PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  road surfaces
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Application of deep learning techniques in identification of the structure of selected road materials
Mazurek Grzegorz, Durlej Małgorzata, Šrámek Juraj
Structure and Environment
|
2023
|
Vol. 15, no. 3
159--167
EN
In research, there is a growing interest in using artificial intelligence to find solutions to difficult scientific problems. In this paper, a deep learning algorithm has been applied using images of samples of materials used for road surfaces. The photographs showed cross-sections of random samples taken with a CT scanner. Historical samples were used for the analysis, located in a database collecting information over many years. The deep learning analysis was performed using some elements of the VGG16 network architecture and implemented using the R language. The learning and training data were augmented and cross-validated. This resulted in the high level of 96.4% quality identification of the sample type and its selected structural features. The photographs in the identification set were correctly identified in terms of structure, mix type and grain size. The trained model identified samples in the domain of the dataset used for training in a very good way. As a result, in the future such a methodology may facilitate the identification of the type of mixture, its basic properties and defects.
PL
W badaniach naukowych obserwuje się coraz większe zainteresowanie wykorzystaniem sztucznej inteligencji do poszukiwania rozwiązań trudnych problemów naukowych. W niniejszym artykule został zastosowany algorytm głębokiego uczenia z użyciem obrazów próbek materiałów wykorzystywanych do budowy nawierzchni drogowych. Fotografie przedstawiały przekroje losowych próbek wykonane za pomocą tomografu komputerowego. Do analizy wykorzystano próbki historyczne, znajdujące się w bazie danych zbierającej informacje z wielu lat. Analizę głębokiego uczenia wykonano przy użyciu niektórych elementów architektury sieci VGG16 i zaimplementowano, stosując język R. Dane uczące oraz treningowe poddano augmentacji oraz walidacji krzyżowej. W rezultacie uzyskano wysoki poziom 96,4% jakości identyfikacji rodzaju próbki oraz jej wybranych cech strukturalnych. Fotografie w zbiorze identyfikacyjnym zostały poprawnie zidentyfikowane pod względem struktury, typu mieszanki oraz uziarnienia. Wytrenowany model w bardzo dobry sposób zidentyfikował próbki w obszarze dziedziny trenowanego zbioru danych. W rezultacie taka metodyka może w przyszłości ułatwić identyfikację rodzaju mieszanki, jej podstawowych właściwości oraz defektów.
2
Wybrane właściwości kruszyw uszlachetnionych w kontekście zastosowań do betonowych i asfaltowych nawierzchni drogowych
Stempowska Agata, Gawenda Tomasz, Górniak Agnieszka
Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie
|
2022
|
Nr 1
50--55
EN
The article presents the results of aggregate refining inrelation to selected parameters on a laboratory scale, but there are already available larger devices, tested on an industrial scale.
PL
W artykule przedstawiono wyniki uszlachetniania kruszyw wodniesieniu do wybranych parametrów w skali laboratoryjnej, ale istnieją już urządzenia większe, testowane w skali przemysłowej.
3
Content available remote Jakość i cena kluczowe dla zarządców
Zbierska Marzena
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2019
|
Nr 1
10-11
PL
Dobra jakość asfaltów drogowych i stabilna polityka cen to najważniejsze postulaty zarządców dróg wobec producentów. Zastosowanie technologii asfaltowych jest powszechne na polskich drogach, ale rzetelna ocena kosztów tych inwestycji - także eksploatacyjnych - będzie możliwa dopiero za wiele lat.
4
Rozwiązania materiałowo-technologiczne i konstrukcyjne nawierzchni drogowych obciążonych ruchem bardzo ciężkim
Łazarowicz Maksymilian, Radziszewski Piotr
Magazyn Autostrady
|
2019
|
Nr 3
46--52
PL
W artykule przedstawiono porównanie wybranych rozwiązań materiałowo-technologiczno-konstrukcyjnych nawierzchni drogowych w technologii asfaltowej i cementowej do przenoszenia ruchu bardzo ciężkiego KR7. Na podstawie wyników analizy wielokryterialnej dokonano wyboru optymalnego rozwiązania ze względu na kryteria: technologiczne, ekonomiczne, eksploatacyjne, utrzymaniowe oraz środowiskowe.
EN
The article presents a comparison of selected material, technological and construction solutions for road surfaces in asphalt and cement technology for heavy traffic KR7. Based on the results of a multi-criteria analysis, the optimal solution was chosen taking into account technological, economic , operational, maintenance and environmental criteria.
5
Czy cementogrunty są bezpieczne dla środowiska?
Czerniak A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2018
|
nr 5
68--72
PL
Kompozyt cementowo-gruntowy to materiał używany powszechnie w podbudowach dróg publicznych przebiegających również przez tereny leśne, cenne przyrodniczo. Warstwy gruntu stabilizowanego cementem stosuje się jako ulepszone podłoże gruntowe, a kruszywa wzmacniane cementem jako podbudowę zasadniczą. W drogownictwie wiejskim i leśnym zagęszczone warstwy cementowo-gruntowe, wykorzystywane są jako samodzielne nawierzchnie drogowe, nawierzchnie lotnisk przeciwpożarowych, placów manewrowych, parkingów i składnic. Jak wpływają one na środowisko?
6
Content available Układ kompensacji wpływu wzniesienia oraz przyspieszenia w przyczepie do badania oporu toczenia
Ronowski G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
395--397
PL
W artykule przedstawiono metodę pomiaru współczynnika oporu toczenia przy wykorzystaniu przyczepy opracowanej w Zakładzie Pojazdów na Politechnice Gdańskiej. Następnie omówiono opatentowany układ bezwładnościowy do korekcji wpływu wzniesienia oraz metodę korekcji wpływu przyspieszenia wzdłużnego. W dalszej części przedstawiono przykładowe wyniki obrazujące pomiar współczynnika CRR na wzniesieniu przy zmiennej prędkości.
EN
The article presents method of measuring tyre rolling resistance coefficient using the trailer developed at the Automotive Division at the Gdansk University of Technology. Patented mechanical inertial system for correcting the effect of road grade and test vehicle acceleration is described as well as correction procedures. Some examples of results with and without correction are also presented.
7
Content available Migracja środków chemicznych wykorzystywanych do likwidacji oblodzenia nawierzchni drogowych
Czarna M.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2016
|
z. 5 (17)
86--92
PL
W ramach zimowego utrzymania dróg służby drogowe usuwają z nawierzchni drogowych śliskość zimową. W Polsce, najczęściej stosowanym topnikiem jest chlorek sodu (NaCl), sól drogowa (97% NaCl + 2,5% CaCl2 + 0,2% K4Fe(CN)6), rzadziej chlorek wapnia (CaCl2) oraz chlorek magnezu (MgCl2). Stosowanie chlorków przyczynia się do powstawania uszkodzeń w nawierzchniach drogowych, korozji oraz do nieodwracalnych zmian w środowisku naturalnym. W artykule wskazano stopień migracji środków chemicznych stosowanych w Polsce w sezonie zimowym (luty 2015 r.) oraz zasięg oddziaływania tych środków dzięki oznaczeniu zasolenia gleb przydrożnych metodą konduktometryczną (październik 2014 r., marzec 2015 r.). Badania przeprowadzono na drodze wojewódzkiej nr 282 (obwodnica Nowego Kisielina) na 24 wydzielonych kwaterach w warstwie oblodzenia o powierzchni 0,5 m2 każda oraz na 6 transektach z 5 punktami pomiarowymi zlokalizowanymi na każdym transekcie w odległości 10, 20, 30, 40 i 50 m od każdej z kwater. Badania jednoznacznie wykazały wysokie zasolenie gleb zlokalizowanych w pasie przydrożnym na którym zastosowano sól drogową, z jednoczesnym wskazaniem najwyższego stopnia migracji tego środka w warstwie śliskości zimowej.
EN
In winter road maintenance service road remove snow from the road surface and slippery winter In Poland, the most commonly used fluxing agent is sodium chloride (NaCl), road salt (97% NaCl + 2,5% CaCl2 + 0,2% K4Fe(CN)6), less calcium chloride (CaCl2) and magnesium chloride (MgCl2). The use of chemicals to the formation of cracks in road surfaces, corrosion and to irreversible changes in the environment. The article indicates the degree of migration of chemicals used in Poland in the winter (February 2015). And the reach of these measures by the determination of soil salinity using roadside conductivity (October 2014, March 2015). The research was carried out on the road No. 282 (ring road Nowy Kisielin) for 24 separate quarters in a layer of ice on the area of 0.5 m2 each and 6 transects with 5 measuring points localized on each transect 10, 20, 30, 40 and 50 m of each lodging. The study clearly showed high salinity of soils located at the waist roadside where road salt is used, while indicating the highest degree of migration of the measure in a layer of slippery winter.
8
Wzmacnianie nawierzchni 2015. Cz. II, Opis prezentacji i dyskusji
Bajor M.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2016
|
Nr 9 (50)
12--20
PL
25 listopada 2015 roku odbyło się II Ogólnopolskie Seminarium Specjalistyczne „Wzmacnianie i remonty konstrukcji nawierzchni drogowych - WZMACNIANIE NAWIERZCHNI 2015". Było to spotkanie otwierające II KRAKOWSKIE DNI NAWIERZCHNI 2015 (25-27 listopada) i jednocześnie XIV wydarzenie z organizowanego przez Media-Pro Polskie Media Profesjonalne cyklu KONFERENCJE SPECJALISTYCZNE nauka-praktyka-biznes. Relacja fotograficzna oraz wnioski z wydarzenia zostały opublikowane w wydaniach DRÓG 11/2015 oraz 12/2015. Poniżej przedstawiamy drugą część opisu wygłoszonych w trakcie Seminarium prezentacji oraz odbywającej się bezpośrednio po nich dyskusji.
9
Wzmacnianie nawierzchni 2015. Cz. I, Opis prezentacji i dyskusji
Bajor M.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2016
|
Nr 7-8 (49)
12--25
PL
25 listopada 2015 roku odbyło się II Ogólnopolskie Seminarium Specjalistyczne „Wzmacnianie i remonty konstrukcji nawierzchni drogowych- WZMACNIANIE NAWIERZCHNI 2015”. Było to spotkanie otwierające II KRAKOWSKIE DNI NAWIERZCHNI 2015 (25-27 listopada) i jednocześnie XIV wydarzenie z organizowanego przez Media-Pro Polskie Media Profesjonalne cyklu KONFERENCJE SPECJALISTYCZNE nauka-praktyka-biznes. Relacja fotograficzna oraz wnioski z wydarzenia zostały opublikowane w wydaniach DRÓG 11/2015 oraz 12/2015. Poniżej przedstawiamy pierwszą część opisu wygłoszonych w trakcie Seminarium prezentacji oraz odbywającej się bezpośrednio po nich dyskusji.
10
Rozwiązania odwodnienia w rejonach środków uspokojenia ruchu
Kacprzak D.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2016
|
Nr 6 (48)
43--45
PL
Zaprojektowanie poprawnego rozwiązania odwodnienia dróg jest bardzo ważnym i nieodłącznym elementem każdego opracowania. Rozmieszczenie wpustów w rejonach skrzyżowań i przejść dla pieszych powinno być ustalane za pomocą planów warstwicowych, które pozwolą uniknąć gromadzenia się wody opadowej w nieprzewidzianych do tego miejscach, co nierzadko można spotkać na naszych ulicach. W niniejszym artykule przedstawione zostaną metody oraz omówione zostaną dobre i złe przykłady odwodnienia dróg w rejonach środków uspokojenia ruchu na podstawie przypadków krajowych i zagranicznych.
11
Krakowskie dni nawierzchni 2014
Bajor M., Nawara E.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2014
|
Nr 12 (33)
14--28
PL
W dniach 25-27 listopada 2014 r. odbyły się KRAKOWSKIE DNI NAWIERZCHNI 2014, na które złożyły się dwa wydarzenia: I Ogólnopolskie Seminarium Specjalistyczne „Wzmacnianie i remonty konstrukcji nawierzchni drogowych” WZMACNIANIE NAWIERZCHNI 2014 (25.11) oraz II Ogólnopolskie Forum Specjalistyczne „Drogowe nawierzchnie z mieszanek mineralno - asfaltowych oraz betonu cementowego” NAWIERZCHNIE DROGOWE 2014” (26-27.11).
12
ASFALTY 2013 - opis dyskusji. I Ogólnopolskie Forum Specjalistyczne „Asfalty w długowiecznych nawierzchniach drogowych - ASFALTY 2013”. Cz. I
Bajor M., Nawara E.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2014
|
Nr 7-8 (29)
10--21
PL
W dniach 26-27 listopada 2013 r. w Krakowie odbyło się trzecie wydarzenie z zainicjowanego przez Wydawnictwo Media-Pro Polskie Media Profesjonalne cyklu Konferencje Specjalistyczne nauka-praktyka-biznes. W „Drogach” 5/2014 opublikowaliśmy streszczenia wygłoszonych podczas Forum ASFALTY 2013 referatów, teraz, tuż przed zaplanowanymi na dni 25-27 listopada 2014 r. Krakowskimi Dniami Nawierzchni 2014, zapraszamy do zapoznania się z toczącą się w czasie ubiegłorocznego spotkania dyskusją.
13
Content available Możliwości ograniczania rozprzestrzeniania się pożarów pojazdów, przy zastosowaniu nowego typu nawierzchni drogowej
Ejsmont J., Świeczko-Żurek B., Stryjek P., Motrycz G.
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
|
2013
|
Nr 48 (4)
22--32
PL
W artykule autorzy pragną zaprezentować możliwość utrudnienia rozprzestrzeniania się pożaru przy wycieku paliwa poprzez zastosowanie specjalnej, porowatej nawierzchni drogowej. Poza wieloma niewątpliwymi zaletami nawierzchni wykonywanej m.in. z agregatu powstałego w wyniku recyclingu zużytego ogumienia samochodowego, możliwość zatrzymania rozlanego paliwa na ograniczonym obszarze i jego późniejsze stopniowe wypalenie się może znacząco przyczynić się do poprawienia bezpieczeństwa w transporcie drogowym.
EN
Car fires constitute a very serious threat not only to the occupants of the vehicle, but also for people and property located nearby. The most dangerous situation is a vehicle fire in the tunnel. The fire spreading as a result of spillage of fuel initiates panic among people and causes causalities. In this article, the authors present positive influence of poroelastic road surfaces on damping spilled fuel fires. Limited experiments performed within the 7FP "PERSUADE" indicate that drainage road surfaces including poroelastic road surfaces may be useful for increasing fire safety in tunnels, parking lots and gas stations.
14
Kilka uwag o lepiszczach asfaltowych A.D. 2013
Błażejowski K.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2013
|
Nr 7-8 (19)
21
PL
Czy na temat asfaltów wiadomo już wszystko? W przededniu I Ogólnopolskiego Forum Specjalistycznego „Asfalty w długowiecznych nawierzchniach drogowych ASFALTY 2013” prezentujemy opinię na temat zagadnień, którym warto się przyjrzeć.
15
Diagnostyka stanu nawierzchni drogowej z wykorzystaniem pomiarów stereoskopowych
Staniek M.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2012
|
Nr 11 (11)
34-41
PL
W artykule omówiono technikę pomiaru stereoskopowego do opisu stanu nawierzchni drogowej. Autor zaproponował rozwiązanie diagnostyki stanu nawierzchni z pojazdem pomiarowym wyposażonym w system kamer cyfrowych, wskazał wymagania dotyczące lokalizacji kamer na pojeździe pomiarowym oraz określił uwarunkowania dotyczące dokładności pomiaru.
EN
The paper presents the measurement device for the diagnosis of pavement condition used both in the country and abroad. Some solution applied in Poland according with SOSN have been presented. Advantage ; and disadvantages of the applied solutions have tien shown. The author suggested the method of stereoscopy measurement for the description of pavement condition. The principles of stereoscopic methods have been described. The solution of the diagnosis problem of pavement condition with the use of special vehicle equipped with stéréovision cameras system h?s been proposer. The requirements concerning the cameras location in the special vehicles have been given. Finally the measurement accuracy has been determined.
16
Content available remote Określenie odchyłek w składzie mieszanek mineralno-asfaltowych w stosunku do założeń
Danowski M.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2010
|
Nr 4
6--11
17
Content available remote Zwiększenie możliwości recyklingu zużytych opon samochodowych dzięki ich wykorzystaniu w nawierzchniach drogowych
Garbasz B., Garbalińska H.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2006
|
z. 40 [229]
135-142
PL
Referat poświęcono możliwości zastosowania miału i granulatu gumowego do modyfikacji nawierzchni drogowych. Przedstawiono dotychczasowe osiągnięcia w tym zakresie innych państw, poddano analizie ekonomicznej oraz ocenie technicznej testowane tam niekonwencjonalne mieszanki bitumiczne, wykorzystane na próbnych odcinkach dróg o nawierzchniach z asfaltów modyfikowanych miałem gumowym. Temat ten wydaje się wart podjęcia z uwagi na dwa aspekty: obserwowany u nas w ostatnich latach lawinowy rozwój motoryzacji - zwiększonej podaży zużytych opon oraz w związku z bezdyskusyjną koniecznością rozwoju budownictwa drogowego w naszym kraju - zagwarantowania wystarczającej ilości surowców do produkcji warstw nawierzchniowych.
EN
The report is devoted to the possibility of using rubber fines and granulates for modification of road surfaces. Former achievements of other countries in this matter are discussed and unconventional bituminous mixes that are used on sample road sections made of asphalts modified with rubber fines are analyzed in the economical perspective and assessed as to technical aspects. This topic seems to be worth consideration because of two aspects: during the last years, we observe a snowballing motorization development - an increased supply of used tires, and, because of the unarguable necessity of road construction development in our country - to ensure a sufficient supply of materiais for production of surface layers.
18
Wpływ nawierzchni ulic na hałas toczenia pojazdów
Gardziejczyk W., Ejsmont J.A.
Archiwum Ochrony Środowiska
|
2000
|
Vol. 26, no. 4
141-157
PL
Górne warstwy nawierzchni ulic, nazywane warstwami ścieralnymi, są najczęściej wykonywane z mas mineralno-asfaltowych, kostki kamiennej i w ostatnich latach z betonowej kostki brukowej. Jednym z parametrów charakteryzujących rodzaj pokrycia, poza nośnością, równością i szorstko-ścią, jest jego wpływ na hałas pojazdów. W dotychczasowych rozważaniach w naszym kraju na ten problem praktycznie nie zwracano jednak uwagi. Do niedawna poziom hałasu drogowego, przy niższych prędkościach, zależał głównie od pracy układu napędowego i wydechowego, a w mniej-szym stopniu od hałasu toczenia. Postęp techniczny w zakresie budowy pojazdów powoduje jednak, że hałas opon staje się obecnie głównym składnikiem hałasu drogowego, nawet na obszarach zur-banizowanych. W artykule przedstawiono porównanie hałaśliwości nawierzchni bitumicznej z na-wierzchnią z kostki kamiennej i z betonowej kostki brukowej.
EN
The wearing courses (top layers) of the streets in towns are usually of asphalt concrete, paving stones or cement concrete blocks type. They must provide good capacity, high friction, comfortable and quiet ride. The problem of traffic noise reduction by use of proper road surface is not very often addressed in Poland. Due to legislation and technical progress during the last decades, a substantial reduction of the power unit noise emitted by cars and trucks has been achieved. It is observed that nowadays even at low speeds typical for urban driving the dominating noise comes from the tyres. The paper compares typical road surfaces that are used in towns from the point of view of their in-fluence on the traffic noise.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.