Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: safety of the crew

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Ograniczenia projektowo-eksploatacyjne siłowni statków z systemami dynamicznego pozycjonowania

Herdzik J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

2016

R. 17, nr 6

190--195

W artykule omówiony został problem ograniczeń projektowych siłowni statków z systemami dynamicznego pozycjonowania związanych z poszukiwaniem rozwiązań umożliwiających uzyskanie odpowiedniej klasy DP przy ograniczonych kosztach inwestycyjnych. Kompromis uzyskany w fazie projektu ma istotny wpływ na występujące ograniczenia podczas eksploatacji statku i jego siłowni. Sytuację częściowo ratują wymagania towarzystw klasyfikacyjnych, które wymagają stosowania określonych rozwiązań, które nie pozwalają na daleko idące uproszczenia. Uzyskanie, a później utrzymanie przez statek klasy DP 2 lub DP 3 (wg projektu), wiąże się z możliwością uzyskania wyższych stawek za prace wykonywanie przez statek. Wyższa klasa dynamicznego pozycjonowania zapewnia zarazem większe bezpieczeństwo statku i załogi w stanach awaryjnych.

Paper discussed the problem of design and operation limitations of ships with dynamic positioning systems having an influence on solution’s search giving possibility to get required IMO DP class at limited investment cost. Compromise obtained in design phase has an essential effect on the operation limitations during ship operation and ship’s power plant exploitation. Regulations of classification societies partially save the situation, require the application of specified solutions, don’t allow on simplifications going too far. Getting and later keeping the DP2 or DP3 class through the vessel (according to design) gives the possibility to obtain higher rates for ship’s operation. Higher class of DP system ensures higher ship’s safety and crew especially in emergency states.

Potential threat to a ship and crew from the underwater explosions

Pawlędzio A.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

2006

R. 47 nr 166K/1

323-330

The main part of this paper constitutes the determination of the shipn motion induced by underwater detonation and its possible consequences for a ships devices and human live. The distant non-contact underwater explosion was taken into account. Object of a research makes up a minesweeper-projekt 207 M. During computations it is treated as a stiff body. Only the plane motion of the ship is considered. Formed equation of motion was resolved numerically by Newmark method.

Głównym celem przedstawionego w referacie zadania naukowego było wyznaczanie ruchu okrętu wywołanego przez podwodną eksplozję i konsekwencje dla zamontowanych na jednostce urządzeń oraz bezpieczeństwa załogi. W rozważaniach rozpatrywano daleki wybuch niekontaktowy, który nie powoduje uszkodzenia poszycia kadłuba. Obiekt badań stanowi okręt projektu 207 M. W obliczeniach jest on traktowany jako bryła sztywna poruszająca się ruchem płaskim. Do rozwiązania równania ruch zastosowano metodę Newmarka