Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza symulacyjna postulowanych zmian w ciągu III oraz II obwodnicy Krakowa i ich oddziaływania na układ drogowy miasta pod kątem potencjalnego zjawiska ruchu wzbudzonego

Drabicki A., Szarata A., Kucharski R.

Transport Miejski i Regionalny

|

2018

|

nr 7

18--26

PL

Niniejsza praca przedstawia wyniki analiz symulacyjnych pod kątem zjawiska tzw. ruchu wzbudzonego, które można często obserwować przy projektach rozbudowy układu drogowego w miastach: realizacja inwestycji takich jak budowa bezkolizyjnych tras, poszerzanie dróg itd. przynosi tylko chwilową poprawę („ulgę”) dla ruchu samochodowego, a po pewnym czasie korzyści z realizacji projektu są dużo niższe lub mogą wręcz całkowicie zaniknąć. Zjawisko to jest związane z tzw. elastyczną reakcją popytu drogowego, czyli pojawieniem się dodatkowej liczby podróży samochodowych w wyniku poprawy warunków podróżowania w sieci drogowej. Jest to o tyle istotne zjawisko, że już nawet niewielki poziom wzbudzenia ruchu wyraźnie niweluje początkową poprawę w parametrach podróży – a niekiedy może nawet przesądzić o nieefektywności danej inwestycji. W artykule omówiono wyniki prac przeprowadzonych na modelu makrosymulacyjnym miasta Krakowa, gdzie analizom poddano projekty przemian układu drogowego w zachodniej części miasta: budowa III obwodnicy (Trasa Zwierzyniecka, Pychowicka i Łagiewnicka) oraz możliwe dalsze zwężenie II obwodnicy (Aleje Trzech Wieszczów). W analizach symulacyjnych przedstawiono, jak potencjalnie może zmienić się obraz funkcjonowania sieci drogowej w wyniku uwzględnienia reakcji w zachowaniach podróżnych (elastyczność popytu). Jak pokazują wyniki prognoz, budowa III obwodnicy przyniesie co prawda wyraźną poprawę warunków podróżowania w sieci drogowej, ale pojawienie się ruchu wzbudzonego w znacznym stopniu zniweluje skalę oczekiwanych korzyści – i dopiero dalsze ograniczanie ruchu w korytarzu II obwodnicy pozwoli na skuteczną redukcję uciążliwości ruchu drogowego w obszarze śródmieścia. Co więcej, okazuje się, że w kontekście budowy III obwodnicy – po uwzględnieniu zjawiska elastyczności popytu – dalsze zwężenie II obwodnicy nie będzie skutkować znaczącym pogorszeniem parametrów podróży w skali całego miasta (mierzonych np. prędkością średnią). Wskazuje to zatem, że realizacja obu projektów drogowych wydaje się być rozwiązaniem optymalnym w kontekście długofalowej strategii kształtowania układu transportowego Krakowa.

EN

This article presents simulation analysis results related to the so-called induced traffic phenomenon, which can be often observed in case of road investment projects in urban areas: new road schemes, capacity expansion and widening projects etc. often bring short-lived improvements, which in longer run are likely either to become much lower or even disappear altogether. The paper describes analysis works carried out within the Cracow city macrosimulation model, whose objective was to investigate the possible impact of 2 major proposed road schemes in the western part of the city: construction of a new highquality section of the 3rd (outer) ring road, and, further on, capacity reduction along the 2nd (inner-city) ring road. These show that the construction of the 3rd ring road would indeed bring substantial improvements in road network, but the scale of projected benefits would be substantially lower once induced traffic would be accounted for, and only further reduction of the 2nd ring road capacity would allow to reduce effectively the traffic volumes in the inner-city area. Moreover, inclusion of the demand elasticity effect in the 3rd ring road assessment process indicates that the actual benefits for road traffic (as measured e.g. by mean travel speed) would not deteriorate much on the citywide scale once further reduction of the 2nd ring road capacity would take place. These results demonstrate that both projects seem to be consistent with the long-term development policy of the Cracow city transport system.

2

Analiza zmian natężeń ruchu drogowego w obszarach dużych aglomeracji

Sarna S.

Drogownictwo

|

2018

|

nr 5

160--168

PL

Analiza zmian natężeń ruchu na sieci drogowej w pięciu dużych aglomeracjach wykazała, że natężenia ruchu na sieci drogowej w aglomeracjach, gdzie wybudowano autostrady i drogi ekspresowe wzrosło bardziej niż w innych. Oznacza to, że szybkie drogi wzbudzają dodatkowy ruch, ponieważ umożliwiają budowanie osiedli oddalonych od centrów miast. Zjawisko to powoduje z kolei zapotrzebowanie na zwiększanie przekrojów poprzecznych dróg. W prognozach ruchu należy szacować ruch wzbudzony i dodawać go do ruchu wynikającego z modeli.

EN

Analysis of road traffic changes on road network in five large conurbations shows that traffic volumes in conurbations, in which motorways and expressways have been constructed, increased more than in others. In means that fast roads induce extra traffic since they make possible construction of new settlements far from town centers. This phenomenon causes in the result need for extension of road cross-sections. Induced traffic should be estimated and added to the traffic calculated in models.

3

Badania ankietowe dotyczące zjawiska ruchu wzbudzonego w podróżach transportem zbiorowym

Szarata A.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Referat ma na celu opisanie zjawiska ruchu wzbudzonego realizowanego środkami transportu zbiorowego (związanego z pojawieniem się nowych inwestycji infrastrukturalnych lub usprawnieniem warunków podróży). Ruch wzbudzony dotyczy podróży, które w stanie pierwotnym (bez inwestycji) były odrzucane z powodu nieakceptowanych warunków podróży (np. długi czas przejazdu, brak połączenia itp.). W ramach prowadzonych prac badawczych przeprowadzono cykl badań ankietowych dla wybranych inwestycji infrastrukturalnych w Gdańsku, Warszawie i w aglomeracji oraz w Krakowie. W każdym z tych miast wybrano inwestycje, dla których możliwym było przeprowadzenie badań o charakterze preferencji stwierdzonych, pytając pasażerów o częstotliwość podróży w różnych motywacjach, gotowość do podróżowania oraz ocenę połączenia w odniesieniu do stanu istniejącego i stanu wcześniejszego (bez tej inwestycji). W ramach referatu omówione zostanie zjawisko ruchu wzbudzonego, przedstawione zostanie miejsce prowadzonych badań ankietowych w procesie modelowania oraz szczegółowe wyniki tych badań.

EN

The main goal of the paper is to present induced trips phenomenon aimed on public transport trips (as a result of new public transport infrastructure investment or improving travel conditions). Induced trips refers to travels which were abandoned in previous situation (without presence of investment) due to unacceptable travel conditions e.g. long travel time or lack of efficient origin-destination connection. In the frame of conducted survey it was proposed set of public inquiry among passengers of chosen public transport investments in Gdansk, Warszawa and Krakow. In all of the mentioned cities it was chosen investment for which it was possible to conduct poll survey of passengers stated preferences, aimed on frequencies of travels for different trip purposes, willingness to travel, and assessment of travel connection before and after investment occur. In the paper it will be explained the occurrence of induced trips and main results of the poll survey.

4

Badania ankietowe dotyczące zjawiska ruchu wzbudzonego w podróżach transportem zbiorowym

Szarata A.

Drogi : budownictwo infrastrukturalne

|

2012

|

Nr 6 (8)

36-45

PL

Artykuł ma na celu opisanie zjawiska ruchu wzbudzonego realizowanego środkami transportu zbiorowego (związanego z pojawieniem się nowych inwestycji infrastrukturalnych lub usprawnieniem warunków podróży). Ruch wzbudzony dotyczy m podróży, które w stanie pierwotnym (bez inwestycji) były odrzucane z powodu nieakceptowanych warunków podróży. W ramach prac badawczych przeprowadzono cykl badań ankietowych dla wybranych inwestycji infrastrukturalnych w Gdańsku, Warszawie i w aglomeracji oraz w Krakowie.

EN

The main goal of the paper is to present induced trips phenomenon aimed on public transport trips (as a result of new public transport infrascructure investment or improving travel conditions). Induced trips refers to travels which were abandoned in previous situation (without presence of investment) due to unacceptable travel conditions e.g. long travel time or lack of efficient origin-destination connection. In the frame of conducted survey it was proposec set of public inquiry among passengers of chosen public transport investments in Gdansk, Warszawa and Krakow. In all of the men- tioned cities it was chosen investment for which it was possible to conduct pol survey of passengers stated preferences, aimed on frequencies of travels for different trip purposes, willingness to travel, and assessment of travel connection before and after investment occur. In the paper it will be e

5

Modelowanie ruchu tłumionego w ujęciu symulacyjnym

Szarata A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2010

|

Nr 94, z. 153

269--282

PL

Artykuł przedstawia wyniki badań ankietowych prowadzonych w związku z przebudową węzła drogowego w Krakowie. Prowadzone prace budowlane spowodowały istotne utrudnienia dla pojazdów samochodowych. Głównym celem ankiet było określenie wpływu ograniczeń w ruchu na zachowania komunikacyjne kierowców. Dzięki nim udało się oszacować zmiany w wielkości popytu, rozkładu przestrzennego podróży oraz rozkładu ruch w sieci. Wyniki badań ankietowych stanowią podstawę do określenia współczynnika elastyczności pozwalający oszacować zmiany w popycie. Na potrzeby prowadzonych analiz, wykorzystano model symulacyjny aglomeracji krakowskiej (opracowany w programie Visum). Dzięki temu możliwym było oszacowanie ruchu tłumionego na zmiany w pracy przewozowej wyrażonej w pojazdo - kilometrach i pojazdo – godzinach, zarówno dla bezpośredniego obszaru wpływu jak i całej aglomeracji. Takie same analizy były prowadzone dla modelu ze stały i zredukowanym popytem, co umożliwiło określenie wpływu ruchu tłumionego na warunki ruchu w sieci ulicznej.

EN

The results of questionnaire surveys conducted on roundabout in Krakow have been presented in the paper. According to refurbishment of the important roundabout, the significant impediments in traffic scheme have occurred. The main aim of the questionnaire was to define the impact of impediments on travel behaviors of the drivers. It was possible to define changes in demand, trip distribution and trips assignment. The results of the survey state the base for definition of elasticity values which imply on reduced demand level. For the purpose of the analysis, assignment has been calculated in simulation model of the city (calibrated in VISUM software). It was possible to quantify the impact of induced traffic on changes of vehicle – kilometers and vehicle – hours of street network, both in the area of direct impact of the traffic limitations and in the whole city. The same analysis has been done for models of fixed demand and it was possible to compare impact of induced traffic on traffic conditions in the city.

6

Modelowanie symulacyjne ruchu wzbudzonego i tłumionego

Szarata A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2010

|

nr 3

14--17

PL

Wybrane sposoby modelowania ruchu wzbudzonego i ruchu tłumionego przy wykorzystaniu programu symulacyjnego Visum. Przykład obliczeniowy dotyczy modelu transportowego Krakowa. Do analiz przyjęto trzy scenariusze obliczeniowe: stan istniejący, stały popyt, popyt zredukowany.

EN

Some ways of induced and reduced traffic modelling using VISUM software. The counting example refers to transportation model for Krakow. There are three scenarios taken into account: existing stage, fixed demand and reduced demand.

7

O celowości zastosowania wnioskowania rozmytego w modelowaniu zachowań komunikacyjnych

Szarata A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2009

|

Nr 90, z. 148

235-249

PL

Artykuł prezentuje możliwości zastosowania procedur wnioskowania rozmytego do modelowania podróży. Głównym celem referatu jest przedstawienie sposobu doboru kształtu funkcji przynależności i ich wpływu na otrzymane wyniki układu wnioskującego. Skupiono się na zastosowaniu układu dla potrzeb modelowania podziału zadań przewozowych z uwzględnieniem podróży w systemie Park and Ride. Ponadto zaproponowano możliwość zastosowania wnioskowania rozmytego do modelowania ruchu wzbudzonego.

EN

The paper presents possibilities of Fuzzy Inference Systems (FIS) applications within trip modelling. The main goal of the paper is presentation of the procedure focused on shaping of the membership function in Mamdani FIS and their influence on obtained results. The inference system was developed in purpose of Park and Ride modelling. Moreover it was proposed an application of FIS into induced traffic modelling.

8

Wpływ efektywności ograniczeń w ruchu drogowym na kształtowanie popytu

Szarata A.

Logistyka

|

2009

|

nr 3

CD-CD

PL

Celem referatu jest przedstawienie problematyki ruchu wzbudzonego / tłumionego, wyników wstępnych badań o charakterze pilotażowym przeprowadzonych podczas wprowadzenia ograniczeń w ruchu związanych z modernizacją układu drogowego w Krakowie oraz wyników analiz symulacyjnych przeprowadzonych w programie VISUM, kwantyfikujących wpływ zmian wielkości popytu.

EN

In the paper it is presented results of questionnaire surveys conducted in few living districts in Krakow. According to refurbishment of the main arterial street in the city, the significant impediments in traffic scheme occurred. Results of the survey state the base for definition of elasticity values which imply on reduced demand. Using microsimulation approach, it was possible to quantify impact of reduced traffic and define value of elasticity factor.