PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  road sign
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Guidelines for the use of non-standard road signs - Polish experiences
Calvi Alessandro, Gaca Stanisław, Kamiński Tomasz, Kieć Mariusz, Kruszewski Mikołaj
Archives of Civil Engineering
|
2021
|
Vol. 67, nr 1
461--479
EN
The aim of the paper is to present the procedure of non-standard road signs and markings implementation in Poland to improve road safety and traffic performance of road infrastructure. The authors investigated the following cases: road and its surroundings’ perception and understanding improvement; warning of increased risk of accidents; road works; speed management and ITS. The procedure was developed on the basis of interdisciplinary research, including: observation of drivers behaviour in real traffic; comparative crash analysis on sections with and without non-standard signs or markings; surveys on the understanding signs and marking; driving simulator experiments. As a result of the research, an implementation procedure for non-standard signs and markings, in the form of flowchart, was developed. In the designed procedure the following study of non-standard signs can be distinguished: questionnaire studies, eye tracking tests and driving simulator tests. The choice of the test method depends on the preliminary assessment of sign understanding, based on the results of the questionnaires. Moreover, thresholds for the declared understanding level, which determines the selection of additional tests to be done prior to the implementation of the sign, are given. The guidelines for conducting tests, analysis and monitoring of implementation were described as well.
PL
Celem artykułu jest przedstawienie procedury wdrażania eksperymentalnego oznakowania dróg w Polsce w celu poprawy bezpieczeństwa i warunków ruchu infrastruktury drogowej. Autorzy zbadali następujące przypadki: poprawa postrzegania i rozumienia infrastruktury drogowej wraz z jej otoczeniem; ostrzeżenie o zwiększonym ryzyku wypadków; roboty drogowe; zarządzanie prędkością i rozwiązania z zakresu Inteligentnych Systemów Transportowych. Procedura została opracowana na podstawie interdyscyplinarnych badań obejmujących: obserwację zachowania kierowców w ruchu rzeczywistym; porównawczej analizy zderzeń na odcinkach z niestandardowymi znakami i bez nich oraz porównań „przed i po” wprowadzeniu oznakowania; badań dotyczących zrozumienia oznakowania; eksperymentów z wykorzystaniem symulatora jazdy. W wyniku przeprowadzonych badań opracowano procedurę wdrażania oznakowania eksperymentalnego, którą przedstawiono w postaci schematu blokowego. W zaprojektowanej procedurze można wyróżnić badania oznakowania eksperymentalnego, w tym: badania ankietowe, badania okulografowe oraz testy na symulatorze jazdy. Wybór metody badawczej uzależniony jest od wstępnej oceny stopnia rozumienia znaków przy użyciu badania ankietowego. Ponadto podane są wymagania, dla deklarowanego poziomu zrozumienia, które determinują dobór dodatkowych badań do wykonania przed wdrożeniem znaku. Opisano również wytyczne dotyczące przeprowadzania badań, analiz i monitorowania oznakowania w rzeczywistych warunkach drogowych.
2
Content available Nowe znaki drogowe obowiązujące dla kierowców ciężkich pojazdów wojskowych
Pietrzyk-Wiszowaty Katarzyna, Płaczek Janusz
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2019
|
nr 10
466--474, CD
PL
Od dwóch lat na polskich drogach pojawiają się nowe, nietypowe znaki dorgowe (w kolorze czarno-żółtym). Obowiązują one tylko kierowców prowadących ciężkie pojazdy wojskowe. Mają one pomóc w czasie przemieszczania się ich po drogach krajowych, informując operatorów o klasie obciążenia mostu, a także skrajni szerokości i wysokości wiaduktu lub mostu. Przeważnie są one ustawiane w pobliżu baz wojskowych, poligonów czy stacji załadowczo-wyładowczych kolei. Umieszczane są one na terytorium całego kraju na okres prowadzania większych ćwiczeń wojskowych z żołnierzami sojuszniczych i partnerskich państw. W sumie znaków tych jest siedem i są oznaczone symbolem „W”.
EN
For two years, new, unusual road signs have appeared on Polish roads (in black and yellow). They only apply to drivers who drive heavy military vehicles. They are to help while traveling on national roads, informing operators about the load class of the bridge, as well as gauge of the width and height of the overpass or bridge. They are usually placed near military bases, polygons or loading and unloading stations. They are placed on the territory of the whole country, for the period of conducting major military exercises with soldiers of allied and partner
3
Content available Oznakowanie dróg jako element kształtowania bezpieczeństwa ruchu drogowego
Dębowska-Mróz M., Kacprzak M., Olszowski S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
88--93, CD
PL
W artykule omówiono wybrane problemy dotyczące zasad oznakowania dróg. Przedstawiono podstawowe aspekty dotyczące nadmiernego oznakowania dróg w Polsce. Rosnąca, przy okazji każdej modernizacji drogi, liczba znaków często zamiast porządkować sytuację na drogach staje się czynnikiem dezorientującym kierowców i w nadmiernym stopniu przenoszącym ich uwagę z sytuacji na drodze na informacje przekazywane przez oznakowanie drogowe. Ich duża liczba sprawia, że kierowca nie jest w stanie zapamiętać i przetworzyć wszystkich informacji, co bezpośrednio może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. W artykule zaprezentowano również wybrane skutki nadmiernego stosowania znaków, które można zaobserwować na polskich drogach oraz oczekiwane kierunki zmian w tym zakresie.
EN
The article discusses some problems concerning the rules for road markings. The basic aspects relating to excessive road markings in Poland. Increasingly, on the occasion of each road modernization, the number of signs often instead of sorting the road situation becomes a disorienting factor for motorists, and to the extent that they divert attention from the road to information provided by the road markings. Their large number makes the driver unable to memorize and process all information, which can directly pose a threat to road safety. The article also presents selected effects of excessive use of signs that can be observed on Polish roads and the expected directions of changes in this area.
4
Content available Porównanie znaków drogowych w Polsce na przestrzeni 60 lat
Hitczenko D.
Transport Samochodowy
|
2016
|
z. 4
35--44
PL
W okresie ponad sześćdziesięciu lat liczba znaków drogowych obowiązujących w Polsce wzrosła ponad pięciokrotnie. W tym samym czasie liczba samochodów zwiększyła się około siedemset razy, a długość dróg o utwardzonej nawierzchni zaledwie 4,5-krotnie. W artykule przedstawiono znaki drogowe obowiązujące w Polsce w roku 1940 i porównano je ze znakami stosowanymi współcześnie. Omówiono szczegółowo poszczególne grupy znaków i przeanalizowano jak zmienił się ich wygląd i liczebność.
EN
During more than sixty years, the number of traffic signs in force in Poland increased more than fivefold. At the same time, the number of cars increased about seven hundred times, while the length of paved roads only 4.5-fold. The article presents the signs in force in Poland in 1940 and compares them with the signs used today. Various groups of signs are discussed in detail and analyzed was how their appearance and numbers have changed.
5
Content available Evaluation of road signs using radiometric and geometric data from terrestrial LiDAR
Gonzalez-Jorge H, Riveiro B., Armesto J., Arias P.
Optica Applicata
|
2013
|
Vol. 43, nr 3
421--433
EN
Maintenance works are crucial to reduce the risk of accidents. Road signs appear to be one of the most important elements for safety purposes so their inspection is commonly included in the most extended road management systems. The geometric state of the sign is of great importance, especially interesting is its flatness and the inclination relative to the ground. Road signs are printed with reflective paints to maximize the visibility to the drivers. This coating produces a high reflected radiation that is easily recorded by the photoelectric detector of the laser scanner mechanisms. It allows establishing an intensity based filter in order to perform the 3D classification of the road sign. In this work, a number of road signs are evaluated, under a geometric point of view, using the laser scanner Riegl LMS Z390i. A Matlab algorithm is developed for all the data processing (3D classification and evaluation of geometric parameters). Results do not show the evidence of folded or abnormally tilted signs. The developed algorithms open the possibility of using the attribute of intensity of laser scanning data for classification purposes, during the automatic evaluation of the condition state of road signs. Such algorithms could increase the productivity and reliability of the inspection works.
6
Content available remote Charakter prawny organizowania ruchu na drogach. Rzecz o tym, czym jest znak drogowy
Murat L.
Transport Samochodowy
|
2012
|
z. 2
31--41
PL
Celem artykułu jest analiza charakteru kształtowania prawodawstwa drogowego w Polsce i udowodnienie, że w przeciwieństwie do powszechnie panującego przekonania, zawiera ono składniki normatywne. W rzeczywistości przesłaniem znaków drogowych jest podanie norm prawnych nieróżniących się od tych zawartych w “typowych” aktach prawnych, takich jak statuty i ordynacje. Z tego powodu prawodawstwo drogowe powinno być odróżniane od instalowania i utrzymania znaków drogowych, jak również od zasad rozumienia znaczenia znaków drogowych. Argumentuje się, że różne interpretacje znaków drogowych przez urzędników administracyjnych, wywodzące się częściowo z pomyłek w statutach, a częściowo ze sprzecznych orzeczeń sądowych, mogą w przyszłości wywołać ich anulowanie przez sądy.
EN
The purpose of the article is to analyze the character of traffic law-making in Poland and prove that, contrary to the popular belief, it has normative components. In fact, the messages of road signs are legal norms that do not differ from norms encoded in “typical” legal acts, such as statutes or ordinances. For this reason traffic law-making should be distinguished from installation and maintenance of road signs, as well as from rules of understanding of road sign messages. It is argued that confusion of administrative officials about road signs, stemming partially from mistakes in statutes and partially from contradictory judicial rulings, may in the future result in their nullification by courts.
7
Content available remote Ruch rowerowy w świetle instrukcji o znakach i sygnałach drogowych - znaki poziome
Beim M., Rakower R., Rychlewski J.
Transport Miejski i Regionalny
|
2006
|
nr 11
2-12
PL
Pasy dla rowerów. Oznakowanie dróg pieszo-rowerowych. Przejazdy dla rowerzystów na drogach pieszo-rowerowych. Pasy dla rowerów na skrzyżowaniach. Wspólne pasy dla autobusów i rowerów. Oznakowanie pasów rowerowych na rondach. Kolor nawierzchni jako separator. Śluzy rowerowe. Azyle rowerowe.
EN
Lanes for bicycles. Signings on roads for pedestrian and cyclist. Crossings for cyclists at roads for pedestrian and cyclist. Lanes for cyclist at crossings. Common lanes for buses and cyclists. Signings of lanes for cyclists at roundabouts. Colour of pavement as a separator. Bicycle sluices. Bicycle refuges.
8
Content available remote Ruch rowerowy w świetle instrukcji o znakach i sygnałach drogowych - znaki pionowe
Beim M., Rakower R., Rychlewski J.
Transport Miejski i Regionalny
|
2006
|
nr 1
31-37
PL
Artykuł przedstawia problematykę ruchu rowerowego w świetle przepisów rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. Ułatwienia i utrudnienia w ruchu rowerowym wynikające z przepisów.
EN
The article introduces the problems of the bicycle traffic in the light of regulations of the Minister of Infrastructure from the day 3rd of July, 2003. Facilities and difficulty on bicycle traffic as a consequence of regulations.
9
Widoczność znaków we współczesnym otoczeniu drogi
Skuza W.
Nowa Elektrotechnika
|
2006
|
nr 9 (25)
16--19
10
Content available remote Znak "zielonej fali" dla ruchu drogowego
Lewandowski K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2005
|
nr 4
14-15
PL
Propozycja nowego znaku drogowego "zielonej fali" dla zsynchronizowania ze sobą układu sygnalizacji świetlnej na wybranym ciągu ulic.
EN
The proposal of a new road sign called "green wave" to synchronise light synchronisation system at selected layout of streets.
11
Nowa technologia i maszyna do produkcji znaków drogowych
Drenger T., Wiśniewski J., Nowacki Ł., Ulatowski Z.
Obróbka Plastyczna Metali
|
2004
|
T. 15, nr 1
23-26
PL
W artykule opisano stosowane rozwiązania konstrukcyjne znaków drogowych o kształcie niekołowym oraz nowoczesne konstrukcje znaków, odpowiadające wymaganiom Unii Europejskiej. Opisano technologie produkcji podkładu metalowego będącego podstawowym elementem znaku drogowego. Przedstawiono technologię oraz maszynę do produkcji znaków drogowych o dowolnych kształtach z podwójnie zagiętym obrzeżem, zaprojektowaną i wykonaną w Instytucie Obróbki Plastycznej w Poznaniu.
EN
The paper describes currently applied design solutions of noncircular road signs as well as modern sign designs, meeting the requirements of the European Union. The technologies of producing the metal background, the basic element of a road sign, have been described. A new technology and a machine for manufacturing road signs of any shape with double periphery bending has been presented. The machine has been designed and executed by the Metal Forming Institute in Poznań.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.