Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A research model of a ship’s angle of heel

Mironiuk W.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2016

|

nr 46 (118)

43--48

EN

According to some authors it is estimated that around 80% of accidents at sea are caused by human and organizational errors (HOE). In order to gain knowledge of phenomena that occur during ship operations, a decision was made to design and build a test site for carrying out model-based investigations of ships, including in situations of hazard to buoyancy. The model-based investigations are used as the basic and universal method for forecasting ship dynamic properties. The results of initial research on the dynamic impact of air flow on an 888 project type ship model are presented in the elaboration. The research has been executed at a test stand located in the Polish Naval Academy. The experimental results have been compared with theoretical calculations for angle of dynamic heel. Input parameters for the tests and calculations have been defined in accordance with recommendations of the Polish Register of Shipping (PRS) and International Maritime Organization (IMO) (IMO Instruments).

2

Wpływ zatapiania pomieszczeń pokładu nawigacyjnego okrętu szkolnego na przebieg krzywej Reeda

Mironiuk W.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 109

73--82

PL

W referacie przedstawiono zagadnienia obliczania stateczności okrętu szkolnego z wysoko zatopionym przedziałem okrętowym na pokładzie nawigacyjnym. Określono algorytm obliczeń stateczności statycznej z uwzględnieniem powierzchni swobodnej po zatopieniu wysoko położonego przedziału okrętu szkolnego. Na podstawie wyników obliczeń podstawowych parametrów stateczności okrętu wykonano wykres krzywej ramion prostujących dla różnych poziomów cieczy w zatopionym przedziale okrętowym. Dokonano analizy otrzymanych wyników oraz sformułowano odpowiednie wnioski.

EN

The paper presents the stability computational issues of training ship with high flooded ship compartment on the navigation deck. The algorithm of computing static stability was determined with regard to the free surface after the flooding of high altitude compartment of the training ship. Based on the calculation results of ship basic stability parameters the plot of righting lever for different levels of liquid in the flooded ship’s compartment was made. The analysis of the obtained results and formulation of the suitable conclusions were done.

3

Zmiany ramion prostujących podczas zatapiania wysoko położonego przedziału okrętu

Mironiuk W.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

697--705, CD1

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia obliczeniowe stateczności okrętu szkolnego z wysoko zatopionym przedziałem okrętowym. Określono algorytm obliczeń stateczności statycznej z uwzględnieniem powierzchni swobodnej po zatopieniu wysoko położonego przedziału okrętu szkolnego. Na podstawie wyników obliczeń podstawowych parametrów stateczności okrętu wykonano wykres krzywej ramion prostujących dla różnych poziomów cieczy w zatopionym przedziale okrętowym. Dokonano analizy otrzymanych wyników oraz sformułowano odpowiednie wnioski.

EN

The paper presents the stability computational issues of training ship with high flooded ship compartment. The algorithm of computing static stability was determined with regard to the free surface after the flooding of high altitude compartment of the training ship. Based on the calculation results of ship basic stability parameters the plot of righting lever for different levels of liquid in the flooded ship’s compartment was made. The analysis of the obtained results and formulation of the suitable conclusions were done.