Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena przyczynienia się pokrzywdzonego do wypadku w perspektywie odpowiedzialności karnej - glosa do wyroku Sądu Najwyższego z 22 maja 2019 r., V KK 227/18, Lex nr 2681255

Pawelec Kazimierz J.

Paragraf na Drodze

|

2020

|

Nr 2

5--10

PL

Głosowane orzeczenie Sądu Najwyższego jest niezwykle istotne dla praktyki, ponieważ nakazuje dokonywanie oceny, w tym również fachowej, zachowania ofiary wypadku, jak też innych współprzyczyniających się osób, w zakresie możliwości podjęcia skutecznych manewrów obronnych. Orzeczenie to wskazuje, że formalne naruszenie zasad bezpieczeństwa wcale nie musi skutkować poniesieniem odpowiedzialności, zwłaszcza w sytuacjach, gdy naruszenie zasad było nieznaczne, odrzucając tym samym wszelki formalizm właściwy dla postępowania organów administracyjnych, w tym także policyjnych. Omówiona problematyka niejednokrotnie jest pomijana w praktyce, chociaż może mieć istotne znaczenie dla oceny winy, co wprost rzutuje na odpowiedzialność karną uczestników zdarzenia.

EN

The judgement of the Supreme Court discussed in the article is extremely important for the legal practice since it mandates an assessment, including professional one, of the behaviour of accident’s victim and other contributing persons as concerns the possibility of under-taking efficient defensive manoeuvres. The judgement indicates that formal violation of safety principles by no means must result in accepting the liability, particularly in the case of minor violation, thus rejecting any formalism characteristic of administrative organs’ proceedings, including those of the police. The issues discussed here are oftentimes disregarded in practice, although they may be important for the assessment of the guilt, which impinges directly on the criminal liability of the participants of the event.

2

Wzajemne zderzenia pieszych w ruchu drogowym. Zagadnienia sporne i dyskusyjne

Słomka Mikołaj

Paragraf na Drodze

|

2019

|

Nr 4

41--52

PL

Artykuł omawia problematykę zderzeń ze sobą pieszych w ruchu lądowym, akcentując perspektywę prawnokarną. Biegacz, łyżworolkarz, wrotkarz, a nawet zwykły spacerowicz, poruszając się, może doprowadzić do zdarzenia, w którym ucierpi inna osoba, będąca uczestnikiem ruchu. Na kanwie analizy zasad bezpieczeństwa obowiązujących w takich sytuacjach, autor stara się zakreślić pole potencjalnej odpowiedzialności karnej. Rozważania te mają charakter zarówno dogmatyczny, jak i praktyczny, dzięki części poświęconej omówieniu zdarzeń hipotetycznych. W pracy autor posłużył się metodą badawczą w postaci wtórnej analizy dawnych zdarzeń (orzecznictwa oraz literatury prawniczej), jak i studium przypadków.

EN

The article is devoted to a discussion of collisions between pedestrians in road traffic with an emphasis on the aspects of criminal law. A runner, a rollerblade skater, a roller skater, or even an ordinary person taking a stroll may cause an event in which another participant of the road traffic will be affected. On the basis of the analysis of traffic safety rules, the author makes an attempt to define the scope of possible criminal liability. His approach is both dogma and practice orientated, manifested in the section devoted to the discussion of hypothetical events. The author employs the research method of secondary analysis of past events (the case law and legal literature) as well as case studies.

3

Naruszenie zasad bezpieczeństwa w ruchu lądowym i ich związek ze skutkiem niezachowania ostrożności, a realizacja zamiaru sprawcy - glosa do wyroku Sądu Najwyższego z 22 stycznia 2019 r., sygn. IV KK 128/18, Lex nr 2609898

Pawelec Kazimierz J.

Paragraf na Drodze

|

2019

|

Nr 6

5--9

PL

Spośród przyczyn wypadków drogowych, stan zdrowia kierujących, ich ułomności psychofizyczne, psychologiczne zasadniczo umykają ocenie organów procesowych, Jeśli zostaną ujawnione, traktowane są jako okoliczności świadczące o umyślnym naruszeniu zasad bezpieczeństwa. Tymczasem głosowane orzeczenie, ważne dla praktyki, rzuca nowe światło na tę problematykę. Ułomności stanu zdrowia wcale bowiem nie muszą być podstawowymi przyczynami wypadków. Niezbędne jest bowiem ustalenie związku przyczynowego między wpływem ujawnionych niesprawności a zaistniałym zdarzeniem drogowym. Ów związek nie musi być wcale powiązany z postawionym oskarżonemu zarzutem. Okoliczność, że nienależycie dokonywał obserwacji, czy nieprawidłowo oceniał prędkość innego uczestnika ruchu wymaga udowodnienia, a nie lakonicznego stwierdzenia, że na przykład opóźnił czas reakcji. Warto aby na tę kwestię zwrócili uwagę opiniujący biegli.

EN

From among the causes of traffic accidents, drivers’ health condition, their psychophysical and psychological disabilities are generally overlooked in the appraisals made by judicial authorities. If disclosed, they are treated as circumstances indicating deliberate violation of safety rules. However, the judgement commented on in the article, important for the practice, sheds a new light on this problem. Health impairments need not be the primary causes of accidents. It is fundamental to determine the causal link between the impact of disclosed disabilities and the traffic incident. This link need not be associated with the charge brought against the defendant. The circumstance that his observations were not careful enough, that he miscalculated the speed of another traffic participant requires to be proved instead of the laconic statement that, for instance, he delayed the reaction time. It would be worthwhile for court witnesses to devote their attention to the problem.

4

Vehicle technical malfunctions and their impact on traffic safety

Pawelec Kazimierz

Cybersecurity and Law

|

2019

|

Vol. 2 (2)

51--59

EN

Traffic safety is closely interrelated to the technical condition of vehicles participating in road transport. The said condition should be understood comprehensively, not only in terms of technical fitness, equipment, loading methods, and safe passenger transport, but also from the perspective of passive safety aimed at minimising the impact of accidents. Unfortunately, the issues of providing passive safety, and its deficiencies, are often neglected, yet it is also crucial to penal liability. It is certain that the deficiencies identified are part of cause-and-effect relationships which are very often difficult to define in a straightforward way.

PL

Z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu ściśle wiąże się sprawność techniczna pojazdów uczestniczących w komunikacji drogowej. Ową sprawność powinniśmy rozumieć szeroko, nie tylko przez sprawność techniczną, wyposażenie, sposób załadunku, przewożenia pasażerów, ale również z punktu widzenia bezpieczeństwa biernego zapewniającego zmniejszanie skutków wypadku. Niestety, problem zapewnienia bezpieczeństwa biernego, jego niedostatków umyka uwadze, a jest on niezwykle istotny również dla odpowiedzialności karnej. Wskazane niedostatki muszą się bowiem łączyć związkiem przyczynowym ze skutkiem, a powyższe wielokrotnie wcale nie należy do jednoznacznych.

5

Bezpieczeństwo prac podczas użytkowania elektrowni wiatrowych

Dąbrowski M.

Przegląd Mechaniczny

|

2016

|

nr 11

32--35

PL

W artykule omówiono zagrożenia wypadkowe występujące podczas użytkowania i obsługi elektrowni wiatrowych. Przedstawiono wymagania dotyczące kwalifikacji i wyszkolenia operatorów oraz wyposażenia ich w odpowiednie środki ochrony indywidualnej. Opisano również główne zadania, urządzenia ochronne oraz wybrane zasady bezpieczeństwa pracy w elektrowni wiatrowej.

EN

This study discusses accident hazards in wind turbines during their exploitation and operation. The requirements relevant to qualifications and training of their operators and providing them with adequate personal protective equipment are presented. Main operations, safety devices as well as chosen occupational safety rules in wind turbines are also described in the article.

6

Systemy zabezpieczeń w urządzeniach przemysłu papierniczego

Kowal M., Stadler K

Przegląd Papierniczy

|

2014

|

R. 70, nr 12

753--756

PL

Wymagania dotyczące zabezpieczenia maszyn zmieniały się coraz bardziej wraz z postępującą techniką automatyzacji. Wprowadzane dawniej zabezpieczenia raczej przeszkadzały w realizowaniu procesów i zadań produkcyjnych, w związku z tym bardzo często całkowicie z nich rezygnowano. Dzięki rozwojowi i wdrażaniu innowacyjnych technik możliwe jest zintegrowanie osłon i urządzeń ochronnych w taki sposób, by nie stanowiły przeszkód w pracy człowieka. Z powodu coraz bardziej rygorystycznych wymogów bezpieczeństwa maszyn nie da się obecnie zrezygnować ze zintegrowanych w procesie pracy osłon i urządzeń ochronnych.

7

ntralogistyka a zasady BHP

Krakowiak M., Bajor T.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Celem artykułu jest ukazanie istoty stosowania zasad bhp dla prawidłowego funkcjonowania systemu intralogistycznego, szczególnie w odniesieniu do magazynów. Odpowiedzialne podejście pracodawców, inwestorów i właścicieli przedsiębiorstw do implementacji przemyślanych procedur przestrzegania przepisów i zasad bhp bazujących na doświadczeniu specjalistów i świadomości pracowników jest kluczem do sukcesu. Firma korzystająca z nowoczesnych rozwiązań technologicznych i zdroworozsądkowych reguł postępowania, także w szeroko pojętych sytuacjach kryzysowych, zapewniająca bezpieczeństwo zarówno pracownikom jak i swoim odbiorcom stanowi stabilny filar wśród zróżnicowanej konkurencji.

EN

The aim of this article is to present the essence of safety rules using for the proper functioning the intralogistic system, especially warehouse. Responsible approach of the employers, investors and business owners to implementation of deliberate procedures for compliance and safety rules based on the experience of specialists and staff awareness is the key for success. The company that uses modem technology and common-sense proceeding rules, also In different emergencies, that ensure the safety of both employees and its customers is a stable pillar among diversified competition.

8

Przykład analizy zderzenia samochodu i motocykla w kontekście bezpieczeństwa w ruchu drogowym

Aleksandrowicz P.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

Ruch drogowy, w którym realizowane są również zdania transportowe jest domeną wysokiego ryzyka, który niesie ze sobą nie tylko skutki w postaci strat materialnych, ale również możliwe obrażenia uczestników zdarzenia. W szczególności zdarzenia drogowe z udziałem motocykli skutkują zazwyczaj poważnymi obrażeniami kierujących tymi pojazdami oraz pasażerów. Według danych Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (KRBRD) ze sprawozdania Stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działań realizowanych w tym zakresie w 2012 r. [2] na terenie kraju zaistniało 37.046 wypadków, w których 61.412 osób odniosło obrażenia ciała o różnym nasileniu ich skutków w tym 3.571 zabitych. Ze wskazanej liczby zabitych 9% ofiar stanowili motocykliści i motorowerzyści. Natomiast wypadków drogowych polegających na zderzeniu bocznym pojazdów będących w ruchu według przywołanego wyżej raportu odnotowano 10.408. Niezgodne z przepisami zachowanie kierujących przyczyniło się do śmierci 2.598 osób, z czego 31% osób zginęło w związku z niedostosowaniem kierującego prędkości do warunków ruchu, 12% w związku z nieprawidłowym wykonaniem min. manewru zmiany pasa ruchu i 11% dotyczy zdarzeń polegających na nieustąpieniu pierwszeństwa przejazdu [2]. Wobec coraz większej dostępności możliwości zakupu motocykli istotnym jest prowadzenie analiz zdarzeń drogowych, których efekty mogłyby być wykorzystywane kształtowaniu świadomości kierujących realizujących zadania transportowe i pozostałych uczestników ruchu.

EN

In the article an example of estimating the speed of vehicles and taken verifications was presented of manoeuvres by drivers in the security context in the road traffic. The analysed problem was presented based on the case study of the road event consisting it in being struck by a motorbike into the side of passenger cars. That kind of events are carrying the higher probability of serious effects in particular concerning the driver two-wheeled. Presented analysis is using the possibility of the simulation of inducing collision of objects among others at applying the computer V-SIM tool. thanks to the proposed procedure analysing the event in spite of for example contrary data given by witnesses or their lack is possible what can be useful in reconstruction of road traffic accidents and the assessment of drivers in the context of violating safety rules in the road traffic. Get results of analyses of this type can be used also for improving the safety road traffic.

9

Analiza zdarzenia drogowego w aspekcie zachowania zasad bezpieczeństwa w ruchu drogowym

Aleksandrowicz P., Landowski B.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

Rozwojowi motoryzacji i transportu w naszym kraju towarzyszą negatywne tego konsekwencje. W Polsce już od lat liczba zabitych i rannych pieszych utrzymuje się na bardzo wysokim poziomie, a niechronieni stanowią 49% wszystkich ofiar śmiertelnych, których w roku 2012 odnotowano 3571. Piesi stanowią aż 32% tej liczby [2]. Jednak to zdarzenia z udziałem samochodów ciężarowych niosą ze sobą najpoważniejsze skutki nie tylko materialne, ale przede wszystkim osobowe. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego w 2012r zagrożenie mieszkańców wyrażone liczbą ofiar śmiertelnych przypadających na 1 mln mieszkańców wynosi 106 i nie nastąpiła w tym zakresie wyraźna zmiana od roku 2010, kiedy to liczba ta wynosiła 110 [2]. Przedstawione elementy analizy wypadku z udziałem pieszego na tle analizy studium przypadku z wykorzystaniem narzędzia informatycznego Cybid VSIM [5] wykazała możliwość sprawnej weryfikacji okoliczności wypadków drogowych dla zderzenia obiektu kinematycznego (pieszy) z obiektem mechanicznym (pojazd) i śledzenie ruchu drugiego z tych obiektów do pozycji powypadkowej w ruchu pozderzeniowym. Stosowanie w analizach informatycznych narzędzi wspierających proces obliczeń pozwala również na analizowanie wielu wariantów przebiegu symulacji. Zaprezentowane wybrane elementy analizy wzajemnego położenia uczestników w czasie wypadku mogą być więc przydatne do dalszych analiz w zakresie weryfikacji reagowania uczestników na stan zagrożenia w aspekcie zachowania zasad bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Natomiast wyniki tego rodzaju symulacji, w szczególności w zakresie prędkości obiektów i ich wzajemnych odległości w czasie i przestrzeni, mogą być wykorzystywane w procesie szkolenia oraz kształtowania świadomości kierujących pojazdami w transporcie. Elementy takiej edukacji, ukierunkowanej na rozwój świadomości kierujących pojazdami i pozostałych uczestników ruchu powinny pozytywnie wpływać na rozwój i bezpieczeństwo transportu województwa kujawsko-pomorskiego oraz mogą być wykorzystywane dla doskonalenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

EN

In the article chosen elements of the methodology of analysis of the mutual situation of persons involved in an accident were described in the time and space in the safety aspect in the road traffic. The problem was presented on the example of the study of road traffic accidents consisting in inducing collision of a pedestrian with a vehicle. Inducing collision of the vehicle with the pedestrian usually results in the injury of this road user. From data of the National Security Council of the Road Traffic (KRBRD) it also results that accidents with the participation constitute pedestrians about one third of loss of life with the whole. Analysis results of the taken problem in the article can be used for improving the road safety, and presented elements of the methodology of proceedings useful in the verification of the course of road traffic accidents and the assessment of participants in the event of safety rules being applicable in an aspect in the road traffic.

10

Ocena przepisów wprowadzonych w Polsce w zakresie oznakowania konturowego pojazów

Olejnik K., Woźniak G.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 1/77

239-245

PL

W referacie przedstawiono wymagania w zakresie oznakowania konturowego odblaskowego w pojazdach zawarte w regulaminie nr 48 EKG ONZ. Przedstawiono również wymagania w tym zakresie wprowadzone w Polsce rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 4 maja 2009r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Omówiono różnice wynikające z porównania tych dokumentów. Oceniono jasność, zrozumiałość oraz precyzję wprowadzonego przepisu. Przedstawiono analizę problemów związanych ze stosowaniem wymagań przez producentów i użytkowników pojazdów, diagnostów technicznych oraz służb kontroli na drodze. We wnioskach zawarto propozycje wprowadzenia koniecznych i niezbędnych zmian.

EN

The report presents requirements contained in the Regulation No 48 UN ECE concerning retro-reflective contour markings of the vehicles.. There were also quoted requirements for the above mentioned subject, which were introduced in Poland by the decree of the Ministry of Infrastructure on the 4th May 2009 superseding the current decree on the vehicles' technical conditions and the range of their necessary equipment. The differences resulting from the comparison of these documents have also been discussed. The clarity, legibility and accurateness of the introduced regulation were estimated. The analysis has been presented of the problems connected with the application of the requirements by the produces and vehicles' users, technical diagnostic employees and control services on the road. The conclusions included proposals of the introduction of necessary and indispensable changes.

11

Zbiorniki magazynowe paliw płynnych

Kamieński J., Spytkowski S.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2005

|

Nr 6

7-10

PL

W pracy przedstawiono nowe rozwiązania stosowane w budowie zbiorników magazynowych na paliwa płynne oraz technologię modernizacji już istniejących, z uwzględnieniem obowiązujących norm i przepisów bezpieczeństwa. Zwrócono też uwagę na wymagane systemy kontroli i monitorowania zbiorników, ze względu na bezpieczeństwo człowieka i ochronę środowiska. Słowa kluczowe: zbiorniki paliw płynnych, przepisy bezpieczeństwa, bezpieczeństwo ludzi, ochrona środowiska

EN

New designs used in liquid fuel tanks and methods of modernization of existing ones according to standards and safety rules are presented in the paper. Attention is also paid to tank control and monitoring systems that take into account personnel safety and environmental protection.