PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ruchome obciążenie ciągłe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Ruchome obciążenie ciągłe na belce spoczywającej na trójparametrowym podłożu inercyjnym. Część I, Rozwiązania analityczne
Ataman M., Szcześniak W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
2135--2142, CD
PL
W referacie podano rozwiązanie analityczne równania ruchu niejednorodnej, sprężystej belki swobodnie podpartej, z dużą siłą osiową, spoczywającej na inercyjnej, sprężystej warstwie podłoża trójparametrowego Własowa-Leontiewa z półnieskończonym, równomiernie rozłożonym obciążeniem ciągłym, poruszającym się ze stałą prędkością. Zadanie ma praktyczne zastosowanie w nawierzchniach i mostach kolejowych obciążonych pociągami poruszającymi się z dużymi prędkościami.
EN
In the paper non-homogenous beam on inertial foundation subjected to axial forces and moving load is analysed. Equation of motion of the beam is derived and analytical solution of the problem is presented. Critical force and critical speed of the system is determined. The resulting solution is easy to program on computer. The results of calculations will be presented in the second part of the study. Obtained solutions may have practical application in dynamics of bridges and dynamics of railways for high speed trains.
2
Content available Ruchome obciążenie ciągłe na belce spoczywającej na trójparametrowym podłożu inercyjnym. Część II, Przykłady obliczeniowe
Ataman M., Szcześniak W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
2143--2148, CD
PL
W pracy analizuje się niejednorodną, sprężystą belkę swobodnie podpartą spoczywającą na inercyjnej, sprężystej warstwie podłoża trójparametrowego Leontiewa-Własowa. Belka obciążona jest dużą siłą osiową oraz półnieskończonym, równomiernie rozłożonym obciążeniem ciągłym, poruszającym się ze stałą prędkością. W referacie przedstawiono graficzne wyniki rozwiązań otrzymanych analitycznie w części pierwszej opracowania [3]. Zadanie ma praktyczne zastosowanie w nawierzchniach i mostach kolejowych obciążonych pociągami poruszającymi się z dużymi prędkościami.
EN
In the paper non-homogenous beam on inertial foundation subjected to axial forces and moving load is analysed. Two types of load are considered in the study: concentrated force and uniformly distributed load. Equations of motion of the beam are derived and analytical solutions of the problems are presented in part one of the study. In this paper numerical examples based on solutions obtained in part one are presented. Obtained solutions may have practical application in dynamics of Bridges and dynamics of railways for high speed trains.
3
Wpływ bezwładności taboru, nawierzchni kolejowej i podłoża na ich stateczność i prędkości krytyczne pociągów o dużych prędkościach
Ataman M.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W referacie podano rozwiązanie równania ruchu modelu toru, podtorza i pociągu z uwzględnieniem ich inercji. Wpływ masy w tych modelach zdecydowanie zmienia siły krytyczne, wybaczające tor, jak również prędkości krytyczne. Praca jest poszerzeniem i rozwinięciem opracowania Newlanda [9], w której uwzględniono tylko masę pociągu.
EN
This paper presents solution of the equation of motion of a track, a subgrade and a train, taking into account their inertia. The inclusion of mass in these models changes the critical force, buckling the track, as well as the critical speeds. This paper is an extension of Newland’s study [9], where the effect of mass of the train is included only.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.