Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena jakości powietrza z wykorzystaniem bezzałogowych statków powietrznych

Zboina Jacek, Zawistowski Maciej, Sowa Tomasz

Przemysł Chemiczny

|

2020

|

T. 99, nr 7

988--993

PL

Przedstawiono przykłady obecnych i nowych możliwości wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych przez służby ratownicze i inne podmioty oraz możliwości pomiarowe czujników zanieczyszczeń powietrza o różnej budowie. Przywołano najważniejsze regulacje prawne dotyczące jakości powietrza. Przedstawiono wyniki prowadzonych badań w tym zakresie. Zamieszczono rzeczywiste mapy rozkładu zanieczyszczeń zarejestrowane przy wykorzystaniu systemu Atmon FL i oprogramowania QGIS.

EN

The contents of NO2, SO2, H2S, PM2.5 and PM10 air pollutants were detd. in 2 areas of Poland by using unmanned aerial vehicles equipped with an air measurement system. The SO2 content std. was exceeded 20 times.

2

Statistical Modelling of Emergency Service Responses

Prońko Jarosław, Zboina Jacek, Kielin Jan, Wojtasiak Beata, Iwańska Marta

Safety & Fire Technology

|

2019

|

Vol. 53, iss. 1

8--31

EN

Aim: The aim of this article is to demonstrate the applicability of historical emergency-response data – gathered from decision-support systems of emergency services – in emergency-response statistical modelling. Project and methods: Building models of real phenomena is the first step in making and rationalising decisions regarding these phenomena. The statistical modelling presented in this article applies to critical-event response times for emergency services – counted from the moment the event is reported to the beginning of the rescue action by relevant services. And then, until the action is completed and services are ready for a new rescue action. The ability to estimate these time periods is essential for the rational deployment of rescue services taking into account the spatial density of (possible) critical events and the critical assessment of the readiness of these services. It also allows the assessment of the availability of emergency services, understood as the number of emergency teams which ensure operational effectiveness in the designated area. The article presents the idea of modelling emergency response times, the methods to approximate the distribution of random variables describing the individual stages and practical applications of such approximations. Due to editorial limitations, the article includes the results only for one district (powiat – second-level unit of local government and administration in Poland). Results: A number of solutions proposed in the article can be considered innovative, but special attention should be given to the methodology to isolate random variables included in the analysed database as single random variables. This methodology was repeatedly tested with a positive result. The study was based on data on critical events and emergency response times collected in the computerised decision-support system of the State Fire Service (PSP) in Poland. Conclusions: Presented in this article, the method of approximating the duration of individual stages of emergency response based on theoretical distributions of random variables is largely consistent with the empirical data. It also allows to predict how the system will work in the short-term (over a time span of several years). The predictive property of such modelling can be used to optimise the deployment and to determine the capabilities of individual rescue teams. These studies were conducted between 2012 and 2015 as part of a project funded by the National Centre for Research and Development (NCBR), agreement No. DOBR/0015/R/ID1/2012/03

PL

Cel: Celem artykułu jest zaprezentowanie możliwości wykorzystania danych historycznych dotyczących reakcji służb ratowniczych, gromadzonych w systemach wspomagania decyzji ich dysponentów, do statystycznego modelowania reakcji tych służb. Projekt i metody: Budowanie modeli rzeczywistych zjawisk stanowi pierwszy etap podejmowania i racjonalizacji decyzji dotyczących tych zjawisk. Zjawiskiem, którego modelowanie (w ujęciu statystycznym) prezentujemy w niniejszym artykule, jest czas reakcji służb ratowniczych na zaistniałe incydenty krytyczne – liczony od momentu zgłoszenia zdarzenia do podjęcia działań ratowniczych przez odpowiednie służby, a następnie ich zakończenia oraz odzyskania gotowości do powtórnej reakcji. Umiejętność oszacowania tych czasów jest niezbędna do racjonalnego rozmieszczenia służb ratowniczych na tle przestrzennej gęstości (możliwych) zdarzeń krytycznych oraz oceny stopnia gotowości tych służb. Pozwala ona również na oszacowanie dostępności służb ratowniczych, rozumianej jako liczba zespołów ratowniczych zapewniających skuteczność działań w wyznaczonym rejonie. W artykule zaprezentowano ideę modelowania czasu reakcji służb ratowniczych, metody aproksymacji rozkładów zmiennych losowych opisujących poszczególne jej etapy oraz praktyczne jej wykorzystanie. Ze względu na ograniczenia edytorskie zaprezentowano wyniki analiz jedynie dla jednego powiatu. Wyniki: Szereg proponowanych w artykule rozwiązań można zaliczyć do nowatorskich, a na szczególną uwagę zasługuje metodyka rozdzielenia zmiennych losowych ujętych w analizowanej bazie jako jedna zmienna losowa. Metodykę tę przetestowano wielokrotnie z pozytywnym rezultatem. Badania oparto na danych o zaistniałych incydentach krytycznych oraz czasach reakcji służb ratowniczych gromadzonych w systemie informatycznym wspomagania decyzji dysponentów Państwowej Straży Pożarnej w Polsce. Wnioski: Wskazany w niniejszym artykule sposób aproksymacji czasu trwania poszczególnych etapów procesu reagowania służb ratowniczych, teoretycznymi rozkładami zmiennych losowych pozwala na przewidywanie działania tego systemu w krótkiej (kilkuletniej) perspektywie czasowej. Własność predykcyjna takiego modelowania może być wykorzystana do optymalizacji rozmieszczenia i określenia potencjału poszczególnych jednostek ratowniczych. Badania te przeprowadzono w ramach projektu finansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (nr umowy: DOBR/0015/R/ID1/2012/03 w latach 2012–2015).

3

Działania ratownicze na drogach krajowych

Czarnecka Barbara

Drogownictwo

|

2019

|

nr 11

307--321, 327

PL

Celem artykułu jest prezentacja zadań oraz działań technicznych, organizacyjnych i prewencyjnych zarządcy dróg krajowych, podejmowanych na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu w ramach działań ratowniczych na drogach administrowanych przez GDDKiA na przykładzie Oddziału we Wrocławiu. Przedstawiono podstawowe zadania służb i podmiotów, które działają podczas zdarzeń drogowych na drogach krajowych, czyli jednostek Krajowego Systemu Ratowniczo-Gaśniczego, Państwowego Ratownictwa Medycznego, Policji oraz zarządcy dróg krajowych i jego służb liniowych. Opisano zasady współpracy między nimi w zakresie reagowania na zdarzenia drogowe, utrzymania przejezdności i współdziałania przy usuwaniu skutków zdarzeń drogowych. Przybliżono wypracowane porozumienia oraz działania organizacyjne i prewencyjne na rzecz zwiększania bezpieczeństwa ruchu drogowego.

EN

The purpose of the paper is to present tasks and technical and organizational activities, and preventive management of national roads, undertaken to improve traffic safety as part of rescue actions on roads administered by Directorate of National Roads and Motorways on the example of the Wrocław Branch. The basic tasks of services and entities which operate during road events on national roads, i. e. units of the National Rescue and Firefighting System, National Medical Rescue, Police, National Roads Manager and his linear services, were presented. The principles of cooperation between them in the field of reaction to road incidents, maintenance of traffic flow and cooperation in removing the consequences of road incidents were described. The agreements reached as well as organizational and preventive actions for increasing road traffic safety were approximated.

4

Zagrożenia dla ratowników podczas działań ratowniczych na drogach oraz sposoby ich eliminacji

Marciniak A., Kowalczyk P., Budziński Z.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

276--280

PL

W artykule zawarto analizę głównych zagrożeń występujących podczas działań ratowniczych prowadzonych przez służby ratownicze na miejscu wypadków drogowych. Przedmiotowa analiza dotyczy zagrożeń dla ratowników jak i samych ofiar wypadków. Nowoczesne rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa biernego i czynnego stosowane w pojazdach samochodowych mają za zadanie w jak największym stopniu zabezpieczać użytkowników pojazdów przed skutkami wypadków drogowych jednak po zaistnieniu zdarzenia drogowego w wielu przypadkach mogą być przyczyną dodatkowych zagrożeń dla ratowników jak i osób ratowanych. W artykule wskazano także podstawowe zasady eliminacji przedmiotowych zagrożeń w odniesieniu do rozwiązań technicznych i organizacyjnych. w czasie prowadzenia działań ratowniczych

EN

The article presents the main risks encountered on the road while carrying out rescue operations during accidents. These risks relate to themselves as rescuers and victims. The contents are also basic tips on how to effectively eliminate these threats.

5

Perspektywy rozwoju i wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych w służbach ratowniczych

Merkisz J., Nykaza A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

291--296

PL

W artykule omówione zostały perspektywy rozwoju i wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w służbach ratowniczych. Rynek dronów (tak potocznie nazywane są bezzałogowe statki powietrzne) jest aktualnie najbardziej i najszybciej rozwijającą się dziedziną sportów lotniczych. Bezzałogowce wykorzystywane są nie tylko w ramach działań wojennych, ale coraz częściej do zastosowań cywilnych. Dynamicznie rozwijająca się technika pozwala na rozszerzanie zakresu działań bezzałogowych statków powietrznych. Dzięki temu możliwe jest ich wykorzystanie do ratowania ludzkiego życia. W artykule przedstawione zostały aktualne możliwości wykorzystania dronów, jak i perspektywy ich wykorzystania w przyszłości.

EN

The article is about prospects for the development and use of unmanned aerial vehicles (UAVs) in rescue services. Market drones (as they are commonly called unmanned aerial vehicles) is currently the most and the fastest growing area of air sports. Drones are used not only in the context of military operations, but more often for civil applications. A rapidly growing technique allows you expand the scope of activities of unmanned aircraft. This allows them to be used to save human lives. The article presents the current possibilities of using drones, as well as prospects for their use in the future.

6

Współpraca Policji z innymi służbami ratowniczymi podczas zdarzeń masowych i katastrof

Druszcz M.

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2015

|

Nr 53 (1)

107--126

PL

Niniejszy artykuł dotyczy współdziałania Policji z innymi służbami ratowniczymi w trakcie zdarzeń masowych oraz katastrof. W literaturze relatywnie dużo miejsca poświęca się regułom ratownictwa medycznego i ratownictwa realizowanego przez straż pożarną. Natomiast zagadnienie dotyczące zadań oraz zasad współpracy Policji z innymi służbami w trakcie zdarzenia masowego lub katastrofy jest bardzo rzadko poruszane. Publikacja ta może stanowić interesujący przyczynek do dalszej dyskusji na temat reguł współpracy różnych służb ratowniczych w trakcie realizacji zadań w akcjach ratowniczych.

EN

The article deals with the cooperation of Police and other emergency services during the major incidents and disasters. There are relatively a lot of examples concerning the principles of medical and fire services described in literature while the problem of tasks and principles of Police cooperation with other emergency services during major incidents is very rarely raised. The presented article may start an interesting discussion on the principles of cooperation of various services during rescue operations.

7

Experience of the Red Sludge Disaster in Hungary, 2010

Papp C. A.

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2015

|

Nr 56 (4)

81--93

EN

The paper provides an informative fact-based description of how a tragic incident may serve as a lesson to our experts as well as it describes the guidelines and revelations for future improvement. The wall of the sixteen meter hight , red sludge reservoir of the alumina plant in Ajka which belonged to the MAL Company was breached early in the afternoon on 4 October 2010. According to aggrieved parties’ opinion it was a doomsday for them. People lost their beloved ones, homes, tokens of memory. Although there was no scenario to manage the disaster, the emergency services were able to solve the problem step by step. The government made an unusual decision – which was unprecedented in the world before – introducing a State control above the privately owned MAL. It was done and the other countries were interested in learning about the method. The paper describes the summary of the heroic efforts made by thousands of Hungarians and it reminded us not to forget this disasters ever and help us to avoid similar ones.

PL

W artykule przedstawiono, oparty na faktach, opis katastrofy, który miał miejsce na Węgrzech w 2010 roku. Pokazano jak ten tragiczny w skutkach wypadek może być lekcją dla ekspertów – podano również szereg wytycznych w celu usprawnienia bezpieczeństwa w przyszłości. 4 października 2010 roku, wczesnym popołudniem pękła jedna ze ścian 16 m zbiornika zawierającego tzw. czerwony szlam. Katastrofa miała miejsce w Ajka , w zakładach aluminium należących do firmy MAL. Dla poszkodowanych był to sądny dzień – utracili najbliższych, swoje domy i dobytek. W chwili wystąpienia katastrofy, nie było żadnego scenariusza dotyczącego zarządzania tego rodzaju zdarzeniem, a służby ratownicze sukcesywnie rozwiązywały bieżące problemy. Rząd węgierski podjął niespotykaną decyzję, która była bezprecedensowa nawet w skali całego świata. Przejął kontrolę nad prywatną firmą MAL. Po tym fakcie wiele krajów z zaciekawieniem śledziło rozwój wydarzeń i użyte w czasie akcji metody. W artykule opisano heroiczne zmagania tysięcy Węgrów, jak również przypomniano o tym, aby nigdy nie zapomnieć tej katastrofy i pokazano jak nie dopuścić do wystąpienia podobnych w przyszłości.

8

Systemy klasy GIS i AR we wspomaganiu zarządzania sytuacjami kryzysowymi

Dziemba Ł.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2015

|

z. 86

265--275

PL

Zakłada się, że podstawą sprawnego działania służb prewencji i ratownictwa w przeciwdziałaniu skutkom zdarzeń kryzysowych jest ścisła koordynacja i współpraca. Zatem skuteczne działanie służb ratownictwa i prewencji wymaga szybkiego i sprawnego podejmowania decyzji na wszystkich szczeblach organizacji przeprowadzanej akcji ratowniczej. Skuteczne wykorzystanie technologii GIS (Geografic Information System – System Informacji Geograficznej) i AR (Augmented Reality – rzeczywistość rozszerzona) wymaga zgromadzenia informacji o potencjalnych sytuacjach. Na tej podstawie można uważać, że narzędzia GIS i AR mogą istotnie przyczynić się do powodzenia w działaniu służb ratowniczych i porządkowych.

EN

It is assumed that the basis for the smooth operation of prevention and rescue services in counteracting the effects of the crisis events is close coordination and cooperation. Thus, the effective operation of emergency services and prevention requires quick and efficient decision-making at all levels of the organization carried out the rescue operation. Effective use of GIS technology and AR involves gathering information about potential situations. On this basis, it can be considered that the tools of GIS and AR may significantly contribute to the success of the action of the emergency services and police.

9

Radionawigacja w służbach ratowniczych

Gilski P., Stefański J.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2015

|

nr 1

3--5

PL

Dokonano przeglądu wybranych usług lokalizacyjnych przeznaczonych dla służb ratowniczych. Opisano metody pozycjonowania łączące technikę radiową oraz inercyjną a także mechanizmy przetwarzania informacji wykorzystywane w środowisku wewnątrzbudynkowym.

EN

In this paper we present a survey on selected LBS services dedicated to emergency services. We describe positioning methods including radio and inertial techniques, as well as Information processing mechanisms applied in indoor environments.

10

Zagrożenia i ratownictwo związane z przewozem towarów niebezpiecznych w Polsce

Nowacki G., Olejnik K., Krysiuk C.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

8053--8062, CD2

PL

Referat dotyczy oceny zagrożeń związanych z przewozem towarów niebezpiecznych transportem drogowym w Polsce. Pojazdy przewożące towary niebezpieczne mogą powodować wypadki, pożary, eksplozje, skażenie chemiczne oraz znaczne szkody dla ludzi oraz środowiska. W Polsce brak jest systemu monitorowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne w czasie rzeczywistym. Istnieje pilna potrzeba opracowania modelu krajowego systemu monitorowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne – KSMPPTN. Realizacja zaplanowanych zdań może w znaczny sposób przyczynić się do: poprawy systemu bezpieczeństwa ludzi i środowiska oraz lepszego rozwiązania w zakresie działania służb ratowniczych w przypadku zagrożeń.

EN

The paper refers to threat assessment of dangerous goods in road transportation of the Republic of Poland. DGV can cause an accident and lead to fires, explosions and chemical poisoning or burning with considerable harm to people and the environment. There is not monitoring system in Poland to control in real time road transportation of dangerous goods. There is urgent need to develop model of National System of Monitoring Dangerous Goods Vehicles – NSMDGV. Realization of the planned tasks may significantly contribute to improving safety system’s of people and environment, and better solution on the range of activities of rescue services in case of threats.

11

Koncepcja innowacyjnej kładki transportowej typu tensegrity do zadań ratowniczych

Gilewski W., Sabouni-Zawadzka Al A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7467--7474, CD2

PL

W pracy zaproponowano koncepcję nowego typu konstrukcji mostów rozwijalnych, bazujących na strukturach typu tensegrity. Do zaprojektowania rozwijalnej kładki wykorzystano cechy inteligencji konstrukcji tensegrity, rozumiane jako możliwość szybkiego sterowania własnościami struktury. Kładki takie mogą mieć zastosowania jako tymczasowe przejścia dla pieszych, a także być wykorzystywane w służbach ratowniczych, wojskowości lub alpinizmie lodowym. Jak wskazują wyniki prowadzonych analiz, dzięki stanom samonaprężenia występującym w strukturach tensegrity, istnieje możliwość ich kontroli i sterowania, co pozwala na zmiany geometrii, redukcje przemieszczeń oraz kompensację brakującego elementu w przypadku awarii. Możliwe jest także dostosowywanie się konstrukcji do trudnych do przewidzenia sytuacji obciążeniowych. Powyższe cechy konstrukcji tensegrity, a także ich lekki charakter, predestynują je do zastosowania w służbach ratowniczych.

EN

The paper focuses on a conceptual study on a new type of deployable bridges, based on tensegrity structures. Special properties of these structures, such as the inherent smartness, were used to create a conceptual design of the footbridge. Presented structures may be used as temporary passages for pedestrians or single vehicles, they can have military applications and be employed in rescue services of different kinds and mountaineering. As the results of the performed analyses indicate, tensegrity structures are prone to the structural control. By changing the value of prestressing forces, it is possible to reduce displacements and compensate a broken element in case of structural failure. It is also possible to adjust the structure to work in changing conditions and unpredictable loading scenarios. All the above features of tensegrity structures, as well as their lightweight character, make them an interesting solution as far as the applications in rescue services are concerned.

12

Social support and negative and positive outcomes of experienced traumatic events in a group of male emergency service workers

Ogińska-Bulik N.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2015

|

Vol. 21, No. 2

119--127

EN

The paper investigates the relationship between perceived social support in the workplace and both negative (post-traumatic stress disorder (PTSD) symptoms) and positive outcomes (post-traumatic growth) of experienced traumatic events in a group of male emergency service workers. Data of 116 workers representing emergency services (37.1% firefighters, 37.1%, police officers and 30% medical rescue workers) who have experienced a traumatic event in their worksite were analyzed. The range of age of the participants was 21–57 years (M = 35.27; SD = 8.13). Polish versions of the Impact of Event Scale – Revised and the Post-traumatic Growth Inventory were used to assess the negative and positive outcomes of the experienced event. A perceived social support scale was measured by the scale What support you can count on. The data obtained from the study revealed the negative dependence of social support from supervisors with PTSD symptoms and positive – social support from co-workers with post-traumatic growth. Moreover the results of the study indicate the positive relationship between negative and positive outcomes of experienced traumatic events in the workplace. Perceived social support plays a more important role in gaining benefits from trauma than preventing negative outcomes of the experienced traumatic event. Support from co-workers, compared to support from supervisors, has greater importance.

13

Wybrane problemy zapobiegania zaburzeniom stresu pourazowego u funkcjonariuszy Państwowej Straży Pożarnej

Netczuk-Gwoździewicz M., Jędrzejko M.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1154--1164

PL

Pracownicy PSP są permanentnie narażeni na stres wiążący się z ciążącą na nich ogromną odpowiedzialnością za życie ludzi, którym niosą pomoc. Kumulacja napięcia i urazy jakich doświadczają pełniąc służbę, mogą destrukcyjnie wpływać na ich życie. Funkcjonariusze służb ratowniczych cechują się większą odpornością na stres, większą chęcią poszukiwania wyzwań, mają zdolność samokontroli, przede wszystkim cechuje ich ogromna chęć pomocy i zaangażowania w działania ratownicze. Sami swoją pracę oceniają jako satysfakcjonującą. Nierzadko stawiają sobie znacznie większe wymagania niż jest to potrzebne, dlatego w wyniku porażki wewnętrzne cierpienie jest znacznie większe niż u innych osób. Nastawieni są na działanie i szybkie osiągnięcie celu, cechują się szybkim podejmowaniem decyzji i często ryzyka, narażając się na okaleczenia, choroby i śmierć, aby ratować ludzkie życie. Dla funkcjonariuszy straży dodatkowym problemem jest radzenie sobie z emocjami ofiar wypadków i katastrof. Ogromnie ważne jest właściwe postępowanie z osobami, które doświadczyły urazu. Wymaga to podstawowych umiejętności umożliwiających rozproszenie emocji uratowanych na tyle, by mogli poradzić sobie z sytuacją jaka zaistniała. Trening wsparcia psychologicznego to sztuka, jaką powinien posiąść każdy z funkcjonariuszy PSP. Jest ona niezmiernie ważna przede wszystkim w nawiązywaniu interakcji z tłumem. Daje ratownikowi poczucie spełnienia oraz łagodzi stres związany z wykonywanym zadaniem. Natomiast ofiarom pozwala docenić otrzymaną pomoc.

EN

Employees of SFS are constantly exposed to stress related to their great responsibility for the life of the people they are helping. Accumulation of tension and trauma experienced while serving may be destructive to their life. This profession, although it is a source of stress, attracts people with a different type of personality than people choosing professions much less risky and less stressful. Officers of SFS are more resistant to stress, they have a greater willingness to seek challenges, the ability to self-control, and above all they are characterized by their great desire to help and by the involvement in the rescue operations. Quite often they demand from themselves much more than it is needed, therefore, in case of failure, the inner suffering is much bigger than in case of other people. For officers, additional problem is dealing with emotions of victims of accidents and catastrophes. Extremely important is the appropriate treatment of people who have experienced trauma. This requires basic skills to disperse emotions of the saved ones enough to be able to cope with the situation that occurred. Failure to use them makes the work of SFS rescuers more difficult. Psychological support should be provided only in emergency situations on many ways. The training of psychological support is an art that each of an SFS officers should acquire. It is extremely important firstly in establishing interaction with the crowd. It gives the rescuer a sense of accomplishment and relieves the stress associated with the task being performed. In contrast, victims can appreciate the assistance received.

14

Logistyka działań służb ratowniczych w zdarzeniach masowych

Kulińska E., Rut J.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

Prawidłowa logistyka działań służb ratowniczych w zdarzeniach masowych jest filarem przeprowadzania akcji ratowniczej. Istotnym elementem w prawidłowym działaniu służb ratowniczych jest przepływ informacji. Artykuł przedstawia logistykę działań służb ratowniczych prowadzonych na miejscu zdarzeń o charakterze wypadków masowych. Porusza zagadnienia segregacji poszkodowanych oraz istotę i znaczenie informacji w logistyce działań służb ratowniczych. Ponadto w artykule przedstawiono przyczyny nieprawidłowości w logistycznych działaniach służb ratowniczych na przykładzie wybranego zdarzenia masowego.

EN

Valid logistics emergency action in the mass events is a pillar to carry out rescue work. An important component of the proper operation of the emergency services is the flow of information. The article presents the logistics activities of the emergency services carried out at the site of a mass event. Moves the issue of segregation of victims and affected the essence and importance of the information in the logistics activities of the emergency services. In addition, the article shows the causes of irregularities in the logistics activities of emergency services on the example the selected event of mass event.

15

Bezpieczeństwo pojazdów specjalnych służb ratowniczych w ruchu drogowym

Kozioł S, Zbrowski A.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

W artykule przedstawiono wybrane dane statystyczne Komendy Głównej Państwowej Straży Pożarnej i Komendy Głównej Policji dotyczące wypadków drogowych, w tym z udziałem pojazdów straży pożarnej. Wynika z nich, że w okresie od 2000 do 2010 roku liczba wypadków z udziałem samochodów pożarniczych rosła pomimo wyraźnego spadku ogólnej liczby wypadków drogowych w Polsce. Przyczyną ponad połowy wypadków samochodów strażackich są błędy kierowców, a prawie połowa z nich miała miejsce podczas korzystania przez pojazd z uprzywilejowania w ruchu. Statystycznie pojazd pożarniczy pokonuje dziennie niespełna 14 km, a niektóre z nich są wykorzystywane sporadycznie. Powoduje to, że samochody strażackie o specjalnej konstrukcji, w wielu przypadkach charakteryzujące się wysoko położonym środkiem masy i niekorzystnymi właściwościami jezdnymi, bywają prowadzone przez mało doświadczonych kierowców. Przedstawiono również wyniki badań dynamicznych wybranych samochodów ratowniczo-gaśniczych, które wykonano podczas wybranych standardowych testów drogowych przeznaczonych do określania właściwości jezdnych pojazdów. Badania wykonano w trzech testach drogowych wykorzystywanych do oceny stateczności i kierowalności pojazdów: jazda po okręgu w warunkach ustalonych, skokowy obrót kierownicy w czasie jazdy na wprost i hamowanie w czasie jazdy po okręgu. Otrzymane wyniki badań pozwalają na wyznaczenie wartości charakterystycznych parametrów opisujących zachowanie pojazdu w poszczególnych testach oraz ocenę ich bezpieczeństwa w ruchu. Zdaniem autorów poprawa bezpieczeństwa użytkowania pojazdów specjalnych w służbach ratowniczych wymaga podjęcia badań ich właściwości jezdnych oraz wykorzystania wyników badań w procesie ich projektowania i wytwarzania. Innym sposobem poprawy bezpieczeństwa jest wdrożenie szkoleń kierowców z wykorzystaniem nowoczesnych metod i środków technicznych.

EN

Article presents selected statistical data of the National Fire Service Headquarters and Police Headquarter concerning road accidents involving fire engines. The analysed data shows that in the period between 2000 to 2010 the number of accidents involving fire engines increased despite a significant decrease in the total number of car accident in Poland. The reason of more than a half of accident of fire engines was driver mistake and almost half of them occurred when theese vehicles had the right of way. The average daily mileage of a fire engine is less than 14 km, and some types of vehicles are even used sporadically. Such a situation results in the fire engines with a special structure and a high-lying centre of mass and therefore disadvantageous driveability, being driven by inexperienced drivers. The article presents the results of selected fire engines dynamic tests performed during selected standard road tests dedicated for determination of vehicles driveability. The tests were carried out for three road tests, which are used for the determination and the assessment of the stability and steerability of a vehicle. i.e. steady-state circular driving behaviour, step steering wheel rotation during driving along a straight line, and braking in a turn. The obtained results enabled the determination of the values of the characteristic parameters describing the behaviour of the vehicle in individual tests and validation of the vehicle traffic safety.

16

Badania mobilności bezzałogowej platformy przegubowej z gąsienicowym układem bieżnym

Konopka S., Krogul P., Łopatka M. J., Muszyński T.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

Dotarcie służb ratowniczych do miejsc dotkniętych katastrofami często jest niebezpieczne w realizacji. Problem ten stał się podstawą do stworzenia bezzałogowej platformy lądowej pozwalającej na przeprowadzenie takich działań. Biorąc to pod uwagę wykonano badania symulacyjne określające możliwości pokonywania wybranych przeszkód terenowych oraz sił napędowych niezbędnych w ich realizacji. W tym celu stworzono model numeryczny platformy o gąsienicowym układzie bieżnym i przegubowym układzie skrętu. Stworzony model jest układem złożonym o 163 stopniach swobody, co wynika głównie z wieloelementowego systemu gąsienicowego. Badania polegały na pokonywaniu trzech przeszkód ze stałą prędkością jazdy. Do symulacji przyjęto przeszkody typu próg, rów oraz schody. Przejazd przez rów zrealizowano prostopadle do jego krawędzi oraz pod kątem 60 stopni, przeszkodę typu próg pokonywano tylko jedną burtą, natomiast wjazd na schody przeprowadzono przez platformę ustawioną prostopadle do ich krawędzi.

EN

It’s dangerous to reach places affected by the disaster by emergency services. This issue has become the basis for build a unmanned ground vehicle allowed to perform such activities. Taking this into account the simulation research was conducted. They set possibilities to overcome obstacles and drive force necessary for their implementation. For this purpose the numerical model of unmanned track vehicle with articulated turning system was created. This model is a complex system with 163 degrees of freedom, which is due mostly from multielement track system. The research consists on overcoming three obstacles with constant drive velocity. For the simulations were taken into account obstacles type of threshold, ditch and stairs. Drive through the ditch was carried out perpendicular to their edges and at an angle of 60 degrees, the threshold was overcame by only one side, while driveway on stairs was performed by unmanned vehicle set to theirs edges perpendicular.

17

Zarządzanie logistyczne narzędziem optymalizacji i racjonalizacji działań z zakresu zapewnienia bezpieczeństwa ludności cywilnej w sytuacjach kryzysowych realizowane przez państwową straż pożarną

Kwiatkowski M., Grabowska-Lepczak I., Tryboń M.

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2011

|

Nr 41

133--152

PL

W artykule przedstawiono znaczenie logistyki i zarządzania logistycznego w kształtowaniu bezpieczeństwa ludności cywilnej w obliczu kryzysu. Syntetycznie przedstawione wyniki badań koncentrują się na logistyce jako procesie efektywnego zarządzania potencjałem ratowniczym, którego celem jest optymalizacja zaspokojenia potrzeb podmiotów ratowniczych, uwzględniająca harmonijne wykorzystanie sił i środków własnych, innych służb, podmiotów cywilnych oraz zasobów i możliwości gospodarki narodowej. Informacje zawarte w artykule wskazują drogę do optymalizacji i racjonalizacji działań z zakresu prowadzenia długotrwałych i wielopodmiotowych akcji ratowniczych, przy jednoczesnym zapewnieniu niezbędnych warunków do przetrwania dla ludności cywilnej.

EN

The aim of this paper is to present organizational and technical capability of Fire and Rescue Units of the State Fire Service in the context of current threats and security challenges in the twenty-first century. A base for the topic is transformation of the risks and the need to adapt rescue forces into the civilization challenges, Polish legal and economic changes as well as the increasing scope of duties accepted by the State Fire Service. Ineffective and rash management of the rescue forces as well as lack of coordination on the scene could cause several conflicts on a legal, organizational, economic, behavioral or ergonomic base. In addition, since the expanding spectrum of risks, it seems reasonable to examine the various logistic components associated in an organization to pay an attention on the service, which, by virtue of their functions should be a good example of strength and effectiveness in a rescue operation – the State Fire Service. Information contained in this paper can be used to standardize the operational procedures of the State Fire Service in a sense of logistical support, cooperation within the fire and rescue system as well as improving work conditions, ergonomics, safety and health at work. In addition, addressing to the safety of rescue operations carried out by firefighters of the State Fire Service it is justified on grounds of theoretical and practical bases – the lack of a thorough diagnosis and methodological generalizations in the available literature, a need of improvement of the relevance of issues of health and safety at work, management efficiency improvement in the emergency services and other forces. This paper presents the basic information about the potential use of lifesaving fire and rescue forces and safety and security problems associated with a particular focus on the logistic situation of crisis.

18

Podstawowe zasady zapewnienia bezpieczeństwa w transporcie paliw płynnych LPG oraz dostosowanie wymagań jednostek ochrony przeciwpożarowej do standardów operacyjnych służb ratowniczych Unii Europejskiej

Marczyński D.

Rynek Instalacyjny

|

1998

|

Nr 9

89--93

PL

Kontynuując tematykę I Forum Gazowniczego „FORGAZ ’96" w artykule przedstawiono problematykę bezpieczeństwa użytkowania gazu w aspekcie roli służb ratowniczych, w tym Państwowej Straży Pożarnej. W wielkim uproszczeniu można powiedzieć, że bezpieczeństwo to brak ryzyka pojawienia się strat ludzkich (życia i zdrowia) oraz strat środowiska i dóbr materialnych.