PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  riding safety
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Saffety of riding of freight wagons equipped with 1XTa bogies with leaf springs
Sobaś M.
Pojazdy Szynowe
|
2017
|
Nr 2
29--43
EN
The paper presents the problem of safety against derailment of freight wagons, equipped with 1XTa bogies with leaf springs. One of the important safety elements is the leaf spring, which is installed in the primary suspension. It discusses the ways of qualifying the springs for the further use, aimed at ensuring the safe riding against derailment.
PL
W artykule przedstawiono problem bezpieczeństwa przed wykolejeniem wagonów towarowych, wyposażonych w wózki 1XTa z resorami piórowymi. Jednym z istotnych elementów bezpieczeństwa jest resor piórowy, który jest zainstalowany w zawieszeniu pierwszego stopnia. Omówiono sposoby kwalifikacji resorów do dalszej eksploatacji, mające na celu zagwarantowanie bezpiecznej jazdy przed wykolejeniem.
2
Content available remote Safety of riding of freight wagons with 1xta bogies with leaf springs in aspect of strength and riding on twisted tracks
Sobaś M.
Pojazdy Szynowe
|
2017
|
Nr 3
12--24
EN
This article is a continuation of the previous publication [3], which presents the method of testing the leaf springs and their impact on the safety of freight wagons riding. The leaf springs are in the 1XTa bogie, which is not an ERRI/UIC standard bogie, but it is used in both domestic and international traffic. The article presents the spring strength calculations and analysis of its parameters in a specific population.
PL
Artykuł jest kontynuacją poprzedniej publikacji [3], w której przedstawiono sposób badania resorów piórowych oraz ich wpływ na bezpieczeństwo jazdy wagonów towarowych. Resory piórowe występują w wózku 1XTa, który nie jest wózkiem standardowym ERRI/UIC, ale jest stosowany w ruchu krajowym oraz w ruchu międzynarodowym. W artykule przedstawiono obliczenia wytrzymałościowe resoru oraz analizę jego parametrów w określonej populacji.
3
Content available remote Badania symulacyjne wpływu lokalnego stanu toru na bezpieczeństwo jazdy pojazdu szynowego – analiza statystyczna
Kardas-Cinal E.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 7-M
105--112
PL
W artykule przeprowadzono statystyczną analizę nierówności geometrycznych toru w pobliżu punktów toru, w których występują duże wartości współczynnika wykolejenia Y/Q otrzymane w symulacjach ruchu pojazdu szynowego po torze prostym. Stwierdzono silny wpływ lokalnych oscylacji poprzecznych nierówności toru i przechyłki o długości fali bliskiej długości fali wężykowania zestawu kołowego na powstawanie lokalnych ekstremów Y/Q.
EN
In the paper a statistical analysis is applied to track geometrical irregularities in the vicinity of track points where large values of derailment coefficient Y/Q occur. On the basis of simulation results for railway vehicle moving along a tangent track, it is found that local oscillations of lateral track irregularities and superelevation with wavelengths close the wavelength of wheelset hunting have a strong effect on occurrence of local extrema of Y/Q.
4
Analiza statystyczna wpływu lokalnego stanu toru na bezpieczeństwo jazdy pojazdu szynowego
Kardas-Cinal E.
Logistyka
|
2011
|
nr 4
PL
W pracy badano przebieg nierówności geometrycznych toru w otoczeniu punktów, w których występują duże lokalne maksima współczynnika wykolejenia Y/Q podczas ruchu pojazdu szynowego. Analiza statystyczna lokalnych nierówności została przeprowadzona dla wielu lokalnych maksimów Y/Q otrzymanych w symulacjach ruchu pojazdu po torze prostym wykazującym losowe nierówności geometryczne. Stwierdzono, że na odcinkach toru o długości ok. 30 m, bezpośrednio przed miejscami wystąpienia maksimów Y/Q, poprzeczne nierówności toru i lokalna przechyłka zawierają dominujące składniki oscylacyjne o częstotliwości spacjalnej bliskiej częstotliwości wężykowania zestawów kołowych. Silny wpływ takich oscylacji nierówności toru na współczynnik wykolejenia jest również widoczny w widmowej gęstości mocy Y/Q otrzymanej dla nierówności geometrycznych toru zmodyfikowanych przy zastosowaniu filtru pasmowego dla wybranych zakresów częstotliwości spacjalnych.
EN
The present paper investigates the behaviour of track geometric irregularities around the track points where high peaks of the derailment coefficient Y/Q occur during the motion of a railway vehicle. A statistical analysis of local track irregularities is performed for many peaks of Y/Q obtained in simulations of vehicle motion on a long section of tangent track with random irregularities. It is found that within short track intervals, about 30 m long, directly before the Y/Q peaks, both lateral irregularity and local superelevation contain dominant oscillatory components of spatial frequency close to the spatial frequency of wheelset hunting. The large effect of such oscillations of track irregularities on the derailment coefficient is confirmed by the power spectral density of Y/Q obtained for track geometric irregularities modified by application band-pass filter for chosen spatial frequency bands.
5
Content available remote Symulacyjna analiza kryteriów bezpieczeństwa jazdy pojazdu szynowego
Kardas-Cinal E.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2007
|
z. 63
125-132
PL
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki symulacyjnej analizy wybranych kryteriów bezpieczeństwa jazdy pojazdu szynowego. Są. one związane z działaniem sil w punkcie styku koło-szyna, wpływem oddziaływania pojazdu na tor w kierunku poprzecznym oraz maksymalnymi wartościami przyspieszeń nadwozia dopuszczalnymi z punktu widzenia bezpieczeństwa jazdy według normy UIC518 [1]. Badania przeprowadzono dla modelu pojazdu pasażerskiego poruszającego się po torze prostym wykazującym losowe nierówności.
EN
The paper presents the analysis of chosen criteria for the riding safety of a railway vehicle based on the results of numerical simulations. The criteria are related to: the forces in the wheel/rail contact, the action of railway vehicle on the track in the lateral direction, the maximum body accelerations allowed with respect to the riding safety according the UIC 518 code. The study has been performed for the model of a passenger car moving along a tangent track with random geometric irregularities.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.