Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Transport morski – współczesność i perspektywa długoterminowa

Grzybowski M.

Logistyka

|

2018

|

nr 1

27--31

PL

Rynek żeglugowy przechodzi dynamiczne zmiany strukturalne, zarówno po stronie popytu, jak i podaży. We wszystkich segmentach branży zachodzą zarówno zmiany ilościowe, jak i jakościowe. Zmieniają się struktury flot oraz rośnie podaż ładunków, rozwijają się nowe usługi. Następuje włączenie branży morskiej w 4. Rewolucję Przemysłową. Systemy zarządzania zostają zintegrowane z systemami ICT, a statki nasycone nowymi technologiami zaczną przypominać duże pływające drony.

2

Rynek demontażu statków morskich – zarys zagadnienia

Klopott M.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

Prawidłowo realizowany demontaż statku, połączony z odzyskiem surowców wtórnych, może być bez wątpienia przyjaznym środowisku przemysłem. Równolegle należy mieć na uwadze społeczny aspekt takiej działalności i zadbać o poprawę warunków pracy zatrudnionych. Trudno jednak nie odnieść wrażenia, że wszystkie podejmowane na świecie działania na rzecz bezpiecznego recyklingu statków są spóźnione lub implementowane opieszale, a przemysł żeglugowy niechętnie podchodzi do regulowania sfery swojej działalności. Istnieje obawa, że wzmożony okres demontażu minie zanim zapisy Konwencji z Hong Kongu czy unijnego Rozporządzenia zaczną ostatecznie obowiązywać.

EN

An average of 1400 ships will be scrapped annually over the coming years. The primary determinants underpinning an owner's decisions for ship demolition are discussed at the beginning of the paper, e.g. ship's age, obsolescence or future operating profitability of the vessel. In the subsequent section the paper focuses on the ship demolition market, concentrated in five countries, i.e. India, Bangladesh, China, Pakistan and Turkey, which account for 98% of total tonnage recycled worldwide. While the industry is an important source of steel scrap and provides thousands of jobs, it is accompanied by rough working conditions and lack of environmental protection (especially in the scraping industries of India and Bangladesh), that have become a source of public concern in the recent years. The paper ends with a brief discussion on latest EU Ship Recycling Regulation, which aims to reduce the negative impact of EU-flagged ship dismantling on the environment and human health. The regulation imposes a number of requirements on European ship owners, ship recycling facilities willing to recycle European ships, as well as on relevant authorities or administration.

3

Dostosowanie działań konkurencyjnych armatorów do zmian koniunkturalnych na rynku żeglugowym

Wagner N.

Logistyka

|

2012

|

nr 5

PL

W artykule zbadano problematykę przyjęcia odpowiedniej strategii konkurencyjnej przez przedsiębiorstwa z branży żeglugowej w zależności od wybranych czynników z ich otoczenia. Przede wszystkim zwrócono uwagę na postępowanie podmiotów z tej branży w zależności od przebiegu cyklu koniunkturalnego. Nie pominięto również kwestii wpływu rodzaju struktury rynku na działania konkurencyjne armatorów.

EN

This article examines issues of adapting the appropriate competitive strategy by shipowners depending on some factors from their surroundings. Proceedings of shipping companies according to the phase of business cycle was taken into consideration. The influence of the kind of the market structure on competitive actions of shipowners wasn't also omitted.

4

Notowania akcji spółek sektora morskiego jako miernik sytuacji na rynku żeglugowym

Wagner N.

Logistyka

|

2011

|

nr 5

PL

W artykule scharakteryzowano podobieństwa i różnice występujące w szeregach czasowych notowań wybranych indeksów giełdowych oraz indeksu frachtowego BDI. Wskazano na koniunkturę na rynku żeglugowym oraz sytuację na rynku papierów wartościowych jako układ głównych sił wpływających na notowania indeksu giełdowego spółek z branży morskiej (DJ US Marine Transportation Index).

EN

This article presents similarities and differences in time series of quotations of some stock exchange indices and the Baltic Dry Index. Shipping cycles and the situation on the stock exchange were shown as the main forces which influence the quotations of marine sector (DJ US Marine Transportation).

5

Rozwój morsko-lądowych sieci logistycznych w warunkach globalnego kryzysu gospodarczego

Grzybowski M.

Logistyka

|

2009

|

nr 4

CD-CD

PL

W artykule zaprezentowano rozwój morsko-lądowych sieci logistycznych w różnych krajach i regionach jako skuteczne działanie w sytuacjach kryzysowych. Autor pokazał, że mimo kryzysu w gospodarce światowej postępuje rozwój sieci logistycznych, szczególnie w Azji i Europie Zachodniej.

EN

Author presents in the paper sea-land logistic networks development in different regions and countries as a solution in the crisis situation. Author give some examples that logistics centres and networks are developed despite crisis in the word economy, mainly in Asia and West Europe.