Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: research set-up

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Opracowanie metodologii badań wtryskiwaczy LPG za pomocą zbudowanego stanowiska badawczego zgodnie z normą SAE J1832

Korzeniewski Marek

Wiadomości Elektrotechniczne

2023

R. 91, nr 10

28--32

W artykule przedstawiono metodologię badań wyznaczania charakterystyk przepływowych wtryskiwaczy gazowych za pomocą zbudowanego stanowiska badawczego. Dodatkowo do stanowiska badawczego opracowano autorskie oprogramowanie umożliwiające zadawanie różnych parametrów pracy wtryskiwaczy, rejestrację wyników pomiarów i ich graficzną reprezentację w formie przebiegów czasowych. Możliwość przeprowadzenia analizy porównawczej zarejestrowanych danych pomiarowych jest bardzo pomocna podczas oceny wpływu poszczególnych zmian konstrukcyjnych wtryskiwaczy na parametry dynamiczne i statyczne.

The article presents a methodology for conducting flow characteristics research of gas injectors using a constructed research setup. In addition to the research setup, proprietary software was developed to enable the setting of various injector operating parameters, recording measurement results, and their graphical representation in the form of time profiles. The ability to conduct a comparative analysis of the recorded measurement data is highly beneficial when evaluating the impact of individual design changes in injectors on dynamic and static parameters.

Skłonność do pęknięć na gorąco stopów odlewniczych – innowacyjna metoda badań

Myszka M., Zych J., Snopkiewicz T.

Prace Instytutu Odlewnictwa

2018

Vol. 58, no. 4

235--249

W pracy przedstawiono wyniki badań nad skłonnością stopów metali lekkich do tworzenia wad z grupy przerwy ciągłości – pęknięcia na gorąco (W-301) [1]. Są to stopy o małej lub umiarkowanej skłonności do pękania na gorąco. Tendencja jednak narasta, kiedy odlewy wykonywane są w formach metalowych lub mają duże wymiary. Większość metod badań skłonności do pęknięć, opracowanych przed wielu laty, nie dają możliwości pełnej oceny stopów. Skłoniło to autorów do opracowania na Wydziale Odlewnictwa AGH nowej metody i zbudowania nowego stanowiska badawczego. Na nowym stanowisku istnieje możliwość pomiaru naprężenia powstającego w próbce (odlewie) w czasie rzeczywistym – w czasie całego okresu krzepnięcia i stygnięcia. Umożliwiło to wyznaczenie chwili, w której następuje inicjacja i w dalszej kolejności propagacja pęknięcia oraz przy jakim naprężeniu cieplnym następuje przerwanie ciągłości odlewu. Dzięki temu uzyskuje się pełny obraz tworzenia się wady. W pracy przedstawiono wyniki badań przeprowadzone dla stopu odlewniczego AlSi7Mg (A356), który jest powszechnie stosowany w przemyśle motoryzacyjnym oraz lotniczym na korpusy przekładni napędu i charakteryzuje się niewielką skłonnością do pęknięć na gorąco.

The results of testing the tendency of light metals to forming defects from the group of discontinuities – hot cracks (W-301) [1], are presented in the hereby study. These are alloys of a small or moderate tendency for hot cracking. However this tendency is growing when castings are produced in metal moulds or have large dimensions. The majority of investigation methods, developed several years ago, does not provide the possibility of the total assessment of alloys. This convinced the authors to develop the new method and to build the new research set-up in the Faculty of Foundry Engineering AGH. This new set-up makes possible to perform measurements of stresses growing in the sample (casting) in the real time – during the whole period of solidification and cooling. The measurements allowed to determine the moment in which the initiation, followed by the propagation, of cracks occurs as well as to find out at what thermal stress the casting discontinuity forms. Due to this, the complete image of the defect formation is obtained. The results of investigations performed for the casting alloy AlSi7Mg (A356), which is widely applied in the automotive and aircraft industry for drive gear housings, are presented in the hereby study. This alloy is characterised by a low hot cracking tendency.