Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: rewitalizacja Wisły

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza działań organów państwowych, samorządowych oraz pozarządowych w aspekcie uruchomienia projektu "Autostrada wodna Dolna Wisła" w latach 2013 -2014

Morawski M.

Logistyka

2014

nr 6

932--949, CD 2

Transport wodny jest najtańszy, najbezpieczniejszy i najmniej uciążliwy dla środowiska naturalnego. Przywrócenie regularnej żeglugi towarowej pociągnie za sobą rewitalizację istniejącej i budowę nowej infrastruktury przeładunkowo -logistycznej śródlądowych portów handlowych. Istnieją bariery utrudniające rozwój transportu wodnego i argumentacja przemawiająca za znaczną aktywizacją dróg wodnych w Polsce. Transport śródlądowy jest alternatywnym do przewozów ładunków drogą lądową. Dolna Wisła stanowi bardzo ważny odcinek dla żeglugi śródlądowej gdyż stanowi on część międzynarodowych dróg wodnych E40 i E70 oraz może spełniać ważną funkcję transportową dla przewozu towarów masowych lub w kontenerach na odcinku od Bydgoszczy do portów morskich Gdańska. Droga wodna Dolnej Wisły może w przyszłości funkcjonować jako sprawny łańcuch w logistycznej sieci transportowej z wykorzystaniem terminali kontenerowych istniejących w nabrzeżach w Porcie Gdańsk i Gdyni z nowym terminalem – „suchy port” w Zajączkowie Tczewskim.

Transport water is the cheapest, safest and least disruptive for the environment. Restoration of regular cargo shipping on the lower Vistula entail the recovery of existing and construction of new infrastructure reloading-river trade ports inland logistics. Inland is an alternative to road freight. The lower Vistula River is a very important episode for inland waterway transport. It is part of the international waterways E40 and E70 and may meet an important transport function for goods in bulk or in containers from 200 of the node Passes to the seaports of Gdańsk. A waterway of the lower Vistula must, in future, to function as an efficient chain of logistics in the transport network with the use of the container terminal of the existing waterfront at the port of Gdańsk and Gdynia with the new terminal is a "dry port" in Tczew Zajączkowie and other river terminals.

W sprawie budowy stopnia wodnego Niepołomice

Jagła M. J., Siedlarz Z.

Gospodarka Wodna

2009

Nr 10

397-406

W związku z postępującą erozją denną Wisły za stopniem wodnym Przewóz w Krakowie, rzeka przestała pełnić funkcje szlaku żeglownego od Krakowa do Sandomierza - nawet na potrzeby żeglugi turystycznej. Stowarzyszenie Miłośników Ziemi Niepołomickiej podjęło się pracy na rzecz szerokiej rewitalizacji Wisły w Małopolsce. Niestety, bez budowy stopnia wodnego Niepołomice i w dalszej kolejności stopnia wodnego Podwale pod Nowym Brzeskiem nie jest to możliwe. Dzięki tym inwestycjom przywrócona zostanie ciągłość liniowa szlaku żeglownego oraz nastąpi poprawa warunków gruntowo- wodnych na terenach przyległych do Wisły. Dodatkowo dwa stopnie wodne przyczynią się do powstania odnawialnych źródeł energii w postaci przepływowych elektrowni wodnych o mocy ok. 3 MW każda.

Due to the progressing Vistulam bottom erosion after the Przewóz stage of fall in Krakow, the river ceased to be navigable between Krakow and Sandomierz - even for tourist navigation. The Association of Niepołomicka Land Admirers undertook works for the extensive regeneration of the Vistula river in the Małopolska region. Unfortunately, without building of the Niepołomice stage of fall and further of the Podwale stage of fall near Brzesko, it is not possible. Those investments will make the water trail navigable and will improve the land and water conditions in the areas bordering on Vistula. Additionally, two stages of fall will contribute to creation of renewable energy sources in from of flow-through water power plants of the capacity of 3 MW each.