Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: rigidity factor

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The study of rotating units in turbochargers, the influence of relative clearance in siding bearings with a floating ring on static and dynamic properties

Mazurkow A.

Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance

2009

Vol. 44, nr 1

19-28

This work is the continuation of the research concerning the dynamic model of a rotating unit in a turbocharger. In this model, masses of rotors and a shaft have been modelled as combined masses. The rotating unit has been propped on two supports forming lateral sliding bearings with a floating ring bearing. Each bearing is designed including the floating ring bearing mass. The shaft of a rotating unit rotates at angular velocity omega1; whereas, a floating ring bearing rotates at angular speed omega2. A mathematical model constitutes a system of differential equations, mutually coupled. The mathematical model has been solved by determining the following: acceleration, velocity, and displacement in each knot. The paper shows the crucial influence of a bearing relative clearance on static and dynamic properties of a rotating unit in a turbocharger. The author suggests that the rotating unit will work in a stable state only in those cases where for given parameters the geometry of oil films is appropriately chosen. In conclusion, the author formulates suggestion that might be useful for the designers who work with these types of bearings.

Praca stanowi kontynuację badań modelu dynamicznego zespołu wirującego turbosprężarki. W modelu tym masę wirników i wału zamodelowano jako masy skupione. Zespół wirujący został podparty na dwóch podporach stanowiących poprzeczne łożyska ślizgowe z panewką pływającą. Każde łożysko zamodelowano uwzględniając masę panewki pływającej. Wał zespołu wirującego obraca się z prędkością kątową omega1, natomiast panewka pływająca z prędkością kątową omega2. Model matematyczny stanowi układ równań różniczkowych, wzajemnie sprzężonych. Rozwiązania równań modelu matematycznego dokonano wyznaczając w każdym węźle: przyśpieszenia, prędkości i przemieszczenia. W pracy wykazano istotny wpływ względnego luzu łożyskowego na właściwości statyczne i dynamiczne zespołu wirującego turbosprężarki. Stwierdzono, że zespół wirujący będzie pracował stabilnie jedynie w przypadkach, gdy dla parametrów zadanych właściwie zostanie dobrana geometria filmów olejowych. We wnioskach przedstawiono zalecenia dla projektantów tego typu łożysk.