PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 12 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  2. 5 Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
  3. 3 Drogi Publiczne
  4. 3 Logistyka
  5. 3 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Więcej...
Autorzy help
  1. 6 Sumara A.
  2. 2 Kozynacka M.
  3. 2 Nowacka A.
  4. 2 Resak M.
  5. 2 Siwowski T.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2022
  3. 3 2020
  4. 4 2019
  5. 1 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 44

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  road investment
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 835
Drogi Publiczne
|
2023
|
nr 1
14--15
PL
Zakończono jedną z największych inwestycji drogowych województwa lubelskiego na odcinku Lublin - Wysokie - Biłgoraj - Sieniawa - Przeworsk - Kańczuga - Dynów - Grabownica Starzeńska od km 90+490 do km 115+875 na odcinku Biłgoraj - granica województwa.
2
Katalog oraz podręcznik projektowania typowych drogowych obiektów mostowych
Siwowski Tomasz
Drogi Publiczne
|
2022
|
nr 3
36--41
PL
Aby umożliwić w praktyce optymalizację procesu realizacji inwestycji drogowych, Ministerstwo Infrastruktury zleciło opracowanie Katalogu typowych drogowych obiektów mostowych oraz towarzyszącego mu Podręcznika projektowania drogowych obiektów mostowych według Eurokodów w praktyce.
3
Content available remote Wymagania ochrony środowiska na etapie przygotowania, realizacji i użytkowania inwestycji drogowych
Woźniewska Joanna
Materiały Budowlane
|
2020
|
nr 4
36--38
4
Wyzwania prawne związane ze wzrostem cen i kosztów w inwestycjach drogowych
Drapała Przemysław, Łabno Maria
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 4
27--31
PL
W artykule opisano kwestie związane ze wzrostem cen i kosztów podczas realizacji inwestycji drogowych, które mają istotny wpływ na koligacje pomiędzy zamawiającymi a wykonawcami, stawiając przed nimi wyzwania dotyczące stosowania zawartych w umowach klauzul waloryzacyjnych oraz dochodzenia ewentualnych roszczeń w postępowaniach sądowych.
5
Partnerstwo publiczno-prywatne jako przykład polityki publicznej
Bugajski Wojciech
Budownictwo i Prawo
|
2020
|
R. 23, nr 2
28--31
PL
Celem artykułu jest analiza wybranych przykładów partnerstwa publiczno-prywatnego na drogach krajowych w Polsce. W artykule została zastosowana metoda desk research, obejmująca analizę danych zastanych, pochodzących ze źródeł publicznych (literatura branżowa oraz internet-web research). Wykorzystano również badania własne (pierwotne), które uzyskano przy użyciu kwestionariusza ankiety skierowanej do Ministerstwa Infrastruktury. Artykuł stanowi kontynuację analizy podjętej w nr 1/2020 czasopisma „Budownictwo i Prawo”.
EN
The aim of the article is to analyze selected examples of public-private partnership on national roads in Poland. The article uses the desk research method, which includes analysis of existing data from public sources (industry literature and internet-web research). Own (primary) research was also used, which was obtained using a questionnaire sent to the Ministry of Infrastructure. The article is a continuation of the analysis undertaken in the 1 issue of the journal ‚Construction and Law’.
6
Content available remote Zmiana stawek robocizny kosztorysowej i cen podstawowych materiałów na rynku inwestycji drogowych w latach 2016 - 2018
Ołdakowska Ewa
Materiały Budowlane
|
2019
|
nr 5
58--59
PL
Zmiana kosztów pracy i materiałów to nieunikniona zmiana wartości całej inwestycji, nie tylko drogowej. Oprócz zmian ważna jest też dynamika tych zmian, która pozwala na prognozowanie i szacowanie przyszłych kosztów. W artykule zaprezentowano zmiany stawek robocizny kosztorysowej i podstawowych materiałów wykorzystywanych do budowy dróg w latach 2016 - 2018.
EN
Change in labour and material costs is an unavoidable change in the value of the entire investment, not only the road investment. In addition to the changes, the dynamics of those changes is also important, allowing for forecasting and estimating the future costs. The paper presents changes in the cost estimate labour rates and prices of basic materials used for road construction in years 2016 - 2018.
7
Content available remote Polska część trasy Via Carpatia
Wójtowicz Paulina
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2019
|
nr 2
62--64
PL
Strategiczna inwestycja, przedsięwzięcie o międzynarodowym znaczeniu, przełomowy projekt, szlak wspólnoty interesów - o trasie Via Carpatia europejscy politycy wypowiadają się w samych superlatywach. Nic dziwnego - licząca tysiące kilometrów droga połączy aż siedem krajów Europy, znacząco poprawiając czas przejazdu i komfort podróżnych. Czy jednak stan jej realizacji jest równie spektakularny? Na jakim etapie jest budowa szlaku w Polsce?
EN
Strategic investment, a venture of international importance, a groundbreaking project, a community of interests trail - on the Via Carpathia route European politicians speak in superlatives. That’s not so strange - thousands of kilometres road will connect as many as seven countries in Europe, significantly improving travel time and travellers’ comfort. What is the most up-to-date stage of the construction of the route in Poland?
8
Content available remote Nowy rok, nowe zasady : GDDKiA zmienia reguły procedury przetargowej
Wójtowicz Paulina
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2019
|
nr 1
70
PL
Początek roku przyniósł spore zmiany w zakresie zamówień publicznych u największego inwestora publicznego. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wprowadza nowe standardy, których celem jest usprawnienie procedury przetargowej. To odpowiedź na coraz częstsze głosy z branży, mówiące o przewlekłości postępowań, w wielu przypadkach uniemożliwiających terminową i opłacalną realizację inwestycji drogowej.
9
Content available remote Na drogach drgnęło : w końcu mamy nowe odcinki autostrad
Kwinta Wojciech
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2019
|
nr 4
76--80
PL
W 2018 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oddała do użytku 321,4 km tras, w tym 302,2 km dróg ekspresowych. Do końca tego roku sieć dróg szybkiego ruchu powiększy się o 425 km, w tym 58 km autostrad i 367 km dróg ekspresowych.
10
Content available Trasa S5 – nowe wyzwania dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad
Gołębiewski J.
Przegląd Budowlany
|
2018
|
R. 89, nr 4
18--22
PL
Budowa drogi ekspresowej S5 to największa inwestycja drogowa realizowana na terenie województwa kujawsko-pomorskiego o znaczeniu europejskim. Teren budowy został poddany badaniom archeologicznym, podczas których odkryto m.in. cmentarzysko birytualne (występują dwa różne obrządki pogrzebowe – szkieletowy i ciałopalny) pochodzące z okresu wpływów rzymskich epoki żelaza (200 lat p.n.e. – 375 r. n.e.) identyfikowane z przedstawicielami ludności kultury wielbarskiej, a także pozostałości po wojnie obronnej 1939 roku. Podczas realizacji drogi ekspresowej S5 zastosowane zostaną innowacyjne rozwiązania dotychczas nie występujące w naszym województwie, m.in. górne przejścia dla zwierząt wykonywane w technologii prefabrykowanej konstrukcji stalowej współpracującej z gruntem, pierwsza w regionie nawierzchnia jezdni głównych w technologii betonu cementowego oraz innowacyjne obiekty inżynierskie.
EN
Construction of the S5 major road constitutes the greatest road investment of European significance carried out on the territory of the kujawsko-pomorskie voivodeship. The construction area underwent archaeological tests, which revealed, among other things, a biritual burial ground (two different funeral rites – skeleton and cremation ritual), which date back to the period of Roman influence from the iron age (200 BC – 375 AC and have been identified as rites of the Wielbark culture, as well as remains from the defensive war in 1939. Construction of the S5 major road will entail use of innovative solutions which have never before been used in our voivodeship, such as, among other things, upper passageways for animals, carried out using the technology of prefabricated steel constructions cooperating with the soil, first main road surface in the region constructed using the cement concrete technology as well as innovative engineering facilities.
11
Content available Lidar and ground penetrating radar data in determining road surface conditions and geological characteristics of unstable soils
Plichta A., Piasecki A.
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
|
2017
|
nr 20(2)
111--129
EN
Within the road investments the very important element determining repeatedly the success of the whole project is an adequate information about the characteristics of the site, its load capacity, stability and the possible impact of geological characteristics that may interfere with subsequent service life, not only for the road surface itself, but also for the surrounded objects. The surface is incessantly influenced by geological characteristics, determining its durability and functional usefulness. The main aim of this paper is to answer the question how by the usage of modern technics for obtaining data it is possible to find a link confirming the characteristics of land on which the specific road projects are supposed to be carried out, or where these projects have already been accomplished, concerning their requirements with high accuracy of location and also the stability and durability of the ground. This article makes also an attempt to answer not only the question how to identify the construction of road surface, but also how to locate underground cavities, created or influenced by the flow of water, or due to geological structures characterized as an inconsistent ground. The results were supported with geophysical researches using GPR method, and also data collected with laser scanners.
12
Content available Zastosowanie metody obrazowania elektrooporowego do rozpoznania podłoża Południowej Obwodnicy Warszawy
Kowalczyk S., Cabalski K., Radzikowski M., Jędrzejewski J.
Przegląd Geologiczny
|
2017
|
Vol. 65, nr 10/2
772--778
EN
The article presents the usage of electrical resistivity imaging (ERI) in ground recognition for linear constructions such as the Warsaw Southern Ring-Road. Measurements were performed in a gradient array, on five segments of the route, with previously researched geological conditions. Measurement method intended to probe the soil matrix on different depths. Therefore, the electrode array was set to 2 to 5 meters. The resulting image of resistivity differed in resolution. Resistivity images were correlated with geological data from boreholes in geology-engineering documentation and other widely available geological information from databases and literature. This allowed to limit ambiguity of interpretation of two-dimensional model of near surface soil matrix resistivity. Thereby, individual ranges of resistivity were assigned to geological content. The measurements allowed to identify geological horizontal variability. Electrical resistivity imaging research confirmed its utility in the recognition of spatial distribution of geological media in foundation soil. The analysis of completed surveys allowed to designate the following areas: locations where anthropogenic and organic soils occur, probable location of the edge of the upland on the eastern side of Vistula River and upper relief of local Neogene clays.
13
Content available Wielokryterialny model wyboru inwestycji drogowej
Gawrońska D.
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 96
279--290
PL
W pracy przedstawiono model, który wspomaga określenie optymalnych inwestycji drogowych na podstawie kryteriów mających wpływ na funkcjonowanie danego przedsięwzięcia. W artykule zaprezentowano strukturę hierarchiczną kryteriów, które mają zasadniczy wpływ na inwestycje drogowe. Ze względu na możliwość pojawienia się niepewności w ocenie względem poszczególnych kryteriów zaproponowano rozwiązanie uwzględniające tę niepewność w ocenie inwestycji przez wykorzystanie liczb rozmytych jako reprezentacji ocen. W artykule uwzględniono również stopień wpływu poszczególnych kryteriów na ocenę inwestycji drogowej, wprowadzając zmienną określającą ważność poszczególnych kryteriów. Zaprezentowano dodatkowo przykład obrazujący zaproponowany model na podstawie dwóch inwestycji drogowych.
EN
The paper presents a model that helps to determine the optimal road investments on the basis of criteria affecting the operation of the project. The article presents a hierarchical structure of criteria, which have a major impact on road investments. Due to the possibility of the appearance of uncertainty in the assessment in relation to individual criteria, it presented a solution taking into account the uncertainty in the assessment of investment through the use of fuzzy numbers as representations ratings. The study also takes into account the degree of influence of individual criteria for the evaluation of road investment to introduce a variable determining the validity criteria. Presented further example illustrating the proposed model based on two road projects.
14
Content available Ocena skutków inwestycji drogowych z wykorzystaniem metod ekonomicznych
Brdulak J., Pawlak P.
Transport Samochodowy
|
2016
|
z. 1
5--21
PL
Artykuł opisuje rozważania na temat oceny skutków inwestycji drogowych z wykorzystaniem metod ekonomicznych. Zakres tego typu badań nie jest obecnie popularny wśród ekonomistów i geografów gospodarczych, dlatego tematyka ta jest warta przybliżenia. W artykule pokrótce opisano metody ciążenia potencjału i wzajemnego oddziaływania, metody oceny opłacalności inwestycji, modele ruchu wzbudzonego pojazdów oraz analizę efektów inwestycji infrastrukturalnych, względem zmiany liczby podróży.
EN
Article describes considerations on the assessment of the effects of road projects using economic methods. The scope of this type of research is not popular among economists and economic geographers, that's why is worth to look at them closer. The article briefly describes, among others: method of interaction, methods for assessing the profitability of investments, induced traffic models of vehicles, analysis of the effects of infrastructure investments, on the change in the number of trips.
15
Content available remote Sprawdzone maszyny
Toborek T.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2016
|
Nr 4
15--17
16
O kosztach i efektywności ekonomicznej inwestycji drogowych
Ołdakowska E.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 8
426--428
PL
Koszty realizacji inwestycji drogowych w znaczący sposób zależą od: cen i dostępności wykorzystanych materiałów, kosztów związanych z zapewnieniem odpowiednich standardów dotyczących szeroko pojętej ochrony środowiska czy kosztów uzależnionych od oczekiwań społecznych. Omówiono zagadnienia oceny elektywności ekonomicznej inwestycji drogowych i ich najbardziej "kosztochłonne składniki".
EN
Realization costs of the road investments depend considerably on: prices and availability of used materials, costs connected with assuring appropriate standards for general environment protection, and costs depending on the social expectations. The article presents problems of assessment of economic efficiency of road investments and their most "cost-consuming" elements.
17
Nabywanie nieruchomości przeznaczonych pod drogi publiczne
Wysocki P.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
6904--6913, CD2
PL
Polska na rozwój dróg krajowych w latach 2007 - 2013 otrzymała ponad 10 mld euro unijnego wsparcia. W efekcie powstało prawie 1500 km nowych dróg ekspresowych i autostrad. Należałoby przeanalizować przebieg procesu inwestycyjnego i procedur administracyjnych, aby osiągnąć jeszcze lepsze rezultaty i efektywniej wykorzystywać dotacje przeznaczone na rozwój sieci dróg w naszym kraju. Infrastrukturę dróg publicznych możemy realizować wyłącznie na gruntach należących do Skarbu Państwa lub jednostek samorządu terytorialnego. Konieczne jest zatem przed rozpoczęciem realizacji inwestycji pozyskanie terenów znajdujących się w rękach prywatnych właścicieli. Postępowanie związane z wywłaszczaniem nieruchomości na cele publiczne, regulują aktualnie przepisy Ustawy z dnia 21 sierpnia 1997 roku o gospodarce nieruchomościami. Natomiast z dniem 25 maja 2003 roku weszła w życie Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych tzw. ,,specustawa drogowa". W artykule porównano procedury pozyskiwania nieruchomości przeznaczonych pod drogi publiczne w trybie obydwu ustaw. Zaprezentowano wybrane orzecznictwo sądowe dotyczące odszkodowań. Następnie omówiono problemy napotykane podczas procesu wywłaszczania nieruchomości.
EN
In the years 2007 - 2013 Poland has received more than 10 billion euros of EU support for the development of national roads. The result is a nearly 1,500 km of new expressways and highways. The process of investment and administrative procedures should be analyzed in order to achieve better results and more efficient use of grants for the development of the road network in the country. Public road infrastructure, we can only realize on a real estate property owned by the Treasury or local government units. It is therefore necessary, before the beginning of the investment, to acquire them from the private owners. Proceedings related to the expropriation of a real estate property for public purposes is currently governed by the provisions of the Act of 21 August 1997 on real estate property management. On 25 May 2003 Act came into force on 10 April 2003 on special rules of preparation and realization of investment in the scope of public roads So-called ,, Special road act". The article compares the process of acquiring real estate property designated for public roads under both Acts. The paper presents selected court decisions on compensation. It then discusses the problems encountered during the process of expropriation.
18
Content available remote Ambitne plany drogowe na najbliższe lata
Dukała D.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2015
|
nr 4
64-65
EN
The government has accepted the draft resolution regarding the National Road Construction Programme for the years 2014-2023 (prospectively until 2025). As it emerges from the document, 3.9 thousand kilometers of motorways and expressways as well as 57 ring roads shall be built until 2015. According to this long-term plan, PLN 107 billion will be spent on the new roads which is 14 billion more than previously assumed. The monies for that purpose will be designated from the National Road Fund which is credited from, amongst other sources, reimbursement of EU funds. The programme assumes road maintenance expenditure amounting to PLN 46.8 billion and expenditure on modernizing road sections posing environmental threat of almost PLN 5 billion.
19
Metoda AHP/ANP jako narzędzie wyboru wariantów inwestycji drogowej z uwzględnieniem aspektu bezpieczeństwa ruchu drogowego
Budzyński M., Kaszubowski D.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
2405-2413
PL
Celem artykułu było opracowanie wielokryterialnego modelu decyzyjnego wykorzystującego metodę AHP/ANP na potrzeby usprawnienia procedury wyboru wariantów inwestycji drogowej. Poszukiwanie nowego rozwiązania w tym zakresie było związane z ograniczeniami analizy kosztów korzyści w zakresie wyceny skutków inwestycji. W związku z tym zaproponowano dwuetapowe podejście obejmujące w pierwszym etapie dobór wag kryteriów decyzyjnych za pomocą odrębnego modelu ANP (analitycznego procesu sieciowego), a następnie przeniesienie ich do wynikowego modelu AHP, gdzie dokonano hierarchizacji czterech wariantów realizacji obwodnicy Malborka. W modelu ANP dla inwestycji liniowych przyjęto następujące kryteria decyzyjne: techniczne, transportowe, bezpieczeństwo, środowisko, komplementarność i dostępność terenu. Pozwoliły one na uwzględnienie kluczowych cech ocenianych wariantów. Uzyskane wyniki poddano dalszej ocenie zgodnie z zasadą, że analiza wielokryterialna wspomaga proces decyzyjny poprzez identyfikację jego uwarunkowań, nie zastępując natomiast decydentów. W związku w tym jako docelowy wskazano nie wariant 1 który uzyskał najwyższy wynik, ale wariant 2 charakteryzujący się największą możliwością etapowania.
EN
The objective of this paper was to elaborate multicriteria decision model under AHP/ANP principles to improve road investments variants selection. The search for new solution on this field was associated with limitations of cost-benefit analysis in term of investment impact evaluation. Therefore, a two step approach was proposed. The first step was to prepare the ANP (analytic network process) model to assess weights of selected decision criteria. Subsequently, the weights were transferred to the AHP hierarchical model to evaluated four criteria of the city of Malbork ring road. Following criteria were used: technology,. transport, safety, environment, complementarity and the land availability. Selected criteria allowed for identification of varaint's key characteristics. The obtained results were later a subject to further discussion according to the rule that multicriteria analysis role is to support a decision maker, not to replace him. Thus, the recommended variant was not the one with highest ranking, but the one with highest staging potential.
20
Content available remote Miliardy na drogi. Jak będzie wyglądał rozwój sieci dróg krajowych do 2023 r.?
Prokop A.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2014
|
nr 4
68-70
PL
Z nowego budżetu na budowę dróg do 2020 r. ma zostać wydanych prawie 93 mld zł. Co więcej, w ramach unijnego programu Connecting Europe Facilities (CEF), Polska będzie mogła wykorzystać 4,1 mld EUR na sfinansowanie projektów o znaczeniu europejskim.
EN
A new budget drawn up by 2020 assumes that almost 93 billion PLN will be spent on building new roads. Furthermore, Poland will be granted 4.1 billion EUR from the Connecting Europe Facilities (CEF), an European Union programme for financing the projects of the European interest. National Roads Building Programme for 2014 - 2020, developed in the Ministry of Infrastructure and Development, determines courses of action and investment priorities regarding extension of the national roads network in Poland. The document is currently under discussion in interdepartmental consultation.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.