Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Interface between nuclear safety and security

Berg H, P., Seidel F.

Journal of Polish Safety and Reliability Association

|

2014

|

Vol. 5, No. 1

9--20

EN

Nuclear power plants benefit from a sophisticated and comprehensive safety regime that has been established over the years. However, the security regime for nuclear power plants is far less developed than the safety regime. Although adopting (and adapting) certain elements of the nuclear safety regime could significantly strengthen the nuclear security regime, at least four challenges are likely to surface: national sovereignty, information transparency, lack of policy consensus, and challenges of regime harmonization. Seek an optimal balance between mandatory international standards and voluntary actions and endorse consideration of additional binding and non-binding international safety and security requirements.

2

Modelowanie czynników ryzyka zderzenia jednostek pływających z konstrukcjami portowymi i pełnomorskimi

Gucma L.

Studia / Akademia Morska w Szczecinie

|

2005

|

nr 44

3-239

PL

W pracy zbudowano ogólny, probabilistyczny model zderzenia statku z konstrukcjami morskimi, zarówno portowymi jak i pełnomorskimi oraz opracowano i usystematyzowano wiarygodne metody określania prawdopodobieństwa zderzenia statku z różnymi obiektami stałymi, w szczególności z konstrukcjami hydrotechnicznymi w celu zastosowania tych metod do kompleksowej oceny ryzyka manewrowania statku na akwenach ograniczonych. Do najważniejszych metod można zaliczyć: te, które polegają na uogólnieniu badań symulacyjnych, metody kompleksowe, złożone z więcej niż jednej metody, oraz metody wykorzystujące teorie strumienia ruchu statków. Autor zaproponował również pewne grupy badań w warunkach rzeczywistych, których głównym celem jest weryfikacja metod modelowych. W analizie zderzeń statków z konstrukcjami stałymi zastosowano specjalne metody, w tym między innymi metody Monte Carlo. W pracy przedstawiono również metody określania uszkodzeń pośrednich, jakie może powodować statek w wyniku eksploatacji. Uszkodzenia takie to awarie spowodowane kotwiczeniem, strumieniem zaśrubowym i falowaniem generowanym przez przepływające statki. Określono zakres stosowalności i ograniczenia istniejących metod. Ponadto, zebranie wszystkich metod określania prawdopodobieństwa wypadków nawigacyjnych, pozwoliło na budowę metod kompleksowych, służących do oceny bezpieczeństwa złożonych systemów inżynierii ruchu morskiego, co nie było dotychczas możliwe. Prezentowane metody dotyczą wyznaczania prawdopodobieństwa zderzenia statku z obiektami stałymi dla większości możliwych sytuacji eksploatacyjnych, w jakich może znaleźć się statek podczas prowadzenia nawigacji na akwenach ograniczonych. Mogą one być zastosowane dla różnych typów statków wyposażonych w różne rodzaje napędu oraz dla różnych typów manewrów i stanów eksploatacyjnych. Metody te mogą odnosić się także do różnych typów akwenów ograniczonych (portowe, przybrzeżne).

EN

This work deals with a general probabilistic model of ship's collision with port and offshore structures. Besides, reliable methods for the determination of ship collision with stationary objects, port structures in particular, have been developed and systematically presented. The methods have been designed for a comprehensive evaluation ofthe ship manoeuvring risk in restricted areas. These complex methods consist in the generalization of simulation research data. The methods, often combining two or more methods, make use of the theories of vessel traffic streams. Author has proposed certain groups of the research in real conditions that basically aims at the veri:fication of model-based methods. Special methods, such as Monte Carlo methods, have been used for the analysis of ship collisions with stationary objects. This work also demonstrates methods of determining indirect damage that can be caused by an operating ship. This kind of damage is due to accidents resulting from anchoring, forces of the propeller stream and waves generated by passing ships. The scope ofpossible applications and limitations of the existing methods have also been de:fined. Moreover, the collection of all methods applied in the determination of navigational accident probability made it possible to develop complex methods used for the assessment of complex marine traf:fic engineeiing systems, which has not been possible so far. The presented methods refer to the determination of the probability of ship's collision with stationary objects in most of the operating situations a ship may encounter itself while navigating in a restricted area. The methods can be used for various types of ships equipped with various types of propulsion and for a variety of manoeuvres and operating states. Moreover, these methods can be used in case ofvarious types ofrestricted areas, such as port or offshore waters.

3

Self-similar processes as weak limits of a risk reserve process

Burnecki K.

Probability and Mathematical Statistics

|

2000

|

Vol. 20, Fasc. 2

261--272

EN

Self-similar processes are closely connected with limit theorems for identical and in general strongly dependent variables. Moreover, since they allow heavytailed distributions and provide an additional “adjusting” parameter H, they appear to be interesting in the area of risk models. In this paper we prove that only self-similar processes with stationary increments appear naturally as weak limits of a risk reserve process, and conversely every finite mean H-self-similar process with stationary increments for 0 < H ≤ 1 can result as the weak approximation. A lower bound for general self-similar processes with drift is also provided.