PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 26 Inżynieria i Budownictwo
  2. 20 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  3. 9 Mosty
  4. 6 Materiały Budowlane
  5. 6 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Sumara A.
  2. 4 Topolnicki M.
  3. 3 Czech P.
  4. 3 Krajewski G.
  5. 3 Siemińska-Lewandowska A.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 4 2022
  3. 3 2021
  4. 4 2020
  5. 1 2019
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 91

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  road tunnel
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
1
Tunel drogowy wzdłuż ul. Opolskiej w Krakowie
Mosty
|
2023
|
nr 2
67-68
PL
W artykule opisano najbardziej newralgiczny obiekt na trasie Krakowskiego Szybkiego Tramwaju na północy Krakowa – tunel drogowy wzdłuż ul. Opolskiej.
2
Content available Analysis of Important Factors Having an Impact on Safety in Road Tunnels – Research Findings
Schmidt-Polończyk Natalia
Safety & Fire Technology
|
2022
|
Vol. 59, iss. 1
84--94
EN
Aim: This article presents relevant safety issues in road tunnels based on the results of a survey and evacuation experiments conducted on real scale in two existing road tunnels in Poland. Project and methods: An analysis of the relevant factors influencing the level of safety in road tunnels was carried out based on the results of experimental studies in two road tunnels in which the course of evacuation under fire conditions was observed. As part of the study, several evacuation trials were carried out at equal smoke levels, examining a different parameter each time: pre-movement time, speed of movement, the effect of smoke on the speed of movement, the effect of tunnel infrastructure on evacuation, among others. A survey carried out among 504 respondents, in turn, attempted to assess the awareness of hazards and safety procedures in road tunnels. The survey has four parts and questions covered the following issues: knowledge of tunnel infrastructure, behaviour in case of congestion, choice of evacuation route, behaviour during the evacuation, personal belongings during the evacuation, self-assessment of tunnel safety knowledge and the role of experience. An analysis was also carried out of the information available in Poland on safety guidelines for road tunnels, which can help tunnel users to improve their knowledge on tunnel safety. Results: The survey results indicate an insufficient level of knowledge regarding safety in road tunnels – only 16% of respondents answered more than 50% of the questions correctly. Ignorance of road tunnel infrastructure itself and the safety rules for the tunnel was also diagnosed. An analysis of the information available to the road users demonstrates that this information is difficult to access and that there is a lack of uniform guidelines to educate the public on the topic raised in the article. A significant impact of evacuation exercises carried out on an accurate scale was emphasised, providing valuable data on the evacuation process and increasing the level of safety in the engineering facilities analysed by raising the awareness of the participants in the experiment. Conclusions: The research findings presented in this article allow for better understanding of the behaviour of the participants of accidents and fires in road tunnels. In addition, the need to raise the awareness of the road users on the dangerous situations that may occur in a tunnel and the appropriate response to them has been demonstrated.
PL
Cel: W niniejszym artykule poruszono istotne kwestie dotyczące bezpieczeństwa w tunelach drogowych w oparciu o wyniki badania ankietowego oraz eksperymentów ewakuacji przeprowadzonych w skali rzeczywistej w dwóch zlokalizowanych w Polsce tunelach drogowych. Metodologia: Analizę istotnych czynników wpływających na poziom bezpieczeństwa w tunelach drogowych przeprowadzono w oparciu o wyniki badań eksperymentalnych w dwóch tunelach drogowych, w których obserwowano przebieg ewakuacji w warunkach pożaru. W ramach badania przeprowadzono kilka prób ewakuacji przy równym poziomie zadymienia, badając za każdym razem inny parametr, m.in. czas zwłoki, prędkość poruszania się, wpływ zadymienia na prędkość poruszania się, wpływ infrastruktury tunelu na przebieg ewakuacji. Z kolei w badaniu ankietowym, przeprowadzonym wśród 504 respondentów, podjęto próbę oceny świadomości zagrożeń i procedur bezpieczeństwa w tunelach drogowych. Ankieta składała się z czterech części, a pytania obejmowały zagadnienia: znajomość infrastruktury tunelu, zachowania w przypadku zatoru, wyboru drogi ewakuacji, zachowania podczas ewakuacji, rzeczy osobistych podczas ewakuacji, samooceny wiedzy o bezpieczeństwie w tunelu oraz rolę doświadczenia. Przeprowadzono również analizę dostępnych w Polsce informacji o zasadach bezpieczeństwa w tunelu drogowym, dzięki którym jego użytkownik może podnieść swoją wiedzę. Wyniki: Wyniki przeprowadzonych badań ankietowych wskazują na niewystarczający poziom wiedzy w zakresie bezpieczeństwa w tunelach drogowych – jedynie 16% respondentów odpowiedziało poprawnie na więcej niż 50% pytań. Zdiagnozowano również nieznajomość samej infrastruktury tunelu drogowego oraz zasad bezpieczeństwa obowiązujących w tunelu. Z analizy informacji dostępnych dla uczestników ruchu drogowego wynika, że informacje te są trudno dostępne i brakuje jednolitych wytycznych edukujących społeczeństwo w poruszanym w artykule temacie. Podkreślono znaczący wpływ ćwiczeń ewakuacyjnych przeprowadzanych w skali rzeczywistej, nie tylko dostarczający cennych danych o procesie ewakuacji, ale również zwiększający – poprzez podnoszenie świadomość uczestników eksperymentu – poziom bezpieczeństwa w analizowanych obiektach inżynierskich. Wnioski: Wyniki przedstawionych badań pozwalają na lepsze zrozumienie zachowań uczestników wypadków i pożarów w tunelach drogowych. Ponadto wykazały one potrzebę podnoszenia świadomości uczestników ruchu drogowego w zakresie niebezpiecznych sytuacji, które mogą się wydarzyć w tunelu oraz odpowiedniej reakcji na nie.
3
Rola i znaczenie budowy tunelu pod Świną w rozwoju regionu
Michalska Barbara
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 3-4
133--138
4
Budowa drogowych tuneli podwodnych tarczami zmechanizowanymi
Siemińska-Lewandowska Anna
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 3-4
139--144
PL
W artykule przedstawiono krótki opis tarczy zmechanizowanej z podaniem jej podstawowych elementów konstrukcyjnych (w tym terminologii angielskiej) oraz zasadę działania tarczy zawiesinowej stosowanej w budowie tuneli podwodnych. Przedstawiono przykłady tuneli drogowych drążonych tarczami zawiesinowymi pod rzekami i pod morzami, w trudnych warunkach geologicznych i z ciśnieniem wody działającym na głowicę skrawającą.
EN
In the paper the short description of tunnel boring machine as well as essential parts of TBM structure and slurry type TBM used to underwater tunnels construction are presented. The examples of road subsea and under rivers tunnels, constructed in difficult geological conditions with high water pressure acting on cutter head are described.
5
Content available Aspekty projektowania tunelu drogowego drążonego w technologii TBM w warunkach fliszu karpackiego
Siwowski Tomasz, Russo Rosario, Kisiołek Katarzyna
Drogownictwo
|
2022
|
nr 7-8
220--233
PL
W artykule przedstawiono wybrane aspekty projektowania tunelu T-1 o długości 2255 m i średnicy 14,65 m, budowanego w ciągu drogi ekspresowej S-19. Podano charakterystykę techniczną tunelu oraz scharakteryzowano warunki geologiczno-inżynierskie fliszu karpackiego w rejonie tunelu. Kolejno opisano metodę drążenia tunelu za pomocą tarczy mechanicznej. Szczegółowo przedstawiono wybrane aspekty projektowania geotechnicznego i konstrukcyjnego tunelu. Na zakończenie przedstawiono wybrane konstrukcje tymczasowe w rejonie portali: kołyskę startową dla tarczy oraz startową konstrukcję oporową.
EN
The article presents selected aspects of the design of the T-1 tunnel with a length of 2255 m and a diameter of 14.65 m, built along the S-19 expressway. The technical characteristics of the tunnel were given and the geological and engineering conditions of the Carpathian flish in the tunnel area were characterized. In turn, the method of tunnelling with a TBM was described. Selected aspects of the geotechnical and structural design of the tunnel are presented in detail. At the end, selected temporary structures in the area of the portals were presented: a starting cradle for the shield and a starting retaining structure.
6
Tunel drogowo--tramwajowyw ciągu Trasy Łagiewnickiej
Mosty
|
2021
|
nr 2
70--71
PL
Tunele TT-09 i TD-10 będą stanowić część Trasy Łagiewnickiej - istotnego fragmentu Trzeciej Obwodnicy Krakowa. Obiekty budowane są równoległe względem siebie - rozdzielone ścianą żelbetową.
7
Przegląd tuneli drogowych administrowanych przez GDDKiA
Mosty
|
2021
|
nr 2
72--74
PL
Obecnie w budowie jest 10 tuneli o długości około 14 km. W ciągu najbliższej dekady przybędzie kilkanaście nowych tuneli o łącznej długości ok. 25 km. Przedstawiamy przegląd tuneli drogowych w Polsce zarządzanych przez GDDKiA. Zostały omówione istniejące i realizowane inwestycje, jak również realizacje, które są dopiero w planach.
8
Content available remote Optymalizacja murów oporowych na dojazdach do tunelu : mury oporowe na dojazdach do tunelu drogowego pod torami SKM i PKP w ramach budowy węzłów integracyjnych w Rumi
Topoliński Tomasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2021
|
nr 4
34--38
PL
Z tekstu dowiesz się: o wyzwaniach przy realizacji tunelu oraz murów oporowych do jego dojazdów, o zastosowaniu technologii pali wierconych CFA i technologii "pipe roofing" na budowie infrastrukturalnej.
9
Wiadomości tunelowe
Mosty
|
2020
|
nr 4
69
10
Dobór systemu wentylacji w tunelu drogowym w warunkach pożaru. Cz. 2
Borowski Marek, Zwolińska Klaudia
Mosty
|
2020
|
nr 3
62--66
PL
Tunele drogowe pełnią ważną funkcję w infrastrukturze drogowej, umożliwiając pokonywanie przeszkód terenowych podczas prowadzenia szlaków komunikacyjnych. Stanowią one także źródło potencjalnego niebezpieczeństwa w przypadku wystąpienia pożaru. Istotną funkcję pełni system wentylacji, który ma za zadanie umożliwić bezpieczną ewakuację użytkowników i działanie służb ratunkowych. Właściwy dobór systemu wentylacji jest kluczowym zagadnieniem w projektowaniu tuneli.
EN
Road tunnels perform an important function in road infrastructure, enabling overcoming obstacles while running communication routes. They are also a source of potential danger in the event of fire. A significant role is played by ventilation system, which is designed to enable the safe evacuation of tunnel users and the operation of emergency services. The right choice of ventilation system is a key issue in tunnel design.
11
Dobór systemu wentylacji w tunelu drogowym w warunkach pożaru - cz. I
Borowski Marek, Zwolińska Klaudia
Mosty
|
2020
|
nr 2
68--71
PL
Tunele drogowe pełnią ważną funkcję w infrastrukturze drogowej, umożliwiając pokonywanie przeszkód terenowych podczas prowadzenia szlaków komunikacyjnych. Stanowią one także źródło potencjalnego niebezpieczeństwa w przypadku wystąpienia pożaru. Istotną rolę pełni system wentylacji, który ma za zadanie umożliwić bezpieczną ewakuację użytkowników i działanie służb ratunkowych. Właściwy dobór systemu wentylacji jest kluczowym zagadnieniem w projektowaniu tuneli.
EN
Road tunnels perform an important function in road infrastructure, enabling overcoming obstacles while running communication routes. They are also a source of potential danger in the event of fire. A significant role is played by ventilation system, which is designed to enable the safe evacuation of tunnel users and the operation of emergency services. The right choice of ventilation system is a key issue in tunnel design. The article discusses solutions which are used and presents guidelines for their selection, including national and European regulations. The fire development process and factors affecting smoke spread have also been characterized.
12
Content available remote Tunele pod Kanałem Sueskim
Kwinta Wojciech
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 2
84--85
PL
Pierwszy tunel pod Kanałem Sueskim oddano do użytku jeszcze w 1981 r. Po 37 latach Egipt doczekał się otwarcia dwóch tuneli, a rok później kolejnych dwóch. W 2020 r. wydrążono jeszcze jeden obiekt, którym przejazd będzie możliwy w 2021 r.
13
Content available remote TBM przekroczy Świnę : drugi w Polsce podwodny tunel drogowy powstanie w Świnoujściu
Januszek Magdalena
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2019
|
nr 4
106--108
PL
Cieśnina Świna to element ważnego szlaku żeglugowego: to nią płyną statki nie tylko do portu w Świnoujściu, ale przede wszystkim do o wiele większego portu w Szczecinie. Teraz również pod nią odbywać się będzie wzmożony ruch - pod jej dnem powstanie drugi podwodny tunel drogowy w Polsce. Pierwszy, pięć lat temu, oddano do użytku pod Martwą Wisłą w Gdańsku.
14
Content available Ukryte, ale niesamowite – tunele drogowe
Król A.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2018
|
Vol. 7, iss. 3
202--210
PL
Tunele są obiektami, które w zasadzie mają tylko cechy praktyczne. Jeśli inne obiekty będące dziełem inżynierów takie, jak wiadukty czy budynki oprócz własności użytkowych mają również walory estetyczne, to tunele lokują się na drugim końcu tej skali. Co więcej, idąc dalej tym tropem odkrywamy, że każdy tunel jest właściwie przeciwieństwem pojęcia obiektu: to dziura, pustka pod powierzchnią Ziemi. Jednak pomimo tak skrajnie użytkowego charakteru tuneli, można z nimi skojarzyć sporo bardziej abstrakcyjnych zagadnień. W artykule omówiono znaczenie tuneli dla współczesnego społeczeństwa, wspomniano kilka ważnych faktów z ich historii oraz wskazano najważniejsze zagrożenia łączące się z użytkowaniem tuneli.
EN
Tunnels are the objects which in general have only practical features. As far as other objects made by engineers such as viaducts or buildings aside from functional properties have aesthetic values too, the tunnels are located at the opposite end. What is more, it can be revealed that every tunnel is somewhat in contrary to the concept of object: it is just a hole, an empty space under the Earth surface. However, despite such extremely usable characteristic some more abstract ideas can be associated to the tunnels. The paper discusses the importance of tunnels for modern society, some historical facts are mentioned and the most severe dangers connected with tunnels usage are pointed out.
15
Bezpieczeństwo pożarowe obiektów mostowych w zakresie nośności ogniowej konstrukcji stalowych
Gajecka I.
Mosty
|
2017
|
nr 2
28--31
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące bezpieczeństwa pożarowego obiektów budowlanych w kontekście PKOB i stosowne rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny one odpowiadać. Porównano wymogi dla budynków, tuneli drogowych i obiektów mostowych w zakresie nośności ogniowej konstrukcji i odporności ogniowej kabli przebiegających przez tunele i obiekty mostowe.
EN
The paper presents the issues of the fire safety of structures, as well as relevant regulations on technical conditions which they should conform to. Requirements for buildings, road tunnels and bridges in terms of fi re load bearing capacity of the structure and fire resistance of cables running through tunnels and bridges have been compared. The risk of fires as a result of traffic accidents of vehicles carrying liquid fuels and their impact on the steel supporting structure have been presented.
16
Content available remote Technologie wykonywania tuneli drogowych
Rychlewski P.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 2
14--15
17
Content available remote Koncepcje długich tuneli drogowych w nowych rozwiązaniach zachodniego odcinka Obwodnicy Śródmiejskiej w Warszawie
Brzeziński A., Siemińska-Lewandowska A.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 2
16--19
PL
Zmiany, jakie następują w zagospodarowaniu przestrzennym Warszawy, wymuszają aktualizację dotychczasowych planów w zakresie funkcji i rozwoju układu drogowego. Wywołują potrzebę poszukiwania nowych przebiegów tras drogowych, zwykle w terenie silnie zurbanizowanym. W takim przypadku, często jedynym możliwym rozwiązaniem technicznym jest budowa tuneli. Artykuł przedstawia wyniki analiz planistyczno-technicznych wykonanych w Instytucie Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej, związanych z poszukiwaniem nowego przebiegu zachodniego odcinka Obwodnicy Śródmiejskiej Warszawy. W ramach analiz sprawdzono możliwość usytuowania dwóch długich tuneli drogowych, uwarunkowania ich realizacji i możliwe rozwiązania techniczne, wpływ tuneli na przyszły ruch drogowy oraz koszty i korzyści społeczne.
EN
The changes in spatial development of Warsaw enforce updates of existing plans as it concerns their functions and the road system. There is a need to search for a new routes, usually in heavily urbanised areas. In this case, often the only possible technical solution is the construction of tunnels. The article presents results of planning and technical study made in the Institute of Roads and Bridges of the Warsaw University of Technology, associated with the exploration of the new western section of the ring road of downtown Warsaw. Within the framework of the analysis the possibility of positioning the two long road tunnels were exemined, conditions for their implementation and possible technical solutions, the impact of the tunnels on the future traffic and the costs and benefits to society.
18
Content available remote Przewierty HDD na budowie trasy S7 między Krakowem a Zakopanem
Konieczny P., Bień J.
Inżynieria Bezwykopowa
|
2017
|
nr 2
96--97
PL
Na południu kraju realizowana jest jedna z najważniejszych w Małopolsce inwestycji drogowych. Chodzi o budowę drogi ekspresowej S7 na odcinku Lubień-Rabka Zdrój. To właśnie tam powstaje najdłuższy w kraju pozamiejski tunel drogowy. Ze względu na konieczność budowy infrastruktury wodociągowej, należało wykonać przewierty w technologii HDD.
19
Content available remote Na budowie tuneli w Polsce : przegląd realizowanych projektów
Bień J.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2017
|
nr 2
78--79
PL
Obecnie w Polsce realizowanych jest kilka inwestycji infrastrukturalnych, które obejmują budowę tuneli komunikacyjnych. To najlepszy dowód na to, że budownictwo podziemne w Polsce zyskuje coraz większą popularność. Jeszcze większym optymizmem napawają plany, z których wynika, że w naszym kraju będą powstawać kolejne tunele. Najbardziej bliski realizacji jest ten w Świnoujściu, a jego wykonawcę poznamy już niebawem.
EN
There are several road and rail tunnel projects currently carried out in Poland. It is the best evidence that underground construction in Poland is increasingly popular. Even more optimistic are infrastructural plans that document upcoming tunnel projects. The tunnel project in Świnoujście has the closest execution date.
20
Content available Tunel pod Martwą Wisłą już przejezdny
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 3
46--47
PL
23 kwietnia 2016 r. prezydent Gdańska Paweł Adamowicz po krótkiej uroczystości otworzył szlabany i pierwszym samochodem wraz ze zwycięzcą licytacji w WOŚP przejechał przez tunel pod Martwą Wisłą. Chwilę później udostępniono obiekt do ruchu dla wszystkich kierowców.
EN
On April 23, 2016, after a short ceremony, Mayor of Gdańsk Paweł Adamowicz opened the barriers and passed through the tunnel under Martwa Wisła river in the first car with the winner of the WOŚP Foundation charity auction. A new moments later the structure became made available to traffic for all drivers.
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.