PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rolling contact
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Ultrasonic detection of transversal cracks in rail heads – theoretical approach
Katz Tomasz, Mackiewicz Sławomir, Ranachowski Zbigniew, Kowalewski Zbigniew L., Anatolik Łukasz
Engineering Transactions
|
2021
|
Vol. 69, iss. 4
437--456
EN
In the paper the calculation of ultrasonic field generated by the transmitting transducer and the pulse-echo amplitude received after beam reflection at the defect in tested material is presented. The focus of the authors is directed on the specific transducer – defect configurations where the common methods of determination of ultrasonic beam trajectory fails. The developed analytical model is based on well-established principles of elastodynamic theory and forms the basis for computer program for simulation of ultrasonic examination of railway rails.
2
Content available remote Effect of lubricant contamination on EHL rolling contact: response surface methodology
Maatallah S., Saric M. R., Khochemane L.
Engineering Transactions
|
2016
|
Vol. 64, iss. 1
69--88
EN
In this research the failure of EHL rolling contact in highly contaminated media is investigated. The conducted study uses an original experimental device to predict the effects of operating parameters, namely, surface hardness, contaminant concentration, rotational velocity, and the applied load on wear and roughness components. The planning of the experiments was based on Taguchi’s L9 orthogonal array. The statistical significance of the above mentioned parameters on the results was explored using the analysis of variance (ANOVA). The relationship between responses’ factors and the operating parameters is also established employing the multiple linear regression method. ANOVA results show clearly that the surface hardness (H) and contaminant concentration (C) are the most significant factors that influence wear and surface roughness of machine elements.
3
Content available Hardening monitoring and contact stress analysis of test samples
Zmindak M., Pastorek P., Falat P., Sapieta M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
z. 84
131--138
EN
The presented paper deals with the solution of rolling contact problem. A virtual model was created in Abaqus FEA software. The boundary conditions and contact forces were subsequently added. The results obtained after the simulation were compared with data obtained by experimental measurements, which were performed on the test stand ELSPO used in theoretical and technological center for plastometer construction materials for experimental analyzes and tests in terms of rolling contact of solids. The FEM simulation and experiment observed the size of the contact pressure, plastic deformation and the width of the track, which was the site of contact.
PL
Przedstawiony artykuł jest poświęcony rozwiązaniu problemu styku tocznego. W MES programie Abaqus został skonstruowany model wirtualny. Następnie dla modelu zastosowano warunki graniczne i siłę styczną. Wyniki uzyskane na podstawie symulacji zostały porównane z analizą doświadczalną problemu, którą przeprowadzono na maszynie doświadczalnej ELSPO, stosowanej w Centrum Plastometrii Teoretycznej i Technologicznej Materiałów Konstrukcyjnych do analiz doświadczalnych oraz badań w warunkach styku tocznego ciał sztywnych. W trakcie symulacji MES oraz doświadczenia obserwowano wielkość naprężeń von Misesa, ciśnienia stykowego, deformacji plastycznej oraz szerokości śladu, jaki powstawał w miejscu styku.
4
Content available Rolling contact fatigue life for elastic linear kinematic-hardening plastic material
Warda B.
Tribologia
|
2013
|
nr 3
177--186
EN
To predict the fatigue life of rolling bearings, it is necessary to know the pressure distribution in the contacts of mating elements. The assumption of an appropriate material model in the calculation of the pressure distribution has a significant effect on the value of predicted fatigue life. This paper presents the results of the predicted fatigue life calculations for a radial cylindrical roller bearing, obtained using an algorithm which allows one to perform calculations for materials with different stress-strain curves, as well as to take into account the roller chamfers. It has been shown that the assumption of elastic linear kinematic-hardening plastic (ELKP) behaviour of the bearing material, and taking into account the shape of roller chamfers allows one to obtain a fatigue life calculation results, which are consistent with the results of experiments.
PL
Do prognozowania trwałości zmęczeniowej łożysk tocznych konieczna jest znajomość rozkładów nacisków w stykach współpracujących elementów. Przyjęcie właściwego modelu materiałowego podczas obliczeń rozkładów nacisków ma istotny wpływ na wartość prognozowanej trwałości. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń prognozowanej trwałości zmęczeniowej promieniowego łożyska walcowego, otrzymane za pomocą algorytmu pozwalającego na wykonanie obliczeń dla różnych krzywych materiałowych, a także na uwzględnienie sfazowań czół wałeczków. Obliczenia trwałości zmęczeniowej przeprowadzono dla wałeczków o tworzących prostoliniowych oraz wałeczków, dla których zastosowano dwa rodzaje korekcji tworzących: korekcję cięciwowo-łukową (ZB) i korekcję logarytmiczną modyfikowaną. Rozpatrzono dwa modele materiałowe: sprężysto-idealnie plastyczny model materiału oraz model sprężysto-plastyczny z kinematycznym wzmocnieniem liniowym. Wyniki obliczeń prognozowanej trwałości zmęczeniowej dla obydwu modeli materiałowych i różnych rodzajów korekcji przedstawiono w funkcji parametru gęstości siatki przedziałów dyskretnych przyjętej podczas obliczeń rozkładów nacisków w stykach wałeczków z bieżniami łożyska. Prognozowaną trwałość łożyska walcowego z wałeczkami bez korekcji i z korekcją ZB porównano z wynikami badań eksperymentalnych przeprowadzonych przez Waligórę. Wykazano, że zastosowanie modelu sprężysto-plastycznego z kinematycznym wzmocnieniem liniowym przy jednoczesnym uwzględnieniu kształtu sfazowań wałeczków umożliwia otrzymanie wyników obliczeń trwałości zmęczeniowej, które są zgodne z wynikami doświadczeń. Przyjęcie takiego założenia ma szczególne znaczenie w przypadku obliczeń trwałości zmęczeniowej elementów tocznych o prostoliniowych tworzących.
5
Content available O dynamicznym oddziaływaniu i zużyciu układu koło-szyna
Bogacz R.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2011
|
Nr 96, z. 158
43--54
PL
W pracy podano opis porównawczych badań pięciu różnych typów kół kolejowych pod względem zużycia i dynamicznych obciążeń układu koło-szyna. Ustawiając koła pod kątem nabiegania 1,5 stopnia symulującego zachowanie koła pojazdu w łuku przeprowadzono na stanowisku EMS 60 (100 000 cykli każde koło). Badania dynamicznego oddziaływania pojazdu szynowego na tor z falistym zużyciem przeprowadzono wyposażając wózek w koła staliwne i kuto/walcowane o różnej twardości i sztywności. Badania wykazały, że twardość kół nie jest parametrem decydującym o zużyciu i degradacji toru.
EN
The paper is devoted to description of comparative investigation of wear and dynamical loadings of wheel-rail system for five types of wheels. Using EMS 60 stand by angle of attack equal 1,5 degree simulating curved track each wheel was subjected to 100 000 cycles of loading. Dynamical study of vehicle–track interaction with corrugated rail was performed using cast wheels and forget-rolled wheels of various hardness and stiffness. It is pointed out that the hardness of wheels is not a parameter responsible for wear of rails and track degradation.
6
Dynamika obciążenia i rozwój pęknięć zmęczeniowych w strefie kontaktu tocznego elementów z defektami powierzchni
Pietrzyk M., Bogdański S.
Przegląd Mechaniczny
|
2011
|
nr 7-8
39-45
7
Content available remote Ocena oddziaływania kół staliwnych i kuto-walcowanych wagonów towarowych na tor i szyny
Czyczuła W., Bogacz R.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2010
|
Nr 95, z. 154
99--109
PL
W pracy podano opis porównawczych badań kół kolejowych pod względem zużycia szyn. Ustawiając koła pod kątem nabiegania 1,5 stopnia symulującego zachowanie koła pojazdu w łuku. Badanie układu koło-szyna przeprowadzono na stanowisku EMS 60 (100 000 cykli każde koło) umożliwiającym przy ruchu posuwisto zwrotnym obciążanie tylko w jednym kierunku. Odpowiednie pomiary zużycia kół i szyn przeprowadzane były po 25 000, 50 000 oraz po 100 000 cyklach [1], [2]. Badania dynamicznego oddziaływania pojazdu szynowego na tor z falistym zużyciem przeprowadzono wyposażając wózek w koła staliwne i kuto/walcowane. Badania wykazały, że twardość kół nie jest parametrem decydującym o zużyciu i degradacji toru.
EN
The description of comparative study of rail wheels in regard of rail track wear has been given in the paper. Fixing the wheels at an angle of attack 1,5 degree that simulates behaviour of vehicle wheel in the curve, the wheel/rail system study have been executed at EMS-60 unit (100 000 cycles per each wheel) enabling during reciprocating movement only one direction load. The corresponding measurement of wheel and rail wear have been run at the cycle of 25 000, 50 000 and 100 000. The study of dynamic interaction of rail vehicle on rail track of wavy wear has been run using car truck with cast steel wheels and forged-rolled steel wheels. It has been proved in the study that the wheel hardness was not a parameter that was responsible for rail track wear and degradation.
8
Content available remote Analiza elementów maszyn poddanych obciążeniom cyklicznym w warunkach kontaktu
Romanowicz P., Zieliński A.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2007
|
R. 104, z. 1-M
65-77
PL
W niniejszym artykule przedstawiono aplikację wieloosiowego kryterium zmęczenia wysoko-cyklowego Dang Vana bazującego na pojęciu płaszczyzny krytycznej do zjawiska kontaktu tocznego. Zaprezentowano metodykę określania orientacji płaszczyzny krytycznej dla płaskiego stanu odkształcenia. Zbadano również wpływ różnych czynników (m.in. danych materiałowych) na wartości zastępczych naprężeń zmęczeniowych Dang Vana. Do obliczeń wykorzystano metodę elementów skończonych (ANSYS[zastrzeżony znak towarowy]), co umożliwiło wyznaczenie zmian wartości naprężeń oraz kierunków głównych w czasie.
EN
Application of multiaxial high-cycle fatigue (HCF) Dang Van's criterion based on a concept of a critical plane is presented in the paper for rolling contact phenomenon. The analysis includes determination of critical plane orientation for plane strain state. Influence of different parameters (e.g. material constants) on equivalent Dang Van's fatigue stresses has been also investigated. The problem of rolling contact has been solved using the finite element method (ANSYS[registered sign]) in 2D. It makes possible calculation of distribution of stresses (also principal directions) changing in time.
9
Content available remote Rolling contact of long elastic cylinders with surface roughness described by a two parameter model
Pauk V., Woźniak M.
Engineering Transactions
|
2004
|
Vol. 52, iss.3
205-214
EN
Rolling contact problem for rough cylinders is considered. A new model of the surface roughness is proposed. The problem is reduced to the system of singular integral equations which is solved numerically.
10
On application of the rolling contact theory for modelling of the UIC link suspension for freight wagons
Piotrowski J.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2003
|
z. 3/50
5--14
EN
The UIC link suspension for freight wagons consists of the leaf spring and a number of connected links. In the joints of the linkages the rolling contact takes place in the presence of dry friction. During sliding of the elements of the joints the energy of vibrations is dissipated by friction. The model of the UIC suspension worked out in [2], [3] does not account for the rolling contact phenomenon called creep. Instead, the Coulomb law of dry friction for contact of rigid bodies is assumed. Despite of very good results of experimental verification of the model carried out on the so called technical pendulum [4], the assumption neglecting the creep should be verified by application of the rolling contact theory. This is especially important for the validation of the relevance of the experiments on the full-scale suspension carried-out at the Laboratory of lnstitute of Vehicles at Warsaw University of Technology. The experiments are carried-out under low load. In order to verify the validity of the assumption and the relevance of the experiments the model of the technical pendulum has been built, which applies the rolling contact theory for the description of the tangential force in the joint. It has been shown using this model that neglecting creepage in the joint during rolling leads to marginal, even unnoticeable discrepancies in calculated parameters of the model as compared to those obtained from the model accounting for the rolling contact. It has also been shown that the unit parameters of the model are practically the same for low and high load, when calculated with the model applying the rolling contact theory. In this way the relevance of experiments under low load carried out at the Institute of Vehicles has been proved.
PL
Zawieszenie typu UIC do wagonów towarowych sklada się z resoru piórowego i szeregu połączonych wieszaków. W węzłach łączących wieszaki występują zjawiska związane z kontaktem tocznym. Model matematyczny zawieszenia UIC opracowany w [2], [3] nie uwzglęnia tych zjawisk przez pominięcie poślizgu w węzłach podczas toczenia się elementów węzła po sobie. Zamiast tego zastosowano do opisu prawo Coulomb'a tarcia suchego odnoszące się do ciał nieodkształcalnych. Pomimo bardzo dobrych wyników eksperymentalnej weryfikacji modelu przeprowadzonej na wahadle technicznym, założenie pomijające poślizg podczas toczenia powinno być dodatkowo zweryfikowane przy użyciu teorii. kontaktu tocznego. Jest to szczególnie ważne w odnesieniu do ocenye ksperymentów z zawieszeniem UIC, prowadzonych w Instytucie Pojazdów. Eksperymenty są prowadzone pod niskim obciążeniem. Aby zweryfikować słuszność założeń i istotność eksperymentów opracowano model matematyczny wahadła technicznego, w którym siła styczna w węźle jest opisana na gruncie mechaniki kontaktu tocznego. Wykazano przy użyciu tego modelu, że pominięcie tego zjawiska poślizgu przy toczeniu prowadzi do marginalnych różnic w obliczanych parametrach modeli uwzględniających poślizg i pomijających poślizg w węźle podczas toczenia. Wykazano również, że jednostkowe parametry modelu obliczone przy wysokim i niskim obciążeniu węzła są praktycznie takie same gdy stosuje się model uwzględniający poślizg w węźle przy toczeniu. W ten sposób wykazano istotność eksperymentów prowadzonych w Laboratorium Instytutu Pojazdów na zawieszeniu UIC pod małym obciążeniem.
11
Content available remote General Aspects of Rolling Contact Mechanics for Tire-Road/Terrain and Wheel-Rail Application
Zastrau B. W., Damme S.
Machine Dynamics Problems
|
2001
|
Vol. 25, No. 3/4
153-167
EN
The development of contact theories and numerical formula for various applications is a field, which expands rapidly. This publication focuses on the rolling contact problem both for tire-road and wheel-rail contact. For the tire-road application a central problem is the modelling of the composite structure of the tire under internal pressure and axle load and the rolling on soft soil. In the wheel-rail case the contact area is much smaller and therefore much more emphasis is aid on the treatment of material changes, wear and creep phenomena. Several approaches are discussed in detail; ideas about damage mechanisms finish the article.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.