PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 63 TTS Technika Transportu Szynowego
  2. 63 Technika Transportu Szynowego
  3. 36 Problemy Kolejnictwa
  4. 36 Railway Reports
  5. 13 Pojazdy Szynowe
Więcej...
Autorzy help
  1. 9 Dłużniewski A.
  2. 9 John Ł.
  3. 7 Białoń A.
  4. 7 Durzyński Z.
  5. 7 Graff M.
Więcej...
Lata help
  1. 3 2024
  2. 4 2023
  3. 6 2022
  4. 10 2021
  5. 14 2020
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 192

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 10 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rolling stock
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 10 next fast forward last
1
Content available Increasing the efficiency of railway rolling stock operation with induction traction motors due to implementation of the operational system for diagnostic condition of rotor
Goolak Sergey, Gorobchenko Oleksandr, Holub Halyna, Dudnyk Yuriy
Diagnostyka
|
2024
|
Vol. 25, No. 4
art. no. 2024404
EN
Traction drives with vector control are widely used on mainline locomotives with induction motors. Traction motors can fail due to malfunctions that occur during the operation of locomotives. Real-time functional diagnostic systems are necessary to prevent the failure of traction motors. The implementation of such systems will allow to detect the occurrence of malfunctions in the traction motor at the initial stage and prevent the further development of the defect. In the work, a structural diagram of functional diagnostics for monitoring the condition of the rotor of an induction motor is proposed and an algorithm for its operation is developed.
2
Content available Influence of Abrasive Waterjet Parameters on Surface Quality and Material Removal in WNiFe Tungsten Alloy
Dekster Lisa
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2024
|
Vol. 18, no 6
351--360
EN
Abrasive Waterjet (AWJ) milling effectively processes high-strength materials like WNiFe tungsten alloy without altering their properties. This study investigates the effects of jet pressure, traverse speed, and abrasive mass flow rate on the machining performance. The results indicate that increasing jet pressure significantly enhances groove depth, with higher pressures leading to more aggressive material removal. Conversely, higher traverse speeds reduce groove depth, emphasizing the need for slower speeds for deeper penetration. Increased abrasive mass flow rates also significantly improve groove depth but pose challenges related to material wear and cost. Surface analysis using scanning electron microscopy (SEM) revealed that higher jet pressures and lower traverse speeds produce smoother surfaces and more distinct grooves. The findings highlight the importance of optimizing AWJ parameters to achieve efficient material removal and desired groove geometries. This research provides valuable insights for improving AWJ machining of tungsten alloys in industrial applications.
3
Content available Fault Detection and Diagnostic Methods for Railway Systems – A Literature Survey
Wróbel Jakub, Bury Paweł, Zając Mateusz, Kierzkowski Artur, Tubek Sławomir, Blaut Jędrzej
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2024
|
Vol. 18, no 6
361--391
EN
This paper presents a systematic literature survey on diagnostic methods used for railway materials and systems. The authors analyze various railway accident reports, focusing on the types of failures described and their causes. Previous review papers have addressed various aspects of railway systems diagnostics; however, most of the existing research focuses on specific parts of the rail vehicle or subsystems. In contrast, this survey focuses on railway diagnostic systems rather than general diagnostic methods used in mechanical and electrical engineering. The authors classify the types of failures and diagnostic methods that are used in rail transport into two categories: infrastructure and rolling stock. The purpose of this paper is to systematize the types of failure that occur in railway transport systems; identify the state-of-the-art means and methods of diagnostics in railway materials and systems, with particular focus on new research findings; and identify trends and possible research gaps in need of further development.
4
Content available O możliwości bezpiecznego użytkowania zabytkowych mostów i wiaduktów kolejowych
Rymsza Janusz, Rymsza Barbara
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 7-8
57--64
PL
W artykule zaproponowano wartości obciążeń i oddziaływań, które jako pochodne pionowego obciążenia eksploatacyjnego mogłyby być stosowane w odniesieniu do istniejących mostów i wiaduktów kolejowych, przede wszystkim zabytkowych. Zaproponowano również wartości oddziaływań, które są niezależne od pionowego obciążenia, a powinny być brane pod uwagę przy sprawdzaniu bezpiecznego użytkowania istniejących obiektów kolejowych. Zaproponowano wartości współczynników obliczeniowych w odniesieniu do poszczególnych obciążeń i oddziaływań. Podstawę techniczną zaproponowanych zasad stanowi przyjęcie obciążenia pionowego według normy PN-EN 15528 i pozostałych wymagań według normatywów niemieckich dotyczących istniejących kolejowych konstrukcji mostowych. Artykuł dotyczy zasad sprawdzania bezpieczeństwa kolejowych mostów i wiaduktów mających charakter obiektów zabytkowych, a takich obiektów w Polsce jest ponad 900. Niestety coraz częściej są zastępowane obiektami nowymi, choć mogą być w dalszym ciągu użytkowane.
EN
The article proposes the values of loads and actions which, as derivatives of the vertical service load, could be applied to the existing bridges and railway viaducts, especially the historic ones. Action values that are independent of the vertical load have also been proposed, and should be taken into account when checking the safe use of existing railway facilities. Values of calculation coefficients were proposed in relation to individual loads and impacts. The technical basis for the proposed rules is the adoption of the vertical load according to the PN-EN 15528 standard and other requirements according to German standards for existing railway bridge structures. The article concerns the rules for checking the safety of railway bridges and viaducts that are historic buildings, and there are over 900 such buildings in Poland. Unfortunately, they are increasingly being replaced with new ones, although they can still be used.
5
Content available Aerodynamic Phenomena Caused by the Passage of a Train. Part 5 – Slipstream Influence on People
Zbieć Andrzej
Problemy Kolejnictwa
|
2023
|
Z. 199
107--116
EN
In the series of articles describing the aerodynamic phenomena caused by the passage of a train, the effects of a train running at high speed on itself, on other trains, on objects on the track and on people are characterized. This impact can be of two types – generated pressure and slipstream. Apart from the literature analysis, the author’s research is also taken into account. The fifth part of the series describes the impact of the slipstream on people.
6
Content available remote Wpływ oddziaływań dynamicznych taboru kolejowego na elementy konstrukcyjne wiaduktów drogowych zlokalizowanych nad kolejowym torem doświadczalnym w Żmigrodzie
Wysokowski Adam, Szulc Waldemar
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 10
48--53
PL
W przypadku obiektów mostowych szczególnie ważny jest wpływ oddziaływań dynamicznych na ich poszczególne elementy konstrukcyjne. Artykuł ma na celu przedstawienie skali tego wpływu na przykładzie wiaduktów drogowych zlokalizowanych nad torem doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie. W szczególności opisano wpływ oddziaływań dynamicznych na poszczególne elementy strukturalne obiektów mostowych i zakres uszkodzeń stwierdzonych podczas przeprowadzonych przeglądów szczegółowych tych obiektów w trakcie 30-letniego okresu eksploatacji. Na podstawie analiz rodzaju i zakresu uszkodzeń wykazano, że wpływ ten jest znaczny i dotyczy głównie korpusów nasypów wiaduktów uszkodzonych na skutek stopniowej dekonsolidacji budowli ziemnych w bezpośrednim obrębie toru kolejowego.
EN
In the case of bridges, the impact of dynamic influences on their individual structural components is particularly important. The article aims to present the scale of this impact on the example of road viaducts located over the Experimental Track of the Railway Institute in Zmigrod. In particular, the impact of dynamic impacts on individual structural elements of the bridges and the extent of damage found during detailed inspections of these structures during their 30-year service life are described. Based on their analysis of the type and extent of damage, the showed that the impact is significant and mainly affects the bodies of viaduct embankments due to the gradual deconsolidation of soil structures in the immediate vicinity of the railroad track.
7
Content available Wpływ zmian w taborze kolejowym na logistykę w dobie zrównoważonego rozwoju – studium przypadku
Niedzielski Piotr, Markiewicz Joanna
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2023
|
nr 3
2--11
PL
Celem artykułu jest pokazanie, jak zamiany w suprastrukturze przewoźnika kolejowego przyczyniają się do ograniczania negatywnego wpływu na środowisko, a tym samym do realizacji idei zrównoważonego rozwoju. Metoda badawcza łączy dwa wymiary – teoretyczny i empiryczny. W rozważaniach teoretycznych dokonano przeglądu literatury, przedstawiając teoretyczne aspekty zrównoważonego rozwoju. Ponadto zaprezentowano zagadnienia polityki transportowej oraz wyzwania transportu kolejowego w Polsce w świetle zrównoważonego rozwoju. Wymiar empiryczny został przybliżony poprzez zaprezentowanie studium przypadku przewoźnika kolejowego, który dokonał zmian w swojej suprastrukturze. Zmiany te przyczyniły się do zmniejszenia tzw. masy martwej pociągów, co zwiększyło konkurencyjność przewoźnika, a także przyczyniło się do oszczędności środowiskowych, a tym samym do realizacji polityki zrównoważonego rozwoju. Zaprezentowane zagadnienie implikuje szereg dalszych badań, których przedmiotem mogą być przeprowadzenie analizy procesu innowacyjnego wdrażanych zmian czy możliwości zastosowania podobnych modyfikacji w innych środkach transportu.
EN
The main purpose of this study is to demonstrate how modifications in the infrastructure of a railway carrier contribute to reducing the negative environmental impact, thus aligning with the principles of sustainable development. This study employs a combination of theoretical and empirical approaches. The theoretical aspect involves a literature review, which explores the theoretical aspects of sustainable development, as well as transport policy and the challenges of rail transport in Poland in relation to sustainable development. The empirical dimension is showcased through a case study of a railway carrier that has implemented changes to its infrastructure. The changes made have led to a reduction in the "dead weight" of trains. As a result, the carrier has increased its competitiveness while also generating environmental savings, thus supporting the implementation of sustainable development policies. The exploration of reducing the dead weight of trains in relation to the transported load highlights the need for further research. Future studies could focus on analyzing the innovative processes involved in implementing such changes or exploring the potential application of similar modifications in other modes of transportation.
8
Content available Technologies and intelligent systems for adaptive vibration control in rail transport
Aliev Telman, Babayev Tofig, Musaeva Naila, Mammadova Ana, Alibayli Elnur
Transport Problems
|
2022
|
T. 17, z. 3
31--38
EN
Vibration diagnostics is of particular importance in rail transport safety systems because the signals received from vibration sensors installed on rolling stock, bridges, tunnels, and other infrastructure objects have great diagnostic information potential. Despite this, in practice, there are cases when the adequacy of the results of the vibration control and diagnostics task is not ensured. The reason is that the sampling step of the vibration signal does not change when the train speed changes. Given the need to change the sampling interval depending on the train speed, this article proposes an adaptive technology for vibration signal sampling that allows the building of intelligent systems of adaptive vibration control of malfunctions in rail transport.
9
Content available Zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu. Część 3: Oddziaływanie podmuchu
Zbieć Andrzej
Problemy Kolejnictwa
|
2022
|
Z. 194
53--60
PL
W cyklu artykułów opisujących zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu scharakteryzowano oddziaływania pociągu jadącego z dużą prędkością na sam jadący pociąg, na inne pociągi, na obiekty znajdujące się przy torze oraz na ludzi. Oddziaływanie to może być dwojakiego rodzaju: przez wytwarzane ciśnienie i przez podmuch. Oprócz analizy literatury, uwzględniono badania przeprowadzone przez autora. W trzeciej części cyklu opisano charakterystyczne cechy podmuchu oraz jego oddziaływanie na otoczenie (w postaci sił działających na obiekty) oraz na infrastrukturę kolejową.
10
Content available Requirements for the On-Board Part of the Stop-on-Request System in Rolling Stock
Lalik Marceli
Problemy Kolejnictwa
|
2022
|
Z. 195
117--120
EN
The article presents technical and functional assumptions concerning the on-board stop-on-request system, which should be taken into account by railway operators and rolling stock manufacturers when placing this system into operation.
11
Content available Influence of Laboratory Ageing on the Preservation of Anti-graffiti Properties for Paint Systems Used in Rolling Stock
Garbacz Marcin
Problemy Kolejnictwa
|
2022
|
Z. 195
97--116
EN
The article describes and presents the influence of selected ageing mechanisms of paint systems currently used in railways in Poland in the context of maintaining their original protective properties against graffiti. Six paint systems with different types of finish, which had anti-graffiti properties, were tested, and the characteristics of the surface of the paint system, such as gloss and colour, were determined after a series of painting and cleaning of graffiti (markers and sprays). The tested objects were subjected to artificial simulated ageing using laboratory solar radiation in a synergistic combination of temperature and humidity in accordance with PN-EN ISO 16474-2 and in accordance with the proprietary methodology described in DN 001/08/A2/16 section 4.1.8 using the UV-C radiation source (discrete spectrum). The tested samples were also subjected to a different type of ageing mechanism under strong corrosive conditions in the form of neutral salt spray according to the methodology described in PN-EN ISO 9227.
12
Content available Influence of an Increased Controlled Dose of Irradiance on the Change of Selected Physicochemical Properties of Paint Systems Used in Rolling Stock
Garbacz Marcin
Problemy Kolejnictwa
|
2022
|
Z. 197
99--115
EN
The article presents the results of ageing tests with the use of laboratory light radiation tested according to the EN ISO 16474-2 standard for painting systems used in rolling stock. The influence of aging on such properties as gloss, colour and hardness, was determined using two different irradiance settings of the order of 60 W/m2 and 120 W/m2 for the wavelength 300÷400 nm and the same levels of radiant exposure. In addition, this study describes the most important information about laboratory aging tests with simulation of sunlight, temperature, moisture including rain, which are included in ISO standardised test methods. The influence of weather parameters has been described, in particular the influence of an increased dose of irradiance on the degradation of selected physicochemical properties of coatings and the possibility of the predicted ageing progress (changes in selected properties). The obtained results of laboratory tests allow to make certain assumptions regarding the increase of the dose of irradiance and thus the shortening of the laboratory testing time in the context of the assessment of the most desirable properties of the coating for a given application with the use of laboratory ageing tests.
13
Content available Aerodynamic Phenomena Caused by the Passage of a Train. Part 4: Pressure Influence on People
Zbieć Andrzej
Problemy Kolejnictwa
|
2022
|
Z. 197
175--182
EN
In the series of articles describing the aerodynamic phenomena caused by the passage of a train, the effects of a train running at high speed on itself, on other trains, on objects on the track and on people are characterised. This impact can be of two types – generated pressure and slipstream. Apart from the literature analysis, the author’s research is also taken into account. The forth part presents the influence of pressure on people.
14
Content available Niekorzystne oddziaływania taboru szynowego w mieście
Błaszczyński Tomasz
Przegląd Budowlany
|
2021
|
R. 92, nr 11-12
103--109
PL
Wieloletnie zaniedbania w modernizację linii tramwajowych oraz wzrost natężenia i tonażu w ruchu drogowym spowodował dewastację istniejącej infrastruktury komunikacyjnej. Niestety wiążą się z tym również niekorzystne oddziaływania taboru tramwajowego na środowisko. Do niekorzystnych oddziaływań taboru tramwajowego możemy zaliczyć oddziaływania dynamiczne i akustyczne. Szczególnie dokuczliwe są wpływy akustyczne, gdyż ich strefa oddziaływania jest znacznie większa niż wpływów dynamicznych. W pracy zostaną szczegółowo przedstawione niekorzystne oddziaływania akustyczne na ludzi, na podstawie przeprowadzonych badań. W związku z dużą ilością celowych funduszy europejskich nastąpiła tendencja modernizacji istniejącej infrastruktury. W związku z tym poszukuje się rozwiązań trwałych i niezawodnych. Trwałe rozwiązania torowisk w infrastrukturze miejskiej są teraz dużym wyzwaniem dla inżynierów. Dotychczasowe badania wskazują, że najwyższą trwałość spośród nawierzchni drogowych w obrębie torowisk wykazuje kostka kamienna lub betonowa w połączeniu z nowoczesną systemową konstrukcją podbudowy.
EN
Many years-neglects into the modernization of tramlines and the growth of intensity and the tonnage on the road caused the devastation of the existing communication infrastructure. Unfortunately disadvantageous influences of the tram-camp on the environment tie in with this also. To disadvantageous influences of the tramcamp we can count dynamic and acoustic influences. Especially troublesome are acoustic influences, because their zone of the influence is considerably greater than dynamic influences. In the article in detail will remain disadvantageous of acoustic influences on people, on the basis of carried out research. In connection with the European structural funds followed the tendency of the modernization of the existing infrastructure. Thereby durable and reliable solutions are seek. Durable solutions of track-ways in the urban infrastructure are now a large challenge for engineers.
15
Content available Zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu. Część 2: Oddziaływanie ciśnienia na mijające się pociągi
Zbieć Andrzej
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 192
93--100
PL
W cyklu artykułów opisujących zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu scharakteryzowano oddziaływania pociągu jadącego z dużą prędkością na sam jadący pociąg, na inne pociągi, na obiekty znajdujące się przy torze oraz na ludzi. Oddziaływanie to może być dwojakiego rodzaju: przez wytwarzane ciśnienie i przez podmuch. Oprócz analizy literatury, uwzględniono badania przeprowadzone przez autora. W drugiej części cyklu opisano oddziaływanie zmian ciśnienia na powierzchnie czołowe i boczne mijających się pociągów oraz przedstawiono wnioski dotyczące szyb bocznych i czołowych w szybkich pojazdach kolejowych i w pojazdach kolejowych starszego typu o mniejszych prędkościach dopuszczalnych, a także możliwości eksploatacji różnego taboru na tych samych liniach.
16
Content available Tory doświadczalne i ich rola w badaniach taboru oraz infrastruktury kolejowej
Massel Andrzej
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 192
49--68
PL
W celu przyspieszenia procesu wdrażania innowacyjnych rozwiązań w transporcie kolejowym, przy jednoczesnym zapewnieniu wymaganej ich jakości, w niektórych krajach Europy i Świata wykorzystuje się poligony badawcze. W szczególności, do takich poligonów należą tory doświadczalne, a ich szczególną grupę stanowią okręgi doświadczalne. Zaletą wykorzystywania w badaniach specjalistycznej infrastruktury jest przede wszystkim możliwość uzyskania warunków analogicznych do panujących na liniach kolejowych bez wzajemnego wpływu badań na realizację zadań przewozowych, zapewnienia takich samych warunków dla badań porównawczych oraz zagwarantowania warunków do prowadzenia badań w sposób ciągły, co wydatnie skraca czas ich trwania i przyspiesza uzyskanie wyników. W artykule przedstawiono parametry eksploatowanych torów doświadczalnych, dokonano także ich porównania i klasyfikacji w kontekście możliwości prowadzenia różnego rodzaju badań.
17
Content available Rolling Stock Manufacturers and New Rail Vehicles in Poland
Graff Marek
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 192
121--152
EN
Ten rolling stock manufacturers were operating in Poland in 2020. These were both domestic enterprises (Pesa, Newag) as well as branches of foreign concerns (Siemens, Bombardier, Alstom, Stadler). A similar division can be deemed conventional since the aforementioned enterprises employ mostly Polish specialists or managers – and work with Polish subcontractors. On the other hand, Polish manufacturers use mainly imported components in the production process. The range of the currently manufactured rolling stock is quite wide – from multiple units to locomotives with electric and diesel drives, adapted to run on both standard and broad gauge tracks. Polish plants also manufacture underground train-sets, mostly for export. New rolling stock orders placed by operators are carried out with the support of EU funding programmes.
18
Content available Role of Active Fire Protection Systems in Ensuring an Acceptable Level of Safety of Rolling Stock
Kaźmierczak Adrian
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 193
77--82
EN
The article presents issues related to active fire safety systems used in rolling stock based on water extinguishing. The approach to active methods of fire protection and extinguishing is described in detail. The article presents the current standards, regulations and requirements regulating the use of active fire protection systems for railway vehicles in the European Union. An analysis of the elements influencing the efficiency, practicality and cost effectiveness of the extinguishing systems with the expected effectiveness of operation was carried out. The directions of development undertaken in order to develop tools for assessing the size of the threat and its prevention are presented.
19
Content available Rola aktywnych systemów zabezpieczeń przeciwpożarowych w zapewnieniu akceptowalnego poziomu bezpieczeństwa taboru szynowego
Kaźmierczak Adrian
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 193
15--20
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące aktywnych systemów bezpieczeństwa pożarowego, opartych na gaszeniu wodą, stosowanych w taborze szynowym. Szczegółowo opisano podejście do aktywnych metod ochrony przed pożarem i jego gaszenia, a także podejście do aktywnych metod ochrony przed pożarem i jego gaszenia. Zaprezentowano aktualne normy, przepisy i wymagania regulujące stosowanie aktywnych systemów ochrony przeciwpożarowej pojazdów szynowych w Unii Europejskiej. Przeprowadzono analizę elementów wpływających na wydajność, praktyczność oraz koszty systemów gaśniczych przy oczekiwanej skuteczności działania. Przedstawiono kierunki rozwoju, które są podejmowane w celu opracowania narzędzi do oceny wielkości zagrożenia i jego zapobiegania.
20
Content available Producenci taboru kolejowego oraz nowe pojazdy szynowe w Polsce
Graff Marek
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 192
17--47
PL
W Polsce, w 2020 roku funkcjonowało dziesięciu producentów taboru kolejowego, będących zarówno podmiotami polskimi (Pesa, Newag), jak i filiami obcych koncernów (Siemens, Bombardier, Alstom, Stadler). Podobny podział można uznać za umowny, ponieważ ww. filie zatrudniają w większości polskich specjalistów lub menedżerów i korzystają z polskich poddostawców, a polskie podmioty do produkcji używają w znacznej części komponentów importowanych. Obecnie produkowany jest tabor kolejowy w szerokim zakresie – od zespołów trakcyjnych po lokomotywy, z napędem elektrycznym i spalinowym, przystosowane do kursowania zarówno po torze normalnym, jak i szerokim. W polskich zakładach powstają także pociągi metra, w większości na eksport. W zamówieniach przewoźników na nowy tabor jest wykorzystywane dofinansowanie w ramach programów pomocowych UE.
first rewind previous Strona / 10 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.