PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 20

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rings
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wdrożenie technologii zautomatyzowanej kontroli jakości pierścieni i obręczy, przeznaczonych dla producentów taboru kolejowego, metodą ultradźwiękową
Sarniak Łukasz, Szwed Maciej, Krawczyk Aleksandra, Andraczke Mateusz, Zagórski Andrzej
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
|
2019
|
nr 3
37--40
EN
Huta Bankowa, which is the only Polish manufacturer of rims for rolling stock manufacturers, as part of the development of its research potential and the quality of the products it offers, is planning to implement automated ring and rim ultrasonic testing technology in the near future. In this paper, the entire technological system of automated rim testing, owned currently by Huta Bankowa, was presented, with a special discussion of the ultrasonic examination stand. The assumptions concerning the designed testing system, using the latest technological solutions and selected results of numerical simulations of ultrasonic tests, made by CIVA software, on the basis of which the assumptions were made were also presented.
PL
Huta Bankowa, która jest jedynym polskim producentem obręczy przeznaczonych dla producentów taboru kolejowego, w ramach rozwoju swojego potencjału badawczego i podwyższenia jakości oferowanych wyrobów, w najbliższym czasie planuje wdrożyć technologię zautomatyzowanej kontroli jakości pierścieni i obręczy metodą ultradźwiękową. W ramach niniejszego artykułu zaprezentowano cały ciąg technologiczny badania obręczy w cyklu zautomatyzowanym, będący obecnie na wyposażeniu Huty Bankowej, ze szczególnym omówieniem stanowiska do badań ultradźwiękowych. Przedstawiono także założenia dotyczące projektowanego stanowiska badawczego, wykorzystującego najnowocześniejsze rozwiązania technologicznie oraz wybrane wyniki symulacji numerycznych badań ultradźwiękowych, wykonanych za pomocą oprogramowania CIVA, na których podstawie przeprowadzono weryfikację przyjętych założeń.
2
Content available Fuel injection influence at engine start-up moment on diagnostic parameter blow – by phenomenon
Balitskii A., Abramek K. F., Mrozik M., Stoeck T., Osipowicz T.
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
|
2017
|
nr 1-2
36--38
EN
The paper presents the diagnostic of exhaust gas scavenging crankcase combustion piston diesel engine SB-3.1 speed boot. In the measurements, the influence of fuel injected into the engine start-up phase of the value of the intensity of exhaust gas scavenging.
PL
W referacie przedstawiono diagnostykę przedmuchów gazów do skrzyni korbowej tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym SB-3.1 dla prędkości rozruchu. W pomiarach analizowano wpływ wtryskiwanego paliwa w fazie rozruchu silnika na wartość natężenia przedmuchów gazów.
3
Content available Analiza ruchów pierścieni uszczelniających w aspekcie zachowania szczelności złożenia tłok : pierścienie : cylinder
Abramek K. F., Klyus O.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
143--147
PL
Tematyka publikacji dotyczy zagadnień i badań związanych ze zjawiskiem strat ładunku w postaci przedmuchów gazów do skrzyni korbowej przez układ tłok – pierścienie – cylinder (TPC) silników spalinowych. Analizowany problem dotyczy oceny możliwości ruchów i przemieszczeń pierścieni uszczelniających, co w największym stopniu wpływa na wartość natężenia przedmuchów. W wyniku przeprowadzonych badań silników zauważono, że zjawisko przedmuchów zależy od wielu parametrów konstrukcyjnych, jak i eksploatacyjnych tłokowego silnika spaliowego. Przeprowadzony zakres badań potwierdził wpływ tych parametrów na ruchy pierścieni i na zjawisko przedmuchów.
EN
The subject of the publication concerns issues and research related to the phenomenon of cargo losses in the form of gusts of crankcase gases through the piston-ring-cylinder (PRC) of internal combustion engines. The analyzed problem concerns the evaluation of the movement and displacement of the sealing rings, which has the greatest effect on the purge rate. As a result of engine tests, it has been observed that the blow-by phenomenon is influenced by many constructional and operational parameters of the piston-type combustion engine. The scope of the study confirmed the influence of these parameters on the ring motions and on the blow-by phenomenon.
4
Content available remote Alternatywna metoda regeneracji pierścieni Białeckiego stanowiących wypełnienie aeratorów rurowych
Morawski D.
Gaz, Woda i Technika Sanitarna
|
2012
|
Nr 5
233-237
PL
Zjawisko kolmatacji pierścieni zachodzące w czasie pracy aeratora z wypełnieniem pierścieniowym. Metody regeneracji pierścieni z aeratorów. Sprawdzenie skuteczności działania środka do chemicznej regeneracji pierścieni - dokumentacja fotograficzna procesu. Porównanie efektów z dwóch etapów regeneracji.
EN
Rings colmatage phenomenon occurring during working to fill the annular aerator. Methods for regeneration of the rings of aerators. Check the efficiency of the plant for chemical regeneration of the rings--photographic documentation of the process. Comparison of the effects of two stages of regeneration.
5
Content available Wpływ oddziaływania hydrodynamicznego na mechanizm oddzielania pierścienia od tulei cylindrowej
Abramek K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 5
33-38
PL
W artykule omówiono mechanizm oddzielania pierścienia od gładzi tulei cylindrowej pod wpływem oddziaływania hydrodynamicznego oleju smarującego.
EN
The article discusses the mechanism of ring separation from the cylinder liner under influence of hydrodynamic lubricating oil.
6
Content available Analiza przyczyn awarii silników spalinowych w czasie krótkotrwałej eksploatacji
Ignaciuk P., Kordos P., Sarnowski C.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 7-8
81-87
PL
W artykule przedstawiono analizę głównych przyczyn powstawania awarii silników trakcyjnych i stacjonarnych, po przeprowadzeniu w nich napraw głównych na przykładzie obiektów rzeczywistych, które po przeprowadzeniu napraw głównych uległy uszkodzeniu. W artykule przedstawiono metodykę ustalania przyczyn awarii silników spalinowych na przykładzie silnika stacjonarnego Deutz.
EN
Article present analysis of main reason failure of traction and stationary engine, after major repair in real operation. In the article a methodology of establishing causes of the failure of internal-combustion engines on the example of the stationary Deutz engine was described.
7
Content available Modelling of elements wear of the piston-rings-cylinder system
Abramek K. F.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
Evaluation of the processes of wearing out of the piston-rings-cylinder system (PRC) can be introduced by the use of functional dependency of blowthrough intensity of the working substance to the engine's crankcase, as the flow of gases between elements of this system. Many structural and exploitation factors affect the tightness of the PRC arrangement. In the report only exploitation factors having the direct impact on the value of the summary field of the leakage , through which the flow of the medium to the crankcase of the piston combustion engine can take place. The impact of wear of cylindrical sleeve, wear the rings in the radial and axial direction and the wear of the groove in the piston were modelled. The leakage of the PRC system in experimental studies, during the tests on blowthrough was analysed with the presence of the lubricating oil. It has been showed, that the greatest impact on the intensity of blowthrough has increase of the width of the lock of the sealing ring, which is bound up with the wear of the external cylindrical surface of the ring. It was found that the measurement of the clearance value of the lock only on the first sealing ring, growing larger as a result of the exploitation can be used to the evaluation of the summary field of leakage, as a wear of piston-rings-cylinder system.
PL
Ocenę procesów zużywania się systemu tłok-pierścienie-cylinder (TPC) można przedstawić za pomocą zależności funkcjonalnej natężenia przedmuchów czynnika roboczego do skrzyni korbowej silnika, czyli jako przepływ gazów pomiędzy elementami tego systemu. Na szczelność układu TPC ma wpływ wiele różnych czynników konstrukcyjnych i eksploatacyjnych. W referacie analizowano tylko czynniki eksploatacyjne mające bezpośredni wpływ na wartość sumarycznego pola nieszczelności, przez które może następować przepływ czynnika do skrzyni korbowej tłokowego silnika spalinowego. Modelowano wpływ zużycia tulei cylindrowej, zużycie pierścieni w kierunku osiowym i promieniowym oraz zużycie rowka w tłoku. Nieszczelność układu TPC w badaniach eksperymentalnych, podczas badań przedmuchów, analizowano z obecnością oleju smarującego. Wykazano, iż na intensywność przedmuchów największy wpływ ma przyrost szerokości zamka pierścienia uszczelniającego, który związany jest ze zużyciem zewnętrznej powierzchni walcowej pierścienia. Dowiedziono, że pomiar wartości luzu zamka jedynie pierwszego pierścienia uszczelniającego, powiększający się w wyniku eksploatacji, może służyć do oceny sumarycznego pola nieszczelności, jako zużycia układu tłok-pierścienie-cylinder.
8
Content available Określenie wpływu nieszczelności przekroju tłok-pierścień -cylinder na wielkość strat ładunku
Abramek K. F.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2010
|
Nr 4
7-14
PL
W referacie przedstawiono modelowanie zmian szczeliny przekroju występującego pomiędzy tłokiem, pierścieniami i tuleją cylindrową, która wpływa na intensywność zjawiska przedmuchów gazów do skrzyni korbowej tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Zmiana szczeliny, przez którą przedostaje się część czynnika, spowodowana jest wzajemnymi ruchami tłoka i pierścieni zarówno względem siebie, jak i względem gładzi cylindra.
EN
This paper presents the modelling of changes of the slot between a cross-section of the piston, the rings and cylinder liners, which affects the intensity of the phenomenon of blow-by into the crankcase piston engine ignition. Changing the slot through which a part of the factor passes is caused by the reciprocal motion of the piston and rings, both against each other as well as against the cylinder strokes.
9
Content available remote Rings related to finite posets
Dokuchaev M., Gubareni N.
Prace Naukowe Instytutu Matematyki i Informatyki Politechniki Częstochowskiej
|
2010
|
Vol. 9, nr 2
25-36
EN
In this article we consider special classes of rings related to finite partially ordered sets over division rings and prime hereditary Noetherian rings. The structure and main properties of these rings are studied. These rings are closely connected with right hereditary SPSD-rings.
10
Content available remote Some Remarks on Rings
Obojska L., O’Hara P.
Commentationes Mathematicae
|
2010
|
Vol. 50, [Z] 1
35-39
EN
Algebraic structures such as Rings, Fields, Boolean Algebras (Set Theory) and σ-Fields are well known and much has been written about them. In this paper we explore some properties of rings related to the distribution law. Specifically, we shall show that for rings there exists only one distribution law. Moreover, for the ring (Zp(p-1)n+, ź), where (p, n) = 1 there exist isomorphic groups (G, +), (H, ź), G,H⊆ Zp(p-1)n of the order (p - 1). Finally, we note that every ring (Zpn,+, ź) contains subfields mod(pn).
11
Content available remote Experimental examination of load losses in the form of exhaust gas scavenging into crankcase
Abramek K F
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC1
30--34
EN
In the paper is analysed the effect of different selected construction (number abd type of rings) and operation factors (temperature of lubricating oil, rotational speed of cranshaft) on results of cranckas exhaust gas scavenging tests. It was demonstrated that piston scraper ring had a small effect on the phenomenon of exhaust gas scavenging and the loss of PRC group tightness. On the other hand, the number and arrangement of piston packing rings and the temperature of lubricating oil, as well as the rotational speed of engine crankshaft, are of significant importance. Exhaust gas scavenging measurements were made for a single-cylinder compression-ignition engine SB-3.1. Also a mathematical model of load losses in the function of rotational speed is presented.
PL
W artykule przeanalizowano wpływ różnych, wybranych czynników konstrukcyjnych (liczba i rodzaj pierścieni) i eksploatacyjnych (temperatura oleju smarującego, prędkość obrotowa wału korbowego) na wyniki badań przedmuchów gazów do skrzyni korbowej. Wykazano, iż pierścień zgarniający w niewielkim stopniu wpływa na zjawisko przedmuchów gazów i utratę szczelności węzła TPC. Natomiast istotne znaczenie ma liczba i rozmieszczenie pierścieni uszczelniających oraz temperatura oleju smarującego, jak i prędkość obrotowa wału korbowego silnika. Pomiarów przedmuchów wykonano dla jednocylindrowego silnika SB-3.1 z zapłonem samoczynnym. Przedstawiono także matematyczny model strat ładunku w funkcji prędkości obrotowej.
12
Content available Analysis Of Possibilities In Using Crankshaft Casing Pressure Measurements For Diagnosing Technical Condition Of The Prc System
Abramek K.
Journal of Polish CIMAC
|
2009
|
Vol. 4, no 2
7-13
EN
In the paper is presented statistical analysis of the effect of compression-ignition engine working time on the phenomenon of exhaust gas pressure increase in crankcase and cylinder liner, pistons and rings wear. Characteristics of the crankcase pressure variations were made for the start-up speed and for selected rotational speeds of the 359 compression-ignition engine crankshaft as well as micrometric measurements of the cylinder liner and pistons and rings wear. The engine was operated under normal traction conditions while pressure analyses and cylinder liner micrometric measurements were made, respectively, after an operational run of: 5378 km, 100128 km, and 204864 km. Crankcase exhaust gas pressure measurements were made both with air vent open and closed for a cold (lubricating oil temperature of 285 K) and a warm engine (333 K). Basing on the analysis of obtained examination results, it was showed that crankcase exhaust gas pressure measurement (also during the start-up) may be used for determination of engine run and life.
13
Content available Measurements of maximum crankcase pressure for evaluation of the piston-rings- cylinder assembly
Abramek K.F., Abramek F.
Journal of KONES
|
2009
|
Vol. 16, No. 2
23-28
EN
In the paper is presented statistical analysis of the effect of compression-ignition engine working time on the phenomenon of exhaust gas maximum pressure increase in crankcase and cylinder liner, pistons and rings wear. Characteristics of the crankcase maximum pressure variations were made for the start-up speed and for selected rotational speeds of the 359 compression-ignition engine crankshaft as well as micrometric measurements of the cylinder liner and pistons and rings wear. The engine was operated under normal traction conditions while pressure analyses and cylinder liner micrometric measurements were made, respectively, after an operational run of 204864 km. Crankcase exhaust gas maximum pressure measurements were made both with air vent open and closed for a cold (lubricating oil temperature of 285 K) and a warm engine (333 K). Basing on the analysis of obtained examination results, it was showed that crankcase exhaust gas maximum pressure measurement (also during the start-up) may be used for determination of engine run and life. Average and maximum wear and tear of cylinder liner s, maximum wear and tear of pistons in the perpendicular plane to the piston pin axis, dependency of maximum crankcase pressure in the function of operational mileage of a 359 engine for lubricating oil temperature of 333 K, dependency of maximum crankcase pressure in the function of operational mileage for lubricating oil temperature of 285 K are presented.
14
Content available Effect Of The Working Time Of Comression-Ignition Engine On Charge Loss
Abramek K.
Journal of Polish CIMAC
|
2008
|
Vol. 3, no 2
9-13
EN
In the paper is presented a statistical analysis of the effect of compression-ignition engine working time on the phenomenon of exhaust gas scavenging into crankcase. Characteristics of the crankcase scavenging and pressure variations were made for the start-up speed of SB-3.1 onecylinder compression-ignition engine as well as micrometric measurements of the cylinder liner were performed after a run of 549 hours of operation on engine test bed. Basing on the analysis of obtained measuring results, it was showed that measurement of exhaust gas scavenging and exhaust gas pressure in crankcase may be used for determination of engine run and life.
15
Content available remote A closedness theorem for normed spaces
Poppe H.
Demonstratio Mathematica
|
2008
|
Vol. 41, nr 1
123-127
EN
For spaces X, Y, for which some algebraic operations are defined and in some cases topologies for X, Y are defined too, we define for the space X a dual space Xd with respect to the space Y. If [..] is a topology for Y (compatible with the algebraic operations of Y), then the pointwise topology rp for Yx is defined. We show that Xd is (algebraically)rp-closed in Yx. For normed spaces is shown that suitable subspaces of Xd are rp-closed in a product space K C Yx. As a corollary we obtain a generalization of Alaoglu's theorem.
16
Content available remote Wpływ zastosowania pierścieni według patentu PL 170524 na wielkość przedmuchów
Abramek K. F.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2002
|
nr 66
9-15
PL
Przedstawiono wpływ zastosowania pierścieni, według patentu PL 170524 pomysłu prof. zw. dr hab. inż. Henryka Dziewanowskiego, na wielkość natężenia przedmuchów spalin do skrzyni korbowej jednocylindrowego, badawczego silnika SB-3.1. Charakterystyki natężenia przedmuchów gazów w funkcji prędkości obrotowej sporządzono dla biegu jałowego.
EN
This paper presents the influence of rings, using the patent PL 170524, developed by Prof. Henryk Dziewanowski, on blow-by into the crankcase of a single-cylinder engine SB-3.1. The blow-by-speed characteristics were made for idle running.
17
Content available remote Some conditions which force Euclidean nearrings to be rings
Magill K.
Demonstratio Mathematica
|
2001
|
Vol. 34, nr 1
51-58
18
Content available remote Crossed group rings with a finite set of degrees of indecomposable representations over Dedekind domains
Barannyk L., Klein D.
Demonstratio Mathematica
|
2001
|
Vol. 34, nr 4
771-782
19
Content available remote Some conditions under which nearrings are rings
Khan A.
Demonstratio Mathematica
|
2000
|
Vol. 33, nr 2
255-260
20
Content available remote Body overloading in the giant circle on rings
Serafin R.
Acta of Bioengineering and Biomechanics
|
1999
|
Vol. 1, nr 2
25-29
EN
The results of kinematics measurements of the performance of a forward giant on rings along with the recorded stretching force are presented. The external energy and power during exercise were computed. The results indicate the significance of elastic properties of the athletes' body during extremal overloading, giving insight into the changes of potential, kinetic and elastic energies which are fundamental for the proper performance.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.