Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: residual mechanical properties

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Thermal Fatigue Damage and Residual Mechanical Properties of WCu45/FeCr18Ni9 Steel Brazed Joint with NiCrSiBFe Filler Metal

Xia Chunzhi, Fu Linling, Du Wenchao, Xu Xiangping, Wang Xiling, Zou Jiasheng

Archives of Metallurgy and Materials

2021

Vol. 66, iss. 1

197--203

Thermal fatigue properties of WCu45/ FeCr18Ni9 steel brazed joint with Ni-Cr-Si-B filler metal were investigated. Results indicated that the fatigue damage of Ni-based joint was aggravated with the increased of thermal fatigue cycles times. Moreover, the fatigue cracks appeared in the brazing seam and FeCr18Ni9 steel side near the brazing seam, and the bending strength of the brazed joint decreased from 333 MPa of original joint to 160 MPa of having experienced 200 thermal fatigue cycles. The fracture characteristic of Ni-based joint underwent 200 cycles was identified as mixed ductile-brittle fracture under the combined effect of external bending load and internal fatigue damage.

Effect of various de-icers containing chloride ions on scaling resistance and chloride penetration depth of highway concrete

Reiterman Pavel, Keppert Martin

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

2020

Vol. 19, no. 1

51--64

The use of chloride-based de-icers belongs to the most common road winter maintenance measures applied to prevent dangerous driving conditions. Chloride-based de-icers are the most frequently used worldwide. The essential difficulty with de-icers is their detrimental effect on concrete, other components of the road infrastructure and on vehicles. The interaction of various individual chloride salts with concrete is described in the paper; the experimental programme was focused on evaluation of the most frequently applied chloride-based de-icers in terms of damage to the air-entrained concrete used for highway construction. Three individual salts – NaCl, CaCl2, MgCl2 – and one blend (NaCl + CaCl2) were used. Their effect on concrete was investigated in terms of surface scaling during freezing-thawing cycles, residual mechanical properties and final ingress of chloride ions. Calcium chloride exhibited the most detrimental effect on the studied concrete.

Użycie środków odladzających zawierających chlorki należy do najpopularniejszych zabiegów utrzymaniowych mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu w zimie. Środki zawierające chlorki stanowią najczęściej stosowaną grupę środków odladzających na świecie. Podstawowym problemem związanym z użyciem takich środków jest ich negatywny wpływ na beton, inne elementy infrastruktury drogowej oraz pojazdy. W niniejszym artykule przedstawiono wpływ różnych soli chlorkowych na beton; badania poświęcone były ocenie najpopularniejszych środków odladzających zawierających chlorki w zakresie ich niszczącego wpływu na beton napowietrzony stosowany w nawierzchniach drogowych. Zbadano trzy sole – NaCl, CaCl2, MgCl2 – oraz jedną mieszankę (NaCl + CaCl2). Ich wpływ na beton analizowany był poprzez badanie łuszczenia powierzchniowego po cyklach zamrażania i rozmrażania, zmiany wytrzymałości próbek oraz głębokości wnikania jonów chlorkowych. Najsilniejszy niszczący wpływ na badany beton wykazał chlorek wapnia.