Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ opasania rowingu szklanego wokoł tulei węzła mocowania łopaty śmigłowca na wytrzymałość statyczną dźwigara

Guzikowski R.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 3 (244)

54--62

PL

Artykuł opisuje próbę eksperymentalną i analizy przy użyciu Metody Elementów Skończonych (MES) mające na celu zweryfikowanie zasadności stosowania współczynnika obniżającego naprężenia dopuszczalne w miejscu zawijania rowingu szklanego, na przykład na tulejach w nasadzie łopaty wirnika nośnego śmigłowca. Do przeprowadzenia próby eksperymentalnej zaprojektowano symetryczną próbkę składającą się z dwóch tulei opasanych rowingiem w celu zapewnienia poprawnej pracy układu. W obliczeniowej części próby korzystano z oprogramowania MSC PATRAN 2014.1 oraz MSC NASTRAN 2014.1. Próba polegała na statycznym rozciąganiu próbki w jej osi podłużnej aż do zniszczenia próbki. Badaniom poddano trzy próbki o oznaczeniach S-S1, S-S2 i S-S3. Dla próbek osiągnięto odpowiednio siły niszczące: 139,8 kN, 133,3 kN oraz 146,4 kN, wartość uśredniona wynosi 139,8 kN. Wyniki próby eksperymentalnej są zbliżone do zakładanej siły niszczącej z uwzględnieniem współczynnika (k= 1,396) wynoszącej 143,3 kN. Różnica wynosi od 2% (dla próbki S-S3) od 7% (dla próbki S-S2). Wszystkie próbki pękły w miejscu przejścia odcinka prostoliniowego w owinięcia. Następnie przeprowadzono obliczenia MES sprawdzając naprężenia w rowingu przykładając obciążenie równe 140 kN odpowiadające w przybliżeniu sile wyznaczonej w próbie eksperymentalnej. Analizy pokazały, że w przypadku nieuwzględniania współczynnika k maksymalne naprężenia w próbce nie przekraczają naprężeń dopuszczalnych. W przypadku zastosowania współczynnika k= 1,396 naprężenia na owinięciach wokół tulei przekraczają naprężenia dopuszczalne. Dodatkowo największe naprężenia w próbce występują w strefie przejścia części prostoliniowej w owinięcia, co pokrywa się z miejscami pęknięć próbek. Przeprowadzone analizy potwierdziły słuszność stosowania i sposób obliczania współczynnika obniżającego wytrzymałość rowingu na rozciąganie na owinięciach.

EN

The article describes the test and analysis using Finite Element Method (FEM) to verify the legitimacy of the coefficient of allowable stress in place winding glass roving, for example bushing at the base of the rotor blades of the helicopter. For test was designed symmetrical sample of two roving belted bushing in order to ensure correct operation of the system. In the computational part of the test used a software MSC PATRAN 2014.1 and MSC NASTRAN 2014.1. The test was a static stretching of the sample in its longitudinal axis until failure of the sample. Three samples were tested, labeled Sl-S, S-S-S2 and S3. For samples achieved force, respectively: 139.8 kN, 133.3 kN and 146.4 kN averaged value is 139.8 kN. Experimental results of the test are similar to the expected breaking force (corrected for A=1.396) of 143.3 kN. The difference ranges from 2% (sample S-S3) to 7% (sample S-S2). All samples were broken at the transition of straight in the bushing. The tension in the roving was checked by FEM calculation by applying a load equal to 140 kN corresponding to approximately the force determined in the experimental test. Analysis showed that in the case of not taking account of the safety factor k the maximum stress in the specimen do not exceed the allowable stress. If a coefficient A=1.396 is in used, stresses around the bushing exceed the allowable stress. In addition, the highest stresses in the sample are present in the transition zone of the rectilinear portion of the wrapper which coincides with the destinations cracks samples. The conducted analysis confirmed the validity of the use and method of calculation of lowering tensile strength in roving in wrappers.

2

A Technology of Soft Weft - Knitted Fabrics Manufactured from a Fibre Stream

Kopias K., Świątek J., Jańczyk R., Kossowski Z., Śledzińska K.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2007

|

Vol. 15, no. 2 (61)

62--66

EN

Extraordinary soft and fluffy knitted products may be obtained by a technology of weft-knitt-ed fabrics which we have developed and manufactured with the use of circular open-top-knitting machines. The knitting features obtained in this way raise the level of the clothing’s comfort of usage. This advantageous effect is the result of working-in a stream of untwisted fibres instead of the traditional yarn into the knitted fabric. The fibre stream, intended for the manufacture of the knitted fabric, is obtained as the result of roving which is drawn immediately before being fed into the knitting-zone of the knitting machine. This is done by using a drawing device which we have specially designed and constructed. The devices are mounted in each working zone of the knitting machine. Considering the decrease in machine efficiency caused by using the new technology, the manufacturing costs are higher than those for the classical technology. However, on the other hand, the possibility of using cheaper raw material than common yarn raises the economical effectiveness.

PL

W wyniku stosowania opracowanej technologii dzianin rządkowych na szydełkarkach uzyskuje się wyroby o dużej miękkości i puszystości, które to cechy podnoszą komfort użytkowy odzieży. Efekt ten jest wynikiem wrabiania w dzianinę strumienia nie skręconych włókien, w miejsce tradycyjnej przędzy. Strumień włókien, z którego wytwarza się dzianinę, uzyskuje się w wyniku rozciągnięcia niedoprzędu przędzalniczego tuż przed strefą dziania na maszynie dziewiarskiej. Do tego celu stosuje się zaprojektowane i zbudowane urządzenie rozciągowe, zainstalowane przy każdym obszarze pracy maszyny dziewiarskiej. Na efekt ekonomiczny zaproponowanej technologii ma wpływ przetwarzanie surowca tańszego od przędzy - co obniża koszty produktu, z drugiej jednak strony koszty wytwarzania są większe ze względu na obniżoną wydajność maszyny.

3

Mechanizm utaty ciągłości pneumatycznie transportowanego wątku

Rutkowska A.

Zeszyty Naukowe. Włókiennictwo / Politechnika Łódzka

|

2005

|

z. 61

57-70

PL

Celem pracy było poznanie mechanizmu utraty ciągłości pneumatycznie transportowanego wątku o słabej strukturze oraz zjawisk degradujących towarzyszących temu transportowi. Dla tej potrzeby wypracowano metody i narzędzia badania luźnych wyrobów włókiennych pod kątem ich odporności na działanie siły aerodynamicznej, ponieważ tradycyjne metody okazały się nieprzydatne.

EN

The article presents investigations into the mechanism of continuity loss of textile linear products. A method and tools to its realisation have been developed with the aim of investigating loose textile products, and determining the causes of their destruction. Especially is emphasised the usability of the procedure accepted by us for investigation of the product's structure resistance against the action of an aerodynamic force which occurs over transport of weft with weak structure. Two mechanisms of yarn breakage, especially of breakage of loose wefts, have been differentiated. The first consists in breaking fibres which form the yarn, whereas the second in mutual slippage of fibres. Both mechanisms can be determined by analysing the force-elongation curves over yarn stretching in static, as well as in dynamic conditions. The influence of an air stream acting longitudinal to the yarn, its velocity and time of action were also determined, with the aim recognising the conditions of pneumatic weft transport.