PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ruch pociągów
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Przegląd wybranych procedur i środków wpływających na bezpieczeństwo podczas budowy infrastruktury kolejowej
Janowiec Filip, Leśniak Agnieszka, Kula Tomasz
Przegląd Budowlany
|
2022
|
R. 93, nr 9-10
76--80
PL
Wraz z rozwojem wieloletnich programów inwestycyjnych, liczba kolejowych przedsięwzięć budowlanych w Polsce utrzymuje się na niespotykanym dotychczas wysokim poziomie. W artykule przedstawiono wybrane procedury, pozwalające zmniejszyć ryzyko wypadków podczas budowy i modernizacji infrastruktury kolejowej. Część z przyjętych rozwiązań dotyczy umożliwienia prowadzenia ruchu pociągów równolegle do wykonywania prac budowlanych. Zwrócono szczególną uwagę na instrukcję Ibh-105 regulującą zasady bezpieczeństwa w ramach inwestycji kolejowych, a także wewnętrzne regulaminy prowadzenia ruchu pociągów na cele inwestycji budowlanych.
EN
Currently, along with the development of long-term investment programs, the number of railway construction projects remains at an unprecedented high level. At the same time as the number of investments, the number of people involved in the implementation of individual infrastructure projects is increasing. Year on year, tens of thousands of workers, construction machinery operators and works managers work on the modernized railway tracks. Each of these people is responsible for the safety of construction works, including the health and life of colleagues. The article presents selected procedures and measures that may reduce the risk of accidents during the construction of railway infrastructure.
2
Content available Animal Protection Devices UOZ – an answer to the global problem of animal-train collisions
Stolarski Marek, Bartoszek-Majewska Dorota, Żyłkowska Joanna
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2018
|
R. 25, nr 9EN
22--24
EN
The probability of collisions with animals and their consequences depend on several factors, of which the speed and design of the train are very important. The problem of safety related to collisions concerns much more passenger trains than freight trains. Data obtained from carriers unambiguously indicate the growing scale of the problem – the number of incidents increases every year, as well as the related costs of rolling stock repairs, delays in train traffic, passenger confidence loss or costs of lowering the level of railway traffic safety. Collision maps made on the basis of these data should be a prelude to designing a system of preventive measures implemented in places with the highest risk. We should not wait with the introduction of preventive measures to a railway disaster. To protect sections of railway lines with an increased risk of collisions with animals the best available solution is the system of UOZ animal protection devices. This system, protecting both trains and animals from the effects of collisions, is still the most innovative and modern solution on a global scale. The growing interest of foreign railway authorities and our readiness to offer a state-of-the-art, proven system gives the opportunity to introduce the Polish invention to railway lines all around the world.
3
Content available Założenia do prognozowania wpływu kolejowych robót budowlanych na ruch pociągów
Kosicki D.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 25
197--207
PL
Modernizacja linii kolejowych jest związana z tymczasowymi zamknięciami torowymi i utrudnieniami w ruchu pociągów. Obecnie w Polsce dyskusja o wpływie realizacji robót na ruch pociągów skupia się na argumentach opisowych, unikając posługiwania się skwantyfikowanymi parametrami, co utrudnia obiektywne porównywanie różnych wariantów realizacji robót. W niniejszym artykule zaproponowano najważniejsze założenia do prognozowania wpływu kolejowych robót budowlanych na ruch pociągów w ujęciu liczbowym.
EN
Modernization of railway lines require temporary track closures (possessions) and rail traffic disruptions. Currently in Poland a discussion about an impact of railway construction works on rail traffic is based on descriptive arguments, which makes it difficult to compare objectively different variants of works arrangement. This paper proposes the most important assumptions of a method for predicting the influence of construction works on rail traffic in numerical terms.
4
Content available Sterowanie ruchem pociągów na odcinku linii kolejowej
Wnuk M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 6
38--42
PL
W czasie jazdy występują losowe zakłócenia w ruchu pociągów. W przypadku wystąpienia takiego zakłócenia nastąpi zmniejszenie prędkości; należy wówczas w czasie rzeczywistym wyznaczyć jazdę na dalszą część odcinka. Następnie należy sprawdzić, czy w związku ze zmniejszeniem się prędkości pociągu poprzedzającego jazda pociągu następnego będzie bezpieczna. Jeżeli jazda następnego pociągu będzie zagrażać bezpieczeństwu ruchu, to należy wyznaczyć nową jazdę. Jazda bezpieczna sprawi, że w przypadku nagłego zatrzymania się pociągu poprzedzającego pociąg następny przy hamowaniu służbowym zatrzyma się w odległości odcinka ochronnego. W przypadku, gdy nie zostanie włączone hamowanie, pociąg następny dojedzie do końca pociągu poprzedzającego w czasie nie krótszym niż założony odstęp czasu. Dany odstęp czasu powoduje, że na odcinku zachowany jest określony stopień bezpieczeństwa w prowadzeniu ruchu. Stopień bezpieczeństwa ruchu pociągów znacznie wzrośnie po wprowadzeniu w czasie rzeczywistym identyfikacji parametrów ruchu pociągu.
EN
During train service random railway traffic disturbances take place. In case any disturbances in train motion and reduction of its speed occur it is necessary to determine the motion for the further part of the section in real time. Then it is necessary to check if due to the reduced speed of the foregoing train the motion of the next train would be safe. If the motion of the next train would be dangerous for railway traffic a new motion must be determined. Safe motion must provide that in case the foregoing train would brake the next train when braking would stop at the protective section distance behind the foregoing train, while in case braking would not be on, next train would reach the end of the foregoing train in time period not shorter than the assumed time. The given time period makes it possible to maintain an assumed degree of traffic safety. The railway traffic safety degree would considerably increase when identification of train motion parameters in real time would be introduced.
5
Prędkość jazdy jako funkcja parametrów infrastruktury kolejowej w aspekcie bezpieczeństwa
Zamiar Z., Surowiecki A., Zieliński M.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
1686-1693
PL
Tematem referatu jest prędkość jazdy pojazdów szynowych jako jedna z podstawowych miar oceny jakości ruchu pociągów, z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu. Przedstawiono prędkość jazdy jako kryterium eksploatacyjne oraz zależność między prędkością drogową ruchu pociągów a parametrami układu geometrycznego toru. Zwrócono uwagę na istotę związku prędkości jazdy ze stanem technicznym toru oraz parametrami rozjazdów. Poinformowano także o europejskim systemie sterowania ruchem pociągów, zapewniającym wysoki poziom bezpieczeństwa.
EN
The theme of this paper is to travel speed of rail vehicles as one of the basic measures quality assessment the train service, from the point of view of traffic safety. Presented speed as a criterion of performance, and the relationship between the speed of trains and road traffic geometrical parameters of the track. Drew attention to the substance of the relationship speed with the state of the technical parameters of the track and turnouts. Also informed about the European train control system, which ensures a high level of security.
6
Ewolucja i nowoczesne zasady budowy wykresu ruchu pociągów pasażerskich
Żurkowski A.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
7185--7192
PL
Rozkład jazdy pociągów stanowi podstawowy plan według którego realizowany jest proces eksploatacyjny w transporcie kolejowym. Sporządza się go na podstawie wykresu ruchu pociągów, którego rodzaje zmieniały się historycznie adekwatnie do rozwoju technologii przewozów kolejowych. W przewozach pasażerskich rozkład jazdy jest także odwzorowaniem oferty przewozowej dla klientów – pasażerów. Nowoczesne systemy intermodalne wymagają zastosowania rozkładu symetrycznego o specyficznych zasadach konstrukcji. W referacie przedstawiono syntetycznie etapy rozwoju rozkładu jazdy w ujęciu historycznym. Zaprezentowano również zasady budowy rozkładu symetrycznego w powiązaniu z nowoczesnymi zasadami kształtowania oferty przewozowej, nawiązującej do preferencji klientów oraz do zasad organizacji przewozów w transporcie publicznym, w którym szczególna rola przypada kolejowym przewozom pasażerskim
EN
The time-schedule of trains constitutes the basic plan according to which the exploitation process in railway transportation is realized. It is prepared on the basis of the graph of movement of trains whose kinds have been changing historically according to the development of the technology of railway transports. The time-schedule in passenger transport is also the reflection of transports offer for customers – passengers. Modern intermodal systems require use of symmetrical schedule with specific principles of construction. The stages of the development of the time-schedule were briefly presented in the report from the historical point of view. Furthermore there were shown principles of construction of symmetrical time-schedule in connection with the modern rules of the creation of the transport offer, related to the customers preferences and to the principles of organization of transport in the public transportation in which the special part is played by railway passenger transport.
7
Content available remote Uszkodzenia małych obiektów inżynieryjnych powodem zakłóceń w ruchu pociągów
Hildebrand M., Rabiega J., Wrzesiński M.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2013
|
Nr 16
49--54
EN
There are a lot of small bridges called culverts hidden along the railway lines. They are damaged very often due to advanced age and lack or insufficient maintenance activity. The concrete is damaged very often and steel members are corroded as well. Sometimes there are many voids in the structural elements, and hand rails are damaged from the other side. Regardless small size of culverts, they cause substantial disturbances of railway traffic, because the speed of trains had to be limited. Sometimes it happens that trains can run only 50 km/h or even less, instead of expected speed 160 km/h. It is stated, that most of culverts can be substituted by the new structures, what is the most sensible solute.
8
Content available Zdalne sterowanie ruchem w transporcie kolejowym w Polsce
Kornaszewski M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
2583--2590, CD
PL
W ramach artykułu przedstawiono ideę oraz metody zdalnego sterowania ruchem stosowane w kolejnictwie polskim. Scharakteryzowano urządzenia zdalnego sterowania wykorzystywane w Lokalnych Centrach Sterowania. Urządzenia te są przeznaczone do sterowania i nadzorowania z odległości w czasie rzeczywistym urządzeń srk znajdujących się na posterunkach ruchu i szlakach nadzorowanego obszaru. Ponadto dają możliwość sterowania wieloma posterunkami ruchu kolejowego przez jednego dyżurnego ruchu. Lokalne Centrum Sterowania integruje różne komputerowe systemy stacyjne i liniowe, gwarantując wysoki poziom prowadzenia ruchu pociągów (SIL-4). W artykule przedstawiono przykładowe rozwiązanie systemu zdalnego prowadzenia ruchu pociągów stosowane w kolejnictwie polskim.
EN
The article presents the concept and methods of remote control of the rail used in Poland. Characterized the device of remote control used in the Local Control Centers. These devices are designed to control and supervise from a distance in real-time traffic control devices which are placed on traffic posts and routes covered area. They enable to control multiple checkpoints of the railway by a railway train dispatcher. Local Control Center integrates the various type of computer systems railway station and railway line, ensuring a high level of train operations (SIL-4). The article presents an example application of system of remote conduct of rail traffic in Poland.
9
Content available Nowy graficzny system tworzenia wykresów ruchu pociągów
Wolfenburg A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2011
|
R. 18, nr 10
56-59
PL
W artykule przedstawiono opis i przykład wykorzystania systemu z nowym interfejsem graficznym, opracowanego przez autora na zlecenie Instytutu Kolejnictwa, do projektowania wykresów ruchu pociągów. Istotnym jest możliwość zastosowania systemu do tworzenia cyklicznych rozkładów jazdy. System pozwala zdefiniować do 100 par tras bazowych pociągów rożnych rodzajów, każda w 20 wariantach do utworzenia do 20 wariantów wykresów ruchu dla jednego odcinka linii. Liczba odcinków linii jest ograniczona jedynie pojemnością pamięci masowej komputera.
10
Content available Nowa nastawnia elektroniczna na stacji Żywiec
Rusak R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2001
|
R. 8, nr 3
32-35
PL
9 marca 2001 r. nastąpiło oficjalne przekazanie do eksploatacji pierwszej na PKP nastawni elektronicznej SIMIS W firmy Siemens. Zainstalowana została ona na stacji Żywiec i obsługuje trzy stacje: Łodygowice, Żywiec i Węgierską Górkę. Jednocześnie stanowiska obsługi wraz ze współpracującym wyposażeniem technicznym zostały częściowo przystosowane do sterowania w przyszłości również całym odcinkiem Bielsko - Zwardoń.
11
Content available Kryteria, standardy techniczne oraz zagadnienia jakości energii elektrycznej w projektowaniu układów zasilania elektroenergetyki kolejowej systemu 3kV
Szeląg A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2000
|
R. 7, nr 12
46-55
PL
Analiza warunków funkcjonowania zelektryfikowanej linii kolejowej dla założonej prognozy przewozowej wymaga opracowania możliwych wariantów ruchowych dla danej linii, które przenoszą się na konkretne warianty rozkładów jazdy: - ruch pociągów odbywa się w określonej sekwencji (z określeniem następstw i sekwencji czasowych), - prędkości wjazdu v[w] pociągów na odcinek obliczeniowy oraz prędkość maksymalna v[max] na każdym odcinku są zadane, - zadane są masy pociągów oraz rodzaje i charakterystyki lokomotyw, sposób jazdy uzależnia się od sytuacji ruchowej na trasie i od ograniczeń ze strony układu zasilania.
EN
The paper presents assumptions, methodology and the technical reguirements to be taken into account during the analysis of power supply system of DC electrified railway line. The aspects of electrical energy quality, reliability and technical effectiveness of the solutions and their compatibility with international standards are underlined. There is proposed a division of the requirements for the fixed installations according to the type of traffic (speed, category of trains) and the power demand. This approach allows finding a compromise between the technical effectiveness of the chosen variant and the justification of the investment
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.