PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  running gear
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Study on the predictability of the vertical impact of rail vehicles running gear on rails considering weather conditions and wagon suspension load
Steišūnas Stasys, Vaičiūnas Gediminas, Bureika Gintautas, Sánchez Celestino
Transport Problems
|
2022
|
T. 17, z. 4
67--78
EN
The faulty running gear of rail vehicles can be identified by the results of measurements of vertical forces caused by wheel running surface damages or other wrongness of bogie suspension. Several different automatic diagnostic systems are used in European railways (operating while the trains are in service) to detect damage to rail-wheel running surfaces. The principles of this trackside equipment operation and the reliability of their measurements may differ noticeably. This is especially true in different seasons of the year (winter/summer). Data collection and aggregation results should be checked in equivalency (comparability). The authors compared the efficiency of different automatic systems in detecting wheel failures according to wheel-rail loads in different seasons of the year and presented their results. The authors also compared the similarity of results of the different measurement systems.
2
Content available Adaptation of rail passenger car suspension parameters to independently rotating wheels
Vaičiūnas Gediminas, Steišūnas Stasys, Bureika Gintautas
Transport Problems
|
2022
|
T. 17, z. 1
215--226
EN
This study aimed to adjust the rail passenger car running gear parameters by adapting them to independently rotating wheels. The most important aspect was the safety of the passenger car running in terms of derailment; thus, the values of the Nadal criterion were calculated first. Another aspect to consider is passenger comfort based on the values of Sperling’s comfort index according to the rail passenger car speed. The modes of suspension behaviour during operation were considered in two typical conditions: on a straight track section and on a curve with a 200-m radius. Calculations were performed using Universal Mechanism software. The results are interpreted in the paper, and the final conclusions of this study are given.
3
Content available Evaluation of the effectiveness of using an electromechanical shock absorber in a subway car
Liubarskyi Borys, Kuznetsov Valeriy, Kardas-Cinal Ewa, Lukashova Natalia, Petrenko Oleksandr, Nikonov Oleh, Nikonov Dmytro
Eksploatacja i Niezawodność
|
2022
|
Vol. 24, no. 4
603--611
EN
The paper evaluates the effectiveness of the electromechanical shock absorber for a subway car based on dynamic quality indicators. To determine them, a method of synthesis of random forced vertical oscillations of a dynamic model of a subway car was developed, which is based on the method of sliding summation taking into account the spectral density obtained when processing the test results of a subway car. Also in the work the technique on definition of indicators of dynamic quality of the metrocar with electromechanical shockabsorbers which is based on modeling of processes of movement of the subway car on a site of a way with casual roughness and definition, by results of modeling, indicators of dynamic quality is created. The study of forced random oscillations of the dynamic model of a subway car showed that the spring suspension based on electromechanical shock absorbers has a significant advantage over the central spring suspension for all quality indicators in the entire range of speeds. The dependence of the average power generated by the shock absorber is established.
4
Content available Running gears of sets of freight wagons coupled with diesel or electric traction vehicle
Antkowiak Tomasz
Pojazdy Szynowe
|
2021
|
Nr 4
49--69
EN
The article presents a review of the constructional solutions of running gears of freight wagons resulting from the requirements of national and European regulations. A short characteristic of traction vehicles operating in freight traction is presented. The main types of bogies used in Poland and Europe, mainly the family of bogies of Y25 type, are described. A brief historical overview of the running systems of freight wagons is provided. A brief historical outline of the running gears of freight wagons is contained. Requirements of the interchangeability of the running gear as a standard gear are presented. The main issues related to the design of running gears, requirements, criteria, technical specifications are discussed.
PL
W artykule przedstawiono przegląd rozwiązań konstrukcyjnych układów biegowych wagonów towarowych wynikających z wymagań zawartych w krajowych jak i europejskich przepisach. Przedstawiono krótką charakterystykę pojazdów trakcyjnych poruszających się w trakcji towarowej. Opisano główne typy wózków stosowanych w Polsce i Europie przede wszystkim rodzinę wózków typu Y25. Zawarto krótki rys historyczny układów biegowych wagonów towarowych. Przedstawiono wymagania zamienności układu biegowego jako układu standardowego. Omówiono główne zagadnienia związane z projektowaniem układów biegowych, wymaganiami, kryteriami, specyfikacją techniczną.
5
Content available Specification of estimation of a passenger car ride smoothness under various exploitation conditions
Vaičiūnas Gediminas, Steišūnas Stasys, Bureika Gintautas
Eksploatacja i Niezawodność
|
2021
|
Vol. 23, no. 4
719--725
EN
The stability and smoothness of rolling stock running could be defined accurately by universal Sperling's comfort index. The divergences of variation of Sperling's comfort index of a passenger car under specific operating conditions of running gear are examining in this paper. Numerical simulations of a passenger car running with independently rotating wheels under various conditions have been performing. Gained results showed that divergences of the Sperling's comfort index variation are particularly significant due to running gear component oscillations in the horizontal plane (lateral direction). A field experiment of a passenger car with a solid (traditional) wheelset with a flat running surface proved this hypothesis. The obtained results of this experiment confirmed this assumption. Therefore, the study of the regularities of lateral oscillations of a passenger car is the logical direction of further research.
6
Content available Analiza możliwości zastosowania elastomerowych systemów gąsienicowych w szybkobieżnych maszynach inżynieryjnych. Cz. 1, Przegląd rozwiązań konstrukcyjnych
Szpaczyńska Daniela, Łopatka Marian
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2021
|
Vol. 70, nr 1
77--94
PL
W artykule przedstawiono analizę rozwiązań konstrukcyjnych układów jezdnych wykorzystujących gąsienice elastomerowe pod kątem możliwości ich użycia w szybkobieżnych maszynach inżynieryjnych, które wymagają intensywnego manewrowania oraz zdolności do rozwijania wysokich sił uciągu. Analizie poddano zarówno rozwiązania używane w aplikacjach cywilnych, jak i wyniki badań wykorzystania gąsienic elastomerowych w ciężkich pojazdach opancerzonych. Na tej podstawie sformułowano zalecenia konstrukcyjne do projektowania szybkobieżnych maszyn inżynieryjnych oraz wykorzystywanych w nich elastomerowych systemów gąsienicowych.
EN
The article presents an analysis of the design solutions of the running gear with rubber tracks in terms of their applicability in high-speed engineering machines that require intensive maneuvering and the ability to develop high tractive forces. Both solutions used in civil applications and the results of research on the use of rubber tracks in heavy armoured vehicles were analysed. On their basis, recommendations were formulated for the design of high-speed engineering machines and the rubber track systems used in them.
7
Content available Analiza możliwości zastosowania elastomerowych systemów gąsienicowych w szybkobieżnych maszynach inżynieryjnych. Cz. 2, Ograniczenia techniczne
Szpaczyńska Daniela, Łopatka Marian
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2021
|
Vol. 70, nr 1
95--109
PL
W artykule przedstawiono problemy i wskazano ograniczenia, które wpływają na możliwości wykorzystania gąsienic elastomerowych w szybkobieżnych maszynach inżynieryjnych. Na podstawie przeprowadzonych analiz wskazano ponadto sposoby ukształtowania elastomerowego systemu jezdnego w taki sposób, aby poprawić zdolności robocze maszyn i zminimalizować wady elastomerowych systemów gąsienicowych.
EN
The article presents problems and indicates limitations affecting the possibility of using rubber tracks in high-speed engi-neering machines. On the basis of the conducted analyses, it was also indicated how to shape the running gear in such a way as to improve the working abilities of machines and to minimise the disadvantages of rubber track systems.
8
Content available Noise control of the beginning and development dynamics of faults in the running gear of the rolling stock
Aliev Telman, Babayev Tofig, Alizada Tahir, Rzayeva Narmin
Transport Problems
|
2020
|
T. 15, z. 2
83--91
EN
In contrast to traditional systems for monitoring fault of the running gear of the rolling stock, this paper proposes a technology of noise control at the onset of defects. The authors consider the possibility of creating an intelligent system that can perform noise diagnostics with the indication of the beginning of the latent period of the initiation of typical defects preceding faults. To this end, using the noise technology, sets of reference informative attributes are created in the training process. The reference sets, in turn, are used to determine the condition of the object at the beginning of the development of defects by comparing them with current noise estimates. It also allows controlling the dynamics of the development of defects.
9
Content available Bolted joints in the running gears of rail vehicles
Sobaś Marek
Pojazdy Szynowe
|
2020
|
Nr 2
24--36
EN
The article presents the issues related to proper choice of bolted joints existing in the running gears of rail vehicles, particularly those of freight cars. The bolted joint, being a connecting member, plays an important role decisive for the driving safety. This problem is often underestimated, nevertheless, it requires closer attention to be paid by rail vehicle.
PL
W artykule przedstawiono problematykę związaną z właściwym doborem połączeń śrubowych w układach biegowych pojazdów szynowych, zwłaszcza w przypadku wagonów towarowych. Połączenia śrubowe, jako element złączny pełnią istotną rolę, decydującą o bezpieczeństwie jazdy. Zagadnienie to jest często niedoceniane, ale wymaga poświęcenia większej uwagi konstruktorów pojazdów szynowych, zwłaszcza na etapie projektowania.
10
Content available remote Influence of Correctness of Running Gear Assembly on Freight Wagon Wheels’ Wear
Konowrocki R., Zbieć A.
Machine Dynamics Research
|
2018
|
Vol. 42, No. 1
139--151
EN
The paper presents an analysis of a newly diagnosed cause of wheel thread wear in a freight wagon and also possible other causes of abnormal wear of wheels in freight wagon wheelsets are mentioned. Newly diagnosed cause for excessive wear of the railway wheel thread is an incorrect position of wheelsets in relation to the bogie frame. The paper presents results of measurements carried out on a real freight wagon to get identification of wheels’ wear and geometry of vehicle components. In order to analyze the influence of incorrectly positioned wheelset axles on the degree of wheel wear a numerical model of a freight wagon was developed. Numerical calculations at various speeds of wagon and several versions of wheelsets skew position were carried out. The results obtained from numerical tests i.e. a significant influence of non-parallel axles of wheelsets on abnormal wear of wheel threads are shown. Conclusions drawn from the computation results can be very useful at a running gear repairs as well as helpful in a regular maintenance process. It will also reduce the costs of repairs of wheelsets and extend their service life.
11
Content available Analysis of dynamics of a metro vehicle model with differential wheelsets
Melnik R., Sowiński B.
Transport Problems
|
2017
|
T. 12, z. 3
93--102
EN
The operating conditions of light rail vehicles (trams, metro vehicles) are predominantly different compared with those of passenger or freight trains. The increased number of low-radii curves has a negative effect on wheel–rail interaction. The general design of light rail vehicle running gear is inherited from passenger trains and adapted to different loads. However, conventional solutions of a running gear may not provide smooth low-radius curve negotiation in all circumstances. In addition, a two-point contact is likely to occur, which, in turn, leads to accelerated wear of not only the wheels’ tread but also their flanges. One of the proposals to deal with problems associated with the wheel–rail interaction in tight curves is implementing an automotive solution: a differential gear. The aim of the study is to investigate the dynamic behavior of a metro vehicle model equipped with differentials at each wheelset. The differentials were tested in two main variants: open and with internal friction torque. Internal friction torque value was set, consecutively, up to 2000 Nm. The results have shown that on tight curves a differential may improve rail vehicle wheel–rail interaction.
12
The construction of the Ares II Martian rover’s running gear (suspension)
Miś T. A.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 4/104
63--76
EN
In this paper the author discusses shortly the problematics of functioning of special Mars research vehicles (Mars rovers), along with the University Rover Challenge, and presents an approach to the new vehicle’s running gear construction. This included calculations on springs, tractive and mechanical efforts, vibrations and final tests of the whole assembly during the Challenge at the Mars Desert Research Station. These tests confirmed that made calculations were correct and proved the developmental potential of the new vehicle.
PL
W tej pracy omówiono krótko problematykę funkcjonowania pojazdów badawczych przeznaczonych na Marsa w kontekście zawodów University Rover Challenge oraz nową konstrukcję zawieszenia do pojazdu tego typu. Omówiono obliczanie elementów podatnych, drgań, własności trakcyjnych pojazdu oraz własności mechanicznych elementów zawieszenia wraz z ich testami rzeczywistymi na Mars Desert Research Station, które potwierdziły poprawność wykonanego projektu oraz jego potencjał rozwojowy.
13
Content available remote Rozwój układów biegowych pojazdów szynowych, związanych z opłatami za użytkowanie infrastruktury kolejowej
Sobaś M.
Pojazdy Szynowe
|
2015
|
Nr 4
24--33
PL
W artykule przedstawiono nowoczesne podejście do problemów rozwoju taboru szynowego, zwłaszcza układów biegowych w obecnej sytuacji na rynku przewozowym, gdzie infrastruktura kolejowa została wyodrębniona ze struktury organizacyjnej poszczególnych kolei i stanowi pod względem organizacyjnym i ekonomicznym niezależną instytucję.
EN
The article presents the modern approach to the problems of rolling stock development especially the running gear systems in the current situation on the transport market where the rail infrastructure was separated from the organizational structure of individual railway and it is independent institution in terms organization and economic.
14
Content available Diagnostyka techniczna układu biegowego trakcyjnego pojazdu szynowego
Antkowiak T., Pawlak Z.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2014
|
R. 21, nr 10
33--41
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia związane ze stosowaną diagnostyką taboru kolejowego oraz czekające na rozwiązanie problemy związane z pojazdami modernizowanymi i nowo budowanymi. Ponadto przedstawiono wymagania odnośnie do diagnostyki układu biegowego wg obowiązujących przepisów, norm oraz Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności (TSI). Artykuł powstał w ramach projektów celowych: Prognozowanie stanu technicznego głównych systemów pojazdu szynowego na podstawie analizy zmian wartości charakterystycznych parametrów podzespołów (N N509 33663) i Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów (N RIO 0048 06/2009), finansowanych przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
EN
The issues related to the used diagnosis of rolling stock and the problems to be solved in this range for the modernized and newly built vehicles are presented in this article. Moreover, the requirements in the range of the diagnosis of the running system under the applicable regulations, standards and requirements of the Technical Specifications for Interoperability (TSI) are also shown. This article was written as part of targeted projects: Forecasting the technical condition of the main systems of the rail vehicle on the basis of changes in the values of the characteristic parameters of subassemblies (N N509 336637) and (Microprocessor diagnostic system of the main systems of the railway traction vehicle taking into account the current assessment and prediction of conditions) N RIO 0048 06/2009 financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education.
15
Content available remote Połączenia śrubowe w układach biegowych : rodzaje i sposoby zabezpieczeń
Antkowiak T.
Pojazdy Szynowe
|
2014
|
Nr 1
53--62
PL
W artykule przedstawiono zasady doboru elementów złącznych wraz z ich podstawowym podziałem. Zaprezentowano rodzaje połączeń śrubowych występujących w układach biegowych pojazdów szynowych. Ponadto omówiono sposoby zabezpieczeń połączeń śrubowych przed odkręcaniem.
EN
This article presents the rules of selection of connected elements with their primary division. The types of screw connections occurring in the running gear systems of rail vehicles are shown. Moreover, the ways of unscrew protection of the screw connections are discussed.W artykule przedstawiono zasady doboru elementów złącznych wraz z ich podstawowym podziałem. Zaprezentowano rodzaje połączeń śrubowych występujących w układach biegowych pojazdów szynowych. Ponadto omówiono sposoby zabezpieczeń połączeń śrubowych przed odkręcaniem.
16
Content available remote Diagnostyka eksploatacyjna pojazdów szynowych
Durzyński A., Durzyński Z., Kurpisz D., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2013
|
Nr 3
47--52
PL
W artykule scharakteryzowano wybrane procedury diagnostyczne oraz dostępne na rynku oprzyrządowanie umożliwiające ich realizację. Szczególną uwagę zwrócono na diagnozowanie podzespołów układu biegowego zarówno w spoczynku jak i w trakcie jazdy. Na podstawie wyszczególnionych badań przedstawiono koncepcję zagospodarowania stanowiska diagnostycznego.
EN
The selected diagnostic procedures and the instrumentation available on the market to implement them are described in this paper. The particular attention is paid to the diagnosis of running gear subassemblies both at the standstill and during the running. On base of the detailed tests the concept of diagnostic stand adaptation is presented.
17
Content available Strategie diagnozowania podwozi gąsienicowych
Przystupa F., Sokolski P.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2011
|
R. 52, nr 3-4
34-37
PL
W artykule przedstawiono tendencje badawcze elementów wielkogabarytowych podwozi gąsienicowych. Opisano możliwe do zastosowania sygnały diagnostyczne. Scharakteryzowano wymagania określone względem procesu diagnozowania podwozi gąsienicowych wraz z odniesieniem ich do specyfiki pracy tych podzespołów. Przedstawiono kilka możliwych strategii realizacji tego procesu, stosując kryterium podziału oparte na lokalizacji testera: na zewnątrz podwozia lub bezpośrednio na nim. Każdy z przedstawianych wariantów poparto różnymi przykładami możliwej realizacji w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych.
EN
The article presents trends in examination of the large-size caterpillar carriages. The diagnostic signals possible to use were shown. The requirements with reference to the diagnosing process of the caterpillar carriages were discussed considering the working nature of these subassemblies. Several strategies of realization of this process were characterized. The criterion of the division was the localization of the tester: outside or within the carriage. For each of the presented variants the examples of realization in working conditions were shown.
18
Content available Analiza wpływu cech geometrycznych na wytężenie obszarów krytycznych ogniw gąsienicowych wielkogabarytowych maszyn górniczych
Sokolski P.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2011
|
R. 52, nr 3-4
38-41
PL
W artykule przedstawiono charakterystyką uszkodzeń ogniw wielkogabarytowych podwozi gąsienicowych. Przytoczono opisane w literaturze możliwe sposoby zwiększenia trwałości tych elementów poprzez unowocześnienie technologii ich wytwarzania. Zaproponowano zmiany rozwiązań konstrukcyjnych jako komplementarne względem wymienionych zaleceń. Przedstawiono wyniki analiz wytrzymałościowych ogniw po zastosowaniu proponowanych zmian ich budowy. Wyniki te zostały ze sobą porównane oraz odniesione do wcześniejszych symulacji numerycznych przeprowadzonych przez autora. Na tej podstawie dokonana została ocena badanych rozwiązań.
EN
The article presents the characteristic of failures of caterpillar chain links of large-size working machines. The possible ways of increasing the durability of these parts by modernization of production technology used to form the elements were described. The structural modifications were proposed as an addition to that type of changes. The results of the strength analyses of the chain links after the implementation of these modifications were presented. The outcomes were compared among them and referred to the results of the previous simulations performed by the author. On the basis of this the evaluation of the proposed modifications was carried out.
19
Content available Analysis of the loads on power transmission system of undercarriages with elastomer tracks
Czabanowski R.
Journal of KONES
|
2009
|
Vol. 16, No. 1
85-92
EN
The study is devoted to an analysis of the working conditions of the running gear elements with elastomer tracks in the typical applications of an industrial vehicle. The loads of the undercarriages elements for the selected running gear with elastomer tracks were determined on the basis of this analysis. Particular attention was paid to the operation of the inner track lugs (during the drive transmission and track guiding), and the elastomer lining of the driving sprocket. Numerical computations were conducted by means of the finite element method using nonlinear static. The elastomers used in running gears, mainly the rubber with various mechanical properties (for instance hardness) were modelled as incompressible hyperelastic materials using the two-parameter Mooney-Rivlin model. The computations took into account contact effects andfriction in the areas of the mating elements contact. The results of the numerical analyses demonstrate the possibilities of increasing the loads transmitted by the analyzed elements of the running gear. The local character of the loads in the drive transmission system using the positive power transmission is noteworthy. The results of the computations may be used for the optimal dimensioning of the elastomer elements of the drive transmission system between the driving sprocket and the elastomer track.
20
Content available remote Innowacyjna metoda identyfikacji eksperymentalnej rozkładu nacisków w strefie interakcji gąsienicy elastomerowej z podłożem sztywnym
Dudziński P., Gładysiewicz A.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2007
|
R. 49, nr 3-4
172-176
PL
Stale rosnący wzrost zapotrzebowania na różne mobilne maszyny robocze i pojazdy przemysłowe, które często pracują na różnych podłożach sprawia, że w ostatnich latach gąsienice elastomerowe (przede wszystkim gumowe) coraz częściej zastępują tradycyjne gąsienice stalowe. Gąsienice elastomerowe wymagają jednak nowego podejścia teoretycznego i doświadczalnego, szczególnie w przypadku ruchu po sztywnych, utwardzonych podłożach, na których rzadko poruszają się gąsienice stalowe. W artykule zostanie przedstawiona innowacyjna metoda identyfikacji rozkładu nacisków pod gąsienicą gumową. Aby określić rozkład nacisków zbudowano nowe stanowisko badawcze. Opisane zostaną zarówno wyniki eksperymentalna jak i teoretyczne zależności. Na tle dotychczasowego stanu wiedzy i techniki wyniki te pokazują zjawiska i zależności, których charakter był dotychczas nie zarejestrowany, a na ich podstawie możliwe będzie lepsze niż dotychczas kształtowanie podwozia gąsienicowego.
EN
The increasing requirement for different mobile engineering machines and special vehicles, which often operate in various terrain, has caused that in the recent years rubber tracks much more often replace the steel ones. The rubber-track undercarriages require however new theoretical and experimental approach, especially in case of moving on rigid, paved ground, where steel tracks rarely move. In this paper an innovative method for identification of pressure distribution under rubber track will be presented. To investigate the pressure distribution a new test stand was built. Some of experimental as well as theoretical results will be described. In terms of the present-day state-of-the-art this results show new relationships and phenomena's, according to them a better understanding and construction of rubber tracked vehicles could be possible.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.