Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

1 2010

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: safety cage

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Symulacyjne badania klatki bezpieczeństwa stosowanej w pojazdach rajdowych

Abramek K. F., Mirkowski M.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

2010

Nr 10

19--30

[...]Klatką bezpieczeństwa nazywa się przestrzenną konstrukcję, zaprojektowaną w celu zapewnienia bezpieczeństwa, a także dla wzmocnienia konstrukcji całości pojazdu samochodowego. Stosuje się ją, aby zapobiec znacznym odkształceniom nadwozia podczas zdarzenia drogowego. Cechą charakterystyczną klatki bezpieczeństwa jest wytrzymała konstrukcja, która jest zaprojektowana specjalnie dla konkretnego pojazdu, aby właściwie mocowana była jak najlepiej dopasowana do wewnętrznego obrysu nadwozia. Rury klatki bezpieczeństwa nie mogą być wykorzystane jako przewody płynów lub okablowania elektryki pojazdu. Główne zastosowanie takiego elementu bezpieczeństwa biernego zaleca się w pojazdach rajdowych z powodu częstych i nieprzewidzianych wypadków. Dlatego jest ona jednym z najważniejszych elementów wyposażenia takich aut.[...]

The article shows the results of simulation studies of deformations of safety cage used to strengthen the passenger space in the sport car. Taking under consideration that the cage is individually designed for each model, the construction of the presented cage has been introduced as a typical and schematic cage for sport cars. Apart from that, the measures do not vary from the standard size (outer pipe diameter is 50mm, inner pipe diameter is 35mm) and they match the obligatory requirements set by the FIA (Fédération Internationale de l’Automobile). Three calculation models have been presented: fi rst charged with the force perpendicular to the roof surface, second charged with the force of 40 degrees angle, third model of side barrier impact. The analyzed models involve the car’s initial speed range from 50 to 120 km/h and different heights of the car fall.