PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rynek TSL
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Układ sieciowy terminali warunkiem dalszego rozwoju przewozów intermodalnych
Dyduch J., Zielaskiewicz H.
Przegląd Komunikacyjny
|
2018
|
R. 73, nr 9
28--31
PL
Przez ostatnie lata W Polsce obserwowany jest dynamiczny rozwój przewozów intermodalnych modernizowana jest też infrastruktura linowa, powstają nowe terminale. Jednak proces ich powstawania jest chaotyczny. Powstaje szereg terminali prowizorycznych które nie spełniają standardów obsługi. Siec terminali intermodalnych w Polsce ma silne zróżnicowanie, gęstości która nie pokrywa swoim odziaływaniem całego kraju. Zalecenia Unii Europejskiej wskazują iż odległość pomiędzy terminalami nie powinna być większa niż 150 km. Dla rozwoju tego segmentu przewozów wskazane jest utworzenie spójnej sieci terminali intermodalnych zarządzanej przez narodowego operatora.
EN
In recent years, dynamic development of intermodal transport has been observed in Poland, the rope infrastructure is being modernized, new terminals are being created. However, the process of their formation is chaotic. A number of makeshift terminals are created which do not meet the service standards.The intermodal terminal network in Poland has a strong diversity, density that does not cover the impact of the entire country. European Union recommendations indicate that the distance between terminals should not exceed 150 km. For the development of this transport segment, it is advisable to create a coherent network of intermodal terminals managed by a national operator.
2
Content available Wpływ rozwoju e-commerce na rynek powierzchni magazynowych
Dembińska I.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2016
|
nr 4 (36)
139--148
PL
Przedmiotem rozważań w artykule jest wpływ rozwoju e-commerce na rynek powierzchni magazynowych. Na podstawie dostępnych raportów scharakteryzowano rozwój handlu internetowego w Polsce, ukazując dynamikę oraz rodzaj zmian. Przedstawiono potrzeby sektora e-commerce w zakresie logistyki, w szczególności w obszarze magazynowania. Potrzeby te scharakteryzowano i jednocześnie pokazano, jak przedstawiciele rynku powierzchni magazynowych są przygotowani do obsługi firm z sektora e-commerce. Rozważania zilustrowano zmianami, jakie zachodzą w wyniku rozwoju e-commerce na rynku powierzchni magazynowych w Polsce.
EN
The subject of discussion in the article is the impact of e-commerce sector on the warehouse space market. On the basis of available reports have been characterized the development of e-commerce in Poland, showing the dynamics and the type of change. Have been presented the needs of e-commerce sector in the field of logistics, in particular in the area of storage. These needs have been characterized and shown at the same time, how representatives of the warehouse space market are prepared to support companies in the sector of e-commerce. The considerations are illustrated by the changes that occur as a result of the development of e-commerce on the warehouse space market in Poland.
3
Rola klientów rynku TSL w rozwoju innowacyjności usługodawców logistycznych
Trzęsiok M., Zowada K.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
5827--5832
PL
Artykuł podejmuje problem związany z określeniem roli, jaką odgrywają klienci rynku TSL w rozwoju innowacyjności przedsiębiorstw świadczących usługi logistyczne. Celem artykułu jest próba dokonania klasyfikacji klientów rynku TSL ze względu na ich postawę wobec inicjowania innowacji wdrażanych przez usługodawców logistycznych. Aby zrealizować założony cel badawczy dokonano analizy wyników badań empirycznych przeprowadzonych na grupie klientów usługodawców logistycznych z wykorzystaniem analizy korelacji oraz metody drzew klasyfikacyjnych. W wyniku przeprowadzonej analizy ustalono, iż szczególną rolę w zakresie rozwoju innowacyjności usługodawców logistycznych pełni niewielka grupa klientów, którzy aktywnie inicjują innowacje usługodawców logistycznych w zakresie oferowanej obsługi logistycznej.
EN
The paper deals with the problem of assessing the role played by the TSL sector’s clients in the growth of innovation among logistics service providers. The main goal of the paper is to make an attempt to classify the TSL sector’s clients with respect to their attitude to initiating innovation introduced by logistics service providers. The problem is approached by conducting empirical study based on a random sample of enterprises – the logistics service providers’ clients. The research employs correlation analysis and classification trees. The study results in identifying classes of the TSL sector’s clients. A more thorough class description of the group of leaders – the companies which consciously initiate innovations introduced by logistics service providers, is presented. This small group should attract special attention, since its needs set new directions in the development of logistics services offered in the TSL sector.
4
Przemiany jakościowe w obsłudze klienta na rynku TSL
Długosz J.
Logistyka
|
2013
|
nr 5
49--52
PL
Na rynku TSL zachodzą ciągłe zmiany. Dotyczy to zarówno strony podażowej jak i popytowej. Głównym kreatorem zmian są klienci usług logistycznych wraz ze swoimi potrzebami. Oznacza to konieczność badania tych potrzeb, co usługodawcy coraz częściej czynią. Brakuje jednak badań nad zjawiskiem zmian potrzeb jakościowych usługobiorców w perspektywie czasowej. Dlatego celem tego opracowania jest rozpoznanie dynamiki charakteru potrzeb jakościowych klientów instytucjonalnych na rynku TSL w Polsce. Metoda analizy dostępnych źródeł pozwala na stwierdzenie, że po stronie podaży usług logistycznych zmiany, prze-biegały raczej w sposób ewolucyjny, bez cech gwałtowności. Natomiast po stronie popytu obserwuje się wręcz stabilizację potrzeb gdy chodzi o ich jakościowy wymiar. Najważniejsze cechy usługi logistycznej takie jak cena, pewność dostawy, dostawa bez uszkodzeń, szybkość realizacji zlecenia czy bezpieczeństwo towaru były postrzegane przez klientów w podobny sposób na przestrzeni ostatnich kilkunastu lat. Dotyczy to zarówno zmian danej cechy jak i relacji między cechami. Konstatacja ta pozwala (z pewnymi zastrzeżeniami) zakwestionować upowszechnioną tezę o gwałtowności i nieprzewidywalności zmian na rynku – oczywiście tylko w analizowanym zakresie.
5
Jakość usług spedycyjnych - klasyfikacja i parametry ich oceny
Zwolińska B.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
CD-CD
PL
Rozwój gospodarczy świata oraz szybki przepływ kapitału i informacji wymusił nowe metody zarządzania logistycznego w zakresie transportu. Stopniowa integracja przewozów rzeczy w obszarze organizacyjnym i prawnym skutkowała pojawieniem się usług spedycyjnych jako odrębnego produktu rynkowego. W artykule przedstawione są: kryteria klasyfikujące usługi spedycyjne oraz podział przedsiębiorców segmentu TSL realizujących zlecenia organizowania transportów. W kolejnej części przedstawione są bezpośrednie i pośrednie parametry wpływające na ocenę jakości usług spedycyjnych. Wyszczególnione są dwie grupy parametrów oceny. Pierwsza grupa to parametry subiektywne, które dotyczą oceny dokonanej przez respondentów, będących klientami - czyli odbiorcami usług spedycyjnych. Druga grupa to sztywna miarodajna ocena wynikająca np. z ilości występujących spóźnień w dostawach w określonej jednostce czasu (tydzień, miesiąc itp.).
EN
Global economic development and rapid capital and information flow have led to the development and implementation of new methods of logistics management in the transportation sector. The gradual integration of goods transport into organizational and legal areas has resulted in the treatment of shipment services as a unique entity on the market. This article presents the criteria according to which shipment services are classified as well as a classification of TSL sector businesses. Furthermore, it covers the direct and indirect parameters which influence the quality of shipping services. Two groups of parameters are discussed: subjective parameters which refer to respondents’(clients’) evaluation of services, and objective analysis which takes into consideration factors such as delivery delays in a certain time unit (week, month, etc.).
6
Content available remote Innowacyjność usług logistycznych a konkurencyjność przedsiębiorstw na rynku TSL
Zagożdżon B.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2010
|
Nr 12
305--316
PL
W warunkach globalizacji gospodarki, silnej konkurencji na rynkach krajowych i międzynarodowych, zdolność do kreowania innowacji staje się coraz ważniejszym czynnikiem determinującym długookresową efektywność gospodarowania. Innowacje przyczyniają się do wzrostu atrakcyjności towarów i usług, co decyduje o pozycji przedsiębiorstwa na rynku, a tym samym ma wpływ na jego konkurencyjność. Innowacyjność usług logistycznych w prostym ujęciu sprowadza się do oferowania klientom nowych usług i do poszerzania zakresu usług dotychczas świadczonych. W zależności od etapu rozwoju przedsiębiorstwa, na który wpływ mają umiejętności i kwalifikacje pracowników, zasoby rzeczowe i wyposażenie techniczne, oferuje ono klientom standardowe usługi logistyczne lub kompleksowe pakiety usług. Uwzględniając zasadnicze cele innowacji, wśród których szczególnie istotny jest wzrost konkurencyjności przedsiębiorstwa na rynku, w artykule przeanalizowano związek innowacyjności usług logistycznych świadczonych przez firmy TSL z dynamiką ich przychodów. Jakkolwiek dynamika przychodów jest tylko jednym z czynników wskazujących na wzrost konkurencyjności, to o jego wyborze przesądziła syntetyczna forma artykułu.
EN
In conditions of globalization the ability to create innovation becomes more and more important factor determining effectiveness of economic processes. Enterprises for better fitting for requirements of markets and changing environment must introduce innovations. They contribute to incrementation of attractiveness of commodity and favor, which decide about position of firm in the environment and so has an influence on its competitiveness. Innovative of logistical favor is going to offer clients a new favors and widen range showed so far. This, what differentiates logistical favor and simultaneously shows their innovative is a range of operation offered is within the confines of basic favor – transport and storage. Innovative of logistical favor has been followed on example of TSL enterprise. taking into consideration purposes of innovations among which is incrementation of competitiveness of enterprise on market, they analyzed the relation of innovative of logistical favor with the dynamics of income of researched firms. Dynamics of income is just one of factor showing incrementation of competitiveness, about its choice decided a synthetic form of this article.
7
Tworzenie nowoczesnego rynku usług towarowych przewozów kolejowych przez podział zadań
Górnikiewicz A.
Logistyka
|
2008
|
nr 6
58-61
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.