PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  safety barriers
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zagrożenia systemów środowiskowych
Rak Janusz R.
Instal
|
2020
|
nr 3
42--44
PL
Zagrożenia środowiskowe mają wieloaspektowy charakter. Występowanie ryzyka w życiu społecznym i gospodarczym przyczyniło się do rozwoju metod jego zarządzania. Poważne awarie mogą mieć nawet charakter transgraniczny. Władza publiczna na każdym poziomie ma obowiązek ostrzegania obywateli o zagrożeniach. Prawo do informacji jest gwarancją działania na rzecz redukcji ryzyka. W pracy przedstawiono przykłady międzynarodowych konfliktów o wodę. Odniesiono się także do procesów zapobiegania stratom i trybie ich ewentualnych napraw.
EN
Environmental threats have a multi-faceted character. The occurrence of risk in social and economic life results in the development of management methods. Major accidents may even be cross-border in nature. Public authorities at every level have a duty to alert citizens to threats. The right to information guarantees action to reduce risk. The paper presents examples of international conflicts over water. Reference was also made to start prevention processes and their possible repairs.
2
Content available remote Technical aspect concerning vessels halt safety upon terrorist hazard
Kiciński Radosław, Jurczak Wojciech, Jabłońska Monika
Journal of KONBiN
|
2019
|
Vol. 49, iss. 2
161--182
EN
The article presented and analysed the reliability of water barriers as one of the methods of securing naval technical facilities against the terrorist attacks (motorboats with explosive materials) from the sea. Water tests of FOXX barriers were described as a means of protection against such a threat. The reliability of the barrier was modelled and simulated with the use of Finite Element Method (FEM).
PL
W artykule przedstawiono i przeanalizowano wytrzymałość barier pływających jako jednej z metod zabezpieczenia morskich obiektów technicznych przed działaniem terrorystycznym (motorówki z ładunkiem wybuchowym) od strony morza. Opisano testy pływającej bariery FOXX jako środka ochrony przed takim zagrożeniem. Zamodelowano i przeprowadzono symulację wytrzymałości bariery wykorzystując metodę elementów skończonych.
3
Content available remote Innovative research into road restraint systems
Jamroz Kazimierz, Wilde Krzysztof, Budzyński Marcin, Jeliński Łukasz, Chróścielewski Jacek, Burzyński Stanisław, Pachocki Łukasz
Journal of KONBiN
|
2019
|
Vol. 49, iss. 3
271--292
EN
Key to understanding the needs and building road infrastructure management tools to prevent and mitigate run-off-road accidents is to identify hazards and their sources which are a result of wrong design, construction, installation and maintenance of road restraint systems. Building such tools requires advanced studies with field tests, simulations and models. Delivered under the Road Innovation programme, two research projects (ROSE and LifeROSE) are designed to help with that. The main aim of the projects is to develop a method to help with an optimal choice of road restraint systems.
PL
Kluczem do zrozumienia potrzeb i budowania narzędzi do zarządzania infrastrukturą drogową, w celu zapobiegania wypadkom drogowym i łagodzenia ich skutków, jest identyfikacja zagrożeń i ich źródeł, które są wynikiem niewłaściwego projektowania, budowy, instalacji i utrzymania systemów powstrzymujących pojazd przed wypadnięciem z drogi. Budowanie takich narzędzi wymaga zaawansowanych badań z wykorzystaniem testów zderzeniowych, symulacji i modeli. Badania takie prowadzone są w dwóch projektach badawczych (ROSE i LifeROSE) realizowanych w ramach programu badawczego Rozwój Innowacji Drogowych. Głównym celem tych projektów jest opracowanie metod wyboru optymalnych systemów zabezpieczających pojazdy przed wypadnięciem z drogi. w zależności od: rodzaju i wielkości zagrożenia.
4
Współczesne bariery ochronne - problem ich zamocowania na obiektach mostowych
Kaczmarek T., Radziecki A.
Mosty
|
2016
|
nr 6
44--49
PL
W następstwie wdrożenia norm PN-EN 1317 dotyczących systemów ograniczających drogę obecnie w polskim mostownictwie dopuszcza się do stosowania tylko bariery i barieroporęcze, które przeszły pomyślnie znormalizowane testy zderzeniowe. Zróżnicowane parametry i konstrukcja nowych barier mogą stanowić problem w prawidłowym zaprojektowaniu elementów mostu przenoszących efekty uderzenia pojazdu w barierę.
EN
Safety barriers and barrier-railing combinations with in Polish bridge engineering following implementation of the standards PN-EN 1317, which concern road restraint systems. The paper presents the approach to designing the structural members supporting safety barriers on bridges, mainly in action context, in Poland and several chosen European countries.
5
Regulacje prawne dotyczące drogowych barier ochronnych
Kurowska E.
Magazyn Autostrady
|
2015
|
Nr 5
44--47
PL
Drogowe bariery ochronne to urządzenia, które mają na celu m.in. zapobieżenie zjechaniu pojazdu z drogi w miejscach niebezpiecznych, wyjechaniu poza koronę drogi, jak również przejechaniu na jezdnię przeznaczoną dla przeciwnego kierunku ruchu. Urządzenia te dla przeciętnego uczestnika ruchu drogowego wydają się często urządzeniami mało skomplikowanymi, natomiast ich rola w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego jest niebagatelna. Z kolei rola ta będzie spełniona, jeżeli bariera będzie prawidłowo wykonana, a następnie prawidłowo zamontowana. Prawidłowość wykonania i montowania barier określają liczne regulacje prawne.
EN
The article describes the safety barriers - their functions and the role they play in ensuring road safety. The author draws attention to a number of legal regulations specifying the correct methods of execution and assembly thereof. Restrictive regulations guarantee faultless operation of barriers that are often designed to save human life.
6
Content available Investigated Serious Occupational Accidents in The Netherlands, 1998–2009
Bellamy L. J., Manuel H. J., Oh J. I. H.
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
|
2014
|
Vol. 20, No. 1
19--32
EN
Since 2003, a project has been underway to analyse the most serious occupational accidents in The Netherlands.All the serious occupational accidents investigated by the Dutch Labour Inspectorate for the 12 years of 1998−2009 inclusive have been entered into a database, a total of 20 030 investigations. This database uses a model of safety barriers supported by barrier tasks and management delivery systems such that, when combined with sector and year information, trends in the data can be analysed for their underlying causes. The trend analyses show that while the number of victims of serious reportable accidents is significantly decreasing, this is due to specific sectors, hazards and underlying causes. The significant results could not easily be directly associated with any specific regulation or action undertaken in The Netherlands although there have been many different approaches to reducing accidents during the period analysed, which could be contributing to the effect.
7
Content available Analiza toru ruchu samochodu po uderzeniu w barierę betonową
Prochowski L.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2011
|
nr 2
72-80
PL
Analizie poddano przebieg toru ruchu samochodu po uderzeniu w betonową barierę drogową. Tor ruchu samochodu w fazie po zderzeniowej jest istotnym wskaźnikiem wypełniania funkcji ochronnej przez barierę. Wykorzystano tu model dynamiki procesu zderzenia i deformacji samochodu uderzającego w barierę oraz ruchu tej bariery. Model przedstawiono w pracy [7]. Przeprowadzono obliczenia, które pokazały wpływ kąta uderzenia i energii uderzenia na tor ruchu samochodu po zakończeniu fazy kontaktu z barierą. Obliczenia wykonano z uwzględnieniem skutków ustawiania barier na różnych podłożach. Rozważono ruch samochodów kategorii M1 (segment handlowy B i C), czyli najczęściej występujących na drogach. Podczas analizy wyników obliczeń brano pod uwagę kąt odejścia toru ruchu samochodu, mierzony bezpośrednio po zakończeniu fazy kontaktu pojazdu z barierą. Oddzielnej ocenie poddano odległość toru ruchu środka masy samochodu od krawędzi bariery w jej położeniu statycznym. Dokonano analitycznej aproksymacji wyników obliczeń i uzyskano zależności wielkości charakteryzujących przebieg toru ruchu samochodu od kąta i energii uderzenia w barierę.
EN
A course of a car motion path after collision with a concrete road barrier has been analyzed. A car motion path at the postimpact stage makes a significant index of the protective function fulfilled by a barrier. A model of the impact process dynamics and deformation of a car hitting the barrier as well as the barrier motion have been used in this work. That model is presented in [7]. Calculations have been carried out that indicated the influence of the impact angle and impact energy on the car motion path after completion of the barrier contact stage. Calculations have been carried out considering the effects of placing the barrier on different types of the ground. Motion of the M1 category cars has been considered (commercial segment B and C), that is the most common cars on the roads. During the analysis of computation results, the car path deflection angle, measured just after the end of the car and barrier contact stage, has been considered. A separate evaluation of the distance between the motion path of the centre of the car mass and the edge of the barrier in its static position, has been performed. Analytical approximation of results has been performed and dependences of values characterizing the course of the car motion path on the impact angle and the impact energy have been obtained.
8
Content available Analysis of displacement of a concrete barrier on impact of a vehicle. theoretical model and experimental validation
Prochowski L.
Journal of KONES
|
2010
|
Vol. 17, No. 4
399-406
EN
A vehicle hitting a traffic barrier creates a major threat to traffic safety as a result of displacement of components of the barrier by the forces transferred from the vehicle. We built a theoretical model of the dynamics of such processes and behaviour of concrete barriers set on various types of surfaces. We calculated the displacement as a function of vehicle impact energy and barrier base. We completed analytical approximation for our calculations and we referred the theoretical results to experimental test results. This validated our model of barrier and vehicle movement dynamics as fully qualified for use in the planning of safer barriers and evaluation of barrier effect on traffic. Basing on our calculations, we determined that a second-order polynomial can be used for describing the lateral displacement of a barrier placed on various types of surfaces for a wide range of impact energies (actually, from O to 120 kJ). The courses of the approximating function represent an efficient model for determining the maximum lateral displacement of a concrete barrier on impact of a B or C segment vehicle.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.