Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modelowanie zjawiska zmiany trasy przejazdu w dynamicznym rozkładzie ruchu w sieci drogowej

Kucharski R., Gentile G.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2014

|

Nr 1(103)

245--256

PL

W artykule omówiono problem modelowania stanu sieci drogowej w następstwie sytuacji nietypowych, w szczególności w następstwie zdarzeń nieoczekiwanych (wypadków). Pokazano trudności jakie pojawiają się, gdy w dynamicznym modelu ruchu próbuje się uwzględnić reakcje użytkowników na zdarzenia nieoczekiwane. Zdefiniowano pojęcie ‘rerouting’, czyli zmianę trasy przejazdu w reakcji na informacje o zdarzeniach nieoczekiwanych i pokazano jak można je uwzględnić w dynamicznym modelu ruchu. Przedstawiono i omówiono istotę dwóch rozwiązań problemu: model przesuwającego się horyzontu, oraz model przyswajania informacji. Artykuł podsumowany jest prezentacją wyników modelu przyswajania informacji.

EN

The article addresses problem of representing rerouting phenomena within macroscopic Dynamic Traffic Assignment (DTA) framework. By rerouting we mean changing the currently chosen path, after receiving some information about an unexpected traffic event. We very broadly define here unexpected event as any relevant traffic information that is not known in advance by at least some percentage of drivers and implies changes in the perception of the supply side. We addressed the above problem twofold by a) saving and then reloading directed flows for each newly calculated demand pattern based on new information and b) handle above restricting internally within the RCM. Numerical examples show the results of the proposed models where rerouting phenomenon can be observed.

2

Direct observation of rerouting phenomena in traffic networks

Kucharski R., Gentile G.

Archives of Transport

|

2014

|

Vol. 30, iss. 2

57--66

EN

In this paper we propose how available dataset can be used to estimate rerouting phenomena in traffic networks. We show how to look at set of paths observed during unexpected events to understand the rerouting phenomena. We use the information comply model [1] and propose its estimation method. We propose the likelihood formula and show how the theoretical and observed rerouting probabilities can be obtained. We conclude with illustrative example showing how a single observed path can be processes and what information it provides. Contrary to parallel paper [2] where rerouting phenomena is estimated using real traffic flow measures from Warsaw, here we use only synthetic data. The paper is organized as follows. First we elaborate on rerouting phenomena and define the traffic network, then we summarize the literature behind rerouting phenomena. We follow with a synthetic definition of dynamic traffic assignment needed to introduce ICM model in subsequent section. Based on that introduction we define the observations and propose estimation method based on them followed by illustrative example. Paper is summarized with conclusions and pointing of future directions.

3

Modelowanie wyboru drogi w transporcie indywidualnym - wybrane aspekty

Żochowska R.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2012

|

z. 86

83-104

PL

Jednym z najważniejszych etapów modelowania ruchu w miastach jest odwzorowanie zachowań podróżnych związanych z decyzją o wyborze drogi. Problem ten jest szczególnie istotny w gęstych sieciach miejskich, dla których efektywne zarządzanie ruchem często wymaga określenia aktualnego rozkładu przestrzennego ruchu na podstawie chwilowych wartości natężeń ruchu na odcinkach sieci. W artykule zidentyfikowano najistotniejsze problemy związane z modelowaniem procesów decyzyjnych dotyczących wyboru drogi przez użytkowników transportu indywidualnego w sieciach miejskich. Na tym tle przedstawiono najczęściej stosowane modele.

EN

Travel behavior modeling related with decision of route choice is a fundamental aspect of demand analysis in cities. The problem is special important in dense urban network, where efficient traffic management systems require dynamic OD matrix estimation. They are usually determined on base of aggregated information considered to be traffic counts, that is, counts of user flows on some links of the transportation network. The selected issues related with modeling of decision making process in urban networks have been identifying in the article. On that background the specification of used models have been presented. The special role of information in the process was also underlined.