PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  runway
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Szybka metoda poprawy nośności naturalnych nawierzchni lotniskowych
Wesołowski Mariusz, Blacha Krzysztof, Kowalewska Agata
Przegląd Komunikacyjny
|
2022
|
R. 77, nr 10
18--23
PL
Nośność naturalnych nawierzchni lotniskowych w sposób bezpośredni wpływa na bezpieczeństwo wykonywania operacji lotniczych. Naturalne nawierzchnie lotniskowe na lotniskach wojskowych stanowią czołowe pasy bezpieczeństwa (CzPB), robocze pasy bezpieczeństwa (RPS) oraz boczne pasy bezpieczeństwa (BPB). Nośność naturalnych nawierzchni lotniskowych musi być na tyle wysoka, aby ewentualny zjazd statku powietrznego z drogi startowej nie spowodował jego uszkodzenia, uszkodzenia infrastruktury podziemnej lotniska, a ponadto aby umożliwiła szybkie przywrócenie zdolności operacyjnej lotniska poprzez sprawne usunięcie statku powietrznego z nawierzchni naturalnej przez służby lotniska. Dlatego tak ważne jest posiadanie szybkiej i skutecznej metody wzmacniania nawierzchni naturalnych. W artykule zaproponowano poprawę nośności naturalnych nawierzchni lotniskowych za pomocą zastosowania geokrat (krat lotniskowych) w sposób wciskany w istniejącą nawierzchnię.
EN
The load-bearing capacity of natural airport surfaces directly affects the safety of air operations. Natural airport surfaces at military airports are front seat belts, work belts and side seat belts. The load-bearing capacity of the natural airport pavements must be high enough to prevent damage to the aircraft from the runway, damage to the underground infrastructure of the airport, and to enable quick restoration of the airport's operational capacity by efficient removal of the aircraft from the natural surface by airport services. That is why it is so important to have a quick and effective method of strengthening natural surfaces. The article proposes to improve the load-bearing capacity of natural airport pavements by using geogrids (airport gratings) pressed into the existing pavement.
2
Content available remote Metody wgłębnej modyfikacji gruntu słabonośnego do posadowienia nowych i zapasowych lotniczych dróg startowych
Mieloszyk Eligiusz, Milewska Anita, Wyroślak Mariusz
Przegląd Komunikacyjny
|
2022
|
R. 77, nr 7
9--16
PL
Po analizie oddziaływań statków powietrznych na nawierzchnię lotniska (miejsca postojowe, pasy startowe, drogi startowe) uznano za celowe rozważenie problemu wgłębnego ulepszania lub wzmacniania podłoża gruntowego. Dotyczy to szczególnie gruntu słabonośnego. Przedstawiono szybką i skuteczną metodę wzmacniania podłoża gruntowego przeznaczonego do budowy obiektów inżynierskich wykorzystywanych do wykonywania cywilnych lub wojskowych operacji lotniczych. Pozwala ona wykorzystywać do wspomnianych celów nieużytki, tereny podmokłe, bagna itp. tworząc w ten sposób rozproszoną sieć lądowisk zwiększającą bezpieczeństwo kraju oraz zdynamizować dostępność do transportu lotniczego dużych grup społecznych.
EN
After analyzing the impact of aircraft on the airport pavement (parking spaces, runways, startways), it was considered advisable to consider the problem of deep improvement or strengthening of its subsoil. This is especially true for low-bearing soil. The paper presents a quick and effective method of strengthening the subsoil intended for the construction of engineering structures used for civil or military air operations. It allows the use of wastelands, wetlands, swamps, etc. for the above-mentioned purposes, thus creating a dispersed network of landing sites increasing the security of the country and increasing the availability of air transport for large society groups.
3
Content available remote Analiza porównawcza współczynnika tarcia różnych nawierzchni lotniskowych
Semkło Łukasz, Wróblewska Agnieszka
Przegląd Komunikacyjny
|
2022
|
R. 77, nr 10
24--28
PL
Parametr określany jako współczynnik tarcia jest jednym z podstawowych parametrów, które odpowiadają za charakterystykę nawierzchni, po której poruszają się pojazdy (samochody, statki powietrzne). Współczynnik tarcia jest bardzo ważny, ponieważ odpowiada zabezpieczeństwo i niezawodność nawierzchni. W poniższej pracy przedstawiono ogólne zagadnienia dotyczące siły tarcia, jej wpływu na poruszanie się statków powietrznych po nawierzchniach lotniskowych. Zostały również omówione wymagania z zakresu oceny współczynnika tarcia. Na podstawie wyników badań przeprowadzonych na czterech lotniskach dokonano analizy spadku wartości współczynnika tarcia.
EN
The parameter defined as the coefficient of friction is one of the basic parameters that are responsible for the characteristics of the surface on which vehicles (cars, aircraft) travel. The coefficient of friction is very important as it is responsible for the safety and reliability of the pavement. The paper below presents general issues concerning the friction force and its influence on the movement of aircraft on airport pavements. The requirements for the assessment of the friction coefficient were also discussed. Based on the results of tests carried out at four airports, an analysis of the decrease in the value of the friction coefficient was performed.
4
Content available Platforma pomiarowa do badania jakości działania lamp lotniskowych
Suder Jakub, Maciejewski Piotr, Podbucki Kacper, Marciniak Tomasz, Dąbrowski Adam
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2019
|
R. 23, nr 2
5--13
PL
W artykule przedstawiono opracowaną platformę pomiarową do badania jakości działania lamp lotniskowych. Urządzenie zostało skonstruowane w formie przyczepy dostosowanej do ciągnięcia przez samochód służb lotniskowych. Czujniki pomiarowe zabudowano jako matryce umieszczone pod spodem platformy, pod osłoną z gumy. Praca systemu jest nadzorowana przez mikrokomputer. Wyniki badania można obserwować na wbudowanym ekranie a także, dzięki transmisji bezprzewodowej, za pomocą urządzenia mobilnego. Weryfikację poprawności działania urządzenia przeprowadzono zarówno w warunkach laboratoryjnych, jak i podczas testów na drodze startowej oraz drogach kołowania Portu Lotniczego Poznań-Ławica.
EN
The paper presents a developed measurement platform for testing the quality of airport lamps. The device was built in the form of a trailer for pulling through the airport service car. The sensor matrixes are placed under the platform under the rubber cover. The system’s operation is supervised by a microcomputer. The measurement results can be observed on the built-in screen, as well as, thanks to wireless transmission, by means of a mobile device. Verification of the correct operation of the device was carried out both in laboratory conditions and during tests on the runway and taxiways of the Poznań-Ławica Airport.
5
Content available Increasing the country’s security and public transport accessibility by creating a network of small airports
Mieloszyk E., Milewska A., Wyroślak M.
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
|
2018
|
nr 4(113)
49--60
EN
It has been shown that by creating a network of small airports, it is possible to increase the communication accessibility of large population groups and the country’s security, including safety at sea. The airports mentioned above may also be located on land considered to be weak from an engineering point of view. This includes, for example, wetlands, swamps, flood embankments, poor coastal belt grounds, and reclaimed land. A quick and effective method of adapting the aforementioned land for locating airport infrastructure on has been put forward. It is a method for reinforcing the ground with blasting agents. This method can be successfully used in all conditions. In combat conditions, it can be used for quick construction of spare airports, additional runways and reconstruction of damaged runways. It can also be used to create a dispersed network of airports and airstrips, which is important not only from the military point of view, but also from the civil.
6
Content available A new method for testing and evaluating grassy airfields and its effects upon flying safety
Pytka J., Laskowski J., Tarkowski P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 95
171--183
EN
The paper contains a review of methods and technologies developed during a research project entitled “Methods of testing and evaluation of grassy airfields”, conducted at the Lublin University of Technology between 2011 and 2014. Based on the terramechanical studies of wheel-soil interactions, the authors have developed a method for the determination of wheel-grass friction and rolling resistance coefficients, which are of critical importance for the ground performance of an airplane. Moreover, a mobile application has been created for use by pilots, controllers or airfield administration crew. The application connects online with a weather service to gather atmospheric data as inputs for a mathematical model that produces a real-time cone index (CI) value for a given airfield. The paper also discusses the applicability of the method within the air transportation system, as well as possible effects of the described technology upon the safety of flight operations on grassy airfields.
7
Content available Probabilistic model for airport runway safety areas
Szabo S., Vittek P., Kraus J., Plos V., Lališ A., Štumper M., Vajdova I.
Transport Problems
|
2017
|
T. 12, z. 2
89--97
EN
The Laboratory of Aviation Safety and Security at CTU in Prague has recently started a project aimed at runway protection zones. The probability of exceeding by a certain distance from the runway in common incident/accident scenarios (take-off/landing overrun/veer-off, landing undershoot) is being identified relative to the runway for any airport. As a result, the size and position of safety areas around runways are defined for the chosen probability. The basis for probability calculation is a probabilistic model using statistics from more than 1400 real-world cases where jet airplanes have been involved over the last few decades. Other scientific studies have contributed to understanding the issue and supported the model’s application to different conditions.
8
The pavement thermographic measurement as support for airport winter maintenance
Cicmanec L., Kopulety M.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2016
|
Nr 4
97--101
EN
The main aim of the paper is to describe procedures which might be employed during an installation of the anti-icing system into the airport pavement in order to enhance the efficiency of airport winter maintenance. The paper illustrates the surface measurements with the use of a thermographic camera which leads to depicting optimal suitable location for the pavement sensors. The idea is supported by experimental measurements performed at the chosen airport in various conditions.
9
Badanie odkształceń pasa startowego na lotnisku Olsztyn-Dajtki
Tanajewski D., Bakuła M., Oszczak B., Przestrzelski P.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
6288--6295
PL
Artykuł omawia zagadnienie związane z modelowaniem deformacji pasa startowego w oparciu o dane geodezyjne, na przykładzie drogi startowej lotniska Olsztyn-Dajtki. W artykule usystematyzowano i opisano podstawowe elementy funkcjonalne lotnisk oraz przytoczono przykłady z historii, gdzie niewłaściwy stan techniczny pasa startowego stwarzał zagrożenie dla zdrowia lub życia pasażerów. Następnie przedstawiono technologię geodezyjnych pomiarów satelitarnych w oparciu o technologię GPS/RTK, która została wykorzystana do badań odkształceń. Opisany został eksperyment badawczy oraz aplikacje wykorzystane do opracowania danych. W ostatnim rozdziale zaprezentowano wyniki generowania trójwymiarowych wizualizacji kształtu i zmian pasa startowego na przestrzeni 5 lat. Poruszono także zagadnienia związane z geologią podłoża pod pasem i jej wpływie na jego kształt.
EN
In this paper we discussed the problem of modeling the deformation of runway at the Olsztyn-Dajtki airport. We used geodetic data to create three-dimensional models. In addition, we described the elements of the airport and some cases when the bad condition of the runway was a danger to users. In the next chapter we presented technology of precise geodetic measurements with GPS. We describe a case study and applications which we used for modeling the runway. In the last chapter we presented a visualization of the runway changes over the five years. Also we discussed the issues of geology and soil under the runway and their impact on its deformation.
10
Content available Remont skrzyżowania pasów startowych na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie
Siedlecka A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2010
|
Nr 6
54-55
PL
Prowadzenie remontu na funkcjonującym lotnisku jest dużym wyzwaniem zarówno dla pracowników lotniska, jak i wykonawcy. Aby wykonać remont skrzyżowania dróg startowych DS-1 i DS-3, należało wstrzymać ruch dużych samolotów; droga startowa została skrócona do 1300 m.
11
Content available remote An algorithm for automatic detection of runways in aerial images
Jun Wei H., Lei G.
Machine Graphics and Vision
|
2001
|
Vol. 10, No. 4
503-518
EN
This paper presents an automatic algorith to detect runways of the military airport in aerial images. Firstly, we design a model of runway based on its features, Then, we find the runway in a hypothesis and test paradigm. Hypothesis are formed by looing for instances of long rectangular shapes. Runway intensity and intensity contrast between the runway and background are used to verify our hypotheses. Finally, the hypothesis that is supported by verification is believed to be the runway. Many experiments demonstrate that this algorithm can find runway of a military airport effectively.
12
Content available remote Termalne badania otoczenia drogi startowej
Antosz M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
1998
|
z. 29 [166], T.1
21-27
PL
W procesach zimowego utrzymania lotnisk oraz bezawaryjnego działania lotnictwa należy wykorzystać termiczny sposób badania nawierzchni startowych oraz ich otoczenia (a także dróg dojazdowych). Pomiary teledetekcyjne są niezbędne do określania warunków stanu dróg startowych i parametrów meteorologicznych, a szczególnie do diagnozowania groźnych dla lotnictwa zjawisk pogodowych na podstawie baz danych środowiskowych. Wykorzystanie tych pomiarów pozwoli modelować przyszły stan nawierzchni lotnisk, jak również opracowywać metodyki ich prognozowania niezbędne dla działań lotnictwa i transportu.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.