Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Smolarek L.

1 2007

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: safety of drifting rescue units

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Modelowanie bezpieczeństwa dryfujących środków ratunkowych w transporcie morskim

Smolarek L.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2007

z. 58

3-150

W pracy przedstawiona jest metoda modelowania bezpieczeństwa dryfujących środków ratunkowych DSR, wykorzystująca zdarzenia zachodzące w trakcie ich eksploatacji oraz najbardziej istotne czynniki środowiskowe i eksploatacyjne określające zmienność stanu bezpieczeństwa DSR. Praca składa się z sześciu rozdziałów. W rozdziale pierwszym (Wstęp) przedstawiono genezę problemu oraz opisano aktualny stan badań nad bezpieczeństwem dryfujących środków ratunkowych na świecie. W rozdziale drugim (Problemy modelowania bezpieczeństwa w transporcie morskim) przedstawiono metodykę modelowania probabilistycznego i oceny ryzyka dla obiektów pływających. W rozdziale trzecim (Wpływ zjawisk hydrometeorologicznych na dryfujące środki ratunkowe) scharakteryzowano wpływ czynników hydrometeorologicznych - środowiska na dryfujące środki ratunkowe oraz opisano najważniejsze dla bezpieczeństwa dryfujących środków ratunkowych czynniki środowiskowe i ich parametry. Na podstawie badań przeprowadzonych w tunelu aerodynamicznym IL w Warszawie [129] przedstawiono opracowane przestrzenne modele regresyjne siły naporu wiatrowego, dla obciążenia statycznego oraz model siły oporu dryfkotwy opracowany przy wykorzystaniu wyników badań modelu tratwy z dryfkotwą na basenie CTO w Gdańsku oraz prób w warunkach rzeczywistych. W rozdziale czwartym (Modelowanie bezpieczeństwa obiektów dryfujących) przedstawiono istniejące modele opisujące ruch obiektów pływających w zastosowaniu do dryfujących środków ratunkowych, a także modele teoretyczne utraty stateczności dryfujących środków ratunkowych. Ponadto w rozdziale tym przedstawiono opracowane modele trymu tratwy, ruchów tratwy z wodą w tratwie, modele losowe opisujące wpływ rozmieszczenia rozbitków na stateczność tratwy oraz modele stochastyczne awarii (semimarkowski, Fokkera-Plancka, gaussowski). W rozdziale tym przedstawiono również model zalewania tratwy i model uszkodzeń nagłych dla systemu dryfkotwy, wykorzystujące wyniki uzyskane z badań modelowych. Przedstawiono także miary istotności zagrożeń oraz opracowany model bezpieczeństwa dryfujących środków ratunkowych wykorzystujący proces stochastyczny o zagregowanych stanach. W rozdziale piątym (Weryfikacja eksperymentalna wyników symulacji bezpieczeństwa z wykorzystaniem modelu) przedstawiono metodykę weryfikacji modelu symulacyjnego wraz z opisem implementacji numerycznej modelu. Ponadto dokonano analizy wrażliwości dla parametrów modelu i weryfikacji z wykorzystaniem danych uzyskanych z badań morskich10 osobowej tratwy ratunkowej. Przedstawiono także możliwości zastosowania opisanych w pracy modeli do charakterystyki bezpieczeństwa dryfujących środków ratunkowych na przykładzie tratwy pneumatycznej. W przykładach wykorzystano symulację komputerową, wykorzystującą generatory losowe i metodę Monte Carlo. W rozdziale szóstym (Podsumowanie i wnioski końcowe) przedstawiono wnioski wynikające z rozważań nad aplikacyjnymi i teoretycznymi aspektami proponowanej metodyki modelowania bezpieczeństwa dryfujących środków ratunkowych.

The thesis discusses the methodology of safety modelling of drifting rescue units (DRU) as well as presents the use of computer simulation for the safety modelIing of DRU. Scientific progress is based on both theoretical (deduction) and empirical analysis. The use of computer simulation is the third way of carrying out scientific work. Simulation modeling provides an effective and powerful approach for capturing and analyzing the drifting rescue units system. The safety analysis can be based on the computer generated data derived from the simulation. Within this paper a method of modeling the safety of drifting rescue units, using real events under the DRU exploitation, the most essential environmental factors and the changeability of the state are introduced. Chapter l outlines the aim and scope of the work. Chapter 2 describes methods of safety analyses and the risk assessment of ships used naritime transport. Chapter 3 provides the characterization of the most important environmental parameters and their influence on DRU. Wind speed is the single most important factor when trying to determine basic wind pressure. The wind load coefficients for life rafts were estimated from wind tunnel tests in uniform flaw obtained at the Aviation Institute in Warsaw. Life raft movement data on waves was collected during full scale experiments at sea. Data gained from a wind tunnel test is the basis of wind loads approximation on drifting rescue units. AIso a model for the deterioration af a life raft drogue is presented. Critical failure is defined as a "broken line". Two main failure mechanisms are considered to represent an immediate critical failure (without "warning") and a critical failure which occurs as the result of the degradation process. The degradation process is modelled as a time-continuous Markov chain. The model is based on data from actual model tests on a specific life raft. Model tests were conducted to investigate the use of drogues to prevent the breaking wave capsizing the life raft. A mathematical model was prepared for the fatigue loads of a life raft and drogue in irregular waves and in breaking waves. Data on load random variabies of life raft drogue were collected from the basin model test. Chapter 4 introduces existing models that describe the movement of swimming objects which concern drifting rescue units. Moreover, in this chapter models of both the trim a movement of the raft are presented. Also random models calculated by the author, which a line the influence of arranging the survivors, are described in terms of the stability of the raft. Furthermore, theoretical models of the loss of stability of drifting rescue units and stochastic models of the breakdown are presented. In this chapter the author's model of flooding the raft and a model of sudden damage were introduced for the drift anchor system. In chapter 5 the methodology was introduced to verify the simulation model together with the description of the numerical implementation of the model. Moreover, a sensitivity analysis for the parameters of the model and verification using the data obtained from sea examinatic of the life raft is presented. Also examples of using the described models to characterise the safety of drifting rescue units are presented. In the examples a computer simulation was used, based on the author' s own programs, using random generators and the Monte Carlo method. Chapter 6 includes conclusions and considerations arising out of the theoretical analysis and the simulation models results. The application of the suggested approach towards the DRU safety modelling is also presented.