Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The effect of machined valve springs application on dynamic properties of electro-hydraulically driven valve train

Szydłowski Tomasz, Siczek Krzysztof, Głogowski Michał

Combustion Engines

|

2022

|

R. 61, nr 4

92--120

EN

Nowadays, the constant striving to reduce the emission and increase the overall efficiency over a wide range of speeds and loads of the internal combustion engine (CE) is observed. The different methods for improving the charge exchange in the engine, particularly ones based on the variable valve timing are sought. This variability can be achieved, among others by using the electrohydraulic valve drive. The goal of the present study is to compare the dynamic parameters of the engine valvetrain utilizing the unilateral electrohydraulic valve drive and various types of valve springs. The model of such a drive being developed by authors and experimentally verified was used for the analysis. Using the Finite Element Method, the models of springs made through the machining from single sleeves were developed. The effect of various geometrical parameters of the modernized springs on their stiffness and on the resulted valvetrain dynamics was examined.

2

The effect of SiO2 nanoparticles content in engine oil on tribological properties of valvetrain chain transmission components

Spinache Edward, Trandafir Adrian, Diaconu Mihai, Ozuna Gustavo, Wozniak Marek, Kubiak Przemyslaw, Siczek Krzysztof

Combustion Engines

|

2019

|

R. 58, nr 4

4--12

EN

The drive from the crankshaft to the camshaft in an internal combustion engine is usually carried out by means of a cogged belt transmission or a chain transmission when high millage is required without service operations. The valvetrains in CI engines sometimes use the gear transmissions, and the historical rather bevel gear can be found in old cars of collectors or in some motorcycle engines. The chain gear used in SI engines has a two- or three-row chain with high strength, due the unevenness of loads that additionally induce chain pulling and valve timing deregulation. The chain transmission requires the use of pre-tensioners, usually self-acting and driven by springs or oil pressure. The vibrations and chain runout are limited using plastic guides placed on the outside of the long straight sections of the chain. The model of the chain transmission developed with the use of the Finite Elements Method, which operates under oil lubrication conditions, was analyzed. Such the model allowed obtaining weight and mass inertial moments of components. The aim of the study was to evaluate the effect of SiO2 nanoparticles content in engine oil on the friction between chain transmission components. The resulted values of the friction torque in the chain transmission operating in different conditions of lubrication have been presented in the paper.

3

Studies on the dynamics the valve train with machined valve springs

Siczek K, Siczek K.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 1

100--109

EN

An analysis of the literature for currently used solutions of valve trains in internal combustion engines and analytical studies on the dynamics the valve train of the internal combustion engine provided with machined valve springs were carried out. The aim of the study was to compare the dynamic parameters of the two valve trains for the established internal combustion engine: the first one equipped with machined springs and the second one with coil springs. The numerical models for investigated valve trains, using the Finite Element Method and additional mathematical relationships were developed and presented in the article. The article describes the results of the researches and formulated conclusions.

4

Rozrząd silnika satelitowego z obracającym się korpusem

Śliwiński P.

Napędy i Sterowanie

|

2016

|

R. 18, nr 10

98--105

PL

W artykule opisano problematykę konstrukcji rozrządu w silniku z satelitowym mechanizmem roboczym, w którym obraca się obwodnica, a planeta jest nieruchoma. Wykazano, że w płytach rozrządu liczba otworów dopływu i odpływu jest równa liczbie garbów planety. Przedstawiono również dopuszczalne kształty tych otworów i ich rozmieszczenie w płycie rozrządu. Ponadto wykazano, że jest możliwe zbudowanie działającego silnika satelitowego z obracającą się obwodnicą, a tym samym z obracającym się korpusem. W artykule opisano metodę eksperymentalnej weryfikacji poprawności działania rozrządu w takim silniku. Wyniki badań momentu i chłonności silnika przy stałym ciśnieniu zasilającym i małej stałej prędkości obrotowej korpusu (n = 1 obr./min) potwierdziły poprawność działania rozrządu.

EN

The article describes the problems of construction of the commutation unit in motor with satellite working mechanism where the curvature rotates and the planet is stationary. It has been shown that in the commutation plates the number of inflow and outflow holes is equal to the number of humps of the planet. Furthermore, it has been shown that it is possible to build the motor with the rotating curvature and thereby with the rotating body. The method of experimental verification of correct operation of commutation unit in the motor is also described. Test results of motor torque and capacity at constant supply pressure and low constalt speed (n = 1 rpm) have confirmed the correctness of commutation unit operation.

5

Researches on the sound level induced by operation of valve train components

Siczek K.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

197--204

EN

The surface vibrations generated during operation of valvetrain components in combustion engine are transmitted as sound waves to the vehicle occupants. They can be measured using various techniques, and in particular the matrix sonometers. The most often it is measured the total sound level generated in the engine. Obtaining the data on the sound level generated by a single element of the valve train requires the use of a specific methodology, for example, experimental studies on the engine model. The paper contain s a review of measurement techniques of the sound level in combustion engine and the different models used for studies on the sound level of engine valves. Model of the research stand was developed using FEM and presented in the article. The obtained sound levels resulting from the modeled signal introduced in selected locations of the engine valve train model have been presented in the article. There was a non-linear increase in the sound level with an increase in frequency of extortion.

PL

Drgania powierzchniowe generowane podczas pracy elementów rozrządu silnika spalinowego są przekazywane jako fale akustyczne do użytkowników pojazdu. Mogą być mierzone przy użyciu różnych technik, w szczególności matrycy sonometrów. Najczęściej jest mierzony ogólny poziom hałasu generowany w silniku. Uzyskanie danych dotyczących poziomu hałasu generowanego przez pojedynczy element rozrządu wymaga użycia specjalnej metodologii, na przykład, badań eksperymentalnych na modelu silnika. W pracy dokonano przeglądu technik pomiaru hałasu silnika spalinowego i różnych modeli silników wykorzystywanych do badań hałasu zaworów. Model wybranego stanowiska badawczego został opracowany przy wykorzystaniu MES i przedstawiony w artykule. Uzyskane poziomy hałasu wynikające z modelowanego sygnału wprowadzonego w wybranych miejscach modelu rozrządu silnika zostały przedstawione w artykule. Zaobserwowano nieliniowy wzrost poziomu hałasu ze wzrostem częstotliwości wymuszenia.

6

Ocena zużycia elementów układu tłokowo-korbowego i rozrządu posiadających teksturę powierzchniową w próbie „zimnych rozruchów”

Napadłek W., Woźniak A., Trawiński G., Dyga G.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

7763--7772

PL

Przedstawiono wyniki badań i oceny trwałości (odporności na zużycie) zmodyfikowanych laserowo elementów układu tłokowo-korbowego i rozrządu silnika 126A1 w próbie rozruchów w temperaturze otoczenia –10°C. Dokonano wyboru pośredniej metody badawczej oceniającej stan techniczny podczas rozruchu silnika w niskiej temperaturze otoczenia. Scharakteryzowano stanowisko badawcze oraz warunki realizacji pomiarów, przedstawiono wybrane wyniki badań i wynikające z nich wnioski.

EN

The results of research and evaluation of durability (resistance to wear) of laser modified 126A1 engine components: piston-cylinder system, crankshaft and camshaft in the “cold start” test at ambient temperature of –10°C are presented. The choice of indirect method of assessing the condition of the engine components under starting tests at low ambient temperature was made. There is characterized the research stand and conditions for the implementation of measurements, the selected results of test and resulting conclusions are presented.

7

The effect of the design and material parameters on the temperature gradient in lightweight valves in the valvetrains of combustion engines

Siczek K.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 2

94--100

EN

According to the current trend to reduce the valvetrain movable masses in combustion engines lightweight valves are used increasingly. They can be made of light alloys from the TiAl alloy group or of ceramic materials such as silicon nitride. They are often coated with additional protective layers to reduce the resistance of friction or the wear intensity. They may also be a hollow structure made of steel with internal reinforcing ribs. Compared to traditional full steel valves they are characterized by different temperature gradients when working in a valvetrain. As a result, their working change, particularly the intensity of the heat transfer and wear. The paper presents valve models developed with the FEM technique for several design and material configurations for lightweight intake and exhaust valves operating under conditions similar to those made of steel. Also the temperature gradients of the discussed valves have been included and compared to those of full steel valves.

PL

Zgodnie z obecną tendencją do zmniejszania mas ruchomych rozrządu w silnikach spalinowych stosowane są lekkie zawory. Mogą być one wykonane z lekkich stopów z grupy TiAl lub z materiałów ceramicznych jak azotek krzemu. Często są powlekane dodatkowymi warstwami ochronnymi dla zmniejszenia oporów tarcia lub intensywności zużycia. Mogą to być też zawory stalowe drążone, z ewentualnym zastosowaniem wewnętrznych żeber wzmacniających. W stosunku do klasycznych pełnych zaworów stalowych odznaczają sie one innym rozkładem temperatury podczas pracy w rozrządach. W efekcie zmieniają się ich warunki pracy, a zwłaszcza intensywność odbioru ciepła i zużywania. W artykule przedstawiono opracowane modele zaworu, wykonane przy użyciu MES, dla kilku konfiguracji konstrukcyjnych i materiałowych lekkich zaworów dolotowych i wylotowych, pracujących w zbliżonych warunkach jak pełne zawory stalowe. Zamieszczono też obliczone rozkłady temperatury i porównano je z przypadkiem pełnych zaworów stalowych.

8

Analiza metod sterowania fazami rozrządu w silniku spalinowym czterosuwowym oraz perspektywy rozwoju silników w zakresie poprawy współczynnika napełnienia

Hofman P., Wasilewska M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2002

|

R. 3, nr 3

24-28

PL

W artykule przedstawiono zarys zagadnień i zmian dotyczących rozwiązań technicznych związanych z wymianą ładunku w silniku czterosuwowym. Artykuł jest pierwsza częścią, dotyczącą problematyki poprawy współczynnika napełnienia silnika, zwiększenia mocy z jednostki masy silnika i ograniczenia negatywnego wpływu silnika spalinowego na środowisko.