Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Jarominiak Andrzej

1 2020

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: rozmycie gruntu

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Rozmycia przy przeprawach mostowych

Jarominiak Andrzej

Drogownictwo

2020

nr 10

289--296, III–IV okł.

W artykule zostały przedstawione istotne problemy związane z rozmyciem dna rzek w rejonach przepraw mostowych. Wyróżniono dziesięć czynników hydraulicznych powodujących katastrofy i awarie mostów. Przedstawiono charakterystyki rozmyć dna cieków, w tym wielkość rozmyć i prędkość ich rozwoju w czasie; scharakteryzowano rozmycia: ogólne, lokalne, zwężenia, w zakolu rzeki i w miejscach połączenia rzek. Postawiono tezę, że rozmycie przy filarze wynika z trzech interakcji: przepływu, filara i osadu (gruntu dna). Omówiono wpływ lokalizacji przeprawy mostowej na przyszłe rozmycie dna rzeki, na jej długookresową stabilność i efekty morfologiczne. Podano najważniejsze zasady, które należy przestrzegać w sytuacji gdy wyklucza się możliwość optymalizacji miejsc budowy mostów ze względu na warunki przepływu i rozmycie. Przytoczono podstawowe zasady, którym powinny odpowiadać fundamenty bezpośrednie mostów wg. specyfikacji AASHTO. Przedstawiono szczególne przypadki, w których w procesie projektowania mostów powinno się korzystać z badań modelowych do szacowania rozmycia. Z bogatej literatury światowej zaprezentowano kilka przykładów równań dotyczących obliczania głębokości rozmycia zwężenia oraz obliczenia szerokości wyboju rozmytego z boku filara. Omówiono podstawowe zasady zabezpieczenia mostów przed rozmyciem.

The paper presents significant problems related to river bottom scour in the areas of bridge crossings. Ten hydraulic factors causing disasters and bridge breakdowns have been identified. Characteristics of the scour of the river bottoms are presented, including the size of the scour and the speed of its development over time. Scour: general, local, constrictions, at river meanders and at river connections are characterized. The thesis was put forward that the scour at the pillar results from three interactions: flow, pillar and sediment (bottom ground). The influence of the location of the bridge crossing on future river bed scour, on its long-term stability and morphological effects is discussed. The most important rules to be observed when the optimisation of bridge construction sites is excluded due to flow conditions and scour. The basic principles which should be followed by the direct foundations of the bridges according to the AASHTO specifications. Specific cases are presented where model tests should be used in the bridge design process to estimate scour. Several examples of equations for calculating the scour depth of the constriction and calculating the width and depth of scour on the side of the pillar are presented from the rich world literature. The basic principles of securing bridges against scour were discussed.