Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) w Polsce

Grzelak Małgorzata, Borucka Anna

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2019

|

Vol. 51, no. 2

15--25

PL

Celem artykułu jest przedstawienie obecnego stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce, a także w odniesieniu do sytuacji innych krajów Unii Europejskiej. Omówiono teoretyczne podstawy gromadzenia danych o zdarzeniach drogowych oraz scharakteryzowano wskaźniki stosowane do oceny poziomu bezpieczeństwa. Dodatkowo, przedstawiono sugestie, które mogą wpłynąć na poprawę sytuacji na drogach.

EN

The aim of the article is to present the current state of road traffic safety in Poland in voivodeship terms and relation to other European Union countries. The theoretical basis for collecting data on road incidents was discussed and the indicators used to assess the level of safety were characterized. In addition, suggestions have been made that could improve the traffic situation.

2

Audyt drogi wirtualnej jako metoda poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego

Ustrzycki A., Jaworski A., Kuszewski H., Lejda K., Woś P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6393--6402, CD 2

PL

Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce, pomimo sporych nakładów na infrastrukturę w ostatnich latach, w dalszym ciągu pozostawia wiele do życzenia, a Polska plasuje się na dole rankingów bezpieczeństwa drogowego w Europie. Według Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego opracowanego przez KRBRD jedną z przyczyn takiego stanu rzeczy jest nieodpowiednia infrastruktura drogowa. Jednym z działań zmierzających do poprawy w tym zakresie jest poddanie projektów infrastruktury drogowej ocenie m.in. za pomocą audytów realizowanych na każdym etapie projektu. Audyt projektów infrastruktury drogowej w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego jest istotnym czynnikiem mogącym poprawić to bezpieczeństwo. Uzyskany poziom korzyści jest zależny od jakości tego audytu oraz etapu, na którym jest prowadzony. Im wcześniejszy etap, na którym usunięte będą z projektu błędy, tym większe będą korzyści związane z bezpieczeństwem i mniejsze koszty poprawek. Końcową weryfikację stanowić będzie zawsze wypadkowość, która ujawni się dopiero po pewnym czasie użytkowania drogi. Także audyt drogi w początkowej fazie użytkowania, a więc drogi istniejącej, może dać wiele odpowiedzi, co do poprawności wprowadzonych rozwiązań. W związku z tym, możliwość prowadzenia audytu projektu infrastruktury drogowej na etapie projektowania w sposób zbliżony do audytu drogi istniejącej, może przynieść znaczące korzyści z punktu widzenia bezpieczeństwa użytkowników projektowanej infrastruktury drogowej. W artykule przedstawiono możliwości prowadzenia tego typu audytu drogi wirtualnej oraz ograniczenia i problemy, które mogą pojawić się przy wdrażaniu proponowanej metodyki poprawy bezpieczeństwa na polskich drogach.

EN

Road safety in Poland, despite of significant investments on infrastructure paid in recent years, still leaves a lot to be desired, and Poland is placed at the bottom of the road safety ranking list in Europe. According to the National Road Safety Program developed by the NRSC, one of the reasons for such situation is the inadequate road infrastructure. One of the efforts for improvings in this area is to treat the assessment of road infrastructure projects, among others, by means of audits performed at each stage of the project. Audit of road infrastructure projects in the field of road safety is an important factor that could improve transport safety. The number of benefits depends on the audit quality and the stage of its performing. The earlier stage at which the project errors are removed, the greater will be the safety benefits and lower costs of corrections. The final verification would always be accidents, which revealed only after a period of the road using. An audit of the road in the early stages of use, means the existing road, can give many answers about the correctness of the implemented solutions. Therefore, the possibility of auditing an infrastructure project at the design stage in a similar way to the existing road auditing can bring significant benefits in terms of safety of the planned road infrastructure users. The paper presents the possibility of conducting such audit for virtual way and the limitations and problems that may arise at the implementation of the proposed methodology of improving the safety on Polish roads.

3

The role of observatories in the integrated transport safety systems

Żukowska J., Krystek R.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2012

|

nr 32 (104) z. 2

191-195

EN

Accurate knowledge about the causes, circumstances and place of transport accidents is the prerequisite to take the correct action to improve transport safety. Developing appropriate organizational structures, forms and methods of management and implementation of safety measures in the sectoral approach condition the success. Therefore, the Safety Information System is one of the integral areas of the Integrated Transport Safety System ZEUS.

4

Application of eyetracking research techniques into road safety studies - theoretical considerations

Kamiński T., Kruszewski M., Niezgoda M., Soluch P.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 4

259-266

EN

In recent years, both in Poland and throughout Europe the number of road accidents and the number of people injured and killed in these cases systematically decreases (despite a slight increase in 2011). Despite the general goals of EU transport policy for years 2000-2010 have not been fulfilled (the number of fatalities in road accidents have not been reduced by half in these years) the Commission on Mobility and Transport is continuing its efforts to reduce the number of accidents, which resulted in the EP resolution of 27th August, 2011. Under this policy, the EU Member States are forced to develop and implement appropriate procedures and requirements associated with road safety analysis in the near future. An important obligation have been introduced with the Directive 2008/96/EC, stating the compulsory road safety audits (RSA) should be carried on TEN-T road network. European Parliament also announced extension of this obligation on other public roads in the near future. These aspirations could be supported with modern engineering and research technology. In following article, authors describe the possibilities of using eyetracking technologies in studies over road safety analysis. Therefore, modern eyetracking devices were characterized, with particular emphasis on its possible use in the study of driver's behaviours in road traffic conditions. Also, a brief analysis of the methodology of the eyetracking experiments in traffic conditions and their results was presented, indicating possibilities of carrying RSA using similar equipment. In the last chapter authors, discuss possible use of eyetracking technologies in studies of road safety analysis in the context of the existing law in European Union and each member's law regulation system.