Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Kolejny rok z resursem

Borth Tomasz, Rajewski Paweł

Promotor BHP

|

2022

|

nr 1-2

11--17

PL

Artykuł stanowi pierwszą część cyklu poświęconego zagadnieniom bezpiecznej eksploatacji urządzeń transportu bliskiego.

2

Bezpieczna eksploatacja suwnic. Warunki techniczne

Prasuła Robert

Nowoczesne Hale

|

2022

|

Nr 4

10--16

PL

Suwnica to dźwignica pracująca w ruchu przerywanym, złożona z przemieszczającej się po torach konstrukcji nośnej i poruszającej się po niej wciągarki lub wciągnika. Służy do przemieszczania ładunków w pionie i poziomie w przestrzeni ograniczonej wysokością podnoszenia, skrajnymi położeniami toru jazdy wciągarki lub wciągnika oraz suwnicy.

3

An Ordnance Reliability and Life Model for the Estimation of the Component Kits in Preventive Replacement in Terms of Production and Operating Costs

Idziaszek Zdzisław

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2019

|

Vol. 10, Nr 2 (36)

103--130

EN

This paper presents an outline of a method of optimising the service life of aircraft guns at the stage of design engineering and retrofitting. The essence of this method is a selection of service lives and quantities of preventively replaced components and the service parts of non-reconditionable components resulting in an overall reduction of gun production and operating costs (including the costs of replacement parts stocks) with an improvement of the service life of the whole gun assembly. The method assumes that the service lives to be selected must meet a criterion of predefined reliability, maximum service availability when installed aboard a combat platform (i.e. an aircraft) and the minimum time to re-use. It is pointed out that in the design engineering of preventive component replacement and the assessment of the gun selection, a criterion of total gun cost reduction shall apply; the total gun cost is construed as the cost of production/purchase and maintenance applicable to the operating mode (with the costs and time to provide replacement parts). The total gun cost should be decisive in the definition of service lives and the number of components in preventive replacement. To analyse and select the service life and the MTBR (Mean Time Between Replacements), examples of reliability and life models of guns were developed in reference to the applicable operating standards and changes in total costs. This was followed by a demonstration of an innovative model of mapping gun (production/purchase and operating) costs with a complex number plane. The method presented herein facilitates analysing and assessing the feasibility for improvement of a gun’s availability in combat field and training operations.

PL

W artykule opracowano zarys metody optymalizacji resursu lotniczej broni lufowej (w skrócie broni) w etapie jej projektowania i modernizacji. Istotą metody jest taki dobór resursów i liczby części wymienianych profilaktycznie oraz resursów części nieodnawialnych, by uzyskać sumaryczne zmniejszenie kosztów produkcji i kosztów eksploatacji broni (w tym zapasów części zamiennych) przy jednoczesnym zwiększeniu resursu całej broni. W metodzie przyjęto, że dobór resursów musi spełniać kryterium zachowania założonej niezawodności, maksymalnej dyspozycyjności na platformie bojowej (np. statku powietrznym) oraz minimalnego czasu przygotowania do powtórnego użycia. Wskazano, że przy projektowaniu profilaktycznych wymian i ocenie wyboru broni należy stosować kryterium minimalizacji kosztu całkowitego broni, tj. koszt produkcji/zakupu, jak i koszt procedur obsługowych stosowanych w danym typie eksploatacji (w tym koszt i czas pozyskiwania części zamiennych). Zakłada się, że koszt ten powinien odgrywać decydującą rolę w określeniu zarówno resursów, jak i liczby części wymienianych profilaktycznie. Do analizy i doboru resursu oraz okresów wymian opracowano przykładowe modele niezawodnościowo-trwałościowe broni w odniesieniu do ich norm użytkowania i zmiany kosztów całkowitych. Następnie pokazano innowacyjny model powiązania kosztów broni (produkcyjnych/zakupu i eksploatacyjnych) na płaszczyźnie liczb zespolonych. Zaprezentowana w artykule metoda umożliwia analizę i ocenę możliwości zwiększania dyspozycyjności broni w trakcie jej użytkowania zarówno na polu walki, jak i w procesie szkolenia.

4

Method of analysis of productivity with an innovative model of the working capability of the object in the body ( C ) for the new resource allocation on inherent and non-inherent

Idziaszek Z.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2018

|

Vol. 20, no. 4

671--681

EN

The aim of the article is to develop new methods of analysis, estimation and optimal selection of quantitative resources (inherent and non-inherent) in the planning of the product effect for specific environmental conditions. The required iterative approach in the construction of the mathematical model and analysis of its possible practical applications and search for how to figure those opportunities. As the testing method has been applied method intuitive, allowing you to use the experience of expert analysis from ongoing opportunities to make full use of the sustainability properties and customize to their processes. The results were presented in the form of mathematical models in the collection of complex numbers and graphically on the plane of complex numbers. Method to estimate changes inherent and non-inherent resources objects (machines, systems, organizations) on their productivity (Po). The method uses the original, innovative, model potential workspace object (PrO) in the form of a complex binding numerically inherent (ZiO) and non-inherent (ZniO) resources objects. Evaluation of value Po it was proposed with the PrO. The values of the ZiO and ZniO was adopted as two independent resources constituting the whole of resources in the required in the production (or in the service). Method evaluation Po illustrates for the resources object described model Ro =│PrO = f (ZpO, ZoO)│, where ZiO is a work resource (ZpO), ZniO is extracted from the operation of the resource service (ZoO), and the generating capacity of the object Po is described using a pointer named R object (Ro). Illustrated in the complex plane analysis results and the results obtained from the calculation PrO and Ro, for contract values of the ZpO and ZoO, indicate the application capabilities developed method. Method allows a very clear description of the productivity changes objects (or processes, or production organization), in the context of the selection of manufacturing resource structure, through the separation of the factors causing these changes. Method can be adapted for optimal production costs (or services) through design changes object and/or design changes of the process exploitation. Developed the method brings new opportunities for theoretical and application in relation technical and economic sciences.

PL

Celem artykułu jest opracowanie nowej metody analizy, szacowania i optymalnego doboru ilościowego zasobów (inherentnych i nieinherentnych) w planowaniu efektu produktowego w określonych warunkach środowiskowych. Realizacja celu wymagała iteracyjnego podejścia przy budowie modelu matematycznego i analizie możliwych jego zastosowań praktycznych oraz poszukiwaniu sposobu ilustracji tych możliwości. Jako metoda badawcza została zastosowana metoda intuicyjna, pozwalająca wykorzystać doświadczenie eksperckie z realizowanych analiz możliwości pełnego wykorzystania trwałości obiektów i dostosowywania do tego ich procesów eksploatacji. Wyniki zostały zaprezentowane w postaci modeli matematycznych w zbiorze liczb zespolonych i graficznie na płaszczyźnie liczb zespolonych. Metoda umożliwia szacowanie zmian inherentnych i nieinherentnych zasobów obiektów (maszyn, systemów, organizacji) na ich produktywność (Po). W metodzie wykorzystano autorski, innowacyjny, model potencjału roboczego obiektu (PrO) w postaci liczby zespolonej wiążącej liczbowo inherentne (ZiO) i nieinherentne (ZniO) zasoby obiektu. Wyznaczanie wartości Po zaproponowano z modułu PrO. Wartości ZiO i ZniO przyjęto jako dwa niezależne od siebie zasoby stanowiące całość zasobów w realizacji danej produkcji lub usługi. Metodę oceny Po zilustrowano dla zasobów obiektu opisanych modelem Ro =│PrO = f (ZpO, ZoO)│, gdzie ZiO to zasób pracy obiektu (ZpO), ZniO to wyodrębniony z eksploatacji zasób obsług (ZoO), a zdolności wytwórcze obiektu Po opisano za pomocą wskaźnika nazwanego resursem obiektu (Ro). Zilustrowane na płaszczyźnie zespolonej wyniki analiz i uzyskane wyniki z obliczeń PrO i Ro, dla umownych wartości ZpO i ZoO, wskazują na duże możliwości aplikacyjne opracowanej metody. Metoda umożliwia bardzo czytelny opis zmian produktywności obiektów\procesów\ organizacji, w kontekście doboru struktury zasobów wytwórczych, poprzez rozdzielenie czynników powodujących te zmiany. Metodę można adaptować na potrzeby optymalizacji kosztów produkcji\usług poprzez zmiany projektowe obiektu technicznego i\lub zmiany projektowe procesu jego eksploatacji. Opracowana metoda wnosi nowe możliwości teoretyczne oraz aplikacyjne w powiązaniu nauk technicznych i ekonomicznych.

5

Aspekty badawcze i wdrożeniowe oraz analiza możliwości zastosowania 12,7 mm WLKM

Idziaszek Z., Typer P.

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

2016

|

R. 45, z. 138

7--23

PL

W artykule przedstawiono syntetyczny opis wyników analiz wstępnych, zestawienia pa-rametrów taktyczno-technicznych nowo opracowanego wielolufowego karabinu maszynowego WLKM w odniesieniu do będących w uzbrojeniu Sił Zbrojnych RP i innych armii rodzajów i typów uzbrojenia. Uwzględniono również dotychczas uzyskane wyniki badań partii próbnej/wdrożeniowej oraz przedstawiono kierunki prac w celu określenia możliwości optymalizacji konstrukcji, przedstawiono możliwe do zastosowania zabudowy karabinu WLKM na platformach bojowych.

EN

The paper presents a concise description of initial results of analyses and a list of tactical-technical parameters for a newly developed multi-barrel machine gun WLKM in reference to other types of weaponry being used by the Armed Forces of Po-land and other countries. Test results of an implementation/piloting lot were taken into account and the works dedicated to possibilities of optimizing the design are presented with some proposals of WLKM gun integration onto the combat platforms.

6

Resurs urządzeń sterowania ruchem kolejowym w organizacji procesu eksploatacji

Moczarski Jarosław

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

2021--2024, CD

PL

W eksploatacji systemów srk podstawowym wymaganiem użytkownika jest zapewnienie bezpieczeństwa oraz minimalizacja zakłóceń w ruchu pociągów. Z uwagi na wysoki koszt systemów istotne jest także niedopuszczenie do uszkodzeń lub zniszczeń poszczególnych urządzeń lub ich elementów. Obsługi techniczne urządzeń srk są realizowane zgodnie z uproszczoną strategią według resursu. Efektywność zarządzania procesem eksploatacji zależy od poprawności oceny rzeczywistego stanu technicznego urządzenia oraz wartości resursu. Niezbędna jest analiza parametrów jakości procesu eksploatacji oraz określenie wag resursów cząstkowych. Prawidłowo określony resurs urządzenia umożliwia wskazanie długości okresów między kolejnymi obsługami profilaktycznymi.

EN

In exploitation of signaling systems the user's basic requirement is safety assurance and minimization of disturbances in trains movement. Because of high cost of systems important is to prevent damages or destructions of individual devices or their elements. Signaling devices maintenance is carried out in accordance with simplified strategy by resource. Effectiveness of the exploitation process management depends on the correct qualification of device real technical condition and value of its resource. It is necessary to analyze the parameters connected with quality of exploitation processes and determine the importance of fragmentary resources. Properly defined device resource lets us to indicate the length of periods between successive preventive maintenances.

7

Charakterystyki resursu olejów dla smarowanych połączeń tarciowych

Wierzcholski K.

Tribologia

|

2015

|

nr 1

137--148

PL

W trakcie eksploatacji połączeń tarciowych w czynniku smarującym zachodzą procesy fizykochemiczne powodujące zmiany podstawowych własności oleju, takich jak lepkość i smarność. Zmiany te powstają na skutek wzajemnego oddziaływania elementów układu smarującego i mają często charakter trwały. Efekt degradacji oleju polega między innymi na spadku jego lepkości i decyduje o jego przydatności w procesie użytkowania. Specyfika zanieczyszczenia olejów silnikowych polega na ciągłym gromadzeniu się w nich zanieczyszczeń, ponieważ układy smarowania są układami o obiegu zamkniętym. Intensywność zanieczyszczania oleju silnikowego zależy między innymi od takich czynników jak: stan techniczny i warunki eksploatacji silnika, rodzaj i stan układu filtracji, rodzaj stosowanego oleju i ilość inhibitorów. Niniejsza praca podaje metody remodelingu i odnowy olejów smarujących węzły tarcia ślizgowego na bazie kilku charakterystyk uzyskanych w trakcie badań doświadczalnych. Przedstawione zostaną tak zwane wewnętrzne i zewnętrzne charakterystyki. Do wewnętrznych charakterystyk należą między innymi zmiany lepkości dynamicznej wynikające z własności nienewtonowskich olejów oraz powiązane z nimi zmiany reologiczne oleju w trakcie czasu trwania eksploatacji. Do zewnętrznych charakterystyk zaliczyć można skutki oddziaływania pola elektromagnetycznego i działania fal akustycznych.

EN

During the lubrication of frictional connections, physical and chemical processes causing changes in the fundamental properties of oil, such as lubricity and viscosity, take place. Such changes are from mutual interactions of the considered lubrication system and have a permanent state. The effect of the oil degradation denotes the decrement of oil viscosity, which denotes the decease in the usability of the oil in lubrication process. Motor oil contamination denotes the continuous accumulation of impurities, because the lubrication system works in a closed circuit. Motor oil contamination intensity depends on the following: the technical state, operational conditions, the kind of filtration, the kind of the lubricant, the volume of inhibitors, and others. The paper shows the methods of oil remodelling for sliding frictional nods based on some characteristics obtained during the experimental performances. This paper also presents the internal and external characteristics already mentioned. The internal characteristics include the changes of oil viscosity for non-Newtonian oil properties connected with the rheology features during the operational time. The external characteristics include the electro-magnetic field and acoustic waves.

8

Analiza możliwości wydłużenia resursu olejów silnikowych w pojazdach szynowych

Sójka M., Bukowski P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14773--14780, CD 6

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych olejów silnikowych stosowanych w systemie transportu, jakim są Regionalne Linie Kolejowe. Na podstawie przeprowadzonych badań, określono charakter procesów starzenia się oleju silnikowego oraz wpływ warunków eksploatacji na chwilowy stan głównych parametrów określających zdatność oleju silnikowego. Wykazano, że w systemach transportu, brakuje wygodnych i wiarygodnych metod diagnozowania i kontroli stanu oleju silnikowego w trakcie eksploatacji, a w okresie trwania gwarancji na zespoły napędowe pojazdów szynowych, jedynym kryterium decyzyjnym, jest resurs oleju silnikowego narzucony przez producenta. Niniejsza praca stanowi wstęp do podjęcia próby wydłużenia resursu olejów, wraz z próbą udowodnienia producentom zespołów napędowych, zasadności optymalizacji kosztów związanych z utrzymaniem pojazdów.

EN

The article presents the results of field tests of Diesel engine oils used in the transport system, which are the Regional Railways. Based on the oil investigation results, specifying the nature of the aging process and the influence of engine oil operating conditions for a the major factors in determining the further usefulness of motor oil. It has been shown that in transport systems, there is a lack of convenient and reliable methods engine oil diagnosis during operation. The only criterion for decision-making is the oil change interval imposed by the engine manufacturer. This article is an introduction to attempt to extend the service life of oils, along with trying to prove drive systems manufacturers reasonableness of attempts of reducing the cost associated with maintaining rail vehicles.

9

Przykład kwantyfikacji gotowości operacyjnej środków transportowych użytkowanych akcyjnie

Kruk Z., Kupicz W.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2014

|

Nr 2

85--91

PL

Cel: Próba uwzględnienia ilościowego wpływu starzenia pojazdów w czasie eksploatacji na ich gotowość, niezawodność i dyspozycyjność. Projekt i metody: W oparciu o literaturę i akty normatywne przyjęto modele gotowości i stosowane wskaźniki w praktyce sterowania eksploatacją pojazdów, w systemie transportu o specyfice akcyjnej. Tą właściwością charakteryzuje się proces eksploatacji pojazdów funkcjonujących w systemach likwidacji klęsk żywiołowych, wojskowych, itp. Potrzebę, ale i możliwość uwzględnienia wpływu starzenia w czasie eksploatacji na gotowość, niezawodność i dyspozycyjność pojazdów uzasadniono poprzez empiryczne charakterystyki „uszkadzalności” pojazdów. Charakterystyki te powstały na podstawie badań eksploatacyjnych w systemie transportowym o specyfice akcyjnej, w którym czas wyczekiwania pojazdu na pracę jest zmienną losową. Analizując dane z praktyki eksploatacyjnej o „uszkadzalności” samochodów ciężarowych użytkowanych ze zróżnicowaną intensywnością, stwierdzono, że dane o przebiegach między uszkodzeniami charakteryzuje bardzo duży przedział rozrzutu. Okazało się, że o tym stanie decydują dwa czynniki, tj. zróżnicowany wiek samochodów oraz zróżnicowana intensywność ich użytkowania w czasie eksploatacji. Zebrane z praktyki eksploatacyjnej informacje o przebiegu pojazdów między uszkodzeniami przyporządkowano do przedziałów intensywności użytkowania. Pozwoliło to na opracowanie charakterystyk „uszkadzalności” badanych pojazdów dla poszczególnych przedziałów intensywności. Wyniki: W przedstawionym opracowaniu charakterystyka „uszkadzalności” wyrażona parametrem jako wartość oczekiwana przebiegu samochodu między uszkodzeniami w funkcji przebiegu od początku eksploatacji. Przedstawiono tu kilka charakterystyk dla eksploatowanych samochodów z różniącą się wartością oczekiwaną czasu wyczekiwania na użytkowanie. Kwantyfikacja gotowości operacyjnej samochodów jest wynikiem przetworzonej informacji z monitorowania procesów użytkowania z uwzględnieniem ich specyfiki oraz utrzymania w zdatności. Zbiór informacji wynika z przyjętych modeli procesów i wskaźników gotowości i niezawodności. Na przykładzie podjęto próbę wykorzystania wskaźnika do kwantyfikacji gotowości operacyjnej pojazdów z uwzględnieniem starzenia wyrażonego stopniem zużycia resursu. Wnioski: Efektywna ocena gotowości operacyjnej samochodów w procesie zarządzania w praktyce tą specyficzną eksploatacją jest możliwa przez odpowiednio zorganizowane i zaimplementowane systemy informacyjne.

EN

Design and Methods: Based on literature data and normative acts, the authors applied the models of preparedness and indicators used in the practice of the control over vehicles’ exploitation within the emergency transportation systems. These accounts for the process of vehicles exploitation within the systems related to fighting natural disasters, military catastrophes, etc. Not only the need, but also the real possibility of considering the impact of vehicles’ ageing on their readiness, reliability and availability was illustrated by empirical characteristics of the vehicles “damageability”. These characteristics were created based on exploitation tests performed in emergency transport system, in which waiting time for tasks is a random variable. Having analysed the data from the operational practice about “damageability” of a truck used with varying intensity, the authors found that the data on the mileage between particular failures is characterized by a very large range of scatter. It turned out that this condition is determined by two factors, namely: different age of cars and various intensity of their use during their operation. Collected in the course of operational exploitation practice data about the mileage of vehicles between their failures was assigned to the particular ranges of their intensity. This allowed for the development of the characteristics of “damageability” of the examined vehicles for each band intensity. Results: In this case, the “damageability” parameter was expressed as the expected vehicle mileage between failures in a function of the mileage from the start of its exploitation. We presented several characteristics of “damageability” for operating vehicles with different times of awaiting for action. Quantification of operational readiness of the vehicles is the result of processed information from monitoring of their use and maintenance processes, accounting for their specificity and maintenance of their road worthiness. The collection of information is the result of applied models and indicators of readiness and reliability. The authors presented examples of utilization of the index quantifying operational readiness of the vehicles with reference to their ageing expressed with wear of the resource. Conclusions: Effective evaluation of the operational readiness of vehicles during the exploitation management is feasible by means of appropriately organized and implemented information systems.

10

Parametry określające resurs silnika odrzutowego

Kolasa R.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2013

|

Vol. 65, No. 4

23--27

PL

W artykule przedstawiono podstawowe parametry określające resurs nowoczesnego silnika odrzutowego. Za ich pomocą możliwe jest określenie stopnia jego zużycia. Określają one również wielkość zapasu pracy silnika, jaka pozostała do jego naprawy lub zakończenia eksploatacji. Przedstawiono metodę zliczania cykli pracy silnika. Opisano różnice pomiędzy jego użytkowaniem w lotnictwie cywilnym i wojskowym.

EN

The article presents the basic parameters defining the size of the life limit that remained to repair or end of life of a modern engine. With them it is possible to determine the degree of its wear. Presents a method for counting the cycles of the engine. Describes the differences between its use in civil aviation and military.

11

Calculation of dangerous technical objects' safety level

Korostil J.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2012

|

nr 29 (101)

76-80

EN

Research of problem of general safety level determination of complicated technical object, affected by a number of negative factors of different nature, decreasing the safety level technological object were conducted. The general model for calculation current values safety level consists of basis genetic conversions. Due to use of genetic models to determine come components of safety value of technical object it is possible to calculate impact of various factors which determine change of main components of safety value. Due to use of service functions the relevant influence of factors of different nature can be described according to logic of those factors.

PL

W artykule przeprowadzono badania poziomu bezpieczeństwa skomplikowanych technicznych obiektów, na które działają negatywne czynniki różnej natury, zmniejszające poziom ich bezpieczeństwa technicznego. Ogólny model obliczeń bieżącego poziomu bezpieczeństwa bazuje na genetycznych przekształceniach. Dzięki wykorzystaniu genetycznych modeli służących do określania składników bezpiecznej wartości obiektu technicznego, możliwe jest skalkulowanie różnych czynników, określających zmianę komponentów głównych czynników wartości bezpiecznej. Wykorzystując funkcje serwisowe, można określić relatywny wpływ różnych czynników w stosunku do logiki tych czynników.

12

Wyczerpywanie resursu zespołu zasilania EM7202-0-2 z turbogeneratorem EM7201-0-1 - badania funkcjonalne

Słabowski T.

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

2012

|

R. 41, z. 123

63--74

PL

W artykule przedstawiono fragment procesu badania stanu technicznego rakiet po wieloletniej eksploatacji mającego na celu określenie możliwości ich dalszej eksploatacji po okresie gwarantowanym przez producenta. Proces obejmuje badania funkcjonalne zespołu zasilania z turbogeneratorem na wyczerpanie resursu. Omówiono przedmiot przeprowadzanych badań oraz zastosowane podczas badań metody badawcze. Przedstawiono także wnioski z przeprowadzonych badań i analiz. Wykazano przydatność zastosowanych metod badawczych w procesie badania stanu technicznego elementów rakiet po wieloletniej eksploatacji.

EN

The paper presents a part of the testing process of technical conditions for the long-term serviced rockets to determine the possibility of their further use after passing a period guaranteed by manufacturer. The process includes functional testing by consuming the service life of power system and turbo generator. The subject of studies and applied testing methods are presented with the findings. The usefulness of test methods used in the examination of technical elements of rockets after long term service is proved.

13

Badania korozyjne statków powietrznych w aspekcie zwiększania resursów oraz eksploatacji wg stanu technicznego

Barszcz P.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych

|

2012

|

nr 30

45-57

PL

Prace realizowane przez ITWL, instytucje krajowe i zagraniczne wskazują na to, że badania korozyjne są ważnym elementem procesu zwiększania resursów i eksploatacji wg stanu technicznego statków powietrznych. Do badań skorodowania oraz degradacji pokryć ochronnych należy podchodzić systemowo, przede wszystkim prowadzić: analizę zgromadzonych danych charakteryzujących proces eksploatacji pod kątem korozji i degradacji pokryć ochronnych; pomiary korozji atmosferycznej celem oceny korozyjności atmosfery i szacowania częstości wykonywania przeglądów korozyjnych oraz przeglądy korozyjne. Dopiero analiza tak scharakteryzowanych danych może pozwolić na bezpieczną eksploatację elementów konstrukcji SP zgodnie z ich stanem technicznym. W niniejszej pracy przedstawiono podejście do badań korozyjnych praktykowane w ITWL.

14

Aspekty eksploatacyjne silników PZL-10W

Sarnowski W.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

W artykule omówiono niektóre aspekty eksploatacyjne silników PZL-10W. Scharakteryzowano podstawowy układ regulacji paliwa silnika oraz zmodernizowany. Przedstawiono sposób zabezpieczenia silnika przed uszkodzeniami (przecieki, niestateczna praca) oraz ustalenia resursowe i trwałościowe silnika. Omówiono także wybrane problemy i usterki występujące podczas użytkowania silnika.

EN

The article discussed some aspects of maintenance PZL-10W engines. Characterized the primary engine fuel control system and modernized. Presented how to protect the engine from damage (leaks, unstable work) and the findings of the resources and the durability of the engine. Also discussed some problems and faults that occur during using the engine.

15

Zwiększanie resursu lotniczych silników turbinowych w procesie eksploatacji

Szymczak J., Majewski P, Żokowski M., Zboiński M

Journal of KONBiN

|

2011

|

No. 1 (17)

269--282

PL

W artykule przedstawiono uwarunkowania, jakie należy uwzględnić podczas zwiększania resursu lotniczych silników turbinowych. Poruszono problematykę zasad opracowywania programu badań ekwiwalentnych. Przedstawiono również metody zastosowane przy przedłużaniu resursu silnika turbośmigłowego oraz omówiono uzyskane w trakcie ich realizacji wyniki.

EN

The paper presents conditions which have to be taken under consideration during the process of increasing jet engine’s overhaul life. The problem of elaborating equivalent examination plans was risen. Overhaul life extension methods prepared for turbo-shaft engines were presented in the paper as well as the results gathered during their implementation.

16

Program zapewnienia integralności struktury samolotu jako praktyczne zastosowanie mechaniki pękania

Klimaszewski S., Kurdelski M., Leski A.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

|

2007

|

Z. 4

58-59

PL

Współczesne statki powietrzne charakteryzują się skończoną trwałością zmęczeniową. Obecnie problem trwałości zmęczeniowej dotyczy wszystkich samolotów zarówno cywilnych, jaki wojskowych. Ze względu na ewentualne skutki dla bezpieczeństwa statki powietrzne eksploatowane są w taki sposób, aby maksymalnie ograniczyć problem powstania uszkodzenia zmęczeniowego. Sposób podejścia do problemu ograniczonej trwałości statku powietrznego ewoluował wraz z rozwojem inżynierii materiałowej, mechaniki pękania i diagnostyki technicznej. Pierwotnie dominująca filozofia bezpiecznej trwałości (ang. safe life) zostaje wypierana przez podejście tolerowanego uszkodzenia (ang. damage tolerance). Zdecydowana większość obecnie projektowanych statków powietrznych powstaje według zasad damage tolerance.

EN

The modern maintenance of aircrafts makes use of achievements of the fracture mechanics. Forty years ago USAF introduced Aircraft Structural Integrity Program (ASIP). Other countries adopted ASIP to their fleet or build similar programs. Nowadays Polish Air Forces are facing with ASIP after purchasing of F-16’s. The ASIP consists of tasks witch enables to operate aircraft safely. Almost all ASIP tasks base on fracture mechanics principles and the correct predictions of crack growth and its validation by means of appropriate nondestructive techniques (NDT) is a key in this program.

17

Wyznaczanie potencjału eksploatacyjnego obiektów pracujących w cyklach okresowo-ciągłych.

Heinrich M., Jasica G.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2006

|

Vol. 41, nr 1

127-135

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia związane z analizą potencjału eksploatacyjnego urządzeń pracujących w cyklach okresowo-ciągłych. Przeprowadzona analiza umożliwia sformułowanie wytycznych dotyczących strategii odnawiania.

EN

In the paper is presented the problem of the exploitation potential of technical objects working in periodical-continuous cycles. The analysis has maken here let to prepare directions of renewal strategy. The each decision depends of overhaul life of objects. Practical use of presented model is realized by estimation of some exploitation indexes. The main index - the operation availability is closely joined with potential and task readiness. The literature and practical analysis let to connect functional and beginning availability with potential availability of objects. The process of investigation and estimation of exploitation indexes is determined by: analysis of failures and their reasons, analysis area assessment of operation and maintenance process, collection and processing of operation informations, decisions of continuation or closing the investigations. The complex renewals are making after determined periods of time. The damages between renewals don't change the failures intensity. After profilactic services objects must presented complete operation availability. During exploitation and renewal processes the costs of each operation should be closed considered. The optimal renewal strategy needs minimum of costs. Several standard references on quality management suggest considering costs under three headings, so that they can be identified, measured and controlled. These quality costs are the costs of all activities specifically directed at reliability and quality control, and the cost of failure. Quality costs are usually considered in three categories: prevention costs, appraisal costs, failure costs. Prevention costs include reliability efforts, quality control and management. Appraisal costs are those related to then process control and measurement. Filure costs are the global costs of unreliability obviously it is necessary to minimize the sum of quality and reliability costs over a suitably long period. Therefore the immediate costs of prevention and appraisal must be related to the anticipated effects on failure costs, which must be affected over several years.

18

Ocenka rabotosposobnosti elementov dvigatelej iz splava WD17, odrabotavscich resurs, s celu ich vovlecenja v povrotnyj obrot

Oczagow S. W.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2006

|

Nr 1-2 (184-185)

42--46

PL

W trakcie opracowywania programów modernizacji i przywracania zdatności do lotu wytworów techniki lotniczej, trzeba rozwiązać problem powtórnego wprowadzenia w obieg tych elementów wyrobów lotniczych, od stanu wytrzymałości których zależy możliwość zwiększenia resursu całego wyrobu. W artykule przedstawiono metodologię oceny pozostałej wytrzymałości łopatek silników lotniczych, wykonanych ze stopu WD 17, które wypracowały wyznaczony resurs, w celu powtórnego wprowadzenia ich w obieg.

EN

In the course of development of modernization programs and return to airworthiness of products of aerospace technoiogy, the problem of repeatable use of these elements of aerospace products should be solved, on whose state of durability the ability to increase service life of the whole product depends. In the article, the methodology of evaluating the reserve durability of blades of engines used in aerospace, created from the WD17 alloy, which achieved the demanded overhaul life, with the aim of their repeatable use.

19

Zarys metody oceny wpływu warunków użytkowania luf szybkostrzelnych armat automatycznych na ich trwałość.

Idziaszek Z.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2005

|

Vol. 40, nr 2

139-154

PL

W artykule przedstawiono zarys metody uwzględniania wpływu użytkowania (tj. stosowania odpowiednich długości serii, przerw między strzelaninami) lotniczych szybkostrzelnych armat automatycznych na trwałość ich luf. Zilustrowano na rysunkach przykładowe sposoby różnych realizacji strzelań w procesie eksploatacji i związane z tym różne tempo utraty trwałości przez lufę. Dla zbudowanego na podstawie teoretycznych zależności trwałości lufy w funkcji długości serii wykresu i danych od producenta utworzono wskaźniki resursowe. Wskaźniki te wykorzystano następnie do budowy równań umożliwiających określanie resursu lufy dla różnych wariantów strzelań. Metodę zweryfikowano obliczeniami z wykorzystaniem danych uzyskanych dla działka lotniczego NR-30.

EN

In the paper the outline of the method for evaluation of the HRFAG (High Rate Fire Automatic Cannon) service conditions (using of the proper length of fire, intervals between the fire, etc.) impact on the barrel durability was considered. The presented diagrams depicted examples of various manner of fire operations, which resulted in different rate of the barrel durability degradation as a consequence. The special service life indexes were formulated on the base of the theoretical relations of the barrel durability with the fire length in conjunction with the manufacturer database as well. The service life indexes were used for creation of the equations, which enable to determine the barrel lifetime for different types and conditions of fire operations. The presented method of the barrel durability evaluation was positively verified by the numerical calculations with using the database recorded for the NR-30 aircraft cannon.

20

Ocena stanu technicznego jednym z elementów procesu zwiększania resursów płatowców statków powietrznych

Borgoń J., Barszcz P., Klimaszewski S.

Problemy Eksploatacji

|

2001

|

nr 4

67-76

PL

Informacje o uszkodzeniach, ich skutkach dla bezpieczeństwa lotów i o profilaktyce są materiałem wyjściowym analizy możliwości zwiększania resursów statków powietrznych. Na podstawie tych danych wyznacza się rejony krytyczne płatowców SP, opracowuje właściwe procedury postępowania. Jednak ocena stanu technicznego przeprowadzona dla określonego egzemplarza SP jest podstawą zwiększenia jego resursu.

EN

Information on failures and their effect upon flight safety, also on preventive treatment, is a source of initial data to analyse feasibility of extending service lives of aircraft. On the grounds of such data critical areas of airframes can be determined and suitable procedures developed. However, evaluation of health of a specific aircraft continues to be the basis of extending its service life.