PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rest area
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Service and rest areas in toll motorways in Poland: study of distribution and facilities
Pérez-Acebo Heriberto, Romo-Martín Ander
Transport Problems
|
2019
|
T. 14, z. 2
155--164
EN
Service areas are places next to the road that provide services to motorists like petrol stations, restaurants, hotels, etc. Rest areas are zones near the road with a parking and some facilities, such as toilets and picnic areas, which are employed by road users during their travels. These areas play a vital role in road safety as they are demonstrated to reduce fatigue-related accidents. Moreover, in toll motorways, usually used for long-distance travels, these areas become essential as they are the only place to have rest or access to services as leaving and returning to it in the same point implies additional costs. This fact was verified by a survey conducted to 124 motorists who indicated that, if it is not totally necessary or they have not planned it in advance, they would not leave the freeway. The aim of this paper is to analyze the facilities offered in rest and service areas and the distances between them in the paying motorway network of Poland. Average distance between service areas and any type of areas are reasonable. The minimum distance established in Polish law is fulfilled in all the motorways, except a stretch in the A-1. All the rest areas include toilets and all the service areas include petrol, shop, toilets and a cafe. Other facilities are not so frequently available. The maximum distances between areas are over recommendations from other countries, and hence, a limit is recommended to improve road safety in Poland.
2
Content available remote Problemy parkowania na miejscach obsługi podróżnych w Polsce – wyniki badań na wybranych parkingach przy drodze A4
Kruszewski Mikołaj, Razin Paula
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2019
|
z. 124
79--86
PL
Na Miejscach Obsługi Podróżnych (MOP), zarówno w Polsce jak i w całej Unii Europejskiej, zauważalne są problemy z udostępnianiem miejsc postojowych dla pojazdów ciężarowych. Niedobór miejsc postojowych jest spowodowany przede wszystkim wahaniami dobowymi ruchu i postoju tych pojazdów, których kierowcy są zobowiązani do wykonywania regularnych postojów zgodnie z rozporządzeniem WE 561/2006 [6]. Jednocześnie rozporządzenie KE 885/2013 [5] nakłada na kraje członkowskie UE zapewnienie odpowiedniej liczby miejsc postojowych w miejscach bezpiecznych i chronionych. W publikacji zaprezentowano wybrane badania zajętości miejsc postojowych wykonane w Polsce. Dodatkowo zaproponowano metodę zarządzania ruchem na MOP, pozwalającą na udostępnienie dodatkowych miejsc postojowych dla pojazdów ciężarowych wyłącznie przez zastosowanie środków organizacji ruchu.
XX
At the Rest and Service Areas (R&SA) both in Poland as in European Union are observed in-creasing problems with availability of parking slots for trucks and semi-trailers. Insufficient number of parking slots is caused mainly by daily truck traffic and parking fluctuations. Drivers of such vehicles are obliged by Regulation WE 561/2006 [6] to take regular stops. At the same time Regulation 885/2013 [5] of the UE Commission imposes on member states a duty to ensure the adequate number of spots on safe and secured parking’s. Article presents the results of the research on parking occupancy that were performed on chosen section of A4 highway in Poland. Additionally authors propose the method to ensure additional parking slots for trucks and semi-trailers using only traffic management means.
3
Content available The acoustic climate at the rest and service areas - parking lots by the Silesian section of A4 motorway
Wieszała R., Węgrzyn T., Hadryś D., Piwnik J.
Transport Problems
|
2012
|
T. 7, z. 4
113-122
EN
The aim of this article is to describe the state of the acoustic climate at the rest and service areas (MOPs) situated by A4 motorway in Silesia The analysis includes the research results conducted at these parking lots from May till August 2010. The research was conducted with the digital noise meter, which was connected with the computer during measurement. The research results indicate the essential differences in the noise intensity between the particular rest and service area reaching up to 12 dB(A), in spite of the similar value of the traffic noise in all of the places where the research was conducted. It was assumed that the level of noise on each of the parking lots should be similar to standing norms for the recreation areas i.e. below 55 dB(A). The research conducted at 4 MOPs indicated that only at two of them, MOP Halemba and Wirek, these norms are fulfilled. The lack of the proper anti-noise protection in the form of the sound absorbing screens at the parking lots situated by the motorway causes the situation in which the level of noise at the places devoted to rest highly decreases the possibility to relax before the next stage of a journey.
PL
W artykule opisano stan klimatu akustycznego w Miejscach Obsługi Pojazdów usytuowanych przy autostradzie A4 w województwie śląskim – MOP Wirek, MOP Halemba, MOP Proboszczowice, MOP Chechło. Analiza obejmuje wyniki badań przeprowadzonych na tych parkingach w okresie od maja do sierpnia 2010 roku. Badania przeprowadzono przy użyciu cyfrowego miernika hałasu, podłączonego w trakcie pomiarów do komputera. Wyniki badań wskazują na istotne różnice w wielkości natężenia hałasu pomiędzy poszczególnymi Miejscami Obsługi Pojazdów, dochodzącego do 12 dB(A), pomimo podobnej wartości hałasu komunikacyjnego we wszystkich punktach badawczych. Przyjęto, że na każdym parkingu poziom hałasu powinien być zbliżony do obowiązujących norm dla terenów rekreacyjnych, tj. poniżej 55 dB(A). Przeprowadzone badania na 4 MOP-ach wykazały, iż tylko na dwóch z nich normy te są spełnione dla: MOP Halemba i MOP Wirek. Brak odpowiedniej ochrony przeciwdźwiękowej w postaci ekranów akustycznych na parkingach położonych przy autostradzie skutkuje tym, że poziom hałasu w miejscach przeznaczonych do wypoczynku znacznie obniża możliwość odprężenia przed dalszą podróżą.
4
Content available remote Urządzenia obsługi ruchu samochodowego
Dobranowski S.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
Nr 89, z. 146
21-34
PL
W artykule omówiono urządzenia obsługi ruchu samochodowego na przykładzie autostrady A4 Odcinek: Kraków - Tarnów.
EN
Same devices for car traffic service on case of A4 Highway the section from Krakow to Tarnow have been presented in the paper.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.