Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Bretania i początki telekomunikacji satelitarnej

Francyk Jan

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

|

2020

|

Nr 70

71--74

PL

Europejska telekomunikacja satelitarna rozpoczęła rozwijać się w Bretanii. Bretania to najbardziej zachodni region Francji. Region, który w drugiej połowie XX wieku przeżył dynamiczny rozwój gospodarczy dzięki telekomunikacji. Rozwój ten spowodowało przeniesienie do Bretanii dużej części wielkiego instytutu z Paryża w ramach decentralizacji. Wiele oddziałów CNET (Centre National d’Études des Télécommun.) przeniesiono do Lannion. Ten manewr spowodował rozwój wielu instytucji o charakterze naukowym, badawczym i produkcyjnym z dziedziny nowych kierunków elektryki. Ważnym elementem stała się tu naziemna stacja telekomunikacji satelitarnej. Bretania może być przykładem tego jak dobrze przemyślane decyzje gospodarcze mogą być motorem rozwoju każdego regionu. Rozwijający się od 1960 roku lokalny sektor telekomunikacyjny pociągnął za sobą rozwój innych dziedzin działalności człowieka.

EN

European satellite telecommunication has started to develop in Brittany, which is the most western part of France. It is the region that has gone through a very dynamic economical growth during the second part of the 20th century and it was all because of telecommunication. The rapid growth was the reason for moving of a big part of the telecommunication institute from Paris to Brittany, as a result of decentralization. Many divisions of the CNET (Centre National d’Études des Télécommun) were moved to Lannion. This move caused the development of many scientific, research and manufacturing institutions in the new fields of electrical science. The ground-controlled satellite telecommunication base played a crucial part in this process. Brittany is a good example of how well-thought economical decisions can be a boost in a development of any region. Starting from 1960, the growing local sector of telecommunication, supported by CNET, was just the beginning of a rapid growth in many other fields.

2

Katowicki Węzeł Kolejowy – uwarunkowania historyczne i perspektywy rozwoju TEN-T

Sitarz Marek, Bużałek Tomasz, Pomykała Agata, Raczyński Jan

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2019

|

R. 26, nr 11-12

35--46

PL

W artykule dokonana została analiza kierunków rozwoju Katowickiego Węzła Kolejowego jako elementu Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T). Katowice, zgodnie z Rozporządzeniem UE 1315/2013, są jednym z 8 węzłów miejskich sieci TEN-T tworzących szkielet systemu kolejowego w Polsce. Krajowy system jest ważną częścią europejskiego systemu kolejowego ze względu na duży polski potencjał demograficzny i gospodarczy ale także z racji szczególnego położenia Polski na skrzyżowaniu głównych szlaków transportowych Europy. System węzłów miejskich sieci TEN-T odzwierciedla system powiązań społeczno-gospodarczych pomiędzy regionami ale także jest katalizatorem dla dalszego rozwoju systemów transportowych, zwłaszcza w obliczu kształtowania się nowych powiązań gospodarczych w skali globalnej. Kluczowe znaczenie dla osiągnięcia celów sieci TEN-T mają działania w kierunku budowy optymalnej funkcjonalnie struktury tych węzłów, wśród których znajduje się Węzeł Katowicki, jako integratorów wewnętrznych regionów, które one obsługują. W założeniach koncepcji TEN-T społeczności lokalne dzięki węzłom TEN-T mają uzyskać dostęp do nowoczesnej sieci transportowej i zdyskontować go dla rozwoju regionalnego.

EN

The article analyses the development of the Katowice Railway Node as part of the Trans-European Transport Network (TEN-T). In accordance with EU Regulation 1315/2013, Katowice is one of the 8 urban nodes of the TEN-T network forming the backbone of the railway system in Poland. The national system is an important part of the European railway system due to the large Polish demographic and economic potential but also because of the special location of Poland at the intersection of major European transport routes. The urban node system of the TEN-T network reflects the system of socio-economic links between regions, but it is also a catalyst for the further development of transport systems, especially in the face of shaping new economic connections on a global scale. The key to achieving the goals of the TEN-T network are activities towards building a functionally optimal structure of these nodes, including the Katowice Node, as integrators of the internal regions they service. In the assumptions of the TEN-T concept, local communities, thanks to TEN-T nodes, are to gain access to the modern transport network and discount it for regional development.

3

Zarządzanie strumieniami informacyjnymi i materiałowymi w przedsiębiorstwach klastrów regionu kujawsko-pomorskiego

Radecka K.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 129

431--445

EN

Cluster initiatives are designed to integrate different types of entities operating in related sectors in one geographical area. Literature has divided clusters into decentralized and centralized ones. The development of clusters also means benefits for the development of local entrepreneurship. Clusters, as open formations, create value chains that largely connect the local business environment, increase the intensity, develop it, and influence the quality of the relationship. The most important is that they attract new entities to cooperate, while creating the right conditions for the emergence of new companies. In this way, a natural mechanism that stimulates cooperation and development of enterprises is created, which translates into the development of the region. Due to the importance of clusters for the economic development of the region and the country, it is necessary to have a broad knowledge about clusters, their development status, dependencies related to the flows of materials and information within them. The research was carried out by means of interviews with the use of a questionnaire, on a sample of 12 production entities. The aim of the work is to get to know the opinions of cluster members on the subject of interrelations within the cluster in terms of the flow of goods and information.

PL

Inicjatywy klastrowe mają za zadanie integrowanie w jednym obszarze geograficznym różnego typu podmiotów funkcjonujących w pokrewnych sektorach. W literaturze dokonano podziału klastrów na zdecentralizowane i scentralizowane. Rozwój klastrów to także korzyści dla rozwoju lokalnej przedsiębiorczości. Klastry, jako formacje otwarte tworzą łańcuchy wartości, które w znacznej części łączą lokalne środowisko biznesowe, zwiększają intensywność, rozwijają je, oraz wpływają na jakość relacji. Najważniejszym jest, że przyciągają nowe podmioty do współpracy, tworząc przy tym odpowiednie warunki do powstawania nowych firm. Powstaje w ten sposób naturalny mechanizm pobudzający współpracę i rozwój przedsiębiorstw, który przekłada się na rozwój regionu. Ze względu na znaczenie klastrów dla rozwoju gospodarczego regionu i kraju, niezbędna jest szeroka wiedza na temat klastrów, ich stanu rozwoju, zależności związanych z przepływami materiałów i informacji w ich obrębie. Badania zostały przeprowadzone wywiadów autorskich z wykorzystaniem ankiety, na próbie celowej 12 podmiotów produkcyjnych. Celem pracy jest poznanie opinii członków klastra na temat wzajemnych powiązań wewnątrz klastra w zakresie przepływu towarów i informacji.

4

Infrastruktura logistyczna aglomeracji wałbrzyskiej w opinii mieszkańców – trendy i współczesne wyzwania

Detyna B., Mroczek-Czetwertyńska A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 7

66--76, CD

PL

Celem artykułu jest przedstawienie współczesnych trendów i wyzwań stojących przed władzami samorządowymi Aglomeracji Wałbrzyskiej (AW) w zakresie rozwoju infrastruktury logistycznej na jej obszarze. Na wstępie przeprowadzonych przez autorki badań przyjęto tezę, że warunkiem rozwoju całych aglomeracji (regionów) jest efektywnie funkcjonujący system infrastruktury logistycznej. W opracowaniu przedstawiono wyniki badań ankietowych, przeprowadzonych wśród mieszkańców 22 gmin, należących do AW. Zaprezentowane konkluzje są wynikiem zebranych opinii od 1150 respondentów, którzy poprzez udział w badaniach ankietowych (2017-2018) mieli możliwość wypowiedzenia się na temat stanu oraz pożądanych przez nich kierunków rozwoju infrastruktury logistycznej na obszarze Wałbrzycha i całej Aglomeracji.

EN

The main goal of the article is to present trends and challenges faced by the local authorities of the Wałbrzych Agglomeration (AW) in the area of logistics infrastructure development. The authors made the thesis that the condition for the development of entire agglomerations (regions) is an effectively functioning logistics infrastructure system. The article presents the results of a survey conducted among residents of 22 municipalities belonging to AW. The conclusions presented the result of opinions collected from 1150 respondents who, through participation in a surveys (2017-2018).

5

The role of industrial park in local development on the example of Kujawsko-Pomorskie region

Michalcewicz-Kaniowska M., Zajdel M.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 107

57--67

EN

The article presents industrial and technological parks, operating in the Kujawsko-Pomorskie voivodship. The essence of the research was the diagnosis of functional zones for the region and entrepreneurs. The purpose of the article was to investigate whether the existence of industrial, industrial and technological parks has an impact on the attractiveness of the region and whether it encourages new investors to undertake economic activity. Based on the research, it has been pointed out that the parks and their incubators and other centers supporting entrepreneurship have a number of favorable conditions. Starting a business in their area. It is also significant that the existence of the zones contributed to the increase in the number of new jobs in the Kujawsko-Pomorskie voivodship, as well as investors willing to invest their capital in the parks.

PL

W artykule przedstawiono parki przemysłowo-technologiczne, działające na terenie województwa kujawsko-pomorskiego. Istotą przeprowadzonych badań była diagnoza funkcjonalności stref dla regionu i przedsiębiorców. Celem artykułu było zbadanie, czy istnienie parków przemysłowych, przemy-słowo-technologicznych ma wpływ na atrakcyjność regionu i czy zachęca nowych inwestorów do podejmowania działalności gospodarczej. Na podstawie przeprowadzanych badań wskazano, że parki i funkcjonujące przy nich inkubatory oraz inne ośrodki wspierające przedsiębiorczość posiadają szereg uwarunkowań sprzyjających podjęciu działalności gospodarczej na ich terenie. Istotny jest również fakt, iż istnienie stref przyczyniło się do wzrostu liczby nowych miejsc pracy w województwie kujawsko-pomorskim, jak również inwestorzy chętniej lokują swój kapitał na terenie parków.

6

Foresight jako wkład w tworzenie strategii rozwoju regionu

Wyrwicka M. K., Ragin-Skorecka K.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie

|

2016

|

Nr 71

257--271

PL

Foresight jako narzędzie kreowania wspólnej przyszłości (wizji) dotyczy zwykle rozwoju państw, branż, koncernów lub regionów, wytyczając kierunki zmian. Metodyka badań foresight rozwija się od połowy XX w. Współcześnie znane są wymagania i warunki doboru metod. W tym kontekście zaprezentowano metodykę badań foresight dla Wielkopolski. Ponieważ foresight jest procesem, badania są kontynuowane, by ukazać zmiany sytuacji. W tym opracowaniu pokazano porównanie wyników badań Delphi zrealizowanych dla Wielkopolski w 2010 i 2014 r. Wskazują one na niewielkie pogorszenie się eksperckich ocen sytuacji poprawy innowacyjności regionu w perspektywie 2030 r.

EN

Foresight as a tool for creating a common vision of the future concerns the development of countries, industries, corporations or regions. It is used to direct changes. The methodology of foresight research has been improving since the mid-20th century. Nowadays, the requirements and conditions of foresight selection methods are well-known. In such context, the methodology of Wielkopolska foresight research has been presented. Since foresight is a process, research should be continuous in order to show the undergoing changes. In this paper the results of two Delphi analyses from 2010 and 2014 have been compared. They show a small deterioration in experts’ assessments for innovative activity in the region in 2030.

7

Klastry jako potencjał rozwojowy regionu

Kaźmierski J., Kaźmierska S.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2144--2151, CD 1

PL

W artykule podjęty został bardzo aktualny problem wpływu klastrów na rozwój oraz konkurencyjność regionu. Autorzy zwracają uwagę, że regiony, którym udało się rozwinąć dobrze funkcjonujące klastry, mogą uzyskiwać szereg korzyści; mogą stawać się bardziej konkurencyjne od regionów w których ich nie ma. W tym znaczeniu, struktury klastrowe traktowane być powinny jako „motory rozwoju i konkurencyjności regionalnej”. Obok korzyści wynikających z funkcjonowania klastrów, podjęto zagadnienia: możliwości wystąpienia oddziaływań negatywnych oraz zrównoważonego rozwoju regionalnego. Artykuł powstał na bazie dogłębnych studiów literaturowych oraz empirycznych badań własnych. Zaprezentowany materiał stanowi syntezę obszernych wniosków i rekomendacji, które z nich wynikają.

EN

In this article the authors have raised the subject of a very current problem of the impact of clusters on the development and competitiveness of the region. The authors point out that the regions which have managed to develop well-functioning clusters may receive a number of benefits: become more competitive than the regions which have not. In this sense, the cluster structures should be treated as the "accelerants for growth and regional competitiveness." Beside the benefits resulting from the operation of clusters, the issues of potential negative effects and sustainable regional development have been raised. This article is based on an in-depth study of literature and empirical research. The presented material is a synthesis of broad conclusions and recommendations which can be drawn from them.

8

Rozwój pasażerskiego transportu kolejowego w województwie pomorskim, na podstawie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej

Maruszczak M., Bojke I.

Journal of TransLogistics

|

2015

|

Vol. 1, nr 1

119--126

PL

Pomorska Kolej Metropolitalna to jedna z najważniejszych inwestycji w województwie pomorskim. Celem projektu było stworzenie kolei regionalnej integracji różnych form transportu i komunikacji regionu z Trójmiasta i lotniska w Gdańsku. Celem artykułu jest pokazanie wpływu tej inwestycji na dalszy rozwój Trójmiasta i całego regionu.

EN

Pomeranian Metropolitan Railway is the one of the most important investments in Pomeranian Province. The aim of the project was to create regional rail integrating different modes of transport and communication the region with the Tri-City and the airport in Gdansk. The aim of the article is to show the impact of this investment on the further development of the Tri-City and the whole region.

9

Realizacja priorytetów strategii „Europa 2020” poprzez działania programu operacyjnego infrastruktura i środowisko w obecnej i przyszłej perspektywie programowej

Skibicka-Sokołowska E.

Ekonomia i Środowisko

|

2014

|

nr 2

78--99

PL

W chwili zatwierdzenia przez Radę Unii Europejskiej W roku 2010 dokumentu Strategii rozwoju inteligentnego, zrównoważonego i przeciwdziałającego wykluczeniu społecznemu Europa 2020 (Strategia "Europa 2020"), określono priorytety rozwojowe dla krajów członkowskich realizowane w ramach wspólnej polityki na rzecz spójności w następnym okresie dziesięciolecia. Komisja Europejska przeprowadziła szczegółową analizę efektywności obligatoryjnych zasad funkcjonowania polityki spójności. Wnioski z tej analizy zapisano w Piątym raporcie kohezyjnym na temat spójności, z którego wynika, iż kraje członkowskie w nowym okresie programowania winny skupiać większą uwagę na osiąganiu rezultatów i zintegrowanym podejściu do rozwoju, mając na względzie efektywny sposób wykorzystania swoich potencjałów, przy wsparciu komplementarnymi instrumentami finansowymi Unii Europejskiej. W opracowaniu przedstawiono realizację założeń wynikających z zapisów Strategii Lizbońskiej, a w dalszej kolejności ze Strategii "Europa 2020" przez jeden z krajowych programów operacyjnych odnoszący się do sfery środowiska i infrastruktury w obecnym i nowym okresie programowania polityki spójności. Strategia Lizbońska a Strategia "Europa 2020".

EN

In the future achieving a smart, sustainable and inclusive growth would mean the implementation of the XXI century social market economy which vision is presented in the Strategy Paper "Europe 2020". Content of the national reform program assumed a link between the Polish development objectives and priorities pointed out in the Strategy Paper "Europe 2020". The economy minister have the responsibility to coordinate the implementation of the Strategy "Europe 2020" at the national level. The operational programs are part of a group of instruments which the Member States can implement as a challenges, put in the Lisbon Strategy and subsequently in the Strategy Paper "Europe 2020". The implementation of national operational programmes is to contribute in achieving the objectives of the cohesion policy of the European Union at the national level.

10

Rola i znaczenie tunelu pod Martwą Wisłą w rozwoju regionu i metropolii.

Parteka T.

Inżynieria i Budownictwo

|

2013

|

R. 69, nr 1

9-11

PL

Podkreślono, że tunel drogowy pod Martwą Wisłą jest ważnym elementem inżynieryjnym układu drogowego Gdańska. Jest to zadanie wyjątkowe i stanowi rodzaj „kamienia milowego” w historii techniki miasta. Stwierdzono, że brakuje też spójnego i sprawnego systemu transportowego i energetycznego, zintegrowanego z systemem europejskim, a skuteczność polityki innowacyjnej i morskiej jest niewielka. Osiągnięcie najwyższej formy jakościowej miasta, jaką jest metropolia, oznacza realizację wielu wyzwań o charakterze ponadlokalnym, a także ponadregionalnym. Te wyzwania podano w artykule.

EN

The paper underlines the role of the road chanel under the Martwa Wisla river as an important engineering element of transport network of the city of Gdańsk. It is an exceptional project, perceived to be a mile stone in the technical history of the city. It has also been stated that there lacks complex and efficient system transport and energy system, integrated with the European one, while the efficiency of innovation and marine policy is low. Reaching the highest quality level in urban development – metropoly – signifies the realization of many challenges of supralocal and supraregional nature. The challenges have been defined in the paper.

11

Oddziaływanie portu lotniczego na gospodarkę regionu

Huderek-Glapska S.

Przegląd Komunikacyjny

|

2012

|

Nr 2

20-25

PL

Przedmiotem artykułu są społeczno-ekonomiczne efekty kreowane przez funkcjonowanie portu lotniczego. Na początku przedstawiono model wpływu portu lotniczego na otoczenie ze szczególnym uwzględnieniem efektów społeczno-ekonomicznych. Następnie dokonano przeglądu metod obliczania tych efektów biorąc pod uwagę badania w USA i w Europie oraz wyniki pierwszych w Polsce analiz ekonomicznego wpływu portu lotniczego na otoczenie przeprowadzonych przez zespół naukowy z Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu. Na podstawie wyników badań w polskich portach zbudowano model ekonomicznego wpływu portu lotniczego na rozwój regionu, który może być pomocny właścicielom i zarządcom portów lotniczych w obliczaniu efektów ekonomicznych. W podsumowaniu zawarto najważniejsze uwagi dotyczące wpływu portu lotniczego na rozwój regionu i wskazano dalsze kierunki badań.

EN

This paper presents socio-economic effects created by the airport. At the beginning the impact of the airport on the economy and input-output model are described. Based on U.S. and European experiences the results of airport impact research are revealed. The outcomes of the first Polish airport economic impact analysis are presented. Based on the findings of polish analysis the model of the airport economic impact is developed, which may be helpful in calculating the impact of other polish airport. The conclusion contains the most important findings.

12

Konkurencyjność regionu i strategie regionalne

Czudec W.

Ekonomia i Zarządzanie

|

2010

|

Vol. 2, no. 2

33-42

EN

The author presents the problem of competitiveness of the regions, regional strategies and competitive environment of the region. A different approach in assessing the competitiveness of the regions is also shown. In the end, opportunities for developing regions resulting from the membership of Poland in the European Union are presented.

13

Sieć drogowa jako czynnik wiodący w rozwoju regionów Polski na przykładzie regionu podkarpackiego

Chrapek G.

Przegląd Komunikacyjny

|

2008

|

R. 47, nr 1

25-31

PL

Charakterystyka ilościowa i jakościowa sieci drogowej Podkarpacia oraz warunki i perspektywy jej modernizacji i rozbudowy. Autostrada A4, droga ekspresowa S19, obwodnice miast. Znaczenie podwyższenia standardów głównych dróg dla rozwoju społeczno-gospodarczego regionu, dla współpracy międzyregionalnej i międzynarodowej.

EN

The quantitative and qualitative characteristics of the Road net in the Sub-carpathian region as well as the conditions and perspectives of its modernization and further development. The A4 toll-expressway, the expressway S19 - the city ring roads. The importance of the standards augmentation of the main roads for social and economic development of the region, for the cooperation among regions and at the international level.

14

Znaczenie innowacji w tworzeniu wizerunku kokurencyjnego regionu

Kałuża J.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2006

|

z. 29

63-72

PL

Niniejsze opracowanie jest próbą wyjaśnienia znaczenia innowacji w kreowaniu wizerunku regionu konkurencyjnego. Artykuł prezentuje rozważania na temat konkurencyjności regionu, czyli jego zdolności do osiągania określonej pozycji na rynku, podejmuje kwestie innowacyjności, regionalnych systemów innowacyjnych oraz klastrów.

EN

Author this article presented problems of innovation as the crucial element of success, describes the innovation in creation image of region. In this article author definition concept such as: innovation, regional innovation system and clusters.

15

An improved region-growth algorithm for dense matching

Xing Y. J., Meng J. J., Sun J., Wang Z. Q.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2006

|

Vol. 18, nr 1-2

323--326

EN

Purpose: Improve the accuracy and speed of the region-growth algorithm between two 2D images. Design/methodology/approach: The algorithm includes two parts: the selection of seeds points and propagation. Some improvements are made in each one. For the first part, the best-first strategy is used to assure the accuracy of seeds. The epipolar line constraint and continuity constraint reduce the double phase matching course into single phase matching. For the second one, a dynamic and adaptive window is adopted instead of the large window. Findings: In the first section, the process of searching and the computational duties are decreased in large extent. And in the second one, the adaptive window makes the searching course more efficient in time and space. It is really difficult to get the most suitable window to search for the points as soon as possible. If it can be easily got, it will advance the efficiency of search. It is the future work. Practical implications: The method can be used in many different images, such as the structural images and the facial images. Originality/value: The original value is the region-growth algorithm, and in this paper I made some betterments to advance the efficiency and accuracy.

16

Rozwój przez upadek? Województwo ślaskie: społeczne problemy regionu i jego metamorfozy

Szczepański M.

Problemy Ekologii

|

2004

|

R. 8, nr 4

167-173

PL

Artykuł jest poświęcony dylematom rozwojowym najbardziej uprzemysłowionej części województwa śląskiego. Wskazuje strategiczne cele rozwoju regionu oraz kierunki koniecznych przemian regionów tradycyjnego przemysłu.

EN

The article addresses development dilemmas of the most heavily industrialised portion of the Silesian Voievodeship. The strategic goals of the development and the policies for necessary transformations of regions with traditional industry have been presented.