PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  safety of traffic
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available The Automatic Identification System operating jointly with radar as the aid to navigation
Świerczyński S., Czaplewski K.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2013
|
nr 36 (108) z. 1
156--161
EN
The paper presents joint operation of AIS-AtoN and radar. There was brought forward a fact of divergence of the information visualized in radar in cases when AIS receivers are produced by different manufacturers. It happens that the AtoN AIS information is not displayed by radar screen. It is also essential that not every ship is provided with AIS equipment; therefore the users cannot always fully take advantage of AtoN AIS in respect of functionality.
2
Content available Stateczność pojazdów pożarniczych - metody badań
Kupicz W.
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
|
2011
|
Nr 1
79-88
PL
W artykule przedstawiono metody badan stateczności poprzecznej pojazdów pożarniczych, zgodne z wymaganiami normy. Podkreślono niedostateczna ilość informacji uzyskiwanych w statycznych metodach wyznaczania kata przechyłu bocznego, zaproponowano rozszerzenie zakresu pomiarów o metody dynamiczne, zaprezentowano urządzenie do pomiarów kierowalności i stateczności w badaniach drogowych, omówiono metody badawcze i przedstawiono przykładowe wyniki.
EN
This article presents methods for transverse stability testing of fire brigade vehicles, in accordance with standard requirements. The insufficient amount of information that is obtained in the static methods for determining the lateral yaw angle has been highlighted, the measurements scope was proposed to be extended by dynamic methods, a device for measuring steerability and stability in road studies was presented, as well as research methods were discussed and exemplary results were presented.
3
Wykorzystanie symulacji numerycznych w poprawie bezpieczeństwa biernego pieszego
Kopczyński A., Ptak M., Harnatkiewicz P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
191-199
PL
Wykorzystanie symulacji numerycznych opartych na Metodzie Elementów Skończonych (MES) umożliwia przeprowadzenie badań związanych z poprawą bezpieczeństwa biernego pieszego podczas kolizji z samochodem. W pracy przeprowadzono badania uderzenia przedniego układu zabezpieczającego w certyfikowane impaktory numeryczne, a także zaproponowano optymalizację tego układu z wykorzystaniem programów opartych na MES przy wczesnym etapie projektowania orurowania.
EN
Application of the numerical methods based on Finite Element Method enables to carry out the pedestrian passive safety improvement explorations.The investigation of certified lower leg form impactor hitting the frontal protection system has been presented. Afterwards the optimization proposal of such a system, with the use of FEM on the early design stage, was set forward.
4
Przyszlość europejskiego bezpiecznego samochodu - rozwój, współpraca, przepisy
Przybylski W.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
267-277
PL
W referacie przybliżono najnowsze europejskie spojrzenie na sprawy bezpieczeństwa na drodze. W szczególności omówiono główne kierunki polityki poprawy tego bezpieczeństwa, w których jako filary w obszarze pojazdów występuje: rozwój konstrukcji pojazdów drogowych, postęp w przepisach dotyczących wymagań bezpieczeństwa konstrukcji i konieczność szerokiej współpracy w obydwu wspomnianych filarach.
EN
The paper describes latest European approach related to road safety. In particular the main direction of road safety improvement policy had been discussed, specifically the main pillars of the improvements for road vehicles construction aspect were reported. The vehicle construction development, together with progress in technical requirements related to new vehicles and maintenance as well as wide international cooperation in the listed pillars appear were stressed inevitable.
5
Passenger cars and PTW safety overview and developments
Tseveennamjil B.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
333-339
EN
This article is focused on the survey and analysis of accident data, road alignment, traffic data and environmental factors in EU and in Slovak republic in order to identify the relevant variables that make a strong contribution towards a better understanding of accident circumstances and safety measures and policies.Growth of motor vehicle production in the world is associated with increased motorization of population and their demands on equipment. Of all modes of transport, transport by road is the most dangerous and the most costly in terms of human lives.Therefore, tendency in area of developing safer vehicle is oriented towards two objectives. On the one hand, possibilities of crash avoidance are considered and on the other hand, potential from reducing of consequences resulting from road accidents is subject of research activities. Authorities and policy-makers have a huge responsibility in view of addressing tomorrow's transport challenges.
6
Badania reakcji kierowców w symulowanych sytuacjach wypadkowych
Stańczyk T. L., Lozia Z., Pieniążek W., Jurecki R. S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
27-52
PL
W pracy przedstawiono założenia, oraz sposób przeprowadzenia badań zachowania się kierowców w sytuacjach przedwypadkowych. Zostały one przeprowadzone w ramach projektu badawczego N509 016 31/1251. Badania zostały wykonywane dla 3 scenariuszy sytuacji wypadkowej, w dwóch środowiskach badawczych: na Torze Kielce oraz w symulatorze jazdy samochodem autoPW. W każdym scenariuszu badano 100 kierowców. Łącznie przeprowadzono ponad 13 000 prób. W badaniach na torze wykorzystywano specjalnie zaprojektowane do badań, bezpieczne makiety. Do badań w symulatorze odwzorowano dokładnie wybrane rzeczywiste skrzyżowanie. W dokładny sposób odtworzono parametry geometryczno - przestrzenne oraz rodzaj i kolorystykę elementów architektonicznych otoczenia. Zasadniczy celem pracy była aktualizacja bazy danych dotyczących czasów reakcji kierowców. Zgromadzono bardzo duży materiał badawczy, który będzie sukcesywnie analizowany.
EN
The paper presents initial assumptions and testing methods for the research of driver's reactions in simulated accident situations. Tests were conducted within the scope of N509 016 31/1251 research project. Three different scenarios of accident situations were used in two test environments: Kielce Racing Track and autoPW car driving simulator. Each of the scenarios included 100 drivers. Over 13,000 tries were conducted. Specially designed, safe installations were used for track tests. Simulator tests utilized precisely replicated selected real world intersection. Geometry, space kind and color of architectonic elements of the environments were replicated with life-like precision. The main goal of this research was to update driver's reaction time database. Vast amount of test results was gathered and it will constitute a base for ongoing analysis.
7
Badania reakcji kierowców na pojazd wyjeżdżający z prawej strony, realizowane na torze samochodowym
Stańczyk T. L., Jurecki R. S., Pieniążek W., Jaśkewicz M., Karendał M., Wolak S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
307-319
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczących zachowania się kierowców w sytuacjach zagrożenia wypadkowego. Zostały one przeprowadzone na Torze Samochodowym Kielce w ramach projektu badawczego N509 016 31/1251. Badano 100 kierowców w symulowanej sytuacji zagrożenia polegającej na wniknięciu w obszar jezdni przeszkody - samochodu osobowego przy jednoczesnym ograniczeniu "miejsca" na wykonanie manewru ominięcia na przeciwległym pasie ruchu przez poruszający się na nim samochód dostawczy. Do realizacji badań wykorzystane zostały specjalnie zaprojektowane, bezpieczne makiety samochodów - przeszkód. W pracy przedstawiono i przeanalizowano rezultaty pomiarów wielkości opisujących sposób reagowania kierowców w takiej sytuacji zagrożenia: czasu reakcji kierowców i prawdopodobieństwa podjęcia przez nich określonego manewru obronnego. Wielkości te przedstawiono w funkcji czasu ryzyka.
EN
The paper presents results of research on driver's reactions in accident situations. The tests were conducted on Kielce Racing Track within the scope of N509 016 31/1251 research project. 100 drivers in test sample were subjected to a simulated risky situation during which an obstacle (a passenger car) entered the road area while a cargo truck occupying the opposite lane had limited space for performing an avoidance manoeuvre. Specially designed, safe car mock-ups were used for the track tests as the obstacles. This paper shows and analyses the results of measured values used to describe driver's reaction during such risks: drivers' reaction time and the probability of specific defensive manoeuvres being performed by the driver. Those parameters were shown as a function of the risk time.
8
Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie mazowieckim w latach 2002-2008
Jemioł L., Gidlewski M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
155-167
PL
W artykule przedstawiono analizę stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie mazowieckim i w Polsce w latach 2002-2008. Wyznaczono wartości głównych wskaźników brd oraz pokazano zmiany ich wartości w rozpatrywanym siedmioletnim okresie. Uwzględniono przy tym wszystkie wypadki drogowe i ich ofiary, ale również najczęściej występujące rodzaje wypadków drogowych, najbardziej zagrożone wypadkami grupy uczestników ruchu drogowego, główne przyczyny oraz najczęstszych sprawców wypadków drogowych. Pozwoliło to na pokazanie głównych problemów bezpieczeństwa ruchu drogowego wyróżniających województwo mazowieckie na tle Polski.
EN
The paper presents analysis of road safety in The Mazowieckie Province and in Poland in the years 2002-2008. Values of the main road safety indexes were determined and their changes over the considered period of seven years were shown. Not only all road accidents and their victims were taken into consideration but also the most often occurring road accidents, road traffic participants most often subjected to accidents, the main accident reasons and the main persons responsible for accidents. This all allowed to indicate the main problems regading road safety that distinguish The Mazowieckie Province against Poland.
9
Content available remote Investigation of Tyre-To-Road Adhesion in Dynamic Braking Conditions
Pokorski J., Reński A., Sar H.
Machine Dynamics Research
|
2010
|
Vol. 34, No. 2
98-108
EN
In the paper the new generation of the measurement system SRT-4 equipped with a dynanometer trailer is presented. The system is designed for routine and acceptance investigation of road surface friction coefficient. It can be also used for investigation of friction characteristics of newly-designed automotive tyres. The system can be especially useful for estimation of the tyre road surface adhesion in the cases of accidents reconstruction. In order to interest automotive and judgement experts in the results of the measurements obtained using the presented system, the diversity of friction parameters of road surfaces in Warsaw urban area is presented in the paper.
10
Wskaźniki wypadkowości
Wicher J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 4/76
5-14
PL
W artykule przedstawione są bazy danych zawierające informacje potrzebne do wyznaczenia wskaźników stosowanych do oceny poziomu brd. Omówione są wskaźniki dotychczas stosowane i wskaźniki wywodzące się z teorii ryzyka. Zamieszczone przykłady pokazują ich zastosowanie i interpretację. Pokazana jest też możliwość oszacowania ryzyka kierowców na podstawie oceny zmiany prędkości samochodu podczas zderzenia.
EN
In the article there are presented data bases containing necessary information to delimitations of coefficients needed for estimation of road safety level. There are talked over coefficients till now applied and the coefficients descending from the theory of risk. Placed examples show their use and interpretation. Also is shown possibility of drivers risk estimation based on the ground of speed change of car during collision.
11
Wpływ sił stycznych w obszarze kontaktu koła z szyną na quasi-statyczne wykolejenie zestawu kół na torze prostym
Matej J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 2/74
53-61
PL
W prezentowanym artykule autor przedstawił wpływ sił stycznych w obszarze kontaktu koła z szyną na kształtowanie się kryterialnych wartości wskaźników sił Y/Q, podczas quasi-statycznego wykolejenia zestawu kół na torze prostym. W tym celu analizował udział wzdłużnych i poprzecznych składowych sił stycznych w krytycznej fazie procesu wykolejenia. Wykazał istotny wpływ wzdłużnych sił stycznych oraz współczynnika tarcia pomiędzy kołem i szyną na kryterialne wartości wskaźników wykolejenia, decydujących o bezpieczeństwie ruchu pojazdu szynowego zagrożonego wykolejeniem.
EN
In the paper author presents the influence of tangent contact forces on the quasi-static derailment of the wheelset on the straight track. Thereby there are analysed the participation of longitudinal and lateral components of tangent contact forces in the critical phase of derailment of the wheel climbing the rail head in categories of the threat with the derailment. One showed the essential influence of longitudinal tangent forces, as well as the coefficient of friction between wheel and rail on the quantity of the index of the derailment treated as the estimation of the safety.
12
Wpływ prędkości jazdy samochodu na pionowe obciążenia dynamiczne pasażerów
Stępiński B.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 2/74
63-72
PL
W pracy omówiono wpływ prędkości jazdy na obciążenia dynamiczne pasażerów. Ograniczono się do prostoliniowego ruchu samochodu. Sformułowano dwa modele dynamiki pionowej. Wykonano eksperymenty cyfrowe symulujące jazdę z różnymi prędkościami po obranej drodze. Jako miarę obciążeń dynamicznych pasażerów przyjęto wartość skuteczną (RMS) przyspieszeń odpowiednich elementów modeli. Wyniki przedstawiono w formie wykresów.
EN
This study presents results of evaluation of the influence of the car velocity on the passengers dynamic loads. Only the straight movement of the car is discussed. Two models of vertical dynamics were shaped. The digital experiments simulate driving with different velocity on the chosen road. The RMS value of acceleration of some model elements was taken as the value of the dynamics loads. The results are presented on charts.
13
Własności dynamiczne resorów kompozytowych
Papacz W.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 2/74
73-80
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań tłumienia drgań resorów stalowych i kompozytowych. Resory kompozytowe wykonano z kompozytu epoksydowo - szklanego. Zostały one zaprojektowane tak, aby w pełni zastąpić resory stalowe montowane w tylnym zawieszeniu samochodu dostawczego. Podczas badań obciążano dynamicznie resory oraz rejestrowano amplitudę i reakcje podpór podczas drgań resoru. Zmierzone i zarejestrowane parametry pozwoliły na obliczenie współczynnika tłumienia drgań dla resorów stalowych i kompozytowych. Współczynniki tłumienia drgań resorów kompozytowych okazały się trzykrotnie większe od współczynników resorów stalowych. Resory kompozytowe ponadto były ok. pięć razy lżejsze od stalowych oraz dawały mniejsze obciążenia dynamiczne nadwozia pojazdu.
EN
In this paper research results of ability vibration's suppression steel and composite leaf springs were presented. Polymeric composite leaf springs and steel were studied. Composite leaf springs were made from epoxy-glass composite reinforced by glass fiber. Composite springs became designed to be able to replace steel spring of van. Executed investigations based on dynamic loadings of leaf springs and registering of vibrations amplitude and reaction of props. Measured and registered parameters permitted to count coefficient of suppression of tremblings. These coefficients were counted for composite and steel leaf springs. Composite leaf springs in comparison to steel have about three times better suppress of tremblings. They are about five times lighter and give smaller dynamic burdens of vehicle's body.
14
SRT-4 - nowa generacja zestawu pomiarowego do badania przyczepności nawierzchni drogowych i opon samochodowych
Pokorski J., Reński A., Sar H.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 2/74
17-28
PL
W artykule zaprezentowano nową generację zestawu pomiarowego SRT-4 wyposażonego w przyczepę dynamometryczną. Układ ten jest przeznaczony do rutynowych badania współczynnika przyczepności nawierzchni na drogach krajowych i badań odbiorczych nowych dróg. Może on być również wykorzystany do badań związanych z konstrukcją nowego ogumienia samochodów osobowych. Szczególnie przydatny może okazać się przy szacowaniu przyczepności pary koło samochodowe - nawierzchnia drogi dla badań mających na celu odtworzenie sytuacji przedwypadkowych. Dla zainteresowania rzeczoznawców samochodowych i biegłych sadowych z dziedziny bezpieczeństwa ruchu drogowego wynikami badań tego zestawu, omówiono zagadnienie zróżnicowania wartości przyczepności na różnych typach nawierzchni oraz drogach w aglomeracji warszawskiej.
EN
In the paper the new generation of the measurement system SRT-4 equipped with a dynamometer trailer is presented. The system is designed for routine and acceptance investigation of road surface friction coefficient. It can be also used for investigation of friction characteristics of newly-designed automotive tyres. The system can be especially useful for estimation of the tyre road surface adhesion in the cases of accidents reconstruction. In order to interest automotive and judgement experts in results of the measurements of tyre road surface adhesion obtained using the presented system, the diversity of friction parameters of road surfaces in Warsaw urban area is presented in the paper.
15
Pomiar współczynnika tarcia nawierzchni dróg krajowych
Mechowski T.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 2/74
5-15
PL
W artykule przedstawiono stosowane w świecie metody badania współczynnika tarcia nawierzchni drogowych. Opisano również procedury pomiarowe oraz stawiane w przepisach technicznych wymagania dotyczące właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni w Polsce. Przedstawiono zakresy wartości współczynnika tarcia uzyskiwane w pomiarach na drogach publicznych, dla najczęściej stosowanych technologii wykonania warstwy ścieralnej.
EN
The paper presents the methods of friction coefficient measurements which are used on the roads worldwide. Measurement procedures as well as skid resistance technical regulations used in Poland have been described. The range of friction coefficient for the most commonly used wearing course technologies, which occurred during routine survey has been shown.
16
Park samochodowy w województwie mazowieckim i w Polsce
Wicher J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 4/76
15-22
PL
Liczba pojazdów i struktura parku samochodowego oraz stan sieci drogowej ma silny związek z poziomem bezpieczeństwa ruchu drogowego. Celem artykułu jest przedstawienie najważniejszych danych charakteryzujących park samochodowy, sieć dróg i natężenie ruchu drogowego oraz system badań technicznych na Mazowszu i w Polsce.
EN
Number of vehicles, structure of car park and state of road net has a strong relationship with level of safety of road traffic. The aim of paper is presentation most important data characterizing car park, net of roads, intensity of road traffic and system of technical investigations in Mazovia region and in Poland.
17
Metodyka i urządzenia stosowane w ciągłych pomiarach szorstkości nawierzchni na przykładzie testerów firmy ASFT AB
Maślarz M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 2/74
29-38
PL
Szorstkość jest jedną z cech eksploatacyjnych nawierzchni sztucznych (drogowo-lotniskowych) mającą istotny wpływ na bezpieczeństwo ich użytkowania. Wyznacznikiem szorstkości jest współczynnik tarcia nawierzchni. Metodyka pomiarów stosowana w lotnictwie jest regulowana przez wytyczne ICAO i rozróżnia pomiary na operacyjne oraz kalibracyjne. Pomiary w polskim drogownictwie są regulowane poprzez krajowe zarządzenia stosownych organów. Na przestrzeni lat opracowano szereg przyrządów wykorzystywanych przy pomiarach lotniczych. Najbardziej miarodajnym jest stosowanie urządzeń wykorzystujących przy pomiarach metodę poślizgomierza. Liderem wśród producentów jest firma ASFT AB ze Szwecji. Firma oferuje 3 typy urządzeń: zabudowane na pojeździe, przyczepowe oraz przenośne. Urządzenia tej firmy zapewniają najlepszą korelację i powtarzalność pomiaru. Różnorodne rozwiązania konstrukcyjne umożliwiają mierzenie wszystkich nawierzchni, dla których pomiar winien być wykonywany, aby bezpieczeństwo użytkowników było zachowane.
EN
Friction is one of the operational factors of artificial pavements (road-airfield) which has vital influence on safety of operation. Friction indicator is surface friction coefficient. Methodology of measurements used in runway measurements is standardized through ICAO guidelines, which specify calibration and operational friction measurement. Tests made in Polish highway engineering are regulated by in-country regulations issued by appropriate bodies.Over the years many runway friction measuring devices were developed. However users obtain the best results by using devices based on skiddometer method.The leader among manufacturers of these devices is ASFT AB from Sweden. The company offers three different types of devices: installed on vehicle, trailer and also portable. ASFT's equipment offers best correlation and repeatability of measurement in the industry. Different types of designs offer capability of measuring all types of surfaces which should be tested, so that safety of use would be maintained.
18
Drogowe środki ograniczania prędkości
Wicher J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 4/76
57-68
PL
Nadmierna prędkość pojazdów jest jednym z głównych źródeł zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. W artykule omówiono najważniejsze zagadnienia związane z przekraczaniem dopuszczalnych prędkości przez pojazdy samochodowe. Stosowane w praktyce środki uspokojenia ruchu oraz odpowiednie działania systemowe skutecznie wymuszają ograniczanie prędkości i redukują nadmierny ruch pojazdów w obszarach zabudowanych. Działania na rzecz ograniczania nadmiernej prędkości powinny być wspomagane poprzez stosowanie systemów do automatycznej kontroli prędkości pojazdów.
EN
Excessive speed of vehicles is one of the main sources of threat of road traffic safety. In the paper have been presented most important problems connected with exceeding admissible speeds by vehicles. Installations for limiting speed used in practice and suitable system approach efficiently extort speed limit and reduce excessive traffic of vehicles in built-up areas. Activities for limiting excessive speeds should be supported by the usage of systems for automatic inspection of vehicles speed.
19
Czynnik wieku ofiar wypadków w ruchu drogowym w Polsce
Prochowski L.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 4/76
47-55
PL
Wiek uczestników ruchu drogowego jest istotnym czynnikiem, wpływającym na stan ich sprawności i zachowania. Oczywiście, nie ustala sie jeszcze ogólnych wymagań fizycznych i psychicznych dla wszystkich uczestników ruchu drogowego. Jednak przygotowanie oraz prowadzenie działań profilaktycznych i edukacyjnych, mających na celu poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym, zawsze powinno uwzględniać przedział wieku osób do których takie działania są kierowane. Analiza struktury wiekowej ofiar wypadków prowadzi do wskazania grup szczególnego ryzyka śmierci w wypadkach drogowych. Ważnym problemem jest ustalenie zmian zachodzących w strukturze wiekowej ofiar wypadków w ostatnim okresie czasu oraz analiza zmian tej struktury wiekowej w relacji: Polska a UE.
EN
The age of road traffic participants makes an important factor affecting the condition of their skills and bhaviour. Obviously, general physical and mental requirements for all road traffic participants have not been defined yet. However, preparation and provision of preventive and educational actions, in order to improve the road safety, should always consider the age of people those actions are intended for. The analysis of age structure of the accident casualties indicates high road death risk groups. Identification of recent changes occurring in the age structure of the road accident casualties as well as observation of the age structure variation between Poland and the European Union make a crucial factor.
20
Analiza zmian wartości wskaźników stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie mazowieckim
Jemioł L., Gidlewski M., Prochowski L.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 4/76
35-45
PL
Problem bezpieczeństwa ruchu drogowego ma wymiar lokalny, regionalny, krajowy i ponadnarodowy. Szeroko publikowane dane statystyczne i liczne wypowiedzi oraz publikacje pokazują wysoki poziom zagrożenia w ruchu drogowym w Polsce i na Mazowszu, czyli w wymiarze krajowym i regionalnym. Analizie poddano przebieg zmian najważniejszych wskaźników stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie mazowieckim za okres 2002 - 2008. Wartości tych wskaźników odniesiono do wartości obliczonych za całą Polskę. Uwagę zwrócono na uczestników ruchu drogowego, należących do grupy szczególnie wysokiego ryzyka śmierci w wypadkach drogowych. W kilku miejscach pracy wyznaczono linie regresji, które pokazują wieloletnie trendy w procesie zmian analizowanych wskaźników w ujęciu regionu mazowieckiego i całego kraju.
EN
The road safety issue has local, regional, national and international dimensions. Widely published statistical data and numerous statements and publications show a high degree of road danger in Poland and in Mazowsze region, which is in national and regional dimensions. A course of variation of the key road safety factors in Mazowieckie province for the period of 2002 - 2008 has been analyzed. The values of these factors were referred to the values calculated for the whole Poland. Attention was paid to the road traffic participants that belong to a high road death risk group. The regression lines were marked in many places, indicating trends of several years in the process of changes of analyzed factors on a scale of Mazowsze region and the whole country.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.