PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ring dynamics
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Influence of engine load on piston ring pack operation of an automotive IC engine
Wolff Andrzej, Koszałka Grzegorz
Combustion Engines
|
2022
|
R. 61, nr 3
88--94
EN
A piston-rings-cylinder (PRC) assembly determines the blowby, engine oil consumption, and friction and wear processes accompanying the system's operation. Thus, it is crucial for the whole IC engine efficiency and lifetime. A lot of research effort is put into increasing the performance of this complex and highly dynamic system. Advanced, comprehensive models play an important role in understanding and improving the PRC system. In the presented work, the effect of load on the operation of the ring pack of an automotive gasoline engine is analyzed. A comprehensive model that covers the gas flow through the crevices of the PRC system, ring displacements in the groove, and ring lubrication was used for this analysis. The results of the simulations show that the local thickness of the oil film, especially near the piston top dead center is compared to the height of the combined surface roughness of a cylinder liner and piston rings, and friction-related asperity contact strongly increases as the engine load increases. The simulations also show that the engine load affects the axial displacements of the rings in the grooves but practically does not affect the thickness of the oil film left by the ring pack on the cylinder liner.
2
Content available remote Model of compression ring twist in the piston groove of a diesel engine
Koszałka G., Guzik M., Niewczas A.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 3
147-153
EN
The paper presents a mathematical model of the compression ring movements and twist in the piston groove. The twist of the ring results from the moment of forces acting on the ring. In the model following forces are considered: force of gas pressure, oil squeezing, friction, asperity contact and inertia. Pressure in oil film is calculated with the use of Reynolds equation. Asperity interactions are calculated with the use of the model developed by Greenwood and Tripp. The wear of the ring side and piston flank are also considered. Adopted in the model scheme of forces and pressures acting on the compression ring is shown in Fig. 1. The model is to be a sub-model for previously developed piston-rings-cylinder kit model [2], which has not taken this phenomena into consideration. Taking into account the twists of the rings and wear of its side surfaces will enable a better prediction of the ringpack performance and so the engine blowby and oil consumption.
PL
W artykule przedstawiono matematyczny model skręceń pierścienia tłokowego w rowku pierścieniowym tłoka. Skręcenia pierścieni są wynikiem momentów sil się działających na pierścień. W modelu rozważono następujące siły: sita ciśnienia gazów, sita pochodząca od wyciskania filmu olejowego, sita kontaktu pomiędzy chropowatościami współpracujących powierzchni oraz siłą bezwładności. Przyjęty w modelu układ sił i ciśnień działających na pierścień uszczelniający przedstawiono na rys. 1. Ponadto w modelu uwzględniono zużycie bocznych powierzchni pierścienia rowka pierścieniowego. Przedstawiony model jest podmodelem poprzednio rozwijanego modelu zespołu tłok--pierścienie-cylinder, w którym nie uwzględniono tych zjawisk. Uwzględnienie skręceń pierścieni pozwoli lepiej przewidywać zachowanie pakietu pierścieni, w szczególności wpływ skręceń statycznych i zużycia elementów na przemieszczenia pierścieni w rowkach, wartość przedmuchów spalin do skrzyni korbowej i zużycie oleju silnikowego.
3
Content available remote Modelling the blowby in internal combustion engine. Part I. A mathematical model.
Koszałka G.
Archive of Mechanical Engineering
|
2004
|
Vol. LI, nr 2
245-257
EN
The paper describes the mathematical model of gas flow through crevices between the piston, ring and cylinder in internal combustion engine. The model has been developed to study the influence of numerous design parameters and engine operation condition on piston ring pack behaviour and the exhaust gases blowby from the combustion chamber to the crankcase. The model integrates the gas flow and axial rings desplacements in the grooves, and separately treats lands between piston, cylinder and adjacent rings and regions in the grooves behind the rings. The heat transfer between the gas and the surrounding surfaces is calculated and emphasis is placed on considering the influence of wear and thermal deformations of elements on ring pack performance.
PL
W pracy przedstawiono matematyczny model uszczelnienia tłok-pierścienie-cylinder umożliwiający lepsze rozpoznanie mechanizmów działania uszczelnienia, m.in. związków pomiędzy przemieszczeniami pierścieni w rowkach pierścieniowych tłoka a przepływem gazu przez uszczelnienie. Model pozwoli przewidywać wpływ różnych czynników konstrukcyjnych i eksploatacyjnych na natężenie podmuchów spalin do skrzyni korbowej. Opracowany model jest zintegrowanym modelem przepływu gazu przez szczeliny pomiędzy tłokiem, pierścieniem i cylindrem i przemieszczeń pierścieni w rowkach pierścieniowych tłoka. W modelu przestrzennie między- i zapierścieniowe rozpatrywane są niezależnie. Ponadto uwzględniono deformacje cieplne i zużycie elementów zespołu TPC oraz uszczelniające działanie pierścienia zgarniającego, a także wymianę ciepła pomiędzy przepływającym gazem a otaczającymi go ściankami.
4
Content available remote Modelling the blowby in internal combustion engine. Part 2. Primary calculations and veryfication of the model.
Koszałka G.
Archive of Mechanical Engineering
|
2004
|
Vol. LI, nr 4
595-607
EN
The paper presents computer application of the mathematical model of piston-ring-cylinder packing, which was described in detail in the first part of the paper. Methodology of selection of the input data, results of primary calculations and the method of model veryfication are also shown. The results allow acknowledging the mathematical model as verified.
PL
W artukule scharakteryzowano strukturę programu komputerowego opracowanego na podstawie matematycznego modelu uszczelnienia TPC, opisanego w pierwszej części artykułu. Model ten jest zintagrowanym modelem przepływu gazu przez szczeliny pomiędzy tłokiem, pierścieniami i cylindrem i przemieszczeń pierścieni w rowkach pierścieniowych tłoka. Scharakteryzowano również sposób doboru danych wejściowych do obliczeń. Model zidentyfikowano dla silnika wysokoprężnego i wykonano obliczenia. Do weryfikacji modelu wykorzystano wyniki pomiarów natężenia przedmuchów spalin. Zadowalająca zbieżność wyników obliczeń i pomiarów, w różnych warunkach pracy silnika, pozwalają uznać opracowany matematyczny model uszczelnienia TPC za zweryfikowany.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.