PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  roadway width
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Influence of roadway width and volume to capacity ratio on PCU values
Brooks R.
Transport Problems
|
2010
|
T. 5, z. 2
101-109
EN
The objectives of this paper are to determine the influence of volume to capacity ratio on Passenger Car Unit (PCU) values, speeds of the vehicles and volume of vehicles in PCUs. The limitation of Highway Capacity Manual's PCU values is explained. Statistical analysis determined that there is a significant difference in volume of cars only between homogeneous and heterogeneous traffic conditions for various road widths. Hence the PCU values of heterogeneous traffic are recommended for the design of traffic systems over homogeneous traffic conditions. The results of the present study shows that for heavy vehicles, SUVs and motorcycles, the PCU values as a function of volume to capacity ratio vary from 0.8 to 2.8, 1.0 to 2.3 and 0.2 to 0.65 respectively. The v/c ratio has a large influence on PCU values as found in this study. Under similar traffic conditions of this study, that exist elsewhere in the country, the values obtained in this study are recommended for use in the analysis and design of traffic engineering facilities.
PL
Celem artykułu jest określenie wpływu stosunku natężenia ruchu do przepustowości drogi na współczynniki umożliwiające przeliczanie pojazdów rzeczywistych na pojazdy umowne (PCU), prędkość pojazdów i natężenie ruchu wyrażane w po-jazdach umownych (PCU). Przedstawione są ograniczenia przy obliczaniu przepustowości wyrażanej w pojazdach umownych. Analizy statystyczne wykazują, że istnieją znaczne różnice między natężeniem samochodów w ruchu homogenicznym i heterogenicznym (ruchu jednorodnym i niejednorodnym), dla różnej szerokości dróg. W związku z tym do kształtowania układów komunikacyjnych rekomendowany jest opis warunków ruchu przy założeniu heterogenicznego potoku ruchu. Rezultaty aktualnych badań pokazują, że dla pojazdów ciężkich, samochodów osobowo-terenowych (SUV) i motocykli wartość współczynników przeliczeniowych jako funkcja stopnia wykorzystania przepustowości waha się odpowiednio od 0,8-2,8; 1,0-2,3 oraz 0,2-0,65. Stopień wykorzystania przepustowości ma więc znaczący wpływ na liczbę pojazdów umownych, co przedstawiono w wynikach przeprowadzonych badań. Otrzymane w tych badaniach wartości powinny być zalecane do używania w analizach i projektach związanych z inżynierią ruchu.
2
Content available remote Możliwości poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego - miejsca zmian szerokości jezdni, sygnalizacja świetlna i inne przykłady rozwiązań systemowych
Kania L.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2005
|
nr 67, z. 118
147-170
PL
Dostosowanie znaków i urządzeń wymaga przeprowadzenia systemowych działań w zakresie zmian w organizacji ruchu na drogach w Polsce. Niektóre z takich działań, koniecznych do przeprowadzenia w najbliższych latach takie, jak uporządkowanie organizacji ruchu w miejscach zmian szerokości jezdni oraz działania zwiększające bezpieczeństwo na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną zostały przedstawione w referacie.
EN
The adaptation of signs and tools demands activity in the field of road traffic organisation in Poland. Some of such activities, necessary to be run in the next few year, like ordering of traffic organisation in places of roadway width changes and activities towards safety increase at crossings with light signalling have been presented in the paper.
3
Content available remote Informatyczne narzędzia wspomagania planowania zamknięć drogowych - przepustowość skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej
Żochowska R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 42
107-114
PL
W artykule przedstawiono budowę programu PRZEPUST obliczającego parametry przepustowościowe skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej. Program został opracowany jako narzędzie pomocnicze w systemie optymalizacji zamknięć drogowych w złożonych sieciach transportowych. W programie wykorzystano znaną metodę opartą na badaniach w warunkach polskich.
EN
The cocnstruction of PRZEPUST program has been presented in this article. The program computes priority-type intersections capacity parameters and it has been built as a auxiliary tool in road closures optimization system. The popular methos based on traffic research in polish conditions has been used in the program.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.