PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  road wheel
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Assessment of the impact of wear and tear of rubber elements in tracked mechanism on the dynamic loads of high-speed tracked vehicles
Rybak Piotr, Hryciów Zdzisław, Michałowski Bogusław, Wiśniewski Andrzej
Acta Mechanica et Automatica
|
2023
|
Vol. 17, no. 1
85--94
EN
The operation of high-speed tracked vehicles takes place in difficult terrain conditions. Hence, to obtain a high operational relia-bility, the design or modernisation process must be precise and should consider even the slightest details. The article presents issues re-lated to the problem of formulating vehicle models using partial models of flexible elements used in tracked mechanisms. Changes occur-ring in the shape and properties of elements such as track pads and roadwheel bandages as a consequence of operating conditions are presented. These changes are reflected in the presented elastic–damping characteristics of components of the crawler mechanism. Nu-merical studies have shown that deterioration of chassis suspension components after a significant mileage may increase dynamic loads (forces) acting on the running gear. Increased forces in the running gear naturally result in increased stresses in the road surface on which the vehicle is travelling, which can pose a danger (or excessive wear and tear) to road infrastructure components such as culverts, bridges and viaducts. In the literature, model tests of objects are carried out on models that represent new vehicles, and the characteristics of the adopted elements correspond to elements not affected by the process and operating conditions. Its influence should not be ignored in the design, testing and running of a special vehicle. The tracked mechanism, as running gear, is designed for special high-speed vehicles for off-road and off-road driving. Its design ensures high off-road traversability. The dynamic loads originating from off-road driving are super-imposed on those generated by the engine, drive train and interaction of the tracks with the roadwheels, sprocket, idler and supporting tracks return rollers.
2
Content available Badania doświadczalne przyczepności koła jezdnego do nawierzchni drogi dla pojazdu nieruchomego
Pietruszewski R., Kopka J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1032--1034, CD
PL
W artykule przedstawiono zmodyfikowane stanowisko do badań przyczepności występującej pomiędzy ogumionym kołem jezdnym a nawierzchnią drogi. Stanowisko to umożliwia pomiar poziomej reakcji wzdłużnej przy poślizgu koła wynoszącym 100 %. Znając pionową siłę nacisku koła jezdnego na nawierzchnię drogi, wyznaczono współczynnik przyczepności, którego zmienność w czasie przedstawiono na wykresie.
EN
The article presents a modified test stand for the traction between the tire wheel and the road surface. This position allows you to measure the horizontal longitudinal reaction with a wheel slip of 100%. Knowing the vertical force of the contact wheel on the surface of the road, the coefficient of adhesion was determined, the variability of which is shown in the graph over time.
3
Content available Łożyskowanie piast kół pojazdów
Maciejczyk A., Zdziennicki Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1593-1599
PL
W artykule przedstawiono przegląd stosowanych obecnie w samochodach konstrukcji łożyskowań piast kół jezdnych. W oparciu o schematy i rysunki omówiono ich budowę, zasadę działania oraz zaprezentowano przykłady wdrożonych do produkcji rozwiązań. Wskazano kierunki ewolucji konstrukcji łożyskowań piast. Omówiono wady i zalety stosowanych rozwiązań.
EN
This paper presents an overview of currently used in cars bearing hub design wheels. Based on the diagrams and drawings discussed their design, operation, and presents examples of solutions deployed to production. Indicated the directions of the evolution of the structure bearing hubs. Discusses the advantages and disadvantages of solutions.
4
Content available Assessment of the possibilities of determining the characteristics of a pneumatic tyre with the use of an original road test system
Stańczyk T., Stachowski P.
Archiwum Motoryzacji
|
2013
|
Nr 1
65-83
EN
An original method of the carrying out of road test measurements, which enables the obtaining of side slip characteristics of pneumatic tyres in a simple way, has been presented. A unique measuring trailer built at the Chair of Automotive Vehicles and Transport of the Kielce University of Technology has be en demonstrated. The trailer design and the trailer actually built have been shown. The measurements carried out during road tests with the use of the trailer have been described and an example of the measurement results obtained has been presented in the form of a side slip characteristic curve of the tyre under tests. Furthermore, a model for investigating the dynamic characteristics of the towing vehicle and trailer system was formulated to assess the correctness of the method used. The necessary parameters and assumptions we re introduced and the number of degrees of freedom was determined for the model. The procedure to build the model with the use of the MD ADAMS software designed for analysing the dynamics of multi-mass systems has been described. The elements of the system under consideration, in particular the model solids and links between them, the system of external forces, and the pneumatic tyre model used, have been characterized. The simulation tests performed have been described. The simulation test results and the procedure of analysing them to determine the side force values for an argument applied in the form of a set of tyre slip angle values have been presented. The characteristic curve of the side slip of the pneumatic tyre as obtained from the tests has be en compared with the reference characteristic curve of the pneumatic tyre model used in the system under investigation. The results obtained from the work done have been recapitulated and assessed.
PL
W pracy zaprezentowano autorską metodologię wykonywania pomiarów drogowych, umożliwiających w prosty sposób pozyskiwanie charakterystyk bocznego znoszenia kół ogumionych. Przedstawiono oryginalną przyczepę pomiarową zbudowaną w Katedrze Pojazdów Samochodowych i Transportu Politechniki Świętokrzyskiej. Zaprezentowano przyczepę na etapie jej projektowania i w postaci zbudowanego urządzenia. Opisano pomiary drogowe wykonane z użyciem przyczepy i przedstawiono przykładowy wynik tych pomiarów w postaci charakterystyki bocznego znoszenia badanego koła. Następnie, w celu oceny poprawności zastosowanej metodologii, sformułowano model do badania dynamiki układu samochód . przyczepa. Wprowadzono niezbędne parametry i założenia oraz określono liczbę stopni swobody modelu. Opisano procedurę tworzenia modelu za pomocą oprogramowania do analizy dynamiki układów wielomasowych MD ADAMS. Scharakteryzowano elementy tworzące analizowany układ, bryły i więzy występujące pomiędzy nimi, siły zewnętrzne oraz użyty model koła ogumionego. Opisano przeprowadzone badania symulacyjne. Przedstawiono wyniki otrzymane podczas badań symulacyjnych i procedurę ich analizy w celu otrzymania wartości siły bocznej dla argumentu zadanego w postaci kąta znoszenia. Otrzymaną charakterystykę bocznego znoszenia porównano z charakterystyką wzorcową modelu koła ogumionego, zastosowanego w badanym układzie. Dokonano podsumowania i oceny otrzymanych wyników.
5
Content available remote Od koła jezdnego do maszyny mechatronicznej (wykład z okazji nadania tytułu doktora honoris causa Akademii Rolniczej w Szczecinie)
Kośmicki Z.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2003
|
Vol. 48, nr 2
6-9
6
Content available remote Odlewanie kół samochodowych z siluminów
Pietrowski S.
Archiwum Odlewnictwa
|
2002
|
R. 2, nr 4
210--221
PL
W pracy wykazano, że niewłaściwe zmodyfikowanie strontem krzemu w gąskach, powodujące pozostanie jego wydzieleń w postaci płytek, powoduje po ich przetopieniu obniżenie własności plastycznych (Rp0,2, A5) siluminów. Spowodowane jest to obecnością w siluminie nierozpuszczonych i w dalszym ciągu niezmodyfikowanych płytek krzemu. Uniemożliwiają one uzyskanie wymaganych własności plastycznych kół samochodowych odlewanych z siluminów pod niskim ciśnieniem.
EN
In the paper have reveal incomplete modifying with strontium pigs causes standing part of plate apportionments of silicon. The stay after meltdowns of the pigs also. They make impossible obtainment of required plastic properties of road wheel in consequence.
7
Content available remote Residual stress evaluation in new rim-sprayed wheels
Matušek P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 33
149-166
PL
Ultradźwiękowa metoda badania naprężeń wewnętrznych wieńca koła jest najefektywniejszą metodą oceny serii produkowanych kół z homogenną orientacją naprężeń we wieńcu koła. Wpływ składu chemicznego kół produkowanych z materiałów R7T i R8T jest mniejszy niż wpływ różnic parametrów obróbki cieplnej (parametry opryskiwania, odpuszczania). Obniżenie poziomu naprężeń wewnętrznych pod wpływem parametrów odpuszczania zależy od wysokości granicy plastyczności.A
EN
The ultrasonic method of determination of the residual stresses in the wheel is the most effective method for evaluation of wheel batches with homogeneous orientation of residual stress. The effect of chemical composition of the R7T and R8T grade wheel steels is covered by the effect of heat treatment parameters (spraying regime, tempering). Reduction in the level of residual stresses due to tempering varies with the yield limit level referred to wheel rim material.E
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.