Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Odpowiedź dynamiczna drogi szynowej w kierunku wzdłużnym

Czyczuła W., Chudyba Ł.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 7

2--6

PL

Praca przedstawia analizę liniowych modeli odpowiedzi toru przy obciążeniach wzdłużnych, wynikających z rozpędzania/ hamowania pociągu. Sity te przyjęto jako równomiernie rozłożone na całej długości pociągu. Analizę przeprowadzono przy założeniu, że - w krótkich przedziałach czasu - prędkość pociągu nie zmienia się istotnie; dlatego rozważana jest stacjonarna odpowiedz drogi szynowej. Analizując modele drogi szynowej bez tłumienia omówiono problem prędkości krytycznej. Przeprowadzono także analizę wpływu współczynnika tłumienia na maksymalne przemieszczenia wzdłużne. Na zakończenie sformułowano praktyczne wnioski i określono podstawowe kierunki dalszych badań tego problemu.

EN

The paper presents an analysis of linear models track response under longitudinal loads due to braking/accelerating of the train. Longitudinal forces are uniformly distributed on the whole length of the train. Analysis was carried out under assumption that - in the short time - train speed not changes significantly. Therefore stationary response of rail track is considered. The problem of critical speed has been analyzed. Effect of damping properties of track foundation on maximum longitudinal displacements were also considered. In summary certain practical conclusions were formulated as well as the further investigations were pointed out.

2

Stanowisko do badania dynamiki pracy ogumienia podczas procesu rozpędzania pojazdu

Pietruszewski R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1651--1653

PL

W artykule przedstawiono możliwości badawcze stanowiska do badania dynamiki pracy ogumienia zwłaszcza w zakresie analizy procesu rozpędzania. Pokazano również wstępne wyniki badań uzyskanych na stanowisku badawczym. Stanowisko może dalej służyć do prowadzenia badań właściwości ogumienia, optymalizacji procesu ruszania i realizacji prac nad automatyzacją napędu pojazdu.

EN

The paper presents the construction of the research stand, methods and instruments for dynamics measurement of driving pneumatic tyre and tyre/road – friction. Analysed research stand is equipped in a control system with possibilities of test programming and measurement results recording. Certain research results of the driving process are presented. All the activities concerning described analysis were conducted within the limits of the general research project 4T12C01826 in Technical University of Łódź.

3

Ocena modeli samochodów pod kątem ich przydatności w analizie rozpędzania

Adamski W., Romaniszyn K. M.

Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2002

|

Vol. 85, nr 25

27-34

PL

W artykule przedstawiono modele do analizy prostoliniowego ruchu pojazdów. Modele te znajdują zastosowanie w optymalizacji dynamicznej procesów rozpędzania i hamowania. Równania ruchu samochodu wyprowadzono z równań Lagrange'a. Opracowano płaski model samochodu o dziewięciu stopniach swobody, z którego w zależności od potrzeb, na drodze kolejnych uproszczeń mogą być tworzone modele o siedmiu, pięciu i trzech stopniach swobody. W modelach stosowano model współpracy koła ogumionego z nawierzchnią opracowany przez Dugoffa, Fenchera i zmodyfikowany przez Uffelmana. Porównano wyniki uzyskiwane dla kolejnych uproszczeń modelu.

EN

This paper presents the methodology of creating such models for analysing the linear car motion and devoted to the dynamic optimisation of accelerating and braking. The equations of the car motion have been derived from the Lagrange equations for the calculated kinetic and potential energy. A flat model of a car of 9 degrees of freedom based on which models of 7, 5 and 3 degrees of freedom can be created has been elaborated. In the models presented the model of the work of a car wheel and the surface by Dugoff., Fencher with the changes from Uffelman has been used. The results for the subsequent simplified models have been compared.