Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Drogi i Mosty

1 2010

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: rozkład wykładniczy przesunięty

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza rozkładów odstępów czasu pomiędzy pojazdami na obwiedni małych rond

Szczuraszek T., Macioszek E.

Drogi i Mosty

2010

nr 3

87-99

Na dokładność obliczeń warunków ruchu i przepustowości małych rond zasadniczy wpływ ma przyjęty model rozkładu odstępów czasu pomiędzy pojazdami na obwiedni ronda. W stosowanej w Polsce metodzie obliczania przepustowości rond do opisu tego rozkładu wykorzystywany jest model wykładniczy. Jak wykazują liczne badania, rozkład rzeczywistych odstępów czasu na obwiedni ronda odbiega od modelu wykładniczego. Przy średnich i większych natężeniach ruchu jego zastosowanie prowadzi do dużych błędów obliczeń. Podstawowym celem pracy była ocena przydatności teoretycznych modeli zmiennej losowej do opisu odstępów czasu pomiędzy pojazdami na obwiedni ronda. Wykazano, że najlepszym do tego opisu jest rozkład wykładniczy przesunięty i powinien być preferowany do analiz warunków ruchu i przepustowości małych rond w Polsce. Ponadto wyznaczono zależności minimalnego odstępu czasu pomiędzy pojazdami od natężenia ruchu oraz wartości współczynników przeliczeniowych dla pojazdów ciężarowych na obwiedni ronda.

A model of distribution of the time intervals between the vehicles on a roundabout envelope, that is applied to perform the calculations of the traffic conditions and the capacities of small roundabouts, has a significant impact on the accuracy of these calculations. In Poland such distribution is given by the exponential model and applied for calculations of capacity of the roundabouts. The distribution of the real time intervals between vehicles on the roundabout envelopes deviates from the exponential model as it has been shown in numerous publications. Using it for the average and higher volumes of the traffic flow may lead to the large inaccuracies of calculations. The main objective of this work is to assess the usefulness of theoretical models of a random variable used to describe the time intervals between the vehicles on a roundabout envelope. It has been demonstrated that the best one for such purpose is a displaced exponential distribution and therefore it is recommended to be used for the analyses of the traffic conditions and capacities of small roundabouts in Poland. The calculated minimal time interval between the vehicles as a function of the traffic volume, and the passenger car equivalents for heavy vehicles on the roundabout envelope are also presented.