Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Orthotropic model of rolling bearing in modeling lathe spindle dynamics

Tomaszewski Jan, Dunaj Paweł, Powałka Bartosz, Jasiewicz Marcin

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

|

2022

|

Vol. 60 nr 1

17--31

EN

This paper presents a method for simplified modeling of bearing nodes of a lathe spindle using the finite element method. The proposed modeling methodology is based on the use of an orthotropic material model, which is used to reflect the stiffness properties of the bearing, both in the radial and axial directions. The modeling results have been experimentally verified. This resulted in full agreement of the mode shapes, an average relative error of the natural frequency values of 1.48% and high agreement of the receptance function.

2

Urządzenie LUZES jako platforma eksperymentalna do badań uszkodzeń dla metody FAM-C

Gębura Andrzej, Obłąkowski Krzysztof, Parucki Janusz, Kucharzewski Tomasz, Kwiatkowski Tadeusz

Journal of KONBiN

|

2022

|

Vol. 52, iss. 4

153--165

PL

W artykule przedstawiono badania podstawowych wad mechanicznych przeprowadzone autorską metodą FAM-C na stanowisku badawczym powstałym na bazie urządzenia LUZES. W warunkach laboratoryjnych zamodelowano uszkodzenia mechaniczne, takie jak: przekoszenie połączeń, mimośrodowość połączeń, zwiększone luzy obwodowe, zwiększone luzy międzyzębne i inne. Postawiona została teza, że badania wykonane na prostym urządzeniu typu LUZES umożliwią przeniesienie doświadczeń na bardziej skomplikowany zespół napędowy śmigłowców. Celem jest wczesne diagnozowanie uszkodzeń tych napędów.

EN

This article addresses studies of basic mechanical defects conducted with the proprietary FAM-C method on a test bench created on the basis of ground power unit LUZES. The following mechanical defects were modelled in laboratory conditions: skewed connections, eccentricity of connections, increased circumferential clearance, increased intertooth clearance, etc. The thesis was put forward that tests on LUZES equipment enable to transfer experience onto the more complex helicopter power unit. The aim is the early defect detection of these units.

3

Awaria śmigła ogonowego śmigłowca Mi-24 w efekcie długotrwałego oddziaływania przestrzennego sprzężenia rezonansowego

Kowalczyk Henryk, Gębura Andrzej, Tokarski Tomasz, Kwiatkowski Tadeusz

Journal of KONBiN

|

2021

|

Vol. 51, iss. 4

11--24

PL

Najważniejszym elementem wpływającym na bezpieczeństwo lotu śmigłowca są zespoły nośno-napędowe. Wykorzystywanie do ich diagnozowania powszechnych technik wibroakustycznych często nie przynosi zadowalających efektów. Szczególnie trudne jest wykrywanie przestrzennych sprzężeń rezonansowych, które mogą powodować bardzo niebezpieczne, gwałtowne urwania elementów. W artykule opisano specyficzny mechanizm powstawania i pogłębiania się rezonansu oraz skutki sprzężeń rezonansowych dwóch podzespołów. Do ich monitorowania zaproponowano autorską metodę FAM-C, wykorzystującą jako czujnik prądnicę pokładową. Jest to metoda synchroniczna, dzięki czemu łatwo rozpoznaje nawet początki rezonansu przestrzennego.

EN

The most important element that has an impact on the safety of flight includes the helicopter power plant and the transmission shaft assembly. Monitoring with the use of the traditional vibroacoustic techniques does not provide satisfactory results. It is especially difficult to detect spatial resonance couplings, which may result in dangerous and rapid breaking of elements. This article focuses on a specific mechanism for formation and deepening of resonance and effects of resonance couplings of two subassemblies. For their monitoring, the FAM-C method was applied. It uses an on-board generator as a sensor. This is a synchronous method, which enables one to detect the onset of spatial resonance.

4

Nowy model trwałości łożyska

Morales-Espejel G. E., Gabelli A.

Przegląd Mechaniczny

|

2016

|

nr 3

40--44

PL

Podczas Targów Hannover Messe 2015 AIrik Danielson, prezes i dyrektor generalny Grupy SKF oraz Bernd Stephan, wiceprezes Grupy SKF ds. rozwoju technologii (Group Technology Development) ogłosili wprowadzenie koncepcji uogólnionego modelu trwałości łożyska według SKF (SKF Generalized Bearing Life Model - GBLM).

5

Selected problems of transmission wear of the Mi-24 helicopter

Gębura A., Zientalski K.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych

|

2015

|

nr 37

25--44

EN

The hypothesis of mutual, destructive impact of the worn upper bearing of the WR-24 transmission on the Mi-24 helicopter's gearbox was stated. The Mi-24 is the only helicopter operated in Poland, in which the gearbox is mounted outside the main transmission – in the centre of the transmission shaft, between the main gearbox and the tail rotor. Damage to the gears in the gearbox of power generators is equivalent to termination of the tail rotor's drive. Such a termination immediately causes rotation of the body in the direction opposite to the direction of rotation of the main rotor. It is associated with the loss of lift and steering. It may lead to a disaster. Such an incident occurred in January 2011 in Afghanistan – both authors participated in its investigation. The authors, taking into account very good, almost legendary combat properties of the Mi-24, and their research of the specifics of wear and tear of the transmission elements, they think that, first, funds for development and implementation of the drive unit monitoring system should be made available specially for this helicopter. For this purpose, the authors propose to use the FAM-C method. It is characterised with significant ergonomics. Thank to this, multiple kinematic pairs can be observed simultaneously, and, therefore, the relationships between them as well.

6

Ocena stanu technicznego węzła łożyskowego obciążonego i nieobciążonego prowadzona w oparciu o analizę sygnałów drganiowych

Stanik Z., Warczek J., Czech P., Witaszek K., Witaszek M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5788--5794, CD 2

PL

Łożyska toczne znajdują coraz szersze zastosowanie w technice motoryzacyjnej, wynika to z ciągłej modyfikacji konstrukcji współczesnych pojazdów samochodowych. Węzły łożyskowe wyposażone w łożyska toczne mają często zasadniczy wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym oraz niezawodność eksploatacji środków transportowych jakimi są pojazdy samochodowe. Przyczyny uszkodzeń łożysk tocznych mogą być różne. Są związane z naturalnym zużyciem eksploatacyjnym jak i niewłaściwą eksploatacją pojazdu oraz obsługą. W artykule przedstawiono propozycję diagnozowania węzła łożyskowego pojazdu osobowego wyposażonego w łożysko toczne dwurzędowe kulowe. Przedstawiona metoda oparta jest o analizę rejestrowanych sygnałów drganiowych rejestrowanych w okolicach badanego węzła łożyskowego. Badania przeprowadzono dla łożyska obciążonego oraz bez obciążenia.

EN

Bearings are increasingly used in automotive engineering, this is due to continual modification of the structure of modern vehicles. Bearing nodes equipped with roller bearings often have a major impact on road safety and operational reliability of vehicles which are motor vehicles. Causes of damage to rolling bearings can be different. They are tied to natural wear and tear as well as improper operation and maintenance of the vehicle. The article presents a proposal to diagnose the bearing passenger vehicle equipped with a double-row spherical roller bearing. The presented method is based on the analysis of the recorded vibration signals of the bearing under test. The tests were performed for the bearing load and no load.

7

Numerical study of influence of mutual slewig of roller bearing rings on the principal stresses at contact area

Jakubovicova L., Saga M., Vaskova M.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2014

|

z. 84

83--91

EN

Article deals with influence of mutual slewing of roller bearing rings on the principal stresses and their distribution at the contact area. Profile of rolling element is logarithmic. Roller bearing has been loaded by maximum specified load only in radial direction according to the ISO/TS 16281. In practice, the real roller bearings are not loaded only in the radial direction. Therefore, the angle alfa has been gradually slewed from alfa = 0' to 8' and equivalent principal stresses have been evaluated. This change influenced on contact conditions and contact stress distribution has changed.

PL

Artykuł jest poświęcony wpływom nachylenia pierścieni łożyska walcowego na wielkość i rozłożenie trzech głównych naprężeń na płaszczyźnie styku. Profil łożyska tocznego (walca) jest logarytmiczny. Łożysko walcowe zostało obciążone maksymalnym dopuszczalnym obciążeniem statycznym wyłącznie w kierunku promienia, zgodnie z normą ISO/TS 16281. W praktyce realne łożyska walcowe nie są obciążane wyłącznie w kierunku promienia, dlatego też kąt nachylenia pierścieni łożyska walcowego alfa stopniowo zmieniał się od alfa = 0' do 8', a odpowiednie główne naprężenia były oceniane dla poszczególnych położeń. Zmiana ta miała wpływ na warunki styku oraz na zmianę rozłożenia naprężeń podczas styku.

8

Modelowanie zjawisk kontaktowych w łożysku tocznym metodą elementów skończonych

Kosmol J., Lis P.

Prace Naukowe Katedry Budowy Maszyn / Politechnika Śląska

|

2014

|

nr 1

15--30

PL

W artykule przedstawiono niektóre wyniki badań symulacyjnych metodą elementów skończonych zjawisk, jakie zachodzą w obszarze kontaktu kulki z bieżniami pierścieni łożyskowych. Przedmiotem badań było łożysko kulkowe skośne. Natomiast celem badań było wyznaczenie oddziaływań kontaktowych (reakcji w obszarze kontaktu) w funkcji napięcia wstępnego łożyska skośnego oraz w funkcji prędkości obrotowej łożyska. Dalekosiężnym celem badań jest wyznaczenie związków pomiędzy oporami ruchu łożyska a napięciem wstępnym i prędkością obrotową łożyska.

EN

The paper presents some simulation results of contact effects in angular-contact ball bearings obtained from Finite Element Analysis. The main goal of such investigation was finding the contact's interactions (reaction in contact's area) as a function of pre-load of the angular-contact bearings and of rotational speed of the bearing. Far-reaching goal of the investigation is finding a relation between motion resistance and pre-load of the angular-contact bearings and of rotational speed of the bearing.

9

Metoda optycznej inspekcji w procesie montażu łożysk tocznych

Czajka P., Garbacz P.

Problemy Eksploatacji

|

2011

|

nr 4

65-78

PL

W artykule zaprezentowano opracowaną metodę optycznej inspekcji poprawności montażu łożysk tocznych. W celu weryfikacji metody zostało wykonane eksperymentalne stanowisko badawcze. Do kontroli wizyjnej został zastosowany modułowy sterownik wizyjny z monochromatyczną kamerą CCD i oświetlaczem pierścieniowym. Opracowano algorytm detekcji wad, który został zaimplementowany w oprogramowaniu systemu. Zaprezentowano działanie algorytmu z podziałem na poszczególne etapy procesu inspekcji. Opisano zastosowane funkcje z zakresu przetwarzania i analizy obrazów. Przeanalizowano zachowanie algorytmu inspekcji w sy-tuacjach nietypowych, które mogą wystąpić w warunkach przemysłowych. Zaprezentowano przykłady inspekcji łożysk z wykorzystaniem opracowanej metody. Przedstawiono wyniki prób systemu kontroli wizyjnej w warunkach eksploatacyjnych na przemysłowej linii montażu łożysk tocznych.

EN

The article presents the optical inspection method for correct assembly of roller bearings. The experimental research stand was made for verification of the method. The modular vision controller with the monochromatic CCD camera and the ring lighting were used for optical inspection. The algorithm for detecting faults was developed and was implemented in the software of the vision system. The operation of the algorithm was presented for each of the individual stages of inspection process. The applied functions from the field of image processing and analysis were described. The functioning of the inspection algorithm was analysed for untypical situations, which can occur in industry conditions. Examples of bearing inspections, with use of the developed method, were presented. Results of tests of the system for optical inspection were presented in working conditions on the industrial line for assembly of bearings.

10

The domain decomposition approach with contact problem

Podesva J.

Modelling and Optimization of Physical Systems

|

2010

|

z. 9

65--70

CS

Modelování valivého ložiska přináší dva významné problémy. U kontaktního problému předpokládame, že dva povrchy se budou dotýkat. Dotyk přenáší tlakovou sílu, ne však tahovou. Není dopředu jasné ani jak velka bude kontaktní plocha, ani jaké bude rozložení kontaktního tlaku. Druhým problémem může být velikost úlohy. Dnešní hardware sice umožňuje rychlé řešení velkých úloh. Přesto při poćtu stupňů volnosti v řádu 105 až 106 a při použití algoritmů, vyžadujících opakování výpočtu, může toto představovat problém. Účinnou cestou řešení může být dekompozice modelu na tzv. „super-prvky“. Příspěvek přináší popis modelování s použitím super-prvků a doplnění modelu o kontaktní prvky.

EN

The large structure with contact problem appears while modeling the roller bearing. Nowadays the hardware allows solving the large systems of equations. Nevertheless if the number of DOF goes over 105 or 106 and the algorithm necessitates the iterative approach this could be the problem. The effective way of solution can be domain decomposition. The contact problem means that two surfaces touch one another. The contact transmits the pressure force but not tensile force. The paper brings the description of modeling with super-elements and solving the contact problem.

11

Current measurements and analysis for induction motor diagnostics

Swędrowski L.

Metrology and Measurement Systems

|

2010

|

Vol. 17, nr 1

87-94

EN

Additional motor vibrations are the result of a faulty bearing. They are reflected in the harmonic content of stator currents. The object of the investigation presented in the paper are measurements related to diagnostics of induction motors, especially damages caused to bearings. Due to the fact that the amplitude of the network voltage basic harmonic in the current spectrum is high in comparison with components responsible for damages of bearings, preliminary elimination of this component from the analog current signal has been proposed. The problem with interpretation of diagnostic measurements in present systems is the difference between measurement results of characteristic frequencies and theoretical calculations. In the proposed measurement system this problem was solved in such a way that the value of the angular speed and of the supply frequency is calculated on the basis of appropriate components in the very same current spectrum that is further used in the search for diagnostic components. The paper presents also the measuring system and provides results of the investigations carried out on a motor encumbered with a specially prepared defect.

12

Automatyczna detekcja wad uszczelnień łożysk tocznych

Wójcicki T., Czajka P., Giesko T.

Problemy Eksploatacji

|

2009

|

nr 2

85-97

PL

W artykule przedstawiono techniki detekcji wad występujących w uszczelkach łożysk tocznych z wykorzystaniem komputerowych metod przetwarzania oraz analizy obrazów. Opisano najczęściej występujące wady uszczelek, jakie pojawiają się podczas procesu ich wytwarzania oraz montażu na linii produkcyjnej. Omówiono podstawy teoretyczne zastosowanych metod. Zaprezentowano przykłady wykorzystania opisanych metod do detekcji wyspecyfikowanych wad. Opisano budowę źródła światła, jego umiejscowienie względem badanego obiektu oraz jego wpływ na skuteczność analizy. Opracowany system został zweryfikowany z wykorzystaniem prawidłowo wykonanych, jak i wadliwych łożysk tocznych.

EN

The paper presents techniques for the detection of defects in roller bearings gaskets using computer methods of processing and image analysis. The article describes gaskets defects that often appear during production and assembling processes. The authors discuss the theoretical basics of applied methods. The article presents examples of the use of computer methods for the detection of specified defects. The text describes the construction of the light sources and their position with reference to examined objects as well as influence of lights on effectiveness of analysis.

13

Łożyska toczne w przemysłowych napędach elektrycznych. Uszkodzenia. Zagadnienia wybrane – cz. II

Szymaniec S.

Napędy i Sterowanie

|

2009

|

R. 11, nr 5

35-41

PL

Węzeł łożyskowy Z łożyskami tocznymi jest newralgicznym elementem napędów elektrycznych, określającym ich niezawodną pracę. W artykule przedstawiono zagadnienie najczęstszych uszkodzeń w napędach elektrycznych - uszkodzeń łożysk tocznych. Zwrócono szczególną uwagę na uszkodzenia powstające w czasie montażu łożysk na skutek stosowania niewłaściwego sposobu montażu. Autor przedstawił przykłady uszkodzeń łożysk tocznych powstałych podczas ich zabudowy w silnikach. Poddano krytycznej analizie niewłaściwe sposoby montażu łożysk tocznych w napędach elektrycznych. Przedstawiono właściwe, zalecane przez producentów łożysk tocznych metody ich montażu. Przedstawiono narzędzia i urządzenia umożliwiające poprawny montaż łożysk tocznych w maszynach.

EN

A bearing node with rolling bearings is a key element of electrical drives determining their reliable operation. The article presents problems related to most frequent damages in electrical drives: damages of rolling bearings. Particular attention is paid to damages arising during installation of bearings as a result of incorrect method of installation. The author presents examples of damages of rolling bearings arising during their integration in motors. Incorrect installation methods of rolling bearings in electrical drives is subject of critical analysis. Correct installation methods of rolling bearings recommended by producers are presented. Tools and equipment enabling appropriate installation of rolling bearings in machines is presented.

14

Wpływ postaci konstrukcyjnej ramy nośnej żurawia samochodowego na odkształcenia pierścienia łożyska wieńcowego

Trąbka A., Cieślar A.

Modelowanie Inżynierskie

|

2009

|

T. 6, nr 37

257-264

PL

Przedstawiono modele obliczeniowe dwóch typów ram nośnych -belkowej i skrzynkowej wraz z posadowionym na nich łożyskiem wieńcowym (krzyżowo-wałeczkowym). Dyskretyzacji dokonano w programie metody elementów skończonych ANSYS. Obciążenia konstrukcji określono na podstawie analizy modeli pomocniczych. Poszukiwano odpowiedzi na pytanie, który wariant konstrukcji ramy zapewnia mniejsze odkształcenia dolnego (połączonego z ramą) pierścienia łożyska podczas wykonywania ruchów roboczych.

EN

Based on the existing construction types, the models for two variants of the carrier frames were performed - beam frame and chest frame. The computational models were worked out on the basis of the geometrical models. The discretisation and numerical analysis of the models were performed by means of the finite elements method program ANSYS. The loads of the construction were determined on the basis of the analysis of the supportive models. In respect of differences between carrier frames construction, an attempt of estimation of influence of the frame construction type on the slewing ring deformation was undertaken.

15

Wybrane problemy trwałości zmęczeniowej łożysk tocznych

Waligóra W., Libera M.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Budowa Maszyn i Zarządzanie Produkcją

|

2007

|

Nr 6

151-163

PL

W artykule przedstawiono wybrane problemy powierzchniowej trwałości zmęczeniowej łożysk tocznych: problem rozrzutu powierzchniowej trwałości zmęczeniowej, mała precyzja modelu matematycznego, na którym oparta jest stosowana obecnie procedura doboru łożysk tocznych, nieuwzgledniająca początkowego okresu niezawodnej pracy, oraz brak metodyki analizy wyników badań eksploatacyjnych łożysk tocznych. Stwierdzono, że badania zmierzające do ustalenia wartości początkowego okresu niezawodnej pracy łożysk tocznych powinny doprowadzić do opracowania nowej procedury ich doboru. Jednak by propozycje zmian tej procedury oprzeć na silnych przesłankach, konieczna jest analiza danych o trwałości łożysk eksploatowanych w warunkach rzeczywistych. Pokazano, że zastosowanie metodyki analizy wyników badań skróconych do wyników wyrywkowych, pochodzących z serwisów, daje możliwość estymacji okresu niezawodnej pracy łożysk tocznych.

EN

Rolling contact fatigue is characterized by large scatter, which is a problem for designers and users of machinę elernents. Many factors can have an influence on roliing contact fatigue life scatter. The surface fatigue life can be dependent on constructional, technological and operational factors. Nowadays the procedurę used in a selection of bearings during machine-unil design is based on conventional liveZ10, that is on life, which get90% installed bearings. The conventional HfeZ-io is estimated with assumption. that durability of individual bearings arę described by two-parameters Weibull distribution. W. Weibull stated, that roller bearings life is described by three-parameters distribution which included threshold vame - life, which will get by all bearings. Moreover Weibull stated. that threshold value eąuals 0,05Z,]0. In effect the analysis of own investi-gation results and other researchers it was stated. that this value is bigger and it's worth take into account in the bearings selection procedurę.

16

Nośność łożysk wieńcowych wałeczkowych krzyżowych z uwzględnieniem podatności pierścieni i śrub mocujących

Kania L., Krynke M., Mazanek E.

Problemy Maszyn Roboczych

|

2007

|

Z. 29

43-52

PL

W pracy wyznaczono charakterystyki nośności katalogowej wałeczkowego krzyżowego łożyska wieńcowego z pierścieniami o ograniczonej sztywności, mocowanymi do ustrojów nośnych maszyny podatnymi śrubami. Do budowy modelu użyto elementów skończonych. Przedstawiono wyniki obliczeń nośności dla modelu łożyska podatnego oraz dla łożyska ze sztywnymi pierścieniami. Określono także rozkład obciążenia wewnętrznego w łożysku przy uwzględnieniu deformacji, jakich doznają pierścienie łożyska podczas granicznych wartości przenoszonych obciążeń.

EN

In the paper the characteristics of the catalogue carrying capacity of an angular roIler bearing, which rings had been of limited rigidity, and had been fastened with flexible bolts, was discussed. Finite elements were used for building the bearing model. Results of calculating load carrying capacity for the model as weIl as the bearing, of which rings had been treated as ideaIly rigid ones, were presented. Define also the distribution of the internal load in the bearing with consideration of deformation, that experience the bearing rings at the boundary values of transmitted loads.

17

Numerical Simulation of Transient Resonace Vibrations of a Rigid Rotor in Roller Bearings with Clearance

Irretier H.

Machine Dynamics Problems

|

2007

|

Vol. 31, No. 2

80-83

EN

Extended abstract. For the compensation of a line fault of the general power supply system until the start of emergency power generators mechanical energy storage systems are used which consist of rotating flywheels with large mass moments of inertia fixed on thick shafts with attached generators (Fig. 1). The rotors are arranged in a vertical position and ran, supported in roller bearings, in a vacuum casing set up on weak vibration isolators. Inspections of the rotors during run-up and run-down show that transitions through unbalance resonances in the range of the nominal speed of the rotor exhibit vibration jump phenomena as they are known from systems with nonlinear spring characteristics under harmonic excitation. In case of clearances of the roller bearings due to long time of operation damages, similar effects are expected. By a numerical simulation it is proved that the observed unsteady transient resonance vibrations are produced by the clearances in the roller bearings and the correlation between the amount of the clearances and the observed vibrations of the rotor are investigated. First, the natural frequencies and the associated mode shapes of the rotor are calculated with help of a finite element model (FE) to give information if it is possible to apply a rigid body model (RB) for the simulation of the vibrations of the rotor in the operational speed range (Fig. 2). The results show that up to the nominal speed of 3400 rpm the bending vibrations of the rotor can be calculated as rigid body oscillations of the rotor shaft and the attached flywheel supported in the two roller bearings and the vibration isolated casing. Then, the equations of motion of the rigid body model are numerically integrated under consideration of the clearances of the roller bearings (Fig. 3). By several numerical studies the influence of the amount of the clearances on the transient resonance responses of the rotor during run-up and run-down through various critical speeds is investigated. The numerical results show that during the passages through the 1. and 2. forward critical speed of the rotor large transient unbalance vibrations occur. At high levels of clearances of the bearings they are superimposed by significant higher frequency vibrations (in particular the 2nd harmonic) which remain on a high magnitude even after the resonances and partly coupled with sudden changes of the related amplitudes. For sufficiently small values of the clearances of the bearings these effects recede into the background and they vanish completely for bearings without clearance.[...]

18

Modelling and testing of gear driver with roller bearings

Barzdaitis V., Zematis V., Mazeika P., Didzokas R.

Archive of Mechanical Engineering

|

2007

|

Vol. LIV, nr 2

105-112

EN

Technical system for condition monitoring and failure diagnostics of gear driver with roller bearings was tested in situ. The experimental measurement data of rotors shaft vibration displacements were introduced into physical model of gear teeth meshing dynamics. The modelling and simulation of teeth failures in gear driver with roller bearings was performed by finite element method. The experimental and simulation results were used in identification and elimination of sources of gear teeth damages and bearings failures.

PL

Przedmiotem pracy były testy in situ systemu technicznego do monitorowania i diagnostyki uszkodzeń napędu zębatego z łożyskami wałeczkowymi. Eksperymentalne dane pomiarowe dotyczące przemieszczeń wibracyjnych wałów wirników wprowadzono do fizycznego modelu dynamiki współpracy zębów napędu. Modelowanie i symulacja uszkodzeń zębów w napędzie z łożyskami wałeczkowymi była wykonana przy użyciu metody elementów skończonych. Wyniki eksperymentów i symulacji zostały wykorzystane do identyfikacji i eliminacji przyczyn uszkodzeń zębów i awarii napędu.

19

Wibroakustyczna analiza obciążenia łożyska tocznego

Dziurdź J.

Przegląd Mechaniczny

|

2006

|

nr 7-8

50-53

20

Deformacja zębów klatki walców zębatych w świetle analizy strukturalnej i obliczeniowej

Łukasik J., Maziarz M.

Przegląd Mechaniczny

|

2005

|

nr 6

21-26

PL

Przedstawiono analizę przyczyn deformacji zębów klatki walców zębatych nawrotnej walcarki kwarto. Podano wyniki analizy strukturalnej i pomiarów twardości uszkodzonych zębów oraz analizę wytrzymałościową. Na tej podstawie sprecyzowano przyczynę zmęczeniowego (pittingowego) i plastycznego uszkodzenia zębów ciężkiej przekładni zębatej o mocy P = 1200 kW.

EN

There was presented deformation process analysis of teeth of the pinion stand of the reversible four--high mill. Results of structural and strength analysis as well as results of hardness measurements were shown. Based on given results there was specified reasons of fatigue (pitting) and plastic failure of heavy (P=1200 kW) gear transmission teeth.