PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  sailing vessel
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Sailing route planning method considering various user categories
Życzkowski Marcin
Polish Maritime Research
|
2020
|
nr 3
149--158
EN
The article describes the methodology related to determining the multi-criteria routes for sailing ships. Details of sea area discretisation and discretisation of the description of the sailing vessel properties and manoeuvring principles are shown. User requirements were specified (for five different categories of users) and on this basis the criteria for selecting the most suitable shipping route were formulated. The presented algorithm recommends a route for a given user category by means of defined restrictions and configuration parameters. The applied multi-criteria approach proves the universality and usability of the sailing ship route planning method.
2
Content available Wyznaczanie trasy statku żaglowego z ograniczeniem zmian kursu
Życzkowski M.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2017
|
Z. 32
121--132
PL
W artykule przedstawiono propozycję rozwiązania problemu planowania trasy statku żaglowego z zadanej pozycji startowej do pozycji docelowej w przestrzeni dyskretnej. Artykuł jest kontynuacją rozważań autora nad planowaniem trasy statku żaglowego. Proponowana wersja metody jest odpowiednia dla użytkowników statków żaglowych o przeznaczeniu rekreacyjnym lub dla początkujących żeglarzy. Jako kryterium optymalizacji przyjęto czas żeglugi, ale wprowadzono ograniczenie możliwości wykonywania znacznych zmian kursu.
EN
The article presents a solution to the problem of planning a sailing vessel route from a given starting position to a target position in a discrete domain. This article is a continuation of the author's research on the sailing ship's route planning. The proposed version of the method is suitable for recreational sailing craft users or beginner sailors. The time of navigation was chosen as the optimization criterion, but the possibility of making significant alteration of the course was limited.
3
Content available Problems with Modelling the Strength Properties of Sailing Vessels Rigging Ropes
Kozak J., Czaja A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2017
|
Z. 32
28--47
EN
This article presents the basic parameters of soft ropes: natural fibre ropes, soft wire ropes and synthetic fibre ropes used for running rigging. There are only several materials still used for the production of natural fibre ropes, including cotton, jute, hemp, sisal and manila hemp. The most commonly used soft wire ropes are twisted pair ropes; for smaller diameters there is a 6x19M – FC rope and for larger diameters – 6x37M – FC. There are several types of materials of varied properties and used in different combinations that are utilised for the production of synthetic fibre ropes. Therefore, the parameters of ropes used for the running rigging of staysails, i.e. halyards, downhauls, sheets and tack lines are discussed. Ultra high molecular weight polyethylene (UHMWPE) called dyneema and spectra, or polyester (PES) called diolen, dacron and trevira are most often used for this type of rigging. The problems with modelling the strength properties of synthetic fibre ropes are related with their complex geometry and structure. Multilayered models and the Continuum model are the basic models determining the strength properties of synthetic fibre ropes.
PL
W niniejszym artykule przedstawiono podstawowe parametry lin miękkich: naturalnych, stalowych miękkich i syntetycznych, wykorzystywanych w olinowaniu ruchomym. Pozostało zaledwie kilka surowców służących do wytwarzania lin z włókien naturalnych, są to m.in.: bawełna, juta, konopie, sizal i manila. Najczęściej stosowanymi linami stalowymi miękkimi są liny dwuzwite, dla średnic mniejszych jest lina typu 6x19M – FC, a dla średnic większych – lina typu 6x37M – FC. Do wytwarzania lin syntetycznych stosuje się kilka rodzajów surowców, charakteryzujących się bardzo zróżnicowanymi właściwościami, dodatkowo występujących w różnych konfiguracjach. W związku z tym przedstawiono parametry lin stosowanych do olinowania ruchomych sztaksli czyli: fałów, kontrafałów, szotów i halsów. Najczęściej do tego typu olinowania wykorzystuje się surowce z polietylenu o ultrawysokiej masie cząsteczkowej (UHMWPE) o nazwie handlowej „dyneema”, „spectra” lub poliestru (PES) o nazwie handlowej „diolen”, „dacron”, „trevira”. Problemy modelowania cech wytrzymałościowych lin syntetycznych wiążą się z ich złożoną geometrią oraz strukturą. Modele wielowarstwowe oraz model Continuum stanowią podstawowe modele określające właściwości wytrzymałościowe lin syntetycznych.
4
Racjonalne modelowania żagla jako obiektu aerosprężystego
Pietrucha J. A., Skórski W. W.
Przegląd Mechaniczny
|
2013
|
nr 5
23--27
PL
W pracy przedstawiono przesłanki fenomenologiczno-symulacyjne prowadzące do budowy modelu żagla jako obiektu aerosprężystego. Po przeprowadzeniu krytyki modelu membrany w ujęciu liniowej teorii sprężystości zaproponowano stworzenie modelu żagla jako nieliniowej membrany sprężystej. Pokazano również, jak istotny jest charakter opływu wiatru wokół żagla i zastosowano do modelowania przepływu pole prędkości średnich wiatru, a w dalszej kolejności wskazano na konieczność stworzenia różniczkowego modelu pola wiatru.
EN
In this paper it was presented premises of fenomenological simulation, working conditions to the construction model of the sail as a aeroelasticity object. After the criticism of the membrane model in terms of the theory of linear elasticity the creation the sail as a non-linear spring diaphragm was proposed. It was also shown, how significant is the nature of the flow of the wind around the sail and a field of average wind speed was applied to the flow modeling. Subsequently, indicated the need to create a model of a differential field of the true and apparent wind.
5
Content available The analysis of possible methods of providing fresh water for sailing vessels based on the example of s/v Dar Młodzieży
Giernalczyk M., Herdzik P.
Journal of KONES
|
2013
|
Vol. 20, No. 1
95--102
EN
In this paper the possibilities of providing fresh water for sailing vessels based on the example of s/v Dar M􀃡odzie􀄪y are presented. Different methods of obtaining fresh water such as rainwater harvesting, replenishing water tanks at harbours, collecting condensed water from air conditioning systems or producing fresh water from seawater by means of desalination equipment were considered. Vacuum vaporizers (heated by fresh water used as a cooling medium of the main propulsion engines) and osmotic desalinators (using the phenomenon of reverse osmosis) were being taken under consideration. Special focus was put on the quality of water obtained; comparing the methods mentioned and pursuing the best solution both in technical and economic terms. The choice of desalinators was preceded by the analysis of quantity and configuration of pumps and membranes that will guarantee optimum performance. Selection of the manufacturer was determined by costs of purchase, costs of operation and the availability of spare parts and consumables. The osmotic desalinator ended up as the final choice of fresh water producing device on s/v Dar M􀃡odzie􀄪y. Excessive water consumption can be satisfied by replenishing supplies at ports. The paper is concluded with comments and suggestions that can be adapted by a ship owner as a solution for the problem of supplying vessels with fresh water.
6
Content available Identification Of Models For Multicriterial Optimization Of Sailing Vessel Driving Systems
Tarełko W., Rudzki K.
Journal of Polish CIMAC
|
2007
|
Vol. 2, no 1
447-455
EN
This paper deals with models of driving system of sailing vessels developed by applying methods of regression analysis and artificial neural networks. In particularly, a general form, identification process, and comparison of these models are presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.