PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  roboty przygotowawcze
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Przepusty w infrastrukturze komunikacyjnej – cz. 20. Wykonawstwo przepustów betonowych, cz. 1 – roboty przygotowawcze, ziemne i fundamentowe
Wysokowski A., Howis J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 5
100--103
PL
Po omówieniu w poprzednich artykułach z niniejszej serii zagadnień związanych m.in. ze sprawami teoretycznymi, sposobami obliczeń i projektowania oraz przygotowania inwestycji [10] kolejnym ważnym tematem są zagadnienia związane z wykonawstwem przedmiotowych obiektów.
EN
In this article, the authors discuss issues related to the proper performing of the construction of culverts in the technology of concrete and reinforced concrete, and their equipment elements which have a direct influence on the functionality. Because of the magnitude of discussed issue article has been divided into two parts. This article applies to discuss issues related to the performance of the construction of culverts in the field of preparatory works, excavation and foundations.
2
Content available Chroń się betonie, idzie zima...
Bajorek G.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2013
|
nr 4
50--52
3
Content available Aspekt gospodarki materiałowej w robotach przygotowawczych w górnictwie węgla kamiennego
Dudek A.
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2012
|
z. 61
51--61
PL
W artykule przestawiono aktualny stan dziedziny w zakresie robót przygotowawczych i udostępniających w sektorze górnictwa węglowego. Autor opisuje szczegółowo charakterystykę wymienionych robót oraz podjętą próbę przedstawienia ich na tle gospodarki materiałowej.
EN
This article presents actual state of the art of preparatory work in hard coal mininig. It also contains the comparison to material planning procedures.
4
Content available Identyfikacja parametrów wpływających na efektywność drążenia wyrobisk korytarzowych w kopalniach węgla kamiennego
Sobczyk E. J.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2010
|
R. 34, z. 3
199-214
PL
W artykule przeprowadzono analizę drążenia wyrobisk korytarzowych w wybranych kopalniach węgla kamiennego w Górnośląskim Zagłębiu Węglowym. Łącznie analiza dotyczyła 838 wyrobisk korytarzowych wykonanych w latach 2003-2008. Przeprowadzona została wskaźnikowa ocena efektywności prowadzenia robót przygotowawczych na podstawie opracowanej nowej metodyki. Określone zostały dwa modele struktury efektywności drążenia wyrobisk korytarzowych: pierwszy ze względu na osiągane postępy, drugi ze względu na osiągane wyniki ekonomiczne. Na tej podstawie sformułowano agregatowe wskaźniki (dla postępów - Wp i dla kosztów - We), które w sposób syntetyczny mierzą wpływ zagrożeń naturalnych, parametrów złoża oraz parametrów technologicznych na ograniczenie postępu i poziom kosztów drążenia wyrobisk korytarzowych. Podjęto próbę obliczenia optymalnego postępu drążenia wyrobisk korytarzowych przy minimalnym koszcie w poszczególnych przedziałach wartości wskaźnika oceny efektywności We. Zaprezentowano także analizę średnich wartości postępów i kosztów w wybranych kopalniach węgla kamiennego. W analizie uwzględniono strukturę kosztów drążenia wyrobisk przygotowawczych z podziałem na wyrobiska węglowe, węglowo- kamienne i kamienne.
EN
The work includes an analysis of heading development process in selected Polish hard coal mines. An analysis of average tunnel development face advance and cost was done for 838 headings driven in coal mines in the years 2003-2008. A new methodology for conducting development work efficiency assessments at hard coal mines was proposed. Two structural models of heading development work efficiency were determined: the first one basing on the achieved face advance rates, the second - on the achieved financial results. The results served to formulate aggregate indexes (Wp - aggregate face advance index, We - aggregate cost index), which comprehensively measure the influence natural hazards, deposit parameters and technological parameters have on limiting tunnel face advance rates achieved as well as on development costs. An attempt was made to calculate the optimal heading drivage rate at a minimum cost for each range of the efficiency index We. Average face advance and average face financial results were also described. In analysis a cost structure of heading development with the division into coal, coal-stone and stone face was taken into consideration.
5
XVIII Szkoła Eksploatacji Podziemnej. Czarny węgiel w zaśnieżonym Krakowie
Kicki J., Jarosz J.
Wiadomości Górnicze
|
2009
|
Vol. 60, nr 4
265-269
PL
W artykule omówiono przebieg XVIII Szkoły Eksploatacji Podziemnej. Rok 2009 okazał się w tym zakresie przełomowy. Po raz pierwszy bowiem, w swojej 18-letniej historii, Szkoła została zorganizowana w Krakowie. Obrady zapoczątkowała pierwsza sesja plenarna tocząca się pod hasłem: "Nowe technologie przyszłości w pozyskiwaniu i wykorzystaniu surowców mineralnych", a kolejne to "Bezpieczeństwo pracy w górnictwie", "Aktualne problemy górnictwa", "Ryzyko w górnictwie", "Kierunki poprawy efektywności robót przygotowawczych", "Sytuacja finansowa górnictwa - podnoszenie efektywności i wydajności w polskich kopalniach", International Mining Forum (IMF) oraz "Informatyka w górnictwie", "Polskie górnictwo wobec działań Unii Europejskiej - od akcesji do prezydencji", a także raport WUG na temat bezpieczeństwa w górnictwie polskim za rok 2008.
EN
The article discusses a course of the XVIII School of Underground Exploitation. 2009 turned out to be crucial in this regard. For the first time in its 18-year history, the School was organized in Cracow. Debates were started by the first plenary session titled "The new technologies of the future in mining and utilization of the raw minerals", followed by sequent sessions on "Work safety in mining", "Current problems of mining", "Risks in mining", "Directions of efficiency improvement in development works", "Financial situation of mining - increasing of efficiency and productivity in Polish mines", International Mining of Forum (the IMF) and "Information Technology in mining", "Polish mining as against activities of European Union - from accession to presidency", and also the report of the State Mining Authority on safety in Polish mining in 2008.
6
Content available Wybrane problemy projektowania udostępnienia odległych pól eksploatacyjnych na przykładzie Kopalni Soli Kłodawa
Andrusikiewicz W., Obracaj D.
Geologia / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
|
2009
|
T. 35, z. 3
315-326
PL
Kopalnia Soli Kłodawa jest jedyną czynną w Polsce kopalnią soli kamiennej eksploatującą sól metodą suchą. Kopalnia zlokalizowana jest na wysadzie solnym Kłodawa, a jej obszar górniczy obejmuje jedynie fragment wysadu - jest to pas o wymiarach ok. 8 × 2 km. Eksploatacja odbywa się w pięciu polach, w interwale głębokości 300-750 m. Na etapie projektowania udostępnienia pola 5 na poz. 750 trzeba było rozwiązać problem wentylacji. Szyby centralne będące szybami wdechowymi oraz szyb peryferyjny wydechowy muszą zapewnić odpowiednią wymianę powietrza we wszystkich użytkowanych wyrobiskach zarówno korytarzowych jak i komorowych. Wykonanie wielowariantowych analiz pozwoliło ostatecznie zaproponować rozwiązania optymalne. Kolejnym zagadnieniem do rozwiązania jest kwestia odstawy urobku. O ile jego ilość z robót udostępniających w początkowej fazie nie powinna stanowić problemu, o tyle wraz ze wzrostem długości dróg odstawy problem zacznie narastać, by osiągnąć punkt kulminacyjny wraz z uruchomieniem robót eksploatacyjnych. Stosowana kolej podziemna może okazać się środkiem nie wystarczającym i być może konieczne będzie zastosowanie rozwiązań alternatywnych. Zaprezentowane w artykule problemy stanowią jedynie wycinek większej całości, której należy stawić czoła już na etapie projektowania.
EN
The Kłodawa Salt Mine is the only active one which exploits salt with the dry method. The mine is located just upon the salt dome, that covers only a part of the dome - that is the belt ca. 8 × 2 km. The mining production takes place within five panels in the depth interval between 300-750 m. At the stage of designing of the access excavations in the field 5 at the 750 level there was a need to solve the ventilation problem. The central shafts used as inlet and exhausting peripheral shaft have to assure a proper air exchange rate within the all galleries and chambers. Thanks to the multi-variant analysis carried out, the optimum solution could be suggested. The following problem to be solved is a muck haulage. As in the beginning the volume of the muck from access works should not be a problem, as with elongation of haulage distance the problem is getting increase, reaching the critical point with starting exploitation works. The rail transportation used underground may appeared to be not sufficient and may be it will be necessary applying another alternative solution. The problems presented in the paper are only a fragment of the greater whole, which should be faced at the stage of designing process.
7
Content available remote Natężenie robót przygotowawczych w restrukturyzacji technicznej kopalni
Turek M.
Maszyny Górnicze
|
2007
|
R. 25, nr 1
35-43
PL
W warunkach restrukturyzacji kopalń jednym z najważniejszych kierunków jest uproszczenie modelu kopalni, między innymi przez zmniejszenie sumarycznej długości wyrobisk korytarzowych. Ważne jest także skrócenie czasu utrzymania wyrobisk korytarzowych, które można osiągnąć poprzez właściwy dobór systemów eksploatacji oraz zwiększenie postępu przodków chodnikowych. Dlatego też należy tak zakładać przebieg eksploatacji, aby utrzymana była reguła jak najmniejszej liczby i długości wyrobisk korytarzowych i czasu ich drążenia. Inaczej mówiąc należy dążyć do minimalizacji pracochłonności i minimalizacji kosztów prowadzenia tych wyrobisk oraz transportu.
EN
Simplification of the mine structure by, among others, reduction of total length of roadways is one of the most important actions in restructuring of mine. Also it is important to shorten a time of roadways operation, what can be done by a proper selection of exploitation systems and by increase of advance of roadway faces. So, mining operation should by organized according the rule of keeping the least number of roadways with their possible Iowest total length and time of driving. It means that we have to minimize the labour intensity and driving costs.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.