Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The effects of roadside hazards on road accident severity

Budzyński Marcin, Jamroz Kazimierz, Jeliński Łukasz, Gobis Anna

Journal of KONBiN

|

2019

|

Vol. 49, iss. 2

319--339

EN

The risk of becoming involved in an accident emerges when elements of the transport system do not operate properly (man – vehicle – road – roadside). The road, its traffic layout and safety equipment have a critical impact on road user safety. This gives infrastructural work a priority in road safety strategies and programmes. Run-off-road accidents continue to be one of the biggest problems of road safety with consequences including vehicle roll-over or hitting a roadside object. This type of incident represents more than 20% of rural accidents and about 18% of all road deaths in Poland. Mathematical models must be developed to determine how selected roadside factors affect road safety and provide a basis for new roadside design rules and guidelines.

PL

Ryzyko uwikłania w wypadek użytkownika drogi wynika z nieprawidłowego funkcjonowania poszczególnych elementów systemu transportu drogowego (człowiek – pojazd – droga – otoczenie). Droga i jej wyposażenie w środki organizacji ruchu i urządzenia bezpieczeństwa ruchu istotnie wpływają na bezpieczeństwo jego uczestników. Działania infrastrukturalne zajmują w związku z tym istotne miejsce w strategiach poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wypadnięcie pojazdu z drogi jest nadal jednym z poważniejszych problemów. Skutkiem tego zdarzenia często jest wywrócenie pojazdu lub uderzenie w obiekt znajdujący się w pobliżu drogi. Tego rodzaju zdarzenia stanowią ponad 20% ogółu wypadków na drogach zamiejskich i są przyczyną 18% ogółu ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w Polsce. Konieczna jest budowa modeli matematycznych pozwalających określić wpływ wybranych czynników związanych z otoczeniem dróg na miary bezpieczeństwa ruchu drogowego, co pozwoli na opracowanie zasad i wytycznych projektowania otoczenia drogi.

2

Assessment of road restraint systems in Polish conditions

Budzyński M., Jamroz K., Jeliński Ł.

Journal of KONBiN

|

2018

|

No. 45

325--344

EN

Key to understanding the needs and tools of road infrastructure management is identifying the hazards and their sources involved in having no or faulty road restraint systems. Clarity is also needed on why the systems are wrongly designed, constructed, built and operated. To ensure that the problem is adequately understood, research and site observations were conducted and mathematical models were built to describe the level of roadside risk. To aid studies of road safety barrier and other road safety equipment functionality, it is vital to carry out field crash tests and crash test simulations. The main goal of the work is to develop a method for selecting optimal road restraint systems.

PL

Identyfikacja zagrożeń i źródeł zagrożeń wynikających z braku lub niewłaściwego stosowania systemów powstrzymujących pojazd przed wypadnięciem z drogi oraz identyfikacja błędnych rozwiązań projektowych, konstrukcyjnych, wykonawczych i eksploatacyjnych tych systemów jest kluczowa dla określenia potrzeb i budowy narzędzi do zarządzania infrastrukturą drogową. Tak poszerzone rozpoznanie problemu wymagało przeprowadzenia badań i obserwacji terenowych oraz budowy modeli matematycznych opisujących poziom ryzyka dla otoczenia dróg. Bardzo istotnym elementem pozwalającym na badanie funkcjonalności barier drogowych i innych urządzeń bezpieczeństwa ruchu są poligonowe testy zderzeniowe oraz badania symulacyjne testów zderzeniowych. Głównym celem prowadzonych badań jest opracowanie metody wyboru optymalnych systemów zabezpieczających pojazdy przed wypadnięciem z drogi.

3

Otoczenie drogi źródłem zagrożeń dla uczestników ruchu drogowego

Budzyński M., Jamroz K., Antoniuk M., Jeliński Ł., Wilde K

Drogownictwo

|

2015

|

nr 4-5

126--133

PL

Drzewa bezpośrednio przy krawędzi jezdni, a za drzewami skarpy rowów odwadniających uniemożliwiają poruszanie się niechronionych użytkowników dróg poboczem. Brak zdefiniowanej w polskich warunkach technicznych strefy bezpieczeństwa drogi powoduje konflikty z organizacjami ekologicznymi przy próbie usunięcia drzew z bezpośredniego otoczenia dróg. W związku z tym należy poszukiwać kompromisu pomiędzy bezpieczeństwem uczestników ruchu drogowego a względami ochrony środowiska i estetycznym odbiorem tras drogowych. Ocena wpływu poszczególnych elementów związanych z drogą lub jej otoczeniem na bezpieczeństwo ruchu wymaga szczegółowych badań. Na przykładzie odcinków dróg krajowych i wojewódzkich zbudowano modele opisujące wpływ wybranych czynników drogowo - ruchowych na miary bezpieczeństwa ruchu drogowego.

EN

Trees located just near carriageway edge and slops of embankment just after the trees make no possible to avoid pedestrian from the carriageway. Lack of defined in Polish condition safety zone causes conflicts with ecological organizations in aspect of cutting the trees in roadside. Therefore, it is necessary to find compromise between safety of road users and environmental protection or landscape esthetics. Evaluation of influence of road and roadside elements on road users safety require detailed investigations. Models describing influence of selected road and traffic factors on safety measures were developed on examples of national and regional roads.

4

Experimental studies of forces in the steering rods

Janczur R., Kuranowski A., Nogowczyk P., Pieniążek W.

Archiwum Motoryzacji

|

2015

|

Vol. 68, no. 2

61--70, 171--180

EN

The article presents the methodology and results of the studies of forces in the steering rods in real traffic situations. The particular attention was paid to the drive through the roadside, which is lowered in relation to the roadway. Such a situation is dangerous due to the road safety, because when returning from the roadside to the roadway, the torque of the steering wheel, regulated by the power steering, is so small that it helps the driver to perform too great turn of the steering wheel, so that the car can be found on the lane of the opposite direction or it can leave the roadway. The aim of this paper was to identify the distribution of forces in the rods and to propose suitable reversing of the power steering system with the use of these forces.

PL

W artykule przedstawiono metodykę i wyniki badań sił w drążkach kierowniczych, w rzeczywistych sytuacjach drogowych. Szczególną uwagę zwrócono na przejazd przez obniżone względem jezdni pobocze gruntowe. Sytuacja taka jest groźna z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ponieważ przy powrocie z pobocza na jezdnię moment na kierownicy, regulowany przez wspomaganie, jest na tyle mały, że ułatwia kierowcy wykonanie zbyt dużego obrotu kierownicą, wskutek czego samochód może się znaleźć na pasie do jazdy w przeciwnym kierunku lub opuścić jezdnię. Celem pracy była identyfikacja rozkładu sił w drążkach i zaproponowanie odpowiedniego przesterowania układu wspomagania przy wykorzystaniu tych sił.

5

Zawartość WWA w glebach przylegających do drogi powiatowej Nr 350

Deska J., Kluska M., Wierzbicka I.

Ekologia i Technika

|

2007

|

R. 15, nr 2

48-54

PL

Przeprowadzono badania zawartości 16 WWA w próbkach gleby pobranej pod koniec upalnego lata w odległości: 2,5; 50 i 100 m od jezdni drogi powiatowej Siedlce-Korczew, charakteryzującej się niskim natężeniem ruchu. Próby pobrano w 7 punktach po obydwu stronach drogi. Po analizie jakościowej i ilościowej metodą chromatografii cieczowej i analizie statystycznej wyników stwierdzono, że sumaryczna zawartość WWA nie przekraczała 200 pg/kg s. m. gleby i istotnie zależała od odległości od jezdni. Stwierdzono wiele korelacji występujących pomiędzy zawartością oznaczanych WWA.

EN

The studies of the content of sixteen PAH in the soils sampled at the end of hot summer at the distance 2.5, 50 and 100 m from the Siedlce - Korczew road that is characterized by small traffic, were carried out. The samples were taken from 7 points at both roadsides. After quantitative and qualitative analysis by means of the liquid chromatography method as well statistic analysis it was found that the total PAH content did not exceed 200 pg/kg d. m, of soil and significantly depended on the distance from the road. Many significant correlations between the content of the determined PAH were found.