PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 11 Drogi Publiczne
  2. 5 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  3. 5 Magazyn Autostrady
  4. 2 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
  5. 2 Surowce i Maszyny Budowlane
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Dobosz D.
  2. 2 Guzik K.
  3. 2 Szafranko E.
  4. 2 Szlugaj J.
  5. 1 Brdulak J.
Więcej...
Lata help
  1. 3 2023
  2. 3 2021
  3. 8 2020
  4. 1 2018
  5. 2 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 34

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  road investments
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Application of the SWOT-TOWS analysis as a supporting tool when selecting a strategy for the implementation of local concrete roads
Brycht Natalia, Ulewicz Małgorzata
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2023
|
z. 172
61--71
EN
Purpose: The aim of the article is to present the practical application of the SWOT-TOWS analysis when choosing a strategy for the implementation of local government roads in concrete technology. Design/methodology/approach: The research includes the identification of the characteristics of concrete pavement and the indication of the most advantageous action strategy using the SWOT analysis extended by examining additional TOWS connections. Elements of the statistical and observational methods were used, based on literature reports. Findings: The analysis showed a correlation between internal and external factors, which resulted in the selection of the most optimal solution in the examined case, which turned out to be an aggressive strategy. Research limitations/implications: The presented analysis is not comprehensive, but it is a helpful tool for strategic analysis, the results of which are important information for further research on the discussed issue. Practical implications: The presented analysis can be successfully used by investors and contractors as an auxiliary tool when choosing a road investment implementation strategy, thanks to the possibility of adjusting the criteria of weights conditioned by the location of a given project and the agreed preferences. Originality/value: Simultaneous use of the SWOT-TOWS analysis with other analytical tools will allow in practice for quick and easy decision making when choosing the most advantageous strategy for the implementation of road investments.
2
Reaktywne formy krzemionki w piaskach
Pabiś-Mazgaj Ewelina
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2023
|
nr 2
42--52
PL
Wyznaczenie podstawowych stref występowania złóż piasków o mniejszym lub większym potencjale do zaistnienia reakcji alkalia-krzemionka może być pomocne w doborze surowców o odpowiedniej jakości do realizacji i planowania inwestycji drogowych i budownictwa kubaturowego.
3
Nabywanie nieruchomości pod drogi publiczne w trybie specustawy drogowej
Jasik Patrycja
Drogi Publiczne
|
2023
|
nr 1
52--55
PL
Ze względu na długotrwałe procedury, związane między innymi z nabywaniem nieruchomości z przeznaczeniem pod budowę lub poszerzenie dróg w trybie umowy sprzedaży lub wywłaszczenia zgodnie z ustawą o gospodarce nieruchomościami, większość inwestycji realizowanych jest na podstawie Ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz.U. 2023 r., poz. 162), którą w dalszej części artykułu nazywam specustawą drogową. Ustawodawca wprowadził wiele rozwiązań w celu uproszczenia i przyspieszenia procedury związanej z budową dróg. Inwestor inwestycji drogowej ma możliwość podjęcia decyzji, w jakim trybie będzie realizować inwestycję obejmującą budowę drogi publicznej. Może ją prowadzić na zasadach ogólnych, uzyskując najpierw prawo własności i objęcie gruntu w posiadanie, a potem po kolei wszystkie niezbędne decyzje lub korzystając z rozwiązań specustawy drogowej.
4
Zakończenie III etapu rozbudowy drogi powiatowej nr 2311E
Drogi Publiczne
|
2021
|
nr 4
16--17
PL
Rozbudowa drogi powiatowej nr 2311E na odcinku od granicy powiatu w miejscowości Kurówek Prądzewski do drogi krajowej nr 8 (obecnie DK74).
5
Przebudowa drogi powiatowej w Leniszkach
Drogi Publiczne
|
2021
|
nr 3
18
PL
Inwestycja obejmowała przebudowę drogi powiatowej nr 4535E Czarnożyły - Dębina w miejscowości Leniszki, która stanowiła II etap realizacji inwestycji. Przebudowa drogi w Leniszkach to wspólna inwestycja powiatu wieluńskiego i gminy Czarnożyły. Głównym zamawiającym był powiat wieluński, wykonawcą projektu była firma DROG-SAN, zaś robót - PHU LARIX.
6
Budowa drogi powiatowej 3336W Wieniawa - Przytyk - Jedlińsk
Drogi Publiczne
|
2021
|
nr 3
14--15
PL
Głównym celem inwestycji było podniesienie standardów technicznych przedmiotowej drogi oraz zapewnienie spójnego ciągu komunikacyjnego łączącego trzy przyległe powiaty.
7
Content available Proces inwestycyjny w Warszawie na przykładzie wybranych inwestycji drogowych
Radulski Mariusz
Drogownictwo
|
2020
|
nr 11
313--318
PL
Proces inwestycyjny realizowany przez Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych w Warszawie przedstawiono na przykładzie dwóch inwestycji drogowych w Warszawie: przebudowie ulicy Głębockiej oraz ulicy Wybrzeże Helskie. Wymienione zostały wszystkie decyzje administracyjne jakie uzyskał inwestor w trakcie realizacji całego procesu inwestycyjnego. Na przykładzie ulicy Głębockiej opisano problemy jakie inwestor napotkał w trakcie budowy z realizacją zapisów decyzji administracyjnych pozyskanych w fazie przygotowania inwestycji.
EN
Investment process carried out by the Municipal Road Investments Management Board in Warsaw has been presented on the example of two road projects in Warsaw: the reconstruction of Głębocka Street and Wybrzeże Helskie Street. All administrative decisions obtained by the investor during the whole investment process are listed. On the example of Głębocka Street, the problems encountered by the investor during the construction process with the implementation of the provisions of administrative decisions obtained during the investment preparation phase were described.
8
Rozbudowa drogi powiatowej nr P1110R w Tarnobrzegu
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 2-3
14--16
PL
Celem realizacji jest zadanie inwestycyjne pn. „Rozbudowa drogi powiatowej Nr P1110R w Tarnobrzegu poprzez rozbudowę ul. Mickiewicza od km 0+000 do km 1+221” (odcinek ul. Mickiewicza od skrzyżowania z ul. Wisłostrada i Sikorskiego do skrzyżowania z ul. Siarkową i Orląt Lwowskich).
9
Rozbudowa drogi powiatowej nr 1807B na odcinku Wierzbowo - Boczki Świdrowo
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 1
14--15
PL
Przedmiotem zamówienia była rozbudowa drogi powiatowej nr 1807B na odcinku Wierzbowo - Boczki Świdrowo. Inwestycję zrealizowano w zakresie poddziałania „Wsparcie inwestycji związanych z tworzeniem, ulepszaniem lub rozbudową wszystkich rodzajów małej infrastruktury, w tym inwestycji w energię odnawialną i w oszczędzanie energii” w ramach działania: „Podstawowe usługi i odnowa wsi na obszarach wiejskich”, objętego Programem Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2014-2020.
10
Remont drogi powiatowej na odcinku Tenczynek - Rudno
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 2-3
18--19
PL
Przedmiotem inwestycji jest uzyskanie połączenia sieciowego drogi krajowej nr 79 z węzłem Autostrady A4 w miejscowości Rudno, poprzez drogę powiatową 2188K relacji Krzeszowice - Tenczynek - Rudno wraz z budową jej dodatkowego odcinka (do połączenia z drogą krajową nr 79).
11
Przebudowa nawierzchni drogi gminnej w miejscowości Tyrowo w gminie Ostróda
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 4
20--21
PL
Realizacja objęła przebudowę istniejącej nawierzchni drogi gminnej nr 153123N DK16 – Tyrowo Kolonia wraz z chodnikiem, budową kanalizacji deszczowej oraz przebudową sieci wodociągowej.
12
Przebudowa drogi powiatowej nr 1928. Ważna inwestycja na ziemi lipskiej
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 4
18--19
PL
Celem realizacji była przebudowa drogi powiatowej nr 1928W Dziurków – Słuszczyn – Walentynów na odc. od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 747 w miejscowości Dziurków do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1929W.
13
Przebudowa drogi powiatowej nr 1206. O relacji Biała - Sowin wraz ze skrzyżowaniem
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 4
22--23
PL
Przedmiotem zamówienia była przebudowa drogi powiatowej nr 1206 O relacji Biała - Sowin na odcinku od km 0+000 (wraz ze skrzyżowaniem z ul. Nyską w Białej) do miejscowości Górka Prudnicka w km 5+534,59 wraz z infrastrukturą towarzyszącą w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego i pieszego.
14
Gdynia zakupiła sprzęt komunalny do całorocznego utrzymania dróg
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 2-3
11--12
PL
23 kwietnia 2020 r. przedstawiciele Zarządu Dróg i Zieleni w Gdyni podpisali umowę na zakup sprzętu komunalnego do całorocznego utrzymania dróg. Pojazdy zostaną dostarczone do Gdyni w trzech transzach, w określonych odstępach czasowych.
15
Realizacje mostowe 2018 roku
Mosty
|
2018
|
nr 6
18--21
PL
Tradycyjnie w ostatnim wydaniu „Mostów” w roku prezentujemy krótki przegląd wybranych realizacji mostowych oddanych do użytku w ostatnich dwunastu miesiącach. Obiekty te zostały także zgłoszone do dziesiątej edycji Konkursu Mostowego im. Maksymiliana Wolffa organizowanego przez magazyn „Mosty”.
16
Content available remote To dopiero początek zmian
Madej Ł.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2017
|
nr 1
54--55
PL
W lutym ogłoszono przetargi na budowę dwóch odcinków drogi ekspresowej S61 w woj. podlaskim - od węzła Kolno do Stawisk i od Stawisk do Szczuczyna. To pierwsze przetargi drogowe w nowej formie.
EN
In Polish road construction industry there were introduced the new rules of a tendering procedure. They are to enable quicker, clearer and more effective procedure which will be good for the whole industry. It will lead to the reasonable planning, lower costs and pathology reduction. The experts present their thoughts on the new procedure, but they refrain from making summaries-there are still many things to be done in this area.
17
Content available remote Drogi szybkiego ruchu w Polsce
Wójtowicz P.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2017
|
nr 4
52--54
PL
W 1989 r. w Polsce było zaledwie 224 km autostrad i 100 km dróg ekspresowych. Kolejnych 15 lat nie przyniosło większych zmian. W 2004 r. ekspresówek było tylko 200 km, natomiast autostrad 470 km. Przełomem okazało się wstąpienie Polski do Unii Europejskiej. W latach 2004-2017, m.in. dzięki unijnym dotacjom, wybudowano około 2500 km dróg szybkiego ruchu. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zapewnia, że to nie koniec rewolucji na polskich drogach.
18
Content available S7 w budowie: Koszwały - Nowy Dwór Gdański - Kazimierzowo
Zachara-Breza M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 5
42--47
PL
Droga ekspresowa S7 stanowi jeden z ważniejszych elementów polskiej infrastruktury drogowej oraz sieci tras europejskich (E77). Jako 720-kilometrowy ciąg komunikacyjny Gdańsk – Warszawa – Rabka łączy aglomeracje gdańską, warszawską i krakowską. Wybudowanie dalszego ciągu drogi ekspresowej S7 do Elbląga będzie kontynuacją południowej obwodnicy Gdańska i połączeniem już zrealizowanych odcinków dróg ekspresowych S7 i S22.
EN
The S7 expressway is one of the most important elements of the Polish road infrastructure and system of European routes (E77). As a 720-km route from Gdańsk through Warsaw to Rabka, it connects the Gdańsk, Warsaw and Kraków metropolitan areas. The construction of the further part of the S7 expressway to Elbląg will be a continuation of the southern ring of Gdańsk, and it will connect the already completed sections of S7 and S22 expressways.
19
Content available Rachunek ekonomiczny w praktyce inwestycji drogowych
Brdulak J., Pawlak P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
529--532
PL
Artykuł podejmuje tematykę wykorzystywania rachunku ekonomicznego w ocenie inwestycji drogowych w Polsce. Podstawową funkcją systemu transportowego staje się zaspokojenie potrzeb przewozowych, do czego potrzebna jest kompletna, nowoczesna gałęziowa infrastruktura techniczna – liniowa oraz punktowa. Aby taka infrastruktura powstała należy poczynić znaczny szereg inwestycji, dla których powinno dokonać się oceny rachunku ekonomicznego. Zarówno proste jak i złożone metody rachunku ekonomicznego mogą być wykorzystywane w praktyce do oceny inwestycji drogowych, jednak obecnie w Polsce dominuje ściśle określony ramowo i proceduralnie rachunek ekonomiczny stosowany we wnioskach o dofinansowanie konkretnych projektów. Dlatego powinno się uzupełnić tę praktykę niezależnymi, możliwie kompleksowymi studiami problemowymi związanymi z rozwojem infrastrukturalnym poszczególnych gałęzi transportu oraz przestrzennych sieci infrastrukturalnych. Zwłaszcza, iż ostatnimi czasy można zauważyć także tendencję analitycznego poszukiwania wpływu infrastrukturalnych inwestycji transportowych na rozwój społeczno-gospodarczy.
EN
The article describes the use of economic calculation in the assessment of road projects in Poland. The basic function of the transport system is to satisfy transport needs, for this purpose is needed a complete and modern technical infrastructure. To have such an infrastructure, a considerable number of investments should be made, which should be assessed with help of economic calculation. Both simple and complex method of economic calculation can be used in practice to evaluate road investments. However, today in Poland the most often is used a strictly defined economic calculations for financing specific projects. Therefore these practice should be supplemented by independent, comprehensive study related to the development of infrastructure of individual modes of transport and spatial infrastructure networks. Especially because in recent times can be seen trend to search an impact of transport infrastructure investments on socioeconomic development.
20
Content available remote Rozbudowa dróg krajowych w perspektywie do 2023 r.
Sumara A.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2015
|
nr 2
54-56
PL
W ramach Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014–2023 planuje się budowę ponad 2220 km. Znajdują się one w wykazie podstawowych zadań inwestycyjnych. Na liście rezerwowej wskazano odcinki dróg ekspresowych i autostrad o długości 630 km oraz drogi obwodowe, których łączna długość wynosi blisko 150 km. Założono również, że ponad 800 km nowych szlaków będzie mieć nawierzchnię betonową.
EN
As part of the 2014-2023 National Road Construction Project, which outlines the main directions and investment priorities in Poland for this period, the construction of more than 2220 km of new roads is planned. These are listed among the basic investment tasks. The reserve list includes 630 km of express routes and highways, as well as ring roads comprising nearly 150 km. More than 800 km of new routes are planned to have concrete surfaces.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.