PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ryzyko nawigacyjne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Assessment of ship manoeuvring safety in waterway systems by relative navigational risk
Gucma Stanisław, Ślączka Wojciech, Bąk Andrzej
Archives of Transport
|
2022
|
Vol. 64, iss. 4
119--134
EN
The safety of vessels navigating in the sea waterway system is ensured by fulfilling the acceptable restrictions called safe ship operation conditions in that system. The assessment of navigation safety is particularly important when the conditions for safe operation of ships in the waterway system are changed concerns increasing the maximum parameters of vessels, increasing the allowable hydrometeorological conditions or changing the minimum tug assistance. The article presents a method for assessing navigation safety when the conditions for the safe operation of vessels in the waterway system get changed. The method uses two indicators, which are difference in navigation risks and relative navigation risk. To determine the navigational risk, algorithms were developed for calculating the probability of accidents caused by the deterioration of navigation conditions and technical failure of ship equipment and tugs. Another algorithm was developed for calculating the consequences of the accidents that involve blocking a waterway by a ship anchoring in an emergency, grounding, impact of the ship against a port structure or moored ship and a collision with another ship in motion. The method developed for assessing navigation safety by means of relative navigation risk can be used in practice when changing the conditions for safe operation of vessels in the waterway system and when the system is modernized. Navigational safety management is a decision process that is implemented in the loop presented in the article. The acceptable risk is determined on the basis of vessel traffic intensity and ship parameters defined by safe operation conditions for a given waterway system. Relative navigational risk may be used in assessment and comparison of various conditions of safe ship operation. The probability of an accident caused by ship's moving outside the available navigable area due to technical failures of ship equipment or tugs is determined, depending on the type of port waterway and the manoeuvres performed.
2
Content available remote Projektowany port do obsługi morskich farm wiatrowych w Świnoujściu – analiza ryzyka nawigacyjnego
Gucma Stanisław, Gralak Rafał
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2021
|
nr 2
76--83
PL
Prezentacja projektu portu w Świnoujściu przewidzianego do obsługi statków instalujących oraz serwisujących turbiny wiatrowe na Bałtyku w polskiej strefie ekonomicznej. Opracowanie specjalnych kryteriów bezpieczeństwa nawigacji dla statków tego typu oraz przeprowadzenie analizy ryzyka nawigacyjnego w celu zwymiarowania akwenów portowych dla tych statków oraz określenia warunków ich bezpiecznej eksploatacji podczas manewrów wejścia i wyjścia z portu.
EN
Presentation of the project of the port in Świnoujście planned to handle ships for installing and servicing wind turbines in the Baltic Sea in the Polish economic zone. Development of safety criteria for this type of ships and carrying out a navigational risk analysis for dimensioning of the port basins and channels for chosen ships and defining the conditions for their safe operation, during port entry and departure manoeuvres.
3
Content available Bezpieczeństwo pracy marynarzy
Semenov I. N.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2014
|
nr 3
10-13
PL
W artykule został przeanalizowany organizacyjno-prawny system zapewnienia bezpieczeństwa pracy marynarzy. Pokazano przyczyny wypadkowości w transporcie morskim oraz z identyfikowano czynniki ryzyka utraty życia lub zdrowia marynarzy podczas pracy na morzu. Szczególną uwagę poświęcono przyczynom popełnienia błędów przez członków załóg statków. Stwierdzono, że nowa konwencja o pracy na morzu przyczyni się do podwyższenia poziomu bezpieczeństwa pracy marynarzy.
EN
This article examines the organizational and legal system of seafarers' safety. It discusses the causes of accidents and identifies risk factors for the loss of seafarers’ life or health at sea. The article pays special attention to the causes of the crew's errors. The conclusion is that the new Maritime Labour Convention contributes to an increase in the level of seafarers' safety.
4
Content available Wykorzystanie przestrzennego modelu domeny do oceny bezpieczeństwa nawigacyjnego kontenerowców oceanicznych klasy PS, takich jak „Emma Maersk”, podczas manewrów podchodzenia do terminalu DTC Gdańsk Port Północny
Rutkowski G.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2012
|
R. 53 nr 2 (189)
123-140
PL
W artykule zaproponowano sposób oceny bezpieczeństwa żeglugi (ryzyka nawigacyjnego) kontenerowców klasy PS, takich jak „Emma Maersk”, w akwenie ograniczonym Zatoki Gdańskiej z wykorzystaniem przestrzennego modelu domeny statku. Istotą proponowanych w pracy metod jest systemowe ujęcie eksploatacji statku morskiego w aspekcie oceny jego bezpieczeństwa podczas manewrów podchodzenia do terminalu kontenerowego DTC Gdańsk Port przy działaniu różnych zakłóceń zewnętrznych.
EN
In this paper author presents the methods that can be used for estimating the safety of shipping (navigational risk) in the restricted sea areas of the Gulf of Gdańsk by means of a three- -dimensional model of ship’s domain specified for the PS Class container vessels ‘Emma Maersk’. The essence of the method suggested in the thesis is the systematic approach to a sea vessel operation in the aspect of estimating its safety while approaching DCT terminal in Gdańsk Port Północny in divergent exterior conditions.
5
Content available Ocena bezpieczeństwa nawigacyjnego kontenerowców klasy PS podczas manewrów podejściowych do terminalu DTC w Gdańsku — na przykładzie m/s „Emma Maersk”
Rutkowski G.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2012
|
R. 53 nr 1 (188)
115-130
PL
Artykuł obejmuje ocenę bezpieczeństwa żeglugi (bezpieczeństwa nawigacyjnego) kontenerowców oceanicznych klasy PS typu „Emma Maersk” na Zatoce Gdańskiej podczas manewrów podchodzenia do terminalu DTC Gdańsk Port Północny. Oceny bezpieczeństwa dokonano przy działaniu różnych zakłóceń zewnętrznych pochodzących od prądu, wiatru i fali, bazując na ogólnie przyjętych metodach praktycznych, w tym zaleceniach Polskiej Administracji Morskiej oraz doświadczeniu morskim autora.
EN
The paper presents the analysis of safety of shipping (safety of navigation) in the Bay of Gdańsk while approaching DCT terminal in Gdańsk Port Północny on PS Class containers, „Emma Maersk” type. To estimate the safety of navigation in divergent external conditions the practical methods and guidelines published by the Polish Maritime Administration are used.
6
Content available Analiza infrastruktury nawigacyjnej w kontekście oceny bezpieczeństwa nawigacyjnego w delcie Wisły i na Zalewie Wiślanym
Rutkowski G.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2010
|
R. 51 nr 1 (180)
51-63
PL
Niniejszy artykuł obejmuje analizę infrastruktury nawigacyjnej w kontekście oceny bezpieczeństwa nawigacyjnego oraz możliwości uprawiania żeglugi w delcie Wisły i na Zalewie Wiślanym. W artykule zaproponowano sposób oceny bezpieczeństwa żeglugi (ryzyka nawigacyjnego) w akwenie ograniczonym z wykorzystaniem przestrzennego modelu domeny statku.
EN
The paper deals with the navigational infrastructure analysis with respect to safety of navigation in the mouth of the Vistula River. In this paper the author also presents methods that can be used for estimating safety of navigation (navigational risk) in the restricted sea areas by means of the model of the ship’s domain. The essence of the method suggested in the thesis is the systematic approach to sea vessel operation in the aspect of estimating its safety when navigating in restricted sea areas.
7
Content available Risk based method admittance policy of large ferries approaching to Ystad Port
Gucma L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
nr 20 (92)
33-40
EN
The paper presents method of safety water depth evaluation for ship approaching to ports. The method utilizes two models: real time simulation model used for determination of ships speed approaching to given port, and Monte Carlo model for determination of probability of accidental collision with the bottom. Minimal safety depth has been calculated with use of probabilistic acceptance criteria presented in the paper.
PL
W artykule zaprezentowano metodę szacowania bezpiecznego zapasu wody pod stępką statków podchodzących do portów morskich. Metoda składa się z dwóch osobnych modeli: modelu symulacji czasu rzeczywistego oraz modelu Monte Carlo do oceny zapasu wody pod stępką. Aby ocenić bezpieczeństwo, zastosowano metody ryzyka akceptowalnego.
8
Content available Modelling a ship safety according to collision threat for ship routes crossing
Smalko Z., Smolarek L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
nr 20 (92)
120-127
EN
Ship traffic on the Baltic Sea grows each year affecting the shipping safety and boosts chances of collision with other vessel. In this article the modelling of hazard of collision is presented for ship routes crossing, taking advantage of function Copula and methods of queuing theory.
PL
Gęstość ruchu statków na Bałtyku wzrasta każdego roku, powodując zwiększone ryzyko wystąpienia kolizji statków. W pracy przedstawiono modelowanie zagrożeń dla kolizyjnych strumieni transportowych, wykorzystujące funkcje Copula i metody obsługi masowej.
9
Content available The research on Świnoujście ferry crossing traffic in terms of modernization stand no. 6 of sea ferries terminal
Gucma L., Gucma M., Puszcz A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2009
|
nr 18 (90)
43-47
EN
The paper presents research on the actual ferry crossing traffic in Świnoujście by using laser measurement system. The aim of this study was to determine safety of coexistence crossing ferry and modernized ferry stand No. 6 of Sea Ferry Terminal in Świnoujście and verification simulation studies carried out in 1996 by Marine Traffic Engineering Institute.
PL
W artykule przedstawiono badania rzeczywiste ruchu promów na przeprawie miejskiej w Świnoujściu z wykorzystaniem metod laserowych. Celem pracy było określanie bezpieczeństwa współistnienia przeprawy w aspekcie modernizacji stanowiska nr 6 Bazy Promów w Świnoujściu oraz weryfikacja badań symulacyjnych wykonanych w 1996 roku w Instytucie Inżynierii Ruchu Morskiego w Szczecinie.
10
Content available Sequential risk model for ship manoeuvring operations in the harbour
Abramowicz-Gerik T., Burciu Z., Smolarek L., Soliwoda J.
Annual of Navigation
|
2009
|
No. 15
5-11
EN
The paper presents the sequential risk model of ship manoeuvring operations in the harbour. The risk of the sequence of manoeuvring procedures performed by a self-manoeuvring vessel in the harbour during approach, entry into the harbour and berthing inside the docks has been expressed as a function of the conditional probabilities of the sequential operations and their consequences.
11
Content available remote Location of an lng terminal on the polish coast - optimal solution
Gucma S.
Journal of KONBiN
|
2008
|
No. 1 (4)
291-317
EN
This article, using a comparative method, estimates navigational and economic risks concerning shipping routes and associated two variants of the terminal location on the Polish coast. The estimated risks specifically refer to LNG tanker passages to and from the planned terminal. The location variants were compared and the optimal solution was indicated.
PL
W artykule przedstawiono porównawczą metodę szacowania ryzyka nawigacyjnego oraz ekonomicznego na trasach żeglugowych prowadzących do dwóch wariantów lokalizacji terminali LNG na wybrzeżu polskim. Oszacowano ryzyko nawigacyjne i ekonomiczne całego przejścia zbiornikowców LNG porównano warianty lokalizacji i wybrano wariant optymalny.
12
Content available remote Zastosowanie modelu domeny do oceny bezpieczeństwa nawigacyjnego statków poruszających sie w akwenach ograniczonych
Rutkowski Grzegorz
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2002
|
z. 48
27-46
PL
W artykule zaproponowano sposób oceny bezpieczeństwa żeglugi ( ryzyka nawigacyjnego) w akwenie ograniczonym z wykorzystaniem przestrzennego modelu domeny statku. W artykule zdefiniowano pojecie bezpieczeństwa żeglugi, bezpieczeństwa nawigacji, akwenu trudnego pod względem nawigacyjnym, ryzyka nawigacyjnego i ryzyka kolizji. Istotą proponowanych w pracy metod jest systemowe ujęcie eksploatacji statku morskiego w aspekcie oceny jego bezpieczeństwa podczas manewrowania w ograniczonych akwenach.
EN
In this paper the author presents methods that can be used for estimating the safety of navigation (navigational risk) in restricted sea areas by means of a model of the ship`s domain. It presents an attempt to define the following notions:" safety of shipping", "safety of navigation", "sea area difficult for navigation", "risk of navigation" and "risk of collision". The essence of the method suggested in the thesis is a systematic approach to sea vessel operation estimating its safety when navigation in restricted sea areas.
13
Content available remote Wpływ wzrostu wymiarów statku na ryzyko nawigacyjne na torze wodnym
Galor W.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
1998
|
nr 55
17-26
PL
Przedstawiono metodę określenia ryzyka nawigacyjnego ruchu statku na torze wodnym z uwzględnieniem zwiększenia wymiarów eksploatowanych statków. Metoda polega na wyznaczaniu względnego wzrostu ryzyka nawigacyjnego jako kombinacji wzrostu prawdopodobieństwa awarii i jej skutków. Metoda może mieć zastosowanie do wspierania procesu decyzyjnego administracji morskiej w ocenie modernizacji projektowanych torów.
EN
The papper presents a method of determining the navigational risk of ships in the fairway with consideration of increased size of the ship. The gist of the method is determining the relative increase in navigational risk as a combination of average probability and its consequences. The method can be applied to back up sea-administration decision making, when evaluating newly designed fairways.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.