Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Faculty of Mining, Safety Engineering and Industrial Automation, Silesian University of Technology, Gliwice

Słota Krzysztof, Słota Zbigniew

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2021

|

Vol. 31, no. 2

105--116

EN

The Królowa Luiza Mining Museum is one of the touristic objects of the Coal Mining Museum in Zabrze. In the study in concern, an assessment of ventilation of the facility was conducted. Following the assessment of the ventilation, the operating parameters of the fans were changed, inlets were sealed and a system of air ducts was designed and constructed. The ducts reintroduce the heated air from the facility to workings. The conducted activities aimed to decrease the amount of air has increased the temperature in the entire object by from 3 to 10°C, which translated into a profit of approximately 200 Euro a day. Before changing the heating system it was impossible to achieve a positive temperature in the entire object at an external temperature of -10°C. It was necessary to close the Museum for tourists. Trials conducted for the external temperature from -2 to -6°C have exhibited that it will be possible to achieve positive temperatures in the entire facility even in case of very low external temperatures. The costs borne for the change of the heating system may be estimated at a level of 25000 Euro. The return of the investment should occur in the first Winter period.

2

Tourist traffic in national parks in Poland

Ćwiek Małgorzata, Pater Beata

Ekonomia i Środowisko

|

2020

|

nr 1

151--167

EN

The article aims to assess the size of tourism in national parks in Poland in 2004-2017, with particular emphasis on the Tatra National Park (TPN), a park with high tourist attendance. The study investigates the dynamics of tourism in national parks as well as the size, character and spatial distribution of tourism in the TPN. It also shows the conditions of tourist traffic management in national parks and its importance both for nature and for the budget of these organizational units. The analysis was based on data from the studies of the Central Statistical Office concerning environmental protection and data concerning the access to the Tatra National Park. The dominant features of tourism include its dynamic growth in the period under study and record attendance in the Tatra National Park, especially around August 15 on the trail leading to the Morskie Oko lake and the Valley of Five Polish Lakes (Dolina Pięciu Stawów Polskich).

PL

Celem artykułu jest ocena wielkości ruchu turystycznego w parkach narodowych w Polsce w latach 2004-2017, ze szczególnym uwzględnieniem parku o najwyższej frekwencji turystycznej − Tatrzańskiego Parku Narodowego (TPN). Szczegółowa analiza ruchu turystycznego w TPN dotyczy okresu 2013-2018. W opracowaniu zbadano dynamikę ruchu turystycznego w parkach a także wielkość, charakter i rozkład przestrzenny ruchu turystycznego w TPN. Ukazano również uwarunkowania zarządzania ruchem turystycznym w parkach narodowych oraz jego znaczenie zarówno dla przyrody, jak i dla budżetu tych jednostek organizacyjnych. Do analizy wykorzystano dane pochodzące z opracowań Głównego Urzędu Statystycznego dotyczących ochrony środowiska oraz danych dotyczących wstępu do Tatrzańskiego Parku Narodowego. Wśród dominujących cech ruchu turystycznego należy wymienić jego dynamiczny wzrost w badanym okresie oraz rekordową frekwencję w Tatrzańskim Parku Narodowym, zwłaszcza w okolicy 15 sierpnia na szlaku wiodącym do Morskiego Oka i Doliny Pięciu Stawów Polskich.

3

Turystyka w Przemęckim Parku Krajobrazowym – czego oczekują turyści?

Wierzbicka Anna, Krokowska-Paluszak Małgorzata, Schmidt Magdalena

Polish Journal for Sustainable Development

|

2019

|

T. 23, cz. 1

65--72

PL

Kompleksowe zaspokojenie funkcji społecznej jest jednym z nadrzędnych celów działalności Przemęckiego Parku Krajobrazowego (PPK). Celem pracy było zbadanie nasilenia ruchu turystycznego w Parku, a także określenie jego potencjału przyrodniczego, kulturowego i turystycznego. Narzędziem badawczym była ankieta, przeprowadzona w okresie od czerwca 2014 do maja 2015 roku. Przebadano 6006 respondentów. Najczęściej wskazywanym przez ankietowanych powodem wyboru PPK była chęć obcowania z przyrodą. Głównym celem przyjazdu były wypoczynek i rozrywka. Badani wybierali czynną formę spędzania wolnego czasu. Wśród gości przeważało zainteresowanie turystyką wodną i rowerową. Preferowaną wśród nich formą rozrywki były imprezy okolicznościowe oraz wizyty w pubach i klubach. Zdecydowana większość badanych to mieszkańcy Wielkopolski. Respondenci najczęściej informacje o PPK uzyskiwali przez Internet.

EN

Complex fulfillment of the social function is one of the most important goals of the Przemęcki Landscape Park (PPK). The goal of the work was to examine the intensity of tourist traffic in the Park, as well as to determine its natural, cultural and tourist potential. The survey was carried out from June 2014 to May 2015. 6006 respondents were examined. The reason for choosing PPK most frequently indicated by the respondents was the desire to connect with nature. The main purpose of the visit was rest and entertainment. The respondents chose the active form of spending free time, the interest in water and cycling tourism prevailed. The preferred form of entertainment was parties and visits to pubs and clubs. The vast majority of respondents are residents of Wielkopolska. Respondents usually obtained information about PPK via the Internet.

4

Ekonomiczno-społeczne uwarunkowania rozwoju rynku usług turystycznych w Zamościu

Hawlena Joanna, Koproń Jerzy, Rowiński Rafał

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 5

33--40

PL

Artykuł dotyczy aktualnego problemu, który można określić, jako poszukiwanie ekonomiczno-społecznych determinant umożliwiających zwiększenie ruchu turystycznego i jego efektywności na badanym obszarze. Problematyka dotyczy Zamościa, w którym zagadnienia dotyczące efektywnego zarządzania turystyką należą do priorytetowych. Celem opracowania jest zweryfikowanie i przybliżenie odbiorcy najcenniejszych walorów turystycznych tego regionu, jak i wskazanie najważniejszych uwarunkowań i źródeł determinujących lokalny rozwój turystyki oraz ekonomiczne i społeczne efekty związane z tym procesem. Ocenę oparto na aktualnych badaniach empirycznych, co zwiększa stopień przydatności opracowania do rozwiązania istotnych problemów z zakresu turystyki w mieście umieszczonym na Liście Dziedzictwa Światowego UNESCO.

EN

The article deals with the current problem, which can be defined as the search for economic and social determinants that allow increasing tourist traffic and its effective in the studied area. Issues related to Zamość, in which the issues of effective tourism management are among the priority ones. The aim of the study is to verify and familiarize the recipient with the most valuable tourist values of this region, as well as to indicate the most important conditions and sources determining local tourism development as well as economic and social effects associated with this process. The assessment was based on current empirical research, which increases the usefulness of the study to solve significant problems in the field of tourism in the city placed on the UNESCO World Heritage List.

5

Konkurencyjność turystyczna polskich gmin pasa nadmorskiego

Kęprowska U.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 129

221--231

PL

Celem artykułu jest przedstawienie istoty konkurencyjności turystycznej na przykładzie gmin pasa nadmorskiego. W artykule przedstawiono główne czynniki odpowiedzialne za rozwój współczesnej turystyki a tym samym za konkurencyjność obszarów turystycznych. Artykuł ma na celu wskazanie turystyki jako istotnej determinanty rozwoju pasa nadmorskiego. W realizacji celu posłużono się badaniami wtórymi Głównego Urzędu Statystycznego. W opracowaniu podjęto próbę analizy głównych czynników warunkujących rozwój turystyki oraz zbadania konkurencyjności gmin z pespektywy turystyki.

EN

The aim of the article is to present the essence of tourism competitiveness on the example of coastal municipalities. The article presents the main factors responsible for the development of modern tourism and thus responsible for the competitiveness of tourist areas. The aim of the article is to indicate tourism as an important determinant of the development of the coastal municipalities. Secondary researches of Central Statistical Office were used to implement the goal. The study attempts to analyze the main factors determining the development of tourism and to examine the competitiveness of municipalities from the perspective of tourism.

6

Wpływ turystyki na zmianę funkcji przestrzeni miejskiej na przykładzie Krakowa

Tracz Mariola, Semczuk Marcin

Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN

|

2018

|

No 272

272--284

EN

The aim of the article was to determine the course of changes the urban space under the influence of tourism, on the example of selected areas in Cracow. A literature study, statistical data and field studies were used to explain the relationship between the growth of tourist movement and the development of the tourist space of this city. The impact of tourism on changes in public and private space use within Matejki Square and Pawia Street, in the neighbourhood of the historical zone (Old Town) and in the New Square at Kazimierz, was analysed. The conducted analysis showed three functional changes of the studied areas under the influence of the rapid tourist movement. They were transformed from residential-service to service-residential related to service of tourists (hotels, gastronomy, trade, entertainment). The urban space has been enriched with elements that increasing the tourist attractiveness of Cracow compared with other cities, for example, concerning spending free time (pubs, cafés, restaurants), and the new accommodation base near the city-centre. A lack of a zoning plan and development vision causes the helplessness of the local authorities in managing the tourist infrastructure development, which is reflected at the Kazimierz New Square.

7

Foresight w rozwoju turystyki w gminie. Cz. I Założenia, polityka i możliwości

Awedyk M., Niezgoda A.

Przegląd Komunalny

|

2016

|

nr 2

61--64

PL

Wprowadzone w Polsce po 1989 r. rozwiązania miały doprowadzić do pełnej zgodności rzeczywistych potrzeb społeczeństwa w zakresie funkcjonowania rynku turystycznego i gospodarki turystycznej. Sukces wymaga jednak czasu i społecznej akceptacji reform.

8

Porty lotnicze w obsłudze ruchu turystycznego w Europie

Wiskulski T., Wendt J. A.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2016

|

nr 4 (36)

125--136

PL

Analiza umowy „otwartego nieba” wskazuje, iż jest ona oparta na podstawowych teoriach handlu międzynarodowego. Stanowi ona, iż pełna liberalizacja międzynarodowego rynku usług transportu lotniczego doprowadzi do zwiększenia wydajności systemu oraz zapewni dodatkowe korzyści dla wszystkich uczestników rynku. Nieodłączną konsekwencją liberalizacji jest wzrost konkurencji na rynku, a co za tym idzie – pojawienie się nowych produktów. W ten sposób powstały linie niskokosztowe, które zaczęły oferować rozwiązania niespotykane u klasycznych przewoźników. Doświadczenia w Europie pokazują, iż deregulacja rynku doprowadziła do niewielkiego wzrostu konkurencji pomiędzy klasycznymi przewoźnikami, zaś w przypadku rynku przewoźników niskokosztowych w krótkim czasie nastąpił wzrost popytu na transport pasażerski oraz rozwój portów lotniczych. Głównym celem artykułu jest analiza zmian wielkości lotniczego ruchu pasażerskiego w europejskich portach lotniczych w latach 2010–2015. Przeprowadzona analiza wskazuje, iż najważniejsze europejskie porty lotnicze ze względu na tendencję rozwoju podzielić można na dwie zasadnicze grupy. Do grupy o tendencjach spadkowych zaliczyć należy część portów hiszpańskich, cypryjskich oraz port na wyspie Kos. W drugiej grupie, z tendencją wzrostu liczby pasażerów, znajdują się pozostałe porty lotnicze. Ogromne znaczenie dla ich rozwoju posiadają loty czarterowe, jednak na przykładzie Polski zauważyć można ich słabnący wpływ na wielkość ruchu pasażerskiego. W Polsce w 2015 roku ich udział zmalał do 15,5% ogólnej liczby pasażerów. W odróżnieniu od lotów czarterowych wzrasta znaczenie przewozów pasażerskich, tak zwanych tanich linii lotniczych. Najwięksi z przewoźników niskokosztowych zdobyli ponad 60% udział w polskim rynku.

EN

Analysis of the “open skies” agreement indicates that it is based on the basic theories of international trade. It provides that the full liberalization of the international air transport market will increase the efficiency of the system and provide additional benefits to all market participants. An inherent consequence of liberalization is the creation of increased competition on the market and thus often leads to the creation of new products. That is how low-cost airlines were created, which have begun to offer solutions uncommon at classical carriers. Experiences in Europe show that deregulation of the air transport market has led to a slight increase of competition between traditional carriers and in the case of a low-cost airlines market has resulted in a short time that the demand for passenger transport and airport infrastructure was developing. The main aim of this article is an analysis of changes in the volume of air passenger traffic at European airports in years 2010–2015. The analysis shows that the most important European airports, due to the tendency of development, can be divided into two main groups. To the group of declining trends should be included a part of the Spanish ports, the Cypriot ports and the port of Kos. In the second group with increased trend in the number of passengers are other airports. Utmost importance for their development have charter flights. However, on the example of Poland can be observed their weakening impact on the volume of passenger traffic. In Poland in 2015 their contribution decreased to 15.5% of the total number of passengers. Great importance for the number of passengers using air transport is characterized by connections offered by the so-called low cost airlines. The largest of the low-cost carriers have gained more than 60% share in the Polish market.air transport, airports, Europe, tourism movement

9

Modelowanie ruchu w obszarach turystycznych na przykładzie Kołobrzegu

Dudek M., Kulpa T.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 111

55--64

PL

W pierwszej części artykułu opisano charakterystykę ruchu turystycznego odnosząc się do jego najważniejszych cech oraz przedstawiając metody szacowania potencjału turystycznego analizowanego obszaru. Następnie scharakteryzowano Kołobrzeg i gminy sąsiadujące, czyli Nadmorski Obszar Funkcjonalny, pod względem demografii oraz istniejącej bazy turystycznej i perspektyw jej rozwoju. W dalszej części opisano metodykę badań podróży zastosowaną w analizowanym obszarze oraz dokonano jej oceny. Przedstawiono również poszczególne etapy budowy modelu podróży oraz skomentowano najważniejsze kwestie dotyczące procesu modelowania w obszarach turystycznych.

EN

In the paper characteristics of tourism activities was described, considering its main features and methods of tourism potential estimation. Next demography and tourism lodging places in Kołobrzeg and neighbouring communes, that are a members of Seaside Functional Area, were portrayed. Next, methodology of model development was presented, discussing each step. Authors provided main issues on travel modelling in tourist areas also discussing dilemmas.

10

Innovative approaches to the researching of variability of the tourism industry indicators

Roskladka A., Sagalakova N.

Studia i Materiały / Europejska Uczelnia Informatyczno-Ekonomiczna w Warszawie

|

2015

|

Nr 2(10)

75--82

EN

Article is devoted to research of statistical methods of control of activity of the tourism industry by using process behavior charts. Features of various types of charts are investigated and classification is carried out them. Tourism streams between Ukraine and Poland are analyzed. The method of selecting the chart for system of monitoring of processes of activity for tourism enterprise is created.

PL

Artykuł poświęcono badaniom statystycznych metod kontroli działalności branży turystycznej przy pomocy wykresów. Scharakteryzowano i sklasyfikowano różne typy wykresów, określono sposób wyboru wykresu dla systemu monitorowania działalności przedsiębiorstwa turystycznego. Analizie poddano ruch turystyczny między Ukrainą i Polską.

11

Ocena ruchu turystycznego w parku krajobrazowym Puszczy Knyszyńskiej

Sawicki B., Kobyłka A.

Ekonomia i Środowisko

|

2015

|

nr 4

243--252

PL

Celem niniejszego opracowania jest ocena ilościowa oraz jakościowa ruchu turystycznego w Parku Krajobrazowym Puszczy Knyszyńskiej.

EN

Researches on tourist traffic in landscape parks is very important, due to the level conservation level of the areas, and because of the educational and recreational functions accessible to the society, especially to the young people. The elaboration presents a qualitative and quantitative study of touristic traffic in Knyszyn Forest Landscape Park, between 1989-2010. The analysis of the data shows that this protected area was visited by 72 989 tourists over 22 years. Generally the number of visitors there is rising, and the largest group of the visitors are children. It has been noted, that there is a big quantitative variation between respective sociological segments of tourists. It follows a need to deepen research, standardize methodology of the research on tourist traffic in landscape parks.

12

The influence of road transport infrastructure on tourist movement in selected European Union countries

Rokicki T.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

3672--3680

EN

The article presents the dependence of road transport infrastructure and the number of foreign tourists. The analysis is based on the data from 18 European Union countries that have a different road infrastructure. The data come from different Eurostat databases and the World Bank. It is proved that there is a strong relation between the road mileage and the number of foreign tourists. There are also differences between the individual European Union states. The situation is clearly worse in the ‘new’ member states, where the mileage of motorways is too short. Air transportation cannot satisfy the needs of the whole tourist movement in the ‘new’ member states. Thus, the importance of road infrastructure is enormous. Moreover, the dependence of the number of passengers in air transport and the number of tourists is weaker than in the case of road infrastructure. The development of road infrastructure contributes to the increase in foreign tourists’ interest.

PL

W pracy przedstawiono zależności między infrastrukturą transportu drogowego a liczbą turystów zagranicznych. Do analizy posłużyły dane dotyczące 18 państw członkowskich UE, które były zróżnicowane w zakresie infrastruktury drogowej. Informacje pochodziły z baz danych Eurostatu i Banku Światowego. Stwierdzono silną zależność między długością dróg a liczbą turystów zagranicznych. Występowały również różnice między poszczególnymi krajami UE. Wyraźnie w gorszej sytuacji były „nowe” państwa członkowskie, w których długość autostrad była zbyt mała. Transport lotniczy nie byłby w stanie obsłużyć całego ruchu turystycznego w „nowych” państwach członkowskich. Dlatego też tak duże znaczenie ma infrastruktura drogowa. Dodatkowo zależność między liczbą pasażerów w transporcie lotniczym a liczbą turystów była słabsza niż w przypadku infrastruktury drogowej. Poprawa stanu infrastruktury drogowej przyczynia się do większego zainteresowania turystów zagranicznych.

13

Analiza potrzeb transportowych turystów europejskich przybywających do Szczecina drogami wodnymi

Kaup M., Chmielewska-Przybysz M.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2013

|

Nr 21

117--129

PL

[...] Celem artykułu jest ocena możliwości zaspokojenia potrzeb transportowych turystów przybywających do Szczecina przez wykorzystanie dróg wodnych regionu. W artykule przedstawiono ruch turystyczny w województwie zachodniopomorskim oraz potencjał dróg wodnych i jego niewykorzystane zasoby. Przeanalizowano także możliwości zaspokojenia potrzeb turystów europejskich, którzy przybywają do Szczecina drogami wodnymi.

EN

Tourism is an indispensable element of modern life. The condition of cities and regions advantages adaptation and tourist infrastructure determine travel purpose. There is a lot of facilities and areas that can be reach directly or indirectly via water transport both sea or inland. Water-borne units calling at ports with appropriate infrastructure enable to explore an attractive land for tourists. They are also practically independent of other basin users. Some of the cities including Szczecin have great potential in order to provide high quality tourist service and fulfill transport needs of European tourists. Offer choice is often subjected to affluence. Therefore it is very important to make offers that can fulfill needs not only of wealthy clients but also those who have average financial potentials. This article shows tourism structure of Szczecin and its region and it also contains tourists transport needs analysis. The purpose of this article is to assess possibilities of transport needs fulfillment of tourists arriving in Szczecin via regional waterways.

14

Cechy atrakcyjności polskich uzdrowisk

Szromek A.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2013

|

z. 64

251--264

PL

Artykuł prezentuje wyniki badań ankietowych dotyczących oceny atrakcyjności trzech polskich uzdrowisk (Krynica, Polanica i Kołobrzeg). Analiza dotyczy zarówno próby oszacowania, które z cech wpływają najbardziej na ogólną ocenę atrakcyjności uzdrowiska, jak i tego, czy występują różnice w ocenach kuracjuszy z uzdrowisk będących na odmiennym poziomie rozwoju funkcji uzdrowiskowej oraz między kuracjuszami, którzy sami decydują o miejscu kuracji oraz za których zdecydowali inni.

EN

The publication presents the results of the survey concerning the evaluation of the attractiveness of the three Polish spas (Krynica, Polanica and Kolobrzeg). The analysis concerns both attempt to estimate which of the features affecting the total score of the attractiveness of the resort, as well as whether there are differences in the score of the visitors form spas who are at different stages of the development of spas function, and between the spa visitors, who themselves decided about location of treatment and this visitors who have not decided by themselves.

15

Możliwości pozyskania danych na temat zagospodarowania i ruchu turystycznego oraz propozycje wskaźników

Bednarek-Szczepańska M., Więckowski M.

Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN

|

2013

|

No 252

143--163

PL

Zagospodarowanie turystyczne jest ważnym elementem zagospodarowania przestrzennego, odzwierciedlającym znaczenie funkcji turystycznej na danym obszarze. Można je podzielić na dwie zasadnicze grupy: urządzenia turystyczne sensu stricte (obejmujące obiekty powstające z myślą o turystach, którzy są ich głównymi użytkownikami) oraz urządzenia paraturystyczne (ich głównymi użytkownikami są inne grupy klientów, przede wszystkim mieszkańcy danego obszaru, a turyści są z założenia drugoplanową grupą ich użytkowników [Kowalczyk, Derek 2010] – np. poczty, banki, sklepy, infrastruktura drogowa, wodno-ściekowa itd.). Opracowanie to dotyczyć będzie tylko infrastruktury turystycznej. Dzieli się ją na kilka zasadniczych kategorii: 1) infrastrukturę noclegową (obejmuje wszelkie obiekty zakwaterowania turystycznego); 2) infrastrukturę gastronomiczną (baza żywieniowa – bary, restauracje itd.); 3) infrastrukturę transportową (szlaki turystyczne, wyciągi narciarskie, przystanie jachtowe, itd.); 4) infrastrukturę towarzyszącą (inaczej zwaną uzupełniającą, która często jest także traktowana jako atrakcja turystyczna) w zakresie sportu i rekreacji (np. pola golfowe, kąpieliska), kultury, edukacji i rozrywki (np. muzea, sale wystawowe, amfi teatry, parki rozrywki), lecznictwa i kosmetologii (np. urządzenia sanatoryjne, ośrodki tzw. wellness) i pozostałe.

EN

The paper presents possibility of obtaining data on spatial tourist development and tourist traffic in the detailed spatial scale. Then these are the basic indicators specifically related to spatial organization, accommodation, catering, and tourist infrastructure. The analysis has been subjected to particularly base of the Central Statistical Office, the Ministry of Sport and Tourism and the Tourism Institute, as well as the possibility of obtaining data from teledetection methods and cadastral registry. In conclusion, the statistics for the purpose of tourism planning must improve the accuracy and completeness of the data acquisition and the optimal institution for its collection shall be the Central Statistical Office.

16

Zróżnicowanie spektralne wybranych gatunków muraw wysokogórskich Doliny Gąsienicowej narażonych na wydeptywanie

Kycko M., Zagajewski B., Kozłowska A., Oprządek M.

Teledetekcja Środowiska

|

2012

|

T. 47

75--86

EN

This paper presents analysis of plant cover condition in Gasienicowa Valley in the Tatra Mts. depending on various trampling intensity. Measurements were taken with ASD FieldSpec 3 spectrometer (its spectral range is 350-2500nm) on 8 dominant plant species of alpine swards: Juncus trifidus, Oreochloa disticha, Agrostis rupestris, Deschampsia flexuosa, Festuca airoides, Festuca picta, Luzula alpino-pilosa, Nardus stricta. These plant species were located: 0-5m, 5-10m and more than 10m distant from a touristic trail (control point). Spectral characteristics as well as vegetation indices were analyzed with ANOVA test, which showed differiential resistance to trampling of investigated plant species. The most resistant species were: Nardus stricta and Deschampsia flexuosa, whereas Oreochloa disticha and Festuca airoides appeared to be vulnerable to trampling. However, all vegetation indices for plant species were in its optimum range, so it proves that they are in a good condition. The analysis of vegetation indices enabled choosing those groups, which are the most useful in the research of mountain vegetation condition. They are: NDVI, ARVI, EVI from the broadband greeness group and mSR705 and mNDVI from narrowband greenness group (measuring chlorophyll content and cell structure), as well as WBI, NDWI, NDII from canopy water content group. The most important factor that effects investigated plant species condition is water content. The research showed that hyperspectral analysis is useful in studying human impact on vegetation cover and needs to be developed.

17

Threats to areas of natural interest

Sobczyk W., Biedrawa-Kozik A., Kowalska A.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2012

|

Tom 14

262--273

PL

Obok obszarów silnie przekształconych przez człowieka istnieją zakątki, w których zachowała się przyroda mało zmieniona od wieków. Obszary takie zasługują na pełną ochronę. Niestety dzieje się inaczej. Podlegają one wpływowi zewnętrznych źródeł emisji, które powodują degradację świata roślinnego, zwierzęcego oraz krajobrazu. Na degradację środowiska wpływają wzmożony ruch turystyczny, produkcja odpadów, presja urbanizacji. Działanie tych czynników może wkrótce doprowadzić do zachwiania równowagi ekologicznej na obszarach o cennych walorach przyrodniczych. W artykule opisano specyfikę terenów cennych przyrodniczo, ich mocne strony, szanse i zagrożenia w konstruowaniu grup zadaniowych dla ochrony terenów przyrodniczo cennych. Każdego roku tereny chronione odwiedzają miliony turystów. Zagrożenie ma bardzo szeroki i zróżnicowany zakres oddziaływania, wyrażający się we fragmentacji wrażliwych ekosystemów oraz populacji występujących tam gatunków, zadeptywaniu cennych zbiorowisk roślinnych i rzadkich gatunków roślin, erozji gleb w miejscach zniszczonej pokrywy roślinnej oraz we wzroście masy odpadów, eutrofizacji i zanieczyszczaniu naturalnych siedlisk. Odpady komunalne powstające na terenach przyrodniczo cennych różnią się w istotny sposób pod względem masy i właściwości od odpadów komunalnych, powstających w dużych aglomeracjach miejskich. Gminy, na terenie których znajdują się obszary objęte ochroną, jak parki narodowe czy rezerwaty, mają szczególne zadania. Są zobowiązane do częściowego wyłączenia pewnych terenów z użytkowania, głównie przemysłowego,rolniczego i leśnego. W celu ograniczenia niekorzystnych wpływów i kształtowania właściwych relacji między przyrodą a gospodarką przyjęto koncepcję objęcia ochroną różnych form terenów, które nie zostały jeszcze silnie przekształcone i które odznaczają się wysokimi walorami ekologicznymi. Osiągnięcie tego celu zależy od postawy ekologicznej społeczeństwa. Należy więc zadbać o kształtowanie pozytywnych zachowań mieszkańców i turystów – użytkowników terenów cennych przyrodniczo.

18

Funkcja turystyczna jako generator zapotrzebowania na usługi transportowe w regionach nadmorskich w Polsce

Hącia E.

Logistyka

|

2011

|

nr 5

PL

Celem artykułu jest przedstawienie funkcji turystycznej regionów nadmorskich w Polsce w aspekcie ich rozwoju. Zostanie przeprowadzona analiza i ocena turystyki jako generatora zapotrzebowania na usługi transportowe w regionach nadmorskich. W systemie gospodarczym im większy jest ruch turystyczny, tym silniej rozwija się funkcja turystyczna. Wielkość, struktura i dynamika ruchu turystycznego przyjazdowego wpływa na rozwój działalności gospodarczej ukierunkowanej na jego przyjęcie oraz generuje zapotrzebowanie na przewozy.

EN

The main aim of the article is to present the tourist function of coastal regions in Poland and their development. Analysis and assessment of tourism as a generator of demand for transport services in the coastal regions will be presented. In the economic system, the larger tourist traffic is, the stronglier tourist function develops. The size, structure and dynamics of foreign arrival traffic influence the economic activity development orientated to its adoption and generate transport demand. The article presents the results of research led by Czesława Christowa, under a research project titled “Port logistics centres as a stimulant for the development of ports, port cities and coastal regions. The research on, modeling, concept of location, operation and management”, financed by the National Science Centre in the years 2011– 2012.

19

Ruch turystyczny w branży turystyczno-hotelarskiej regionu łódzkiego. Ekologiczny hotel jako element innowacyjnej strategii

Dziuba Radosław

Acta Innovations

|

2011

|

no. 1

48--52

PL

Celem artykułu jest zainicjowanie rozważań, nad optymalizacją strategii hoteli Regionu Łódzkiego, w efekcie wprowadzenia której nastąpi wzrost ich konkurencyjności. Problematykę tę podjęto pod wpływem analizy szans jakie stwarza Regionowi Łódzkiemu wejście do Unii Europejskiej, by stał się jednym z najbardziej atrakcyjnych Regionów nie tylko Polski ale i Europy. Pomimo wielu szans w branży turystyczno-hotelarskiej, zauważa się regres. W tekście artykułu podano analizie walory turystyczne Regionu Łódzkiego. Przeanalizowano rynek turystyczny i branżę hotelarską Regionu Łódzkiego, w kontekście kraju i świata. Uchwycono różnice pomiędzy strategią marketingową i konieczną do wprowadzenia strategią innowacji. W tym zaś kontekście zaprezentowano, jako przykład elementu strategii innowacyjnej branży turystycznej, ekologiczny hotel.

EN

The purpose of this article is to initiate a discussion on optimization of strategy of hotels in Lodz Region. The reasons for focusing on the problem are opportunities provided for the Lodz Region by acession of Poland into the European Union. The article presents the analysis of the tourist attractions of the Lodz Region. The tourist market and hospitality industry Lodz Region in the context of the country and the world markets was analysed as well. Differences between marketing strategies have been identified. In this context a concept of an eco-friendly hotel has been presented as an example of an innovative strategy for the hotel industry.

20

Turystyka w krajobrazach Parków Narodowych Stanów Zjednoczonych Ameryki Północnej

Harasimiuk K., Harasimiuk M.

Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego

|

2010

|

nr 14

91--100

PL

Stany Zjednoczone Ameryki Północnej będąc światowym prekursorem ochrony krajobrazu na świecie (Parki Narodowe : Yellowstone – rok utworzenia 1872, Yosemite – ochrona od 1864 – status parku od 1890) są równocześnie krajem gdzie turystyka generowana przez piękno krajobrazu i jego walory poznawcze – edukacyjne osiąga skalę nie spotykaną nigdzie indziej na świecie, W roku 2009 55 parków narodowych USA odwiedziło około 63 miliony turystów. Ogromna różnorodność krajobrazowa – od wysp oceanicznych i różnych typów wybrzeży, po wysokie zlodowacone góry i od pustyń piaszczystych i skalistych poprzez unikalne w skali świata lasy sekwojowe, po Everglades na Florydzie, czynne wulkany i krajobrazy gejzerów w Yellowstone – stwarzają możliwości poznania i zrozumienia sił przyrody kształtujących te, wciąż w dużej mierze zachowane w stanie naturalnym krajobrazy. O intensywności ruchu turystycznego i jego charakterze decydują: dostępność komunikacyjna, sposób adaptacji krajobrazu dla turystyki i w sposób znaczący walory krajobrazowe i ich unikatowość.

EN

The United States of America, being the landscape protection precursor in the world (National Parks: Yellowstone [est. 1872], Yosemite [protection granted in 1864, national park established in 1890]), is at the same time the country where tourism generated by the beauty of landscape and its cognitive and educational values, reaches the biggest scale in the world. In 2009, ca. 63 million tourists visited 55 national parks in USA. Vast landscape variety – from ocean islands, various types of coastline, to high glacier mountains and from sand or stone deserts to unique in the entire world sequoias, Everglades in Florida, active volcanoes and geysers in Yellowstone – all this brings huge possibilities to learn and understand natural phenomena which shape those well preserved natural landscapes. Decisive factors of the intensity and character of touristic movement are: transport accessibility, way of adaption of a landscape for the touristic purposes, and landscape values and their unique character.