Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Amplitude-frequency analysis of a model of the car suspension system with composite elements

Przybyłowicz P., Fudała W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2012

|

z. 5/91

33--41

EN

In the paper, a new approach to the problem of a car suspension system is presented. The new system makes use of composite suspension arms so that they not only control the geometry but also act as spring elements. The purpose is to obtain composite suspension parameters fulfilling requirements of vehicle motion with typical operational velocity on a bumpy road. The parameter that can be changed is the rigidity because any other one is determined by the suspension geometry. A simple model of the suspension is presented in the study. It is based on composite beams which are made of fiberglass with epoxy resin. The cantilever beams are connected on the free end by a rigid link, to which the force from the wheels is applied. In the first part, the analytical model is investigated. From that model, modal frequencies and mode shapes are obtained. In the second part, a finite element model is analyzed using Abaqus software. In the end, both approaches are compared. The results of quantitative analysis is presented graphically.

PL

W pracy tej zaprezentowano nowe podejście do zawieszenia samochodów. Zastosowano w nim wahacz kompozytowy, który nie tylko działa jako element prowadzący koło ale także jako element sprężysty. Celem pracy jest otrzymanie parametrów elementu kompozytowego, który spełni wymagania ruchu pojazdu po nierównościach z typowymi prędkościami. Parametr który jest zmieniany to sztywność elementu kompozytowego, ponieważ pozostałe parametry wynikają z geometrii zawieszenia. W pracy wykorzystano uproszczony model zawieszenia. Opiera się on na dwóch belkach kompozytowych wykonanych z włókna szklanego i żywicy epoksydowej. Belki z jednej strony są utwierdzone z drugiej zostały połączone nieodkształcalnym członem do którego została przyłożona siła pochodząca od kół. W pierwszej części badany jest model analityczny dwóch belek kompozytowych, który pozwala na otrzymanie ich funkcji i częstości własnych. Przeprowadzono też symulacje w programie Abaqus pozwalające otrzymać sztywności zastępcze dwóch belek w zależności od kąta laminowania. Na koniec przeprowadzono analizę modelu połówki samochodu w celu otrzymania zależności amplitudowa częstotliwościowych.

2

Sensitivity of resonance characteristic of a driving system

Mężyk A, Świtoński E.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2000

|

nr 13

251-256

EN

The sensitivity analysis algorithm of resonance characteristic of systems with n degrees of freedom has been introduced in the paper. The presented algorithm refers to an objective function in frequency domain. The example- results of calculations for a dynamic system with a torsion vibration eliminator having two degrees of freedom are considered. The aim of investigations was delimitation of the function of sensitivity regarding design features of a dynamic vibration eliminator. The results of analysis carried out for different methods have been discussed in order to select a sensitivity analysis method most useful for considered classes of problems.

PL

W pracy przedstawiono sposób analizy wrażliwości charakterystyki rezonansowej układu o n stopniach swobody. Przedstawiony algorytm analizy wrażliwości dotyczy funkcji celu, będącej funkcją zmiennych decyzyjnych i częstotliwości. Badania prowadzono z wykorzystaniem dyskretnych modeli dynamicznych. Przedstawiono przykładowe wyniki obliczeń dla układu dynamicznego z eliminatorem drgań skrętnych o dwóch stopniach swobody. Celem badań było wyznaczenie funkcji wrażliwości ze względu na cechy konstrukcyjne dynamicznego eliminatora drgań. Dla określenia algorytmu analizy wrażliwości najbardziej przydatnego do rozważanej klasy zagadnień porównano wyniki analizy prowadzonej różnymi metodami.

3

Ograniczanie drgań układów napędowych w stanach nieustalonych

Mężyk A.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

1998

|

z. 8

43-48

PL

W pracy przedstawiono wyniki zastosowania metod optymalizacji do doboru parametrów dynamicznych eliminatora drgań elektromechanicznego układu napędowego. W procesie optymalizacji wykorzystano charakterystykę rezonansową układu mechanicznego zredukowanego do modelu o jednym stopniu swobody.

EN

The paper deals with the results of application of optimization methods for selection of dynamic parameters of vibrations' eliminator. The system under consideration has been an electromechanical power transmission system. For the optimization process the system has been reduced to a model of one degree of freedom. The resonance characteristic was an objective of optimization.