Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Bezpieczeństwo w ruchu drogowym

Kotowski Wojciech

Paragraf na Drodze

|

2019

|

Nr 5

5--15

PL

Wprawdzie od wielu lat podstawowe zasady bezpieczeństwa w ruchu drogowym nie uległy radykalnym zmianom, to jednak nadal odczuwalny jest wśród uczestników tego ruchu brak zrozumienia zwłaszcza granic obowiązywania i relacji zachodzących między ostrożnością, szczególną ostrożnością i ograniczonym zaufaniem. Z tego głównie powodu autor przypomina wymienione zasady ze wskazaniem, jak należy je interpretować, aby pozostawać w zgodzie z przepisami i równocześnie zagwarantować sobie i innym uczestnikom pełne bezpieczeństwo na drodze.

EN

Although the basic road traffic rules have not undergone any drastic changes for many years, road traffic participants are still felt not to understand the limits and relationships between attention, special attention and limited trust. This is mainly why the author gives instruction on the interpretation of these rules for road traffic participants to be able to observe these rules, and thus guarantee complete safety on the road to themselves and all others.

2

Uziemianie obiektów telekomunikacyjnych

Aniserowicz K.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2018

|

nr 7

528--532

PL

Przedstawiono główne funkcje uziomów. Zaznaczono konieczność rozróżniania pojęć uziemianie i wyrównywanie potencjałów. Opisano typy układów uziomowych zgodnie z klasyfikacją podaną w normie PN-EN 62305. Podano zalecenia dotyczące uziemiania na terenie obiektu telekomunikacyjnego i ochrony przed korozją. Poddano krytyce koncepcję tzw. uziomów wydzielonych jako sprzeczną z zasadami bezpieczeństwa.

EN

The main functions of earthing are presented. The necessity to distinguish between the terms earthing and equipotentialization is emphasized. Types of earthing systems are described in accordance with the classification given in standard PN-EN 62305. Recommendations for earthing in telecommunications premises and for protection against corrosion are presented. The concept of so-called separated earthing electrodes is criticised as being inconsistent with the safety rules.

3

Odstęp bezpieczny – niedoceniany problem bezpieczeństwa ruchu drogowego

Szczęsny P., Orlicz-Szczęsna G.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

1479--1482, CD

PL

W artykule omówiono problematykę odstępu bezpiecznego za pojazdem poprzedzającym. Problem ten jest w warunkach krajowych powszechnie niedoceniany, bagatelizowany, a nawet nieuświadamiany. Następstwem tego jest, wzrost liczby wypadków z powodu niezachowania odstępu bezpiecznego w ruchu drogowym. Przeprowadzono analizę parametryczną tej kategorii wypadków, pozwalającą stwierdzić czterokrotnie niższą ich ciężkość w odniesieniu do innych kategorii. Powodem tego jest fakt, iż dochodzi do nich głównie w ruchu miejskim, przy małej prędkości jazdy. Wyznaczono minimalną długość odstępu bezpiecznego od pojazdu poprzedzającego dla typowych prędkości jazdy w oparciu o model teoretyczny, a także uproszczoną zależność praktyczną.

EN

The article discusses the issue of keeping safe distance from the preceding vehicle. The problem is currently underestimated, ignored or even not realised in our local reality. It results in the growth of the number of road accidents mentioned in the police records, because of the lack of the safe distance. A parameter analysis of this category of accidents has been accomplished, making it possible to state that their four times less serious compared to other categories. The reason for this is that they usually occur in town or city traffic at a small speed. The minimum safe distance from the preceding vehicle has been determined for the typical driving speed on the basis of a theoretical model and also simple practical dependence.

4

Analysis of two-stage endo-atmospheric separation using statistical methods

Samani M., Pourtakdoust S. H.

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

|

2014

|

Vol. 52 nr 4

1115--1124

EN

In this paper, selection and analysis of an atmospheric two stage separation system is di- scussed. The main purpose of this system is to test a supersonic parachute projectile, where a stage separation occurs after the burn out. Subsequently, the parachute is ejected from the payload after a minimum elapsed time. The separation times, for the supersonic parachute ejection, as well as the time needed for a safe clearing distance between the two stages are two critical issues in the separation process. In this respect, the knowledge of the relative position between the two stages is necessary to assure a safe distance and in order to ad- just the required system parameters. In addition, as the nature of the parameters involved in the separation process is not deterministic, it would be useful to utilize the concept of random variables in the dynamic modeling of the separation process. In this paper, the mo- deling and simulation of the separation process is initially performed and partially verified. Subsequently, an approximate statistical method is utilized to acquire some probabilistic in- formation about the relative distances at the two critical times. According to the simulation results, the relative distance between the two stages falls in a safe region. Finally, Monte Carlo simulation is also performed for comparison and verification of the statistical results that indicated a small and acceptable deviation between the two approaches. Thus, it can be concluded that the simpler approximate statistical approach is also valid for uncertainty analysis and can provide valuable knowledge needed in the preliminary design phase of the separation system.

5

Legislation and road safety

Majerová Z., Rievaj V.

Archives of Transport System Telematics

|

2013

|

Vol. 6, iss. 1

37--40

EN

Traffic accident statistics point out that the most dangerous fault of drivers is the fact of not adapting the speed of their vehicles. Many of them often do not realize the fact that it is necessary to comply with the allowed speed not only for their own travel safety but also because of other road users ability to respond to them. In this case the driving speed is an essential assumption to handle a situation not only in a populated urban area but also on the open road. The quality and condition of the road surface has a signifi cant impact on the driving safety. Drivers are oft en unaware of the fact that with increasing speed also their kinetic energy increases, which is converted into braking heat then and the braking distance of their vehicles gets longer. The text provides some model situations of these effects.

6

Bezpieczne odległości od urządzeń elektrycznych w projekcie przepisów państwowych

Dudek B.

Spektrum

|

2012

|

nr 1-2

XVII-XXII

PL

Scharakteryzowano przygotowywane zmiany krajowych przepisów związanych z bezpieczeństwem obsługi urządzeń elektrycznych w zakresie kształtowania bezpiecznych odległości zbliżenia do nich. Na przestrzeni lat 1953-2012 jest to czwarta redakcja tego typu wymagań, aktualnie oparta na zapisach międzynarodowych norm PN-EN 50110-1 i 2 oraz PN-EN 61472. Nowe metody wyznaczania tych odległości i umiejętność korzystania z nich pozwoli na bardziej elastyczne zastosowania różnych technologii, w tym techniki prac pod napięciem, oraz ujednolica wymagania w tym zakresie w całej UE, a także w energetyce zawodowej i przemysłowej.

EN

Characterized are the being under elaboration changes in domestic regulations concerning safe operating of electric equipment in the scope of keeping safe distances from them. Over the years 1953-2012 it has been the fourth formulation of this type of requirements based at the present moment on international records of standards PN-EN 50110-1 and 2 as well as PN-EN 61472. New methods for determination of these distances and competence in making use of them will allow more fexible application of various technologies, including live line works, as well as they will unify these requirements on the whole territory of the EU and in industrial and commercial power engineering.

7

Model sterowania gęstością ruchu strumienia jednostek na torze wodnym

Piszczek W.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Artykuł przedstawia opracowany analityczny model sterowania gęstością ruchu strumienia jednostek podążających jednokierunkowym torem wodnym. Model uwzględnia warunek utrzymywania bezpiecznej odległości od poprzedzającej jednostki jak również typowe ograniczenia ze strony przepisów ruchu na torze. Wyprowadzono zależności pozwalające na racjonalne sterowanie procesem ruchu a także na jego optymalizację. Dokonano egzemplifikacji w zakresie realnych wartości miar procesów ruchu. Wyciągnięto istotne wnioski praktyczne.

EN

This paper presents an analytical model of developed density traffic flow control for vessels which proceed along one lane fairway. The model includes a condition of maintaining a safe distance from the preceeding vessel as well as typical constraints of the rules of roads. Dependencies are derived allowing for the rational control of the process of moving as well as its optimization. There have been exemplified the real value of measurement of traffic processes. Important practical conclusions have been drawn.